仿冒公号的生意链条:诈骗路径多样 造假成本低廉

2019-11-20 01:22:22|来源:人民日报|编辑:靳松

注意痢,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作骄特。   二缮、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下陌,根据设定好的距离跟随前车涟存硼,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感挨郝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时拆趣笨,EyeSight也能及时发出警报污味券,提醒驾驶员的注意凳谎。         三社、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时靛氰烫,最直观的反应就是双手抓不住方向盘崔陀,车子飘忽不定纪藩却,存在极大的安全隐患虏谈损。EyeSight系统还包含警报与提示功能令,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时朵还,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力辜檬凡。   四竞估、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历嫡览:在停车场倒车出库时反槽芍,由于紧张或粗心挂错当涂必绊,点火擅喀、挂挡呻实、加油起步的一瞬间拳,悲剧就发生了哭纽肺。为此淋,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能容士歇。当立体摄像头检测到前方有障碍物时俩捣每,就会判断为起步误操作衡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机宪截袭,还会通过控制发动机动力输出虚瘟脚,避免危险的发生淖刚。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:王潮 版权作品坟形,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢彪,严禁转载吃,违者将被追究法律责任缆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日瓤陶钒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸脾,即将上市锈股版。作为PSA集团最新的战略车型铝,SUV天逸拥有诸多过人之处如,无论是外观还是内饰魔,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调桂,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸硼念剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谴拳:王潮 版权作品捶管,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载松,违者将被追究法律责任浚呢畔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且芦铃,还有诗和远方的越野赏疏函。”随着近年来越野文化的盛行轨亨,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵车舷悲,享受突破自我即、征服险境的快感擞归缅。然而勾丘廷,市面上的大多数越野车都价格不菲朵蜂剩,这也使得很多消费者如鲠在喉艰先惦,越野的理想一拖再拖谦。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾慰,它拥有出色的越野性能瓤、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置揣巧疚,它就是我们今天的主角—哈弗H9革。   作为哈弗旗下级别最高筹、最硬派的SUV车型间卡,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅哼跑陵,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城椭芭勿,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地赋含纶,接下来就请您跟随我的文章咆杀,一起来看看H9表现如何吧怕皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孔:杜安迪 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹禽,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任范咎晴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化癌税,MPV近年来火了一把蔑讥,舒适的驾乘体验剃碾物、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势辅痪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后柯,其欧尚鸽厘苯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量帝恳。为了更进一步陇戌,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市亲,推出了三款1.6L手动版车型蒋吹告,为自家产品线添砖加瓦丛敌罗。   面对着MPV市场的激烈竞争静复,厂家需要不停地提升产品力以维持地位到娇绩。因此抽,继1.6L车型以后憨桐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型梨,新车型最大功率为115千瓦鸵秘廖,峰值扭矩为225牛米袭,除了在动力上进行了升级犯弹,在外观上浆特辑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识被,那么就请您跟随我的文章诫,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劝陇鼓:杜安迪 版权作品夯羞两,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷列差,严禁转载焦诚,违者将被追究法律责任艰诉缉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型两许,它是一种灵活本、空间愁梁、操控币、舒适都较为适中的综合车型侈弊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的甘,但是在国内市场却一直不温不火忿杭,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治甭抖,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线佃辫,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时度双慨,也把目光放在了通过性强的车型上骡碎,旅行车在无形之中蹭了个热度纶,闷声发大财覆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型恕普,但是因为一直没有进行国产涩良河,它一直以进口车的方式进入到国内动释,这也导致了其价格略微偏高段。但是这一切问题马上都会迎刃而解淡纹宿,因为孙痛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天熄幸,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验尾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涕叫:王潮 版权作品济,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾,严禁转载巫舒僚,违者将被追究法律责任极扁奢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相犁碎掂,让我们看到了自主车企“走高”的决心擒,如今祈苛监,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前慌,基于之前的W02概念车打造献悲,定位于紧凑SUV市场膏。和VV7一样厂宠,新车共推出两种车型婪扮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C判郊。今天介,我们的主角就是顶配版VV5s蛔蚕。下面懦隆方,就跟随我们的脚步叛道,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样层。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉:沈达炜 版权作品搪提,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载伯,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇椽衬购,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说闹,它都是销量王难始闷,但是随着SUV市场的愈发火爆构汝寿,它的竞争对手也变得越来越强大酶,而它还在原地踏步坟,而这也导致它不仅摔下了神坛胃僳坑,甚至一度跌入深渊号。而去年夏天凤腐推,它终于痛定思痛决心改变墓漠集,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV膜芹膜,曾经的对手再也无法与其匹敌恃改,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠挝。今天暇梆颓,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI颈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺辫慈:王潮 版权作品林闷,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载粹,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8棋夺,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型盯溉菊,可是由于种种原因蕉坦炉,它一再回炉打造陷登肯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚缆虽诗。厂家给H8的定位是一款兼顾城市浪梦侯、越野的多功能中大型城市SUV厘闺,它的底盘以奔驰M级为蓝本太嗅尼,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架缸桔呕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶荤涛病。而今天我们就来到草原费,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何牡凸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:沈达炜 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛某绵,严禁转载东,违者将被追究法律责任仕燎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗猛,您肯定首先想到的是哈弗的H系列脓,是的狭剐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石间截土。但是哈弗并不是只有H系列埠,它还有一个M系列窃,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前具梯瞄,也就是2012年上市的哈弗M4性殿,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量毛儡透。但是5年过去了隧,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1撵,M系列的故事似乎就告一段落了煌羔盾。就这样M系列在昏暗了几年以后卤嘉,终于在三天前的7月21日佛享飘,迎来了一位新成员——哈弗M6糕需兰,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来精,那么作为M系列的最新作品拧,哈弗M6到底表现如何呢办滩?环球网这就带您全国首试哈弗M6说莫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编昂儒逆:王潮 版权作品沤其,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌鲸,严禁转载掳,违者将被追究法律责任革滔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月冕鼎,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV誊歼,它就是荣威RX5欠世。同年7月黑趁吐,荣威RX5正式上市发售俺瓶。时至今年七月祥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了仟盾吗。在这短短的一年期间祈鹃,荣威RX5的销量已经近20万首,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断耪揽界,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉苔详腑。那么荣威RX5到底有何过人之处呢频奈?答案就在RX5的定义上茫岛惩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作殴咀,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”软系巍,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中吮芭靠。你一定想问了断搅,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢碳?今天溪,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:王潮 版权作品遣泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖搓,严禁转载氮,违者将被追究法律责任逼涡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型辞靛昆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注伦倪荣。出色的外形设计以及精良的做工函嚼患,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻策,但今天当一台RX5真正摆在我面前时强并,带给我的又是另外一番惊喜街舷骗。闲话少叙琶,下面就请您跟随我的文章房,一起来全方位感受一下它的实力吧川扇力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂哥:杜安迪 版权作品编,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺,严禁转载删懈叙,违者将被追究法律责任苟卉梆。 获取授权" "7月11日宫办,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市丘乳酶。在江西南昌县小蓝工业园详祷,陆风汽车举办了盛大的新车发布会泰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动暴飘虑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力镀笑镣。 作为一款小型SUV崇坏健,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm奈,轴距为2560mm醒拾羌,造型紧凑的剔匙,符合年轻人的喜好追求避水痘。由于定位非常明确是85后新青年概,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念窟,车身线条个性张扬糕,极富运动气质且酸节。 陆风X2车头处采用X型轮廓姓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计郡库,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍反淡午。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体深杭,极大的增强了整体感党穿残。 车身侧面造型紧凑饱满笆摹涉,贯穿式腰线设计逻凹,锋利无比淌栋闪。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果侨酱陈,并印刻X2专属标识癌。此外奔套答,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架痛殿腻,金属银色尤显沉稳大气梦藐。 车尾设计简洁利落马烘,“LAND WIND”字样十分醒目第厦,保持了陆风家族一贯的设计风格汲救。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应吠尸,细节丰富慧菩,凸显其设计感砍废蛊。 打开车门逛竿诞,车内的整体布局同样令人惊艳青贺。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择炬徊,给人奢华时尚之感受了鲜。中控中央区域大面积软质包裹拜拭藩,触感极佳烹羌,在细节上采用部门缝线处理骏妹聊,彰显专业品质毫。运动皮质方向盘赂,配有多媒体切换柿勺、电话接/挂酸喀旅、音量调节和定速巡航等按键刚高忿,行车全面兼顾安全和便捷届淖。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能夹嘘稿,全面支持多媒体娱乐系统计京、蓝牙电话磐鬼嫡、收音机羌捣、高德导航脚戎、百度CarLife惰啥、车况查询和自定义保养提醒功能波迟,满足年轻人的基本驾车需求泡冬。 对于新手而言奈瞬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用钉粪,全系标配高精度雷达报警系统号鸿府,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线识,呵护更进一步橙寿。另外千,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统推棠鞭,响应更快抢庇吨,工作更灵敏蛋淮镣,大大提升驾驶安全性首罚。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量妹,用车全程无需掏出钥匙觅吉酶,更加方便快捷瞎芜辨。 陆风X2虽然是款小型SUV灯敝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验啊。170cm的体验者坐在前排图戮,头部距车顶有两拳的距离饰锑谩。而且主驾驶座椅还支持6向调节抡憾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置汞戒煽。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现饥稠扭,座椅还可以完全放倒放平赋,最大纵深高达1650mm芥,超越同级别涝蒋。 动力方面并,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机撬袱,最大输出功率92kW(125Ps)帝缮,峰值扭矩160Nm崔澄识。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蛔耐朔,作为家用代步车百,足以满足日常使用腥誊截。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛膜、轻盈黎添,动力输出表现积极扩奸欧。驾驶体验中末股丝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错沉丁,并能获得经济的油耗表现哪刃。高速状态下痕俺疏,陆风X2则更趋向沉稳淀劲忌,整体看来符合城市综合路况泞昂,偏向于走舒适的路线涧。 美国天合EPS电子助力转向的配备懈拖喂,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构澎穗回,使原地转弯更加轻便灵活狼。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合免蓉,起到了很好的减震过滤作用介,底盘扎实徊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞报静。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作劝尽,高颜值墓德饱、大空间缚、易操控疤、高性价比茄戚搭。透过此次试驾体验璃,可以看出陆风X2整体表现优秀猾邪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蚕睛。当然阮犬,更多陆风X2的惊喜之处扁脆晶,还需要你亲自体验枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:吴越 版权作品冷径骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇姥两,严禁转载荷烩差,违者将被追究法律责任襄庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日猾,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”紊。借助此次活动雌何孺,不仅可以传播长城数千年的文明历史福椒,还有助于加强人们对长城的保护意识希筛灿。在此次发布会后藐,我们有幸试驾了汉腾X7鸵喷,相信很多人和我一样躲苫焕,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生薄插。而接下来别,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车稳特。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句腾:沈达炜 版权作品藐梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸剁,严禁转载喇拌靛,违者将被追究法律责任夺宝醚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后稳,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨姓。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将狸唤,比亚迪宋DM鹊。宋朝相比秦唐急吭,虽然名气和风评不占优势缮,但客观来讲峦娜轨,宋朝在国民经济潘寸每、文化教育颁搞、科学创新等方面均处于领先地位茧衫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待邻但踌。   比亚迪宋家族目前共有三款车型七己窖,分别为汽油版朽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版顽忌,也就是宋DM疮。宋DM定位于一款紧凑级SUV豌拼蕾,低于同门师兄唐聚,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员氢县蔑。   那么魂祈斜,“542”到底是何物呢速?雇埔:   初步了解“542”战略以后墟嘎梯,我对宋DM的期待更进了一步普口,那么闲话少叙轨彻焦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥鸽:杜安迪 版权作品妈想,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡法,严禁转载泪,违者将被追究法律责任牛缕村。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述渤,但是近些年赔股控,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着鞘,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”哆。但是有这么一个品牌讲,它不仅是一个只做SUV的品牌藤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌饥收,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗彤。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃恼漆,自然是需要足够的实力顶搔筷,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7构。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟羞:王潮 版权作品逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载檀色,违者将被追究法律责任丘。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌级,其旗下车型最大的特点就是操控精准俱微朔、转向轻盈拨境刷。而在SUV市场中袖,马自达也同样做到了如此赶,它凭借一款外观运动冕、动力强劲蔼、乘坐舒适尾健催、操作轻盈的SUV占领了很大的市承腔诙,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L体马。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆挠限:王潮 版权作品饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽撅,严禁转载屏,违者将被追究法律责任悍鲜另。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩姬,甚至出现过单月销量破20000的情况糯额辩。在这么一个时间结点郴,厂家为了丰富产品线扑、满足更多元化的顾客需求导蹭蔬,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)龚催胎。顾名思义晤测粉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机盖补,相比之前的1.5L发动机更加值得期待么腺烘。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择惊?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了啼。但今天我们来海滩可不光是为了养眼肉谋,而是为了另一个重要任务穗毁奥,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触谭甸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport孩截,闲话少叙挝季,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恒:杜安迪 版权作品扔层庆,未经环球网Huanqiu.com书面授权池福,严禁转载钝,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日项,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍噬苋Γ湖边召开鸵。本次大会包含了大会开幕式砂级炉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式法羡错、美轮美奂的文艺演出褪逞啪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节醚回骗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会彻赤、中国汽车报社惦傻、中国汽车新闻工作者协会牛、石嘴山市人民政府主办沽逛吴,大武口区人民政府茬、平罗县人民政府安、石嘴山市旅游发展委员会棋、石嘴山市教育体育局诽、石嘴山新闻传播集团老、北京东方艾狄尔会展有限公司承办天。         在皮卡不断解禁的背景下蜗,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一割齿。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚说郊:沈达炜 版权作品尽畅鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉铆额,严禁转载据,违者将被追究法律责任卸驶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词价,在字典里的解释为邪:小的随、袖珍型的赴巳。当我们在生活中形容某样东西迷你时须醛趁,通常都包含着另外一层意思涵川涛,那就是精致母痛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型劝,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蛇焙。   远景X1于5月20日正式上市茫姓,主要面向年轻消费群体监,提供多种配色可讯摺,售价区间为3.99-5.79万元掂绰。别看它的身材写琛,定位低扑匹览,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣暴浆骗。接下来我们就一起走近这台迷你SUV褥烽,看看它的综合表现究竟如何吧苗蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编性:杜安迪 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绩嘶,严禁转载柯,违者将被追究法律责任驼诡筹。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日纠,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行纺棵,活动从北京汽车博物出发惮,途径四个任务点物媳,终点设在北京首都体育馆背倘。这是iEV6E准入北京市场以来凄牛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动挺。6月13日是第五个全国低碳日辱兜秽,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛檬县慧,可谓用心十足堑龋,与北京的消费者共同践行低碳出行泡匣,倡导环保低碳生活酣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式炊孩颊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孺辰:沈达炜 版权作品硅甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权监闯,严禁转载赔陌烁,违者将被追究法律责任替事。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动水界,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动饶恐旧,但此悦动非彼悦动胎,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已彤撂,实则已经发生了翻天覆地的变化垦,最直观的就是它的尾标互,名称已更改为CELESTA拧拼湾,那么蕊,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢泼?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型报诞,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系土牟。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型劣厂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列翟寡,那么闲话少絮签,这款新产品究竟实力如何呢错祁?我们接下来的测试将为您详细解读订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭冒:杜安迪 版权作品鲍茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪尝奇,严禁转载萎,违者将被追究法律责任榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味窗媚唐,经典不代表着古板熟权,优雅不代表不能运动盾瘦不,近年来沃尔沃的设计愈发时尚鲍筒力,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方袜暖甩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性拔,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风肺擒纱,总给人一种不一样的清凉暖。而提到沃尔沃微猫,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型嘲呵,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型酸沸既,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮迫乃,而在舒适性瓷拓夏、优雅性都非常擅长的沃尔沃微,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢暇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 括。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编聚宋摹:王潮 版权作品揭闻讥,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳灵号,严禁转载唐你,违者将被追究法律责任棋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上饲警狼,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相贬哆,新车定位中高级SUV瘁,基于PSA集团EMP2平台打造而来椭叉北,和东风标致4008属于姊妹车型烷弯。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流池剧,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术寐,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术期。新车将于今年9月底正式上市敌全,下面就跟随我的视角统,一起提前领略这款车的魅力吧饥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编对点:沈达炜 版权作品孪茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡跑,严禁转载缮,违者将被追究法律责任架鼻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼岛,随着各产品线的逐渐完善溉炊换,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐偿巳。但提到身为国内一线品牌的江淮逼猛讨,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3茹,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象沥赂桂,因此阂,面对着国内市场百家争鸣的局面钱,江淮顺势而为炭,搓了个大招祥扑纫,推出了我们今天的主角司,瑞风S7设铜射。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价伸巧胚,售价区间为10.98-15.18万元肛挽,并提供五座版和七座版两种车型献。瑞风S7搭载1.5T攘、2.0T两款发动机璃,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型素端凄,它的表现究竟如何呢倍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靛哥擎:杜安迪 版权作品伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载徊,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”负粹,我们一下就可以想到斯巴鲁儡炊沙,这也是它引以为傲的标志东歪固。但作为一个相对小众的品牌蜂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较亩岳拢糊的状态聊独,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌掳枚熬。今天我要为大家介绍的茂蝗,便是这个小家族里售价最低的一款车悔宋,斯巴鲁XV拌饥澳,经过几次改款后吠将赏,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉方6帧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝惊图,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引话,所以乱辉反,千万别错过黔。闲话少絮丸悼喉,我们来看看今天的主角吧屠赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉普:杜安迪 版权作品介吕双,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪拔,严禁转载耸腹同,违者将被追究法律责任释订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心悉呵,混动车型在市场内的地位也开始随之升高摆坍庐。但是射,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”拟峨、“平顺”等亢桃,与“运动”胸念切、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边荷讣廓。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类煌,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现甫,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动氯,那么闲话少叙烩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧彤敲。                  总结护:总之仙,相对于其它混动车籍鲜酸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆拘,与此同时还适,由于这套混动系统的特性醒咆,它的动力输出也可以得到保证梨,光说不练假把式擅辜羡,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢襄涉?我们接着往下看萝莎。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编论:杜安迪 版权作品蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢艇藏,严禁转载息别睡,违者将被追究法律责任仇对。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探罢,越来越多的家庭在购买选择车辆时幢,都会将其纳入备选范围怖谈。当然镰坞情,混动的目的沸古死,对于老百姓用车来讲蓖睦,就是省钱碎辩挝。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元伎钒,但它真的省油吗嫂惊?到底能省多少梁豆?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁边姐檬。这款车不简单穗乖,因为据说丰田在研究它的混动技术之后诺,也表示了赞许的态度究镭。本文我们将通过早高峰以及夜间路况潦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗羡穿。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后嗡葡扔,早高峰相对拥堵的路况下柬欠梅,混动版雅阁表现出的油耗更为出色徘乒疲,得益于其技术设计摹触,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动芍挪的,发动机只负责给电池供电故,所以动力响应坦青、提速感都比汽油发动机车型要好籍,低速时也不会有电机振动和电流声苛,非常安静票朴僚,实现了越堵越省的油耗鲜背担。而在低油耗保障的同时钨腹,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣夕甸陀。越堵越食蚁ⅰ,运动范儿十足林镣水,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡粪刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:沈达炜 版权作品反,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂,严禁转载吐耪,违者将被追究法律责任记通。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言侠窖举,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌吮穗拦。如今采履哨,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功勺,逐渐以“焕然一新”的高品质皆汰搞、高性能疆、高配置谴挞凸,迅速得到了市场的认可冲撑。其中仙边喇,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美实磨解,让人激动不已惧梢。说的正是数月前宝套色,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100楞百。   究其火爆缘由钵会瞄,除了过硬的整车品质氓细、先进的科技配置外蛙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素媳物虱。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问蒋瞧攘:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名矾骏缕?近日禽,笔者就此问题迹犯,决定通过实践检验“真理”贯戚拧。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证然,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测溶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖残亮氢,测试路段覆盖繁华市区居、城区主干道洞、高速路段及蜿蜒起伏的山路荚誊墟。   车辆满电出发前拌,笔者对秦100的起始里程清零典冗。在行驶里程达到了100km里时幻攫,秦100显示纯电续航里程还剩18km桓京,电量23%烦。此时场,秦100已然超前完成了自己的额定任务慌廉戳,但秦100究竟还能跑多远掣套猫?   最终堡窟题,在纯电模式下充,从起始电量100%到结束时剩余电量15%沙,秦100一共行驶了108km尚峦扯。但此时湘甭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km录脐啼。可见若继续往前行驶鲤碗顾,秦100续航还能达到118km翻你壳,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名毫。 对此结果秒瓢娇,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响梁,秦100还能跑得更远辞抗缉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外镜的,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮链。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求凄梦沃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性柯。其内置无线网卡和4G谋呱梗块疲陪泞,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用顾讨。这一点函首,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风苦次。   为一探大屏“智能”究竟兑工须,笔者下载了风靡当下的王者荣耀挂攻,顺势“开了把黑”钙瓷。令笔者惊讶的是歉,此大屏不仅质感高清徒挝、滑屏流畅芥肚,而且响应十分迅捷委捞,完全不亚于高端智能手机的操作体验赣新。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型赤,秦100亮点远不止于内在情。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新迪琴暑。尤其在车尾部分取,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯猛圭帮,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升岁肚歌。   “穿越”回古城西安捷。雁塔下惭,古城外钳,秦100穿梭古都流光飞影假侗。或许由于秦100特殊的文化印记哦,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体汰饥淡,独特夸张的造型让人过目难忘挪。从远望去喜惜,即使看不到车标权浦猜,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车唱。 小结茨:   中国品牌发展至今浪,大多数都经历过艰难的过程帮素哨,产品软实力不够坚硬妇镀枢、技术水平不够先进丢、设计理念不够创新……当下圃,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”陵、“中国制造”的硬实力及新魅力碎八。未来窜妇揪,我们有理由相信物,中国品牌之路概使划,比亚迪新能源汽车发展之路淖,还将走得更加稳酵尽,更加长远囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角何啊,虽然它们来自不同的家族曝、不同的国度拼,可是它们都是SUV胖四慑。但是要知道都察盯,在二十多年前石,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV示鼻。这其中茂,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了侍秀。   一提到捷达我就想起一句词枢,叫做“雕栏玉砌应犹在拼挎,只是朱颜改”嚷。江山还是原来的江山普廊,可是入主王座的已不再是我了材,这是我对捷达最大的感触绊脸。随着汽车的高速发展闪坛勤,汽车市场也愈发的多元化孝烦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里泻,但它早已不是王者了堡燎玛。不过婆替,虽然它已并非王者伪夕,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方藉。今天曹缎,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L酣箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯:王潮 版权作品幕祈弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼罚,严禁转载韩焊佳,违者将被追究法律责任习帮此。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9彻力夺,相信大家并不陌生泪拴拟,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鹃,它始终没能承担起销量重担堆搭岭,倒是家族小弟H6凤、H2屡屡在细分市场创下佳绩灯,这样下去气氛着实有些尴尬桂护。因此秘,作为大哥的H9坐不住了识辈,悄悄迎来了改款馅,据说变化相当大硼告耿。今天衔,环球网汽车就来带大家看看陋,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢搏墨双? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挥魄陪:杜安迪 版权作品圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜喝,严禁转载埔弗,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露市:霍保智 版权作品送讽幌,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载航驼,违者将被追究法律责任混辖朵。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型啤,它是一种灵活酥、空间丢泄隶、操控酿毖碉、舒适都较为适中的综合车型溺耗抱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的黎,而随着国内汽车市场越来越丰富斑煤、人们的消费水平越来越高怂呐,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上坍,今天狼伙痞,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版汀溉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袒读飞:王潮 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢暑纫,严禁转载砷绕巩,违者将被追究法律责任菩桨。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说敢,购车已经无法绕开SUV这个车型了翅。甭管您是去买什么车窜惫,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV炭辱女。在这个SUV统治汽车市场的年代混壁岔,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蹦残靡,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人守悲鬼。今天混歇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备革尉襄、居家旅行与谈情说爱皆可螺徐什、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拒期绦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来同? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沫涤:王潮 版权作品释歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁试弓,严禁转载料差,违者将被追究法律责任揩芥疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌截亨尝,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴逃,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩迷耐,客观地说琴许僳,无论是口碑还是产品力陌,哈弗都已经处于该市场的领先地位宿降昧。无敌是多么的寂寞究滴,因此且,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蹭嗡。因此懂,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了秒窝设,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试碎。   小贴士棵:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY馈身,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译蜡琉写,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆舅谷外。WEY品牌定位轻奢豪华品牌筋冲,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型昆。   那么便活肺,作为一款开创先河的领头者九铜限,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义金,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢染猎?下文中我将为您详细讲述灸橇。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s快乘,那么这两款车型有哪些不同呢善?   ● 除了上述三点外歌,两款车型采取了相同的设计堕,接下来我们以VV7c车型为例冯其,为大家解读新车乳封宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位秤:杜安迪 版权作品困,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚辜,严禁转载泄锻菲,违者将被追究法律责任蛇隆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV图瓜旅,您最先想到的是谁岁布呸?哈弗H6耍此俺?没错磐掣汉,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车诧龄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹锑番,2016全球SUV单一车型销量第四名土陕遁,这些都证明了它在消费者中的口碑实力溺。今天担渤,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代喝锭惫,外观大改百皑妊,内饰颠覆咎浆,动力充沛眠盘,传动匹配顺畅等等羔备,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单霜袜,而是扬长补短憨颂骂,全面提升贝。下面憋,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿估告?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些尉孔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩:沈达炜 版权作品汇顷纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰努,严禁转载宋股,违者将被追究法律责任算。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型幢非歌,全新一代的路虎发现也已经上市虎迸,相信很多朋友看见它的第一眼都会说珐希:“这还是发现么墟?”捂,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象竞,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了编槐够,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车菲斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电四克:王汉康 版权作品壳临猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱脆,严禁转载川,违者将被追究法律责任射。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了谷拧碍,然而提到广丰沥,我们想到的往往是汉兰达摄途、凯美瑞等标志性车型裙疚,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鲸泉读。如今八盗,随着消费者需求的多样化坟,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)仓性很,新车共推出2种动力共9款车型畔囤通,售价区间为6.98-10.68万元圭澜。   作为一款入门级家用三厢轿车赌,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷贝、是否高科技配置如云疼,实用性强让肆、性价比高拣堕蓉、皮实可靠眠能,能给消费者带来一种最简单的满足感搞送外,这些就足够了吭羡鼻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象井冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邦勃横:杜安迪 版权作品扦伙柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载汇隙窘,违者将被追究法律责任恃梁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗浓,不得不说的就是销量裙愁呈,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置奶寐羚,元老功勋H6车型功不可没嵌两。作为H6的升级车型萝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市必亨,并且选择面也十分宽泛牵,包括汽油柴油镣睫、两驱四驱朴、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型粕颠济,售价区间12.58-14.98万元好踩,这其中朝侍量,新增加的红标版就占据了11款之多泞扩。今天酸爱街,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版墒杏踞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编每蕾:沈达炜 版权作品胆蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮舷,严禁转载刷波模,违者将被追究法律责任仍瘁尽。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后敦煞,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹垛。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城贰,那就是6万元区间的入门MPV市场揪。那么这样一款MPV到底如何图厂,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它懦兄品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斥绵:霍保智 版权作品冗胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权态甩,严禁转载戳怠彼,违者将被追究法律责任伞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5奴猾抚,我们肯定会想到马自达那款跑车完祭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV钞,东风风度MX5矾陷。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的太,那我猜播,它一定是一款主打家用恕、性价比高非常接地气的车栖,我们闲话少絮臀脯蓄,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢牵鹅都? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编太塑誓:杜安迪 版权作品继投,未经环球网Huanqiu.com书面授权度赶,严禁转载宋,违者将被追究法律责任刮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高录,它就是斯柯达柯迪亚克擎镀,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测硷忍,而我也对这款车的动力表现有很大期待钮尸,今天我们来到风景如画的安徽黄山兄宽蜜,将在公路炼、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鞋,那么它的表现究竟如何呢戈铅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:杜安迪 版权作品沧廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯兰,严禁转载精,违者将被追究法律责任拜坝寒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3耪跑焊、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV巫,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应倍,北汽幻速为S5配上了更时尚合、更“SUV”的外观和内饰设计镶捻酗。新车的预售价在6.98万至7.98万之间附,共有4款车型可殉椅颇堋,并将于3月底正式上市锋分稗,前期将只推出手动挡车型笔巫袒,那么这款车表现如何弯虾?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立芬履:沈达炜 版权作品弊侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇龄斡,严禁转载按闹滴,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起癸勿,各厂商纷纷顺应潮流铰人肉,推出大7座SUV车型谱烽遂。不过钉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题橇,那就是第三排空间团娟,大部分情况下梳惠釜,7座车型的第三排只是个噱头而已令汰,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适粹,但是今天我们试驾的这款车你录,在这一点上做出了改进槽绥耗,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态虚挪,它就是我们今天的主角哼豹钞,上汽大众途昂蟹沸。   在厂商举行的产品介绍会上撤崇性,负责人表示勘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征按男,意味着在家族产品线中的重要地位八旦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位肃癌奔。那么恨,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢焚还? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭舍:杜安迪 版权作品遁甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载粮透锨,违者将被追究法律责任测。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃顿炯勿,这是一个曾经与保时捷淘窟、奔驰齐名的德国品牌搓,占据着德国60%以上的出口份额蔷狗,之后由于资金问题疯叫,于1961年破产休,这个品牌早已淡出了我们的视线炔笔常,如今在2015年品牌重组复兴问凑。短短两三年光景沸杏蜂,从宣告品牌复兴典帮,到首款量产车型宝沃BX7上市米,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5链,它是宝沃复兴计划的第二步霜尝,也是我们今天的主角轮姬,宝沃BX5霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局:沈达炜 版权作品伶姓坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权取型绢,严禁转载迪,违者将被追究法律责任碑布泪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后啪匠,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上特夺。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里刻红,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃疲逆。今天我们不谈历史麓建描,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5畴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙霉:沈达炜 版权作品沤勤挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡田宫,严禁转载毋开纪,违者将被追究法律责任锻畦叉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来邻,随着国人购车理念升级河贯任,加之二孩政策的推行输,7座SUV在中国市场可谓大行其道拭海嗜,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求却。对于起亚来说哆,让你选一款SUV坤,你会想到谁谩驶?可能是KX3桥、KX5亦或者是狮跑耻、智跑秸匪式。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局窖,却没有中型SUV可阉晒览恰,所以KX7来了扯,一款7座的中型SUV长归,也是我们今天试驾的主角地卷抵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂:沈达炜 版权作品敖挠梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权软,严禁转载捕孙跋,违者将被追究法律责任关前。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能示朴,以冰雪路面最为严苛闪厕系,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能号凛巾,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱水,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封厂,万里雪飘的雪乡长白山布惹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚烽菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉茄:王汉康 版权作品布檄夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌秋,严禁转载记旁垂,违者将被追究法律责任侠溺。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拾,相信有很多人质疑略朵池,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗窃俺脱?其实够牢,傲虎的真实身份反倒是SUV玲联廊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了埔脊泞。今天蓖肯,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎妥,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD肪睡沸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统辆畴憋,性价比方面有了进一步的提升公秃躬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈芒:沈达炜 版权作品蹈,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载诵,违者将被追究法律责任末。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万新懂,这个价格我们可以选一辆什么样的车柏兢迹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平掳缓,配置简单的小轿车痞上。但现在我们有了一个更新更好的选择坚冀,它拥有跨界SUV的身份坷,它拥有丰富的配置迫痉,它拥有实用的功能瓮猜,它拥有亲民的价格匹接,它就是吉利帝豪GS米炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺藏:王汉康 版权作品逞权,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载梳适,违者将被追究法律责任风。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗睫冷,大家可能并不陌生附。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线硅都,定位介于英朗和君威之间醋辽氯,作为一款A+级车型夸瓜,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象翘躬。那么节距青,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样惯寡板?我们今天就来一探究竟觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供式仍:杜安迪 版权作品粟参歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂蕉蹦,严禁转载疲莲,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6耗,想当年可是法国总统的御用座驾舰,就像我们国内的豪华品牌红旗茶。如今细并,C6卷土重来锰许,但与老款C6并没有任何关系拢钙,该车由东风雪铁龙生产结劣沟,定位为合资高端中型车敲,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕壁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢清肚守?下面就跟随我的视角譬割被,一起当回总统体验体验吧宪彪伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗哩:沈达炜 版权作品目,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶薄,严禁转载偿澄,违者将被追究法律责任涸侧。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典篓撇掳,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全副席、极简贸陀集。习惯了这个设定的我们青,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情到显。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世效脸,我们蓦地发现疆,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚日帮。当北欧性格与时尚追求相碰撞徒,会产生什么样的化学反应呢弟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够矢:杜安迪 版权作品碍蒂熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩朔夺,严禁转载靖布齐,违者将被追究法律责任氯诺靠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中麻顶桅,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉本鸽枚。可能有些人认识科雷傲寇掀,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队息盘本,然后……就没有然后了疤屑。而这一次露菜,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心拓脯,通过与东风汽车的合作强势回归赔。东风雷诺推出的首款车型沉融,便是我们今天试驾的主角姥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉巾哺讽。   科雷嘉出自CMF平台淡,而日产逍客同样也是出自该平台趴,零部件通用比例最高可达80%萝炭,从一定程度上来看犀白,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客骂,两者有着近乎80%的相似度嚎贤,而事实是否如此呢抒德倾?请您继续往下看玻告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短:杜安迪 版权作品虱刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯乃功,严禁转载间,违者将被追究法律责任乔。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家文梳壁,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季渺,这正是体验全天候的最佳场所歇琉鞘。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候碌建,则是摆在他们面前的一个课题锨。   2017年的冬季赎揉舍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区趟栏,在这个零下30度的冰雪世界中私瞥刨,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们眯。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型府侣理,傲虎吵、森林人和XV擅僵,这三款车的定位非常清晰宽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气癸合,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱粱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机适芬,相对于L和V型的发动机亥控,它的震动更小对车辆的影响也最腥堇稀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷拿。   此外在随后萍嘶,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统嗓菜,这套系统同样专注于车辆的稳定性睫杉号,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点电,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术赦姜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎辜,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统拨慌,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助径。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助悔邪、自适应巡航惫惭、航道偏离辅助浮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统兄筐。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吗即溺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定凸疯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞交扁。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响假括。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编背:霍保智 版权作品磺剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗母,严禁转载径灌,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  【环球网 报道】当今碧,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说懦齿悉,BBA已经成为了他们的首烟喝势椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子橙糙悔,然而豪车再好也有审美疲劳的那天捷狗,大家是否想来点儿不一样的体验呢募轻?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大离女迁,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型粱盟,它就是东风英菲尼迪Q50L纱蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疙萄:杜安迪 版权作品恋驮挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权小骄础,严禁转载侣,违者将被追究法律责任泪豢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时管段,当我们说起MPV顷,想到的几乎只有别克GL8佰揣。但随着近几年MPV在我国的不断走热吉,各大车企纷纷发力推出MPV车型峰似,如本田的奥德赛昏顽贩、艾力绅曹碗,大众途安灌蜗凑,自主品牌的五菱宏光坏、宝骏730等等互比五。各个车型间的差距越来越屑恰,销量愈发接近坏度,我们的选择也更多了蕉。今天我们就为大家带来了一款外观经典妒捕,实用性很强的进口MPV车型墨琴拎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻:杜安迪 版权作品孟环庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽迷,严禁转载习傲,违者将被追究法律责任汐蓬。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾嘉柔,听起来是件很刺激很好玩的事儿唾,在面对严寒的考验的同时璃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”拔替揩,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的翔。当然全晒拟,能够勇于来进行冰雪试驾的车型际讲甘,没有两下子 可真不行肮汲兢。此次之行毒擞,我们来到了内蒙古海拉尔和,此次的主角纶,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”钳。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程矍帧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)逗梦好。自从这款车上市之后新,身边的同事埃焊、朋友都对这款车赞不绝口揉舍斗,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣了,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节暗贸,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现盘浮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶方,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受搬,对于车身的稳定性系绷帘、四驱系统等 等表现如何吭,我们一起看看吧捐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下隆商,车辆会有怎样的动态表现垦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能江下。要知道粉居,在冰面驾驶时车辆及其容易失控疙肥湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铅:沈达炜 版权作品供,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿壁,严禁转载埔泛侠,违者将被追究法律责任朔。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一哼赡巴,可以肯定的是步,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益骨蝗羚。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前匣。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版陶,它搭载一套中度混动系统缝,可以辅助驱动车辆塑仇、实施能量回收守葛,在一定程度上降低油耗嘘贪蛾。最值得一提的是五患孙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块溯轰几。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了烹东烫,既然如此惹,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢古厢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来朗迟,从配置上看硷脱,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当福囊哼。然而前者的价格比后者便宜了一千块搁攫,还搭载了混合动力系统撅。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型哦薯,因为只有随着市场份额的上升头抛,它的混动车型才能说拥有了未来虽拖。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统碉貌。这款车搭载了一套中度混合动力系统倾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同冗剿,它的电机不能独立驱动车辆恐蓄,电池容量也更小一些丢领。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量扩,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”绢曝婚。    动力系统方面蠕怀,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外纫,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)吴,最高扭矩50N·m的电动机矛嫡犊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内坟,电池电压为48V诵,容量为0.384kWh捣案操,与之匹配的是一台5挡手动变速箱类。    看到这里搽翟,或许会有网友疑问闪文疲:混合动力车型配备手动变速箱粹?是的蚂蔡吾,您没有看错钞炒,在现今的混动车型中盾,几乎没有配备手动变速箱的产品帘顽。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备户微,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率乡,但好处是技术难度更低磕空铅,易于在现有平台上普及倒污。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的坞玫。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”付,简单来说在这台车上稍笑绒,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机架隙呕,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统戒尝谱,用以提升能量利用效率夯污。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥欺堤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供丘。电机和发动机之间采用皮带连接恼渭祷,电机的转子与发动机的转速保持一致腊。在发动机启动时由电机拖动发动机蹿糕,由于电机功率相较传统启动电机更大凭恳,因此发动机启动速度会更快卑。在发动机启动之后梆萝奉,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蒋堕填。    在正常行驶时廊怕枫,这套混动系统会工作在四种模式之中肺。首先是发动机驱动+发电模式柑苯,这也最常见的模式比米剂。在电池电量低于75%时捣够呢,发动机不仅负责驱动车辆介亲,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时棚摩,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式滇亨赴,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板材钱喀,不仅可以减少换挡次数麓讲,还能提高车辆的动力表现惧逆。当车速或是发动机转速超过3500转后潘绕蜡,发动机会完全接管车辆彪矢,电机此时不提供动力辅助感闹。而在行车过程中沦,只要离合器处于结合状态丘驶,并在合适的挡位上弹,松开油门就会进入到能量回收状态赔誊。    总的来说森,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式锰降,易于在现有车型平台上搭载棵丢保,电机主要起到辅助作用论烈。下面我们将进入试驾和测试环节薪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型系染污,车身尺寸等硬指标基本没变洼,外观细节有所调整丘啸,重点是配置方面有很大的提升潦,新增Infinity高级音响等配置辰愧,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善停缉乱。可以说各个方面都有进步跋吭浇,而且步子迈得挺大的镶宫癸,既然说得这么好挎锰辱,为什么我不直接说有质的飞跃乳帕?因为还没到那个程度诚化茶,且听我一一道来碴。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)鲸回贿,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本马驮,普通版车型则会暂时维持原样钢,与律动版有所区分潭。也就是说爬形瘦,普通版车型依然是老的外观缓耽缆,配扭力梁式非独立悬架哨新。    560律动版依然是560浚薄堪,整体外观造型并没变化俯深,这是一眼就能看出的椿闷,但通过细节的调整督,确实看起来更加大气笨功,也更上档次怂劣拔,说是比现款车型高半个等级也不过分席。下一页我们来看看内饰方面的变化猎瓤色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膝肛:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上恳慕,上汽大众推出了全新途观L幂骇,从字面上我们不难看出澈,新一代途观在尺寸上进行了加长头熟饲,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm奸恳韶,轴距达到了2791mm枚悉,与上一款途观相比有了全面的提升硷概,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV岭薪纹。   如今涝,产品后面加个L已经成了家常便饭币凭漂,为了迎合市场需求豪逃暮,众多车型均推出了L版车型侧。途观L也顺应潮流查号,加入了这个大家族胯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了程,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甲吻阑:杜安迪 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑鸡究,严禁转载藤握狼,违者将被追究法律责任究。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中壳,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型逆。说有幸并不是客套呜会趴,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型般,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过缚漏。另外宝沃作为一个复兴中的品牌团田,能比众多大厂先一步使用这套技术币蛇,也让人颇为兴奋憾。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生聚来,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上东伎,比如今年大热的两款SUV铜伐鬼,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统细。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力科卡嗽,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动捞。    这套系统的优点是结构简单桃酞娥、响应快核、油耗低馁筛,不足则是越野能力比较一般来颁鼎,脱困能力有限嫌。比如当只有一个后轮有附着力时盖惰,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的描剿。这时候裤,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了构卸。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同守?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仙,除了轴间外宏癌,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器贰琉什。理论上来说缴礁担,当一个后轮打滑窟波辛,轮间的这套限滑差速器就会压紧捶姥,保证另一个后轮的动力哎岁稀。    在越野时扫,这样的系统可以提供更好的脱困能力固,而在公路过弯时撑缚郎,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度冈。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始氖磐妊,项目也都是最基本的雪地加速架掸缔、制动胜秀、紧急并线等守袜禄。可能是不了解中国媒体的驾驶能力乳蹲枷,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎担爸括。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的体坚,几轮下来介缔烤,我们熟悉了车波凶费,教练也了解了我们的能力枢送筋,走吧仙蜜,带你们去个小的拉力赛道扇邓宿。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下剁,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水储拜誓。各种路面上踌妨结,大脚油门起步都没有问题斡。ESC会降低油门的信号强度青舍,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮粹脆袍。电子系统和四驱的配合默契甜嫩税,起步时车轮几乎没有明显的打滑歪觅。相比大众Tiguan帅舵纠,BX7的标定更为保守一些少,好处是更安全舍官,车身更稳定比,相对的也会丧失一点乐趣裙毫。当然我相信起藤广,对于绝大多数普通驾驶员来说哄韶,安全绝对比好玩更重要兑临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪舶敢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型撮,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌茫俯。目前该品牌旗下的车型还真的是不少跨谭呛,包括两厢车型EV系列惰、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等胖烫,而这一次午裁,为了继续完善产品覆盖面倪力,北汽新能源推出了定位更低的EC系列款配,它的车身造型紧凑倡芍,内外都是年轻化的设定讥,不久之后傅钮齐,这台新能源小生将正式亮相趴姆身。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况癌痪氯,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型熊碑猎,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性粕寝,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)邯。    此外篇埃,EC180使用卤素大灯骋库,出于成本考虑无可厚非兰沟萌,但是如果能装备低能耗的LED光源梢,不仅更符合车型环保的定位村脯授,照明效果也更好滥。    车身尺寸蟹偶铡,那就在细节设计上多下些功夫缮伟笛,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手橙露,都让人觉得这台车虽然定位低梨抠,但是还是有一些格调的何酮,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见举硅恋。    作为一台微型车案按娥,14英寸的轮圈并不似想象的那样写逄镀蕖,看上去没有什么违和感樊略,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置讨刷弛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强嘎慑,但是后杠银色护板颗、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉千行磊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动滦就,虽然我知道你不会这么做蠢。    和它的前辈们不一样瑰发块,EC180在推出之前没有常规汽油版车型寡徐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新书扫,这是EC180客观上的优势前诧。而它也非常注重细节上的修饰桓孰,精致感的营造比较到位慕,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决淀,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面才双炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编室潭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁梁翁洹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位泡。近年来碱,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升劫碧,这两年也有不少品牌发力于此獭。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看楼陇坚,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首聘吓,奥德赛默、艾力绅30000台和24616台抖,居于第二和第三赋,奔驰V级的销量为4836台塘。也就是说纹伎,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多椿厕,由此可见它的惊人实力涵。    市场竞争是残酷的钒,但常年的霸主又或是孤单的膜,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考钱,努力和提升的方向只有自己才能决定吧。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战继本。当它在今年11月初上市之际跋环,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是岗匣,新GL8到底比老款提升了多少梗护逝?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样定荆级?舒适性是否依旧……等等督。正是带着这样的疑问创扒共,我们将新老GL8汇聚到了一起拘玻殊。本着结论先行的原则敞钎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家监垄,新GL8进步可以用四个字来形容兴桨:非常明显!    文章一开头狮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型到。简单来说共分三款床纶:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车糯唬绿,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8掸微豢。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型歪头,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴思摇(新推出的Avenir版更贵一些式,为44.99万)墒擅捂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下妨尾,因此它不在本文对比的行列中辈。   外观造型捌氢:尺寸差异不大凶,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例何宽岛,先来说说新老GL8的外观造型粕醒揽。作为换代车型拖浪,新车的进步肯定是明显的即,这不仅仅体现在配置上抖虚猴,更多的是展现了设计语言的迭代猩。当然哇妒,就外观造型来圈,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间短谅邪,但整体造型依旧不显过时叔。两车的前脸造型都显得比较大器浓。其中欠谜疾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲纷茬坏、更富有力量感溶,而老款则更多是圆润密。 更多精彩视频头,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看骑时,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格勿锌四,相较于老款使得车头的层次感更强航侧尖。与此同时污,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯矮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方穆疯量。其中新车采用了比较平直的腰线翅,并在车窗上缘的线条上做更多的文章扮,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计啥钳换,让车侧视觉效果显得比较修长哎繁。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”苗。总之磊魏甜,就视觉效果来说牌,新GL8显得比较修长煞,而老款则颇为厚重辟类财。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面厘讹附,新老GL8的整体差异并不算大房非并,宽度与轴距数据都保持了一致贿,但车长反倒是老款更长一点点千甭弛,同时新款的车高较老款多出了5mm喇荤遣,达到了1805mm蛙搁菱。对于经尘崧冢开MPV车型的朋友或许知道宋部,车宽和车长开习惯后或许都不是问题迹哄潮,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库妹济巧。以编辑所在的上海为例受戎诗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右估碍,但也有少部分市中心商场辑、酒店的车库限高是1.85米左右篓炬句,因此对于这部分车库来说焕匪,无论新老款GL8依旧可以自由出入几恋。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级酒退,它俩1890mm与1880mm的“身高”删,有时就会显得不太方便了咳泉。 更多精彩视频惦德氯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样褂剂,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显激册,新GL8看着更宽嘉陪价。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异戌骇事。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长勒休,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计继,这些都提升了它的横向延展性蓝迸几,为整体视觉效果加分不少庇惩沪。至于尾灯光源促效巴,两车均为全LED设计寒,辨识度高卫,而且看着也很时髦烹急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编性捎:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来勾簇,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象屋,就是廉价且缺乏品质感叹崎寞。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品蹭污擎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的乃。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品澎,在各个方面都展现出了标杆的水准割娜。今天我们试驾的车型魄杜墓,就是博越1.8T勉,表现如何酒画?请您接着往下看撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻:沈达炜 版权作品来竟辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯,严禁转载肉,违者将被追究法律责任赦共。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆侩呜扫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型挂酣徘,当它还是一个受精卵阶段罢挪,就已经有无数支持者在等待它的降生汀藤恕,也有无数批评者在诅咒它的未来罕兽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车模丢,它前面有无数前辈的名字莫貉:陆风X7炯担殿、瑞风A60冷巷、BJ80等薯扫噶,当然也包括自家兄弟SR7勤蠕、T600邪谢,这些车型凭借“蹭热度”兰、“炒话题”得到相当多的关注母论。然而除了最受关注的造型设计部分卤祟,我们更关心这款车究竟怎么样煞宽?包括它的驾驶感受芹釜福,以及空间等车主使用部分把希稼,能否让那些支持它的消费者满意讲锈。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍牵侮且,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面侵。另外咖,我们也会带上放大镜辟略,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”略梅。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm彻秦涂,轴距2850mm让驹念。同级别算是中等身材笑叭,众泰SR9的车身设计偏低矮撩茹滑,制造流线型视觉效果妮酣。另外风阻系数也确实不大酵扭,只有0.36嚼敦。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了趟,包括车头元素的比例棱芳、以及包括发动机盖上的四条棱线逝、大尺寸中网浓、侧进气格栅的造型等细节设计坦狼,都跟Macan有极度雷同之处顿,当然这不是巧合伯裤泡,众泰SR9用较低的设计成本酣,得到的最大的关注度吧猩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的搭擞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感手蒲挺,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外好噬瞬,全系都有队。 跟头灯一样兑,尾灯也是加入了一些自己的设计湃,并且采用LED尾灯酒,视觉效果尚可扁爬梆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错坍蹲陪,但感觉还是有些夸张了盒辆,毕竟这款车离高性能还差得很远帝互,最多只能算是个偏运动风格的SUV十,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠滇渡迹。而且我看到这款车看起来是四出朗,其实只有两个排气清,左右各一个丁穗。    外观做工相当不错脓,我给90分滑谈挛。车头大灯处的接缝高朗稻、中网的接缝都非常均匀惯盗薄,也没有明显组装问题烂揩,只有左侧尾灯的接缝稍宽虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编计:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上请缉,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市迪,共推出5款车型淳,售价区间为7.89-9.99万元屋破弯,至此垦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补浚。   森雅R7的同级竞争者长安CS35啥楞,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额慌,那么作为后来者杀讳贸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力踩侥兽。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型狈。这个时节的雪乡正值旅游旺季陡,景色迷人旅祷,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情舞傻冬。然而冰雪路况对车辆是一大考验测,那么驹沦,森雅R7能否征服这片雪地呢筷嫌晴?   外观介绍迁耙鞍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇扛:李芳 版权作品拜揽倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙房,严禁转载扩腊箔,违者将被追究法律责任翘茂辽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年航谷赂,它基于雷诺日产的C平台打造刚拜,继承了逍客的特性急,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV桨。一年前启辰推出了T70X檀,它在T70的基础上升级了外观和配置乔冠幕,来补充T70的市沉督老小,反响不错秋来。本次试驾卜,主办方选择了长白山脚下进行擂,其中涉及乡间公路彻虑、高速路以及冰雪路面写,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X哀雹,它们能行吗来签?(以下简称锯:T70/T70X) ● 车型简介阜辫戈:    T70X拥有T70的一切摆薪拭,两者的动力系统脸、内饰等也完全没有区别朵揽徒,两车的驾驶感受基本是相同的惹。不同之处仅在于歪试先,T70X比T70多了一套黑色大包围讳袖恭,这让它看上去更为运动颊嘿。    这一圈大包围让T70X增色不少恢尘靡,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈捆骆,T70在T70X面前的确有些黯然失色牵陈蒙。因为T70X诞生的时间也较晚旗滔,我选择了T70X作为我的试驾车宋跑。    T70X全系只有2.0L这一种动力信措,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE题沮。它的最大功率144马力(106千瓦)搅玲青,最大扭矩198牛·米两完,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅呕脊荨,这次我试驾这辆车是CVT版赐桨。   ● 乡间公路涧、高速公路试驾锚逞边:    在东北降雪比较多的地区萎娄撵,动辄四五个月都冰天雪地劳厩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的希损聊。相比普通轮胎巧,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力硅,更软的橡胶可以防止冻裂图厢,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力笺媳,不易打滑摆墒奈。    T70X和T70开起来是没有区别的布馈洞,也就是说酣陌敲,它们开起来都跟老款逍客高度相似侮韧结。2.0L的发动机+CVT变速箱黑,就别指望有多强的动力了底烫,中低速还可以爆好惦,到了高速上会有些力不从心京烯。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性耗锭眉,对于这样一辆城市SUV来说版疯,易上手思、好开就已经不错了亢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡膝,但我试了一下霜捷,它的反应速度偏慢溉胆靖,顿挫也不型鄞薄,我猜用这个模式的人应该很少码蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岁惊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地拦弯闷,十有八九不是什么好事茬,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生辞犁化,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面温。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人届谅怀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪跋陪郊。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达萎醚耗,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头协。丢掉那些危险勿近的印象吧锤搭,雪地驾驶并没有那么“噩梦”锰,而且还能找到不少乐趣搪,看看这台7座SUV怎么玩起来较。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地顿梗,每年寒冬的低温带来连场的降雪娃假,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地琼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰倍赡处,形成了光滑的冰湖彤茸。在这里纹,少不了要放开地玩一把漂移汀酥,不过更重要的是糜,我们通过在这片场地上的驾驶鼎饯仿,要熟悉冰雪路面的操控感觉碱嚏,找到更安全地通过的方法幸滩,让我们不在一片白茫茫面前慌张订笨吓,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家污、脾气和善的一款7座SUV给难住汐鹅碎。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下呈对,一个舒适的温度是是深入雪地的前提辆,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪鲍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热惮,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了必坊。如果你在寒冷的地区涵,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置分房。   汉兰达的动力总成孤,对它关心的网友已经非常熟悉了瞳坛,在附着力如此低的冰面恼,动力很多时候都发不了威羚悉婪,在这里漂移也根本不需要很强的动力讳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了俱,而且它还带有手动模式潘胶椽,在冰雪路面的情况下洪戏垫,对动力输出的控制也可以更主动一些肺,能让人踏实不少捌埠钱。毕竟在很多时候肆猛啡,我们需要用上二挡来完成最基本的起步刊。最后齿贺竿,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了谁,就看国产车型什么时候也跟进改款倍。    即便不是到冰湖里耍乐良帆曝,在冬天满地积雪的地区赖睹,换上一套冬季轮胎也很有必要空,否则你会变得举步维艰朔朝,再好的车也难逃这宿命跨闭侍。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力筛勾,但是在几乎光滑的冰湖上圣堪,冬季轮胎也很难施展“武功”闺。之所以没有再上钢钉耙虑,那是因为我们的体验比较简单鳖,并不是为了练习用更快的速度通过肉驼,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的炬。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了很聘,所以一定要保持油门单甜酒,才能保持连续顺畅的漂移动作画。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话春氛,车身马上就会原地掉头任写涪。转向也需要不断地调整奶腑,再加上路面的附着力一直发生着变化瓦到,要漂出姿态还是挺难的藤搞。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控陛纶,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的糯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象滇玖孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼枪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来尚秦,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown肃,And the sky is grey”赐,还有Malibu海滩霖、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版日偿福。   迈锐宝垫须,这辆几十年前的经典V8硬汉牧,经过时代的洗礼澜羚,慢慢演化成一辆普通四门轿车裤释侧,现在还出了排量为1.8L的混动版肺构攫,真是唏嘘刃熔。除了这相同的红色匹含,我很难把它跟它的历史联系起来猾陈凯,真的是“你也不知道你会变成谁”爸妇暴。扯远了孔豌,无论车变成什么样士涎拷,还是人变成什么样舒悄,无非都是朝着自己最适合的方向前进巾扯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感熟遍厕,它变得柔美流畅咀啦粮,接受的人更多了肪。近年来油电混合动力趋于普及擒古爆,迈锐宝XL的混动版作为重头戏悲从檄,自面世以来所受的关注度颇高射巷,有点儿“黑马”的意思鸥脐,仿佛在说拳:无论在哪个年代弦,我都要当那个时代青年秆翱。 ● 车型简介十挨: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型京外梯,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版斧,本次测试的是后者奴示。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰辉,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”忱窘滇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了但红慕。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当副,多了隔热玻璃和并线辅助颈,少了18英寸轮圈和全景天窗玻煞,价格上贵了2万套吉扰。像前排座椅加热悉捆畴、通风呕匆漠、记忆自不必说熄戊,自动泊车拣憨担、自适应巡航嘘,车道偏离等这些功能也一应俱全刨,配置水平还是挺高的诵厦。 ● 动力系统脯显:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成释,两个电机加起来剔姥克,最大功率有114千瓦楷釜敲,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)迪,最大扭矩175牛·米歇。与雅阁和凯美瑞混动版相比魔,它的电动机参数更高磺黑挥,发动机则弱一些篓。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍鲜垃,有兴趣的朋友可以点击这里抱相:《丰田双擎Hold得住吗记?聊通用新混动系统》含寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居蠕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型释,上市仅4个月辱汲,单月销量就突破了2万台雀抵,成为了不折不扣的“爆款”车型雹睛纯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型啸评,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒抱,表现不俗锰。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型侗荒潘,其从0-100km/h加速时间为9.88秒及醚肉。而今天供巳虹,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试悉,至此该车全系各种动力组合鲸钙切,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)苯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蜗街肯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解倪,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友浑坤筒,可以点击我的同事之前撰写的文章勿挨扭。除了两款车型的测试弹钨,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容翠操窖,对于这款车设计亮点的详细的解读妈巷,您也同样不能错过拎警儒。 ● 外观和内饰简介寞坑:    想要成为同级别中的“爆款”车型陪胎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球庞岔,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念嫡,使其有了非常不错的颜值电,尺寸方面判抹,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm剿,轴距2700mm蚊马。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面沏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的伍,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)啪肝宝、后部驻车雷达+影像系统创骗、后视镜加热等辱鲸。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错谩,配备的是佳通轮胎酷诽虱,尺寸为215/60 R17将啊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质景绰井,副驾驶前方驰、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革隶拦。与之前我的同事测试所不同的是匪聊,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏衔米稗,取而代之的是一块8英寸屏幕诺曝闺,但功能同样不会让你失望芯挫忍。    安全配置方面欣人,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统梦就,都是同级别中非常主流的安全配置吹涂突,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期沏隶欣,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊就。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型娃困,主副驾驶座都为手动调节临僵滥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置华,在RX5上市时纪排秤,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗局槽汾,如今从销量数据来看盛稳萎,其实早已突破了这数价司年,但我们咨询厂商人员后得知百颇,对于目前购买这车的朋友暇谋,全景天窗依旧会赠送庙拣盼,这里必须要点赞艰猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆糠把,当时是一款采用3.0T发动机的车型皮,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版螺居,售价为44.38万元涛屏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当挪劫裸。2.0T发动机相比之前海外试驾宫烽凑,虽然降低了排量徽,并且减少了气缸数冷豢,但其特点却并未因此而改变衅侈。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象财甫壬,如今林肯想转变这种风格蔬,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车掸岸,他们想让这款车有更成熟稳重的风格侍堡吩,所以它放弃了飞翼式的中网造型起碗幌,整车风格也更偏重成熟稳重香距燎。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蹄别,例如已经上市的新款MKZ热记。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型贪,整个公司都为这款车倾注了大量心血浇前。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前令,让他们能够从中吸取到灵感话俺腥,去设计一辆美丽且优雅的豪华车怂。    所以在这款车上有很多新颖的设计锰恋,例如门把手的设计就独具一格耸奴,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间邯冬伎,位置的上移带来两个好处黔峭臀,首先开关车门的动作更自然池苏谓,其次整个车门线条更加完整挛。关于这个门把手的故事掏哦,此前已经有文章进行详细讲解胎。(点击链接可了解更多栖贯垦。)    车尾是我认为最美丽的部分笑似背,外拱的后翼子板疼耙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾委饺鳖,带有一种老派豪华轿车的风格厘霓。在C柱和轮拱处瞪朽缉,也有着细节的层次设计花,这只有在长时间使用后才能发现邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侨茹潭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前吓簇坚,我刚刚完成了额济纳旗之旅钞伦奴,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠朝藉汕。巧的是显,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾凸。已经达成“冰火两重天”成就的我肛怀舱,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识倪潜,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受看。   福特全系SUV包括5款车型顶:翼搏蠢穆辜、翼虎踞态、锐界火屎、探险者搁醛话、撼路者惺,越野属性依次提高假揽,相对应的赫梗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强驼。后文中会结合驾驶体验详细说明凤。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV谅,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型羔,日常应付土路/薄雪地还没问题沏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尖谜。所以这次在雪地上体验时挽燎,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎霸钉。    实际驾驶中锋恃攫,受限于前轮驱动藏膜拱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足柔簧就,这时就能感觉到ESP的介入腔嫩,通过制动的方式降低内侧车轮转速驮,一定程度上修正车辆推头的趋势静,来帮助过弯关突。    在防滑钉轮胎的帮助下独,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的继糜劣,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题榔。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠蘑冲锭,就有些自讨没趣了睛骗,还是交给定位更高的大哥们来吧那哗。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统闹,采用多片离合式中央差速器高,日常为前轮驱动嘎狭寄,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴瓣窝赖。此外欣谱,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助膳无串,简单理解这个功能缴纫:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载萄,使另一侧车轮获得扭矩险憾焦。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移锈,冰面的附着力比薄雪地更低床尽痴。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀粟沃孰,在冰面上提速也能比较轻松纹侯敌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭靠,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施霞。既然关不了究,那么就只能“享受”这份安全的约束了钨谜。实际体验中光江椽,ESP偶尔还是会介入制动惫土妇,不过并不频繁负伪纯。    对于翼虎来说椒既陷,一旦两个前轮失去动力棉,能分配给后轮的扭矩比较有限此别瓣,遇到薄雪地或沙土路还好崩,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上魂蔑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了癌。不过这两次试驾体验下来存抡,翼虎还是能够胜任冰面挎、雪地和沙地等大部分路况绣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的幂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来诫勘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上卢耙歉,锐界更大更家用故彤,中国地区还特供了7座车型酸躺。而在越野性能上珊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大乓木,二者的四驱形式几乎没有差别妊,理论上脱困能力差别不大请,但锐界离地间隙略高浦响帅,且有22/23°的接近离去角枫,通过性会更好腐。不过很可惜期鞭弧,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况扔赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编插:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候砰烫倪,你有没有过这种经历捐晨:突然看到一款车梯顷,各项指标都挺符合自己要求的肠栋绕,但不知道为啥之前根本没听说过它胎。这时你可能会捶胸顿足馅闭弹:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢赎眠奋。不过这次婪潘,没听说过日产Pathfinder的话烤长,不怪你杜化。因为它是一辆平行进口车桨定,历经四代车型伪乓,从未被官方引入过勘拇,自然声音很小入茨。我可以很负责任的说含漓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章爸,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求绵尘陋。    有一个关键点我觉得应该提一下鸡挡蠢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车病受,但它可不止有背影剩伍痴,它是“有背景”的池。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的漏。也就是说荷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司练惰绅,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司靛。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”判郊诡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了参锈。而且绊绕诧,你将会在部分日产的4S店看到这款车袭妮挥,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务釜,同时又负责保修诚芳蟹,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了塘。这样一来寄坟,定能打消许多人的顾虑蜕耿钱。    目前烽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型释懂,定价分别为38.8万和39.8万磨。没错乾环敖,3.5L版本因为配置比混动版低戎,所以排量大售价反而更低劲储脚。由于没有被日产官方引入雷式,Pathfinder之前并没有中文名称赐蹈。“Path”在英文中是“路径铺袍菏、小路”的意思旱惯,一般不被用来说 公路崩,多指无人修筑的那种“野路”捞,而“find”则是“找到”的意思踞吉褥,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”飞,可翻译为“发现者”之类泪萌。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思岭姥幸,寓意这款车有比较强的越野能力乘。郑州东风把定名为“探路者”堂,挺好听的绊另。    不过墟煌递,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV柿嘛,似乎并没有那么强调越野性能昧。这个名字只是个“摆设”吗碍敛?并非如此砰,它曾经可是个硬派江时。    Pathfinder的发展过程很有意思羡胖,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV徊阑芳。说简单一点就是广掂拾,它的车身造型比较扁长断摹,看起来没有那么高大威猛便,追求的是二搞蹋匣、三排的空间和后备箱空间茸比。底盘呢有别于硬派越野车京册贪,追求的是公路驾驶性能和舒适性澜豹,也就是我们平时说的城市SUV卤哭。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗哄轻歇?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56岸,也就是现在的QX80同平台哇可。纵置发动机宫卷示,后轮或四轮驱动杜输,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机噬断库,另外还有5.6L V8的版本楔。再往上捣(二声)叙翁蝗,第二代车型又是承载式车身谋,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机胃公。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身问倾继,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式舷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机沁使。    随着时间的推移及,不管车身形式怎么变嵌迹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的股浓,从一开始4米3的车长才桥,到后来的4米5下私涛、4米6春蓖,再到第三代的4米7攘澜黑、4米8誊陵纳,直到现在的5米碘楞。    在之前的迭代中理,它的发动机排量也在不断增大绷,直到现在的第四代车型烦,除了有3.5L V6发动机之外纷,还搭载了混合动力系统冕,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L筛哎扛。个头大扇阂,排量薪怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了卵篱。    两款车装备了不同品牌的轮胎滦纫胯,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配共队悉,尺寸为前后235/55 R20陇,3.5L车型为235/65 R18修够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编誓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感铣赏,内饰科幻得,这是标致4008留给人的最深印象矗撮。这台车经海外的3008加长而来集骏,定位于紧凑型SUV嗽享筒,面向年轻人疽勉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的寒莱美。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型码氖狼,售价27.37万元庭差,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢连铃寒、LED大灯俱媳韧、座椅/后视镜记忆对竟、自动泊车掂棺、19英寸轮圈等配置橇,价格也比次顶配贵了3万元虏。    来到车内柿蟹,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围衡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感宋会眠,内饰的整体做工用料不错屠稠,按键的机械味道很浓桐卧,方向盘握着也很有趣毋。另外在豪华型及以上配置车型上蚂,配有香氛装置及负离子发生器墙敞,有点浪漫的味道冕淘鬼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱旱列,和508是完全一样的草诺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统煞令啡,最大功率为167马力(123kW)窟,最大扭矩245牛·米坡拨,比1.8T发动机少了37马力漂呈昧、35牛·米萎啥闷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瑰变,在调校上乡,标致车型一贯有着不错的表现秽,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差笔码,舒适性和操控性都有兼顾井忙,这次它的表现倒挺让我意外的蚊涩劫,是个小惊喜堑。    4008开起来很稳重腾芳毙,和年轻的外观掂、动感的内饰特别不符墓攘,但后来我发现晒吞,这实际上是我开过最舒服的标致车痘。    以往标致车的底盘抖,都会带些灵活嫩慑琳、有点要耍操控的意思醚,而这次在4008上则不然夕,它已经脱离了标致车的感觉拘镶娶,完全向纯舒适靠拢棋,它的悬架比508的还软髓混事,底盘也比508更厚重式炉澎,成了现在国产标致中最舒服的一款魔沏姬。    低速时泼,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的同谁,传到车内的振动轻微又柔和筐刨。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的须,只要转向动作一大阿涸,都能感受到车身的侧倾骏返抗。    转向感觉还不错缺喀九,车辆整体的动态反应是不温不火的辅称糖,力度也适中拣肌讳,出色的是小方向盘带来的感觉阜陶茹,握住3钡腔、9点甜,你的双手距离很近梯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的捌,很有乐趣书该媚。    1.8T发动机能给予充足的动力响应起半,油门随踩随有屏隘窜,而且输出比较线性仆礁救,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微涡护搭。最关键的是旱邢堕,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏竞蓉轮,开起来会让车很蹿忙,非常不顺檀嫡画,而在这辆4008上没有出现这样的问题犀捌炮,是一个好事掇把。    不过怕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意关案赔,也许是为了保证舒适性的缘故篱旅,它的换挡速度很慢蒂虱桐,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的罢腊,而一旦油门多给一些醋,这样的换挡速度反而会造成动力中断峭,带来顿挫思,身子会随着换挡往前一冲一冲的汹称,以舒适性角度考量飞竞,这适得其反了舌坏卉。   按住挡把后面的Sport按键箔阿,可以启动/关闭运动模式把劣钵,在运动模式下潮颊麻,变速箱会延后升挡时机腐纪裁、转向力度会更沉肪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音酥城奴,像是一个在学大人说话的小孩儿筷。除了性能测试伤,这模式我一般不用练硼供,这声音刚听挺逗的啦灰,听一会儿就嫌吵了赡概。下面褐户,我们看看它的测试成绩哗帘恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朗夏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控纹胃,所以雨雪天气下册,我开车都会格外小心丸礁库。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动咐,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨魔愁表,有着开阔的场地歧溺,有着四驱车焙币,看来我们能在冰面上玩个尽兴了虎浚。    这次的试驾车辆是三款——CDX娇聚褪、RDX和MDX睦,但时间有限汝楷柬,我们仅试驾了两款——CDX和RDX舒坍办。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧薪相。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上叉疙蓉,我们见到了换了“鞋”的CDX习贿。在冰面上驾驶滥水,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力缔辖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限匡拴,不会轻易硬化开裂盲隙。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式慰拾轨,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配搭。然后将ESC电子稳定系统完全关闭圈,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统讲,所以在地面有一定摩擦力的情况下肯泵的,车辆会根据前轮轨迹行进沪喉棺。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣时涟。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式跺池,只有舒适和运动两个模式苍赌箱,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说惊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异票痞砰,所以这次谐,与其设置四钒瑰猛、五种模式福皆,感觉不出差异蚀吉斡,不如设置两种卯,差异体现得会更明显噶别摧。    我们回归现撑稳旧浮,看看地面缆,都是积雪第,但这下面可都是厚厚的冰层郡,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰楞脊,这都是冰面行驶的小陷阱具乃详。看到桩桶了吗记?那就是第一个项目冲,在冰面上漂移画定圆湃窖。    多说一句昏萄,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本确施,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱枷,本田的最新动力科技都用在这辆车上了炕颈哇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现噶。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道惟脆噬,教练在我们上车前讲到拳小,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定头,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感武镰,而在运动模式下梅晶,后轮能获得更多的驱动力男,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作茧雹铆,在安全的前提下吉摊巳,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目镶狭。    我先不急不忙的将车开入弯道喜疚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续日。这时候教练说喝,多给油奠岛,感受重心桑忙董。我只好一脚踹在油门上擎蚀,随着车漂移起来貉脱芭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整茨实软,再反打方向牧动,控制住车尾的摆动林,当摆动减小时挞洼,再多给油门浅,继续画圆敲卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丁掏:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV宝卞涉,在上市初期尽管只有5座车型慈蹭,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力狮非厢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心揽蓄。虽然是L菱揣,但它并不是一般意义的轴距加长钙欠。目前H7L蓝标车型提供三款车型酞床,售价区间17.17-19.38万元盆窃,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统锭钉蛇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型帅你,售价18.18万元该垛。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任:沈达炜 版权作品规,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝婆,严禁转载薪汇,违者将被追究法律责任骑刃农。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后鼎拌,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待挫藤,接下来就让我们通过场地试驾拍沟湍,对它进行一些简单的了解挽。至于全面的动态表现步,还是要等到之后的道路试驾双居料。    在开始场地试驾前踏秃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型是凑分,顺便再补充一些内容暖碗,如果您还不了解这台途观L的静态表现驴算,建议往前翻两页怕募裙,先看看之前的详细解读洗汾湍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型烽簧,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的娩府币。前大灯采用了全LED光源痢涂谦,轮圈尺寸也达到了19英寸篙桨痉,车门配有无钥匙进入笑侵煤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出细崎。   ◆ 内饰配置    在配置方面穷,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现咯。除了自动大灯固删论、电子手刹必潮、自动驻车以及全景天窗外叹爱呜,中配车型还拥有自动泊车沪、方向盘与前排座椅加热蝗淘。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调翟辫,整体配置水平算是比较高的痘赡牢,满足日常使用完全不成问题扔拨奈。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高臣,这回我特意换了个188cm的大块头箍。事实证明途观L加长后的效果确实明显省,体验者在前排调整到标准坐姿后广附墩,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间删臀,空间表现值得称道丧。不过虽然途观L进行了加长立讼,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划露撂舷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont透股。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节开,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐狮斜轮,处于底部时则能提高后备厢的高度夯,加上220V电源接口隙,设计上还是非常人性化的归哄。值得一提的是岛恼,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门翠懦,并带有延迟关闭功能喉绞。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态农,也就是想要让尾门关闭后锁车吩,就需要在锁车的状态下打开尾门匈困鸥。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单恍宛冲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息废。可以明确的是勃酗盗,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校涎,整体的风格更加偏向舒适触,但悬架回弹的速度一般曙倘,韧性不足筛楞侮,经过连续振动时容易产生振动的叠加礁。另外就是方向盘的指向性还算不错洛,中间位置虚位不大委搓,车头响应也比较及时问。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现朵炊稗,只能等到后面的公路试驾了币顺烷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相碧经,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了瀑。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型舍菠搂,满足市场对于紧凑型SUV的需求卯,而全新的途观L则晋级为中型SUV馆,与昂科威和锐界等车型争夺市场雌锹胖。至于大型SUVTeramont沁搂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务捻陀苗。    可以看出截赤,如今途观还是途观仍,但途观L却并不是途观加长那么简单风裳米,这是一台全新的中型SUV跨,而且只提供1.8T与2.0T车型抹拳,所以在价格方面缓,势必要比老款途观高出一截菇祭。对于上海大众而言核喜镐,途观L是一个新的起点亩短,同时是一个新的挑战柯杯吞,而它能否引领中型SUV市称纭?还要看明年1月18日的上市发布会茅吐。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的锈侵,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前钒然,所有汽车厂家还是都在为此做着改变芍梗,其中最直观的变化就是减小排量善稳将。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少掇厦垮,原来的8缸变6缸鸿,6缸变4缸惧硼,而4缸则还要再砍掉1个缸混危屑,正如你所看到的腺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现竞词,照这么发展下去差,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了锨暇。    如果说施敝沏,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈文蛙,那么混动技术则相对要好接受的多擂浆焕。这个领域中翱,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列夕拱眉,虽然丰田的THS技术已经非常成功场,但作为老对手逆虾,本田大法也不是吃素的堑巾,在i-MMD的加持下任叔,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本傲策。如今硼脐,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动耙囊。    今天拣,我们一次性试驾两款车型队,思域180TURBO和思铂睿混动攫辟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初锤,它的身上就充满了无数光环壬报庙,从其现在仍要加价订车的情况来看偷嵌,也无愧于它在同级别中的最高关注度袄驰静。鉴于大家对这款车已经这么了解了篇蹿蜡,我们也不在这大谈外观设计了袱,只说180TURBO上的变化类陡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素疥龋航,但我想思域的外观在同级中鞠括,起码应该也能算的上中等揩。犀利的车头造型崎,低矮的车身等季累,这些点都能抓住年轻人的心弟窃,回到今天要说的这辆180TURBO身上患殿诚,它外观上一眼能看到的不同久啸纽,就是轮圈的造型朴素了很多段外,除此之外按曝跋,就需要仔细观察了景吭钾。    内饰的变化应该说是一目了然巫咯,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代彪溶敝,虽然还保留了蓝牙等基本功能许额节,在无论从高档感还是功能性上捅寂品,都与220TURBO有不小差距馁惨,而发生改变的还不止这里城价凌,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照捷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化栏加。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看撼垢,两款车的配置相差还真不少姜,除了之前提到的一些便利性配置凄长境,当你握上方向盘裳泞第,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘锰论,在握感上差了一个档次荤类,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了刮,而且作为一款售价到达12.79万元的车伺句坦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了济吼。静态部分告一段落粟挪,先别急着下结论贪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟呜,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过倾,相信你也和我一样琉淀,早已对这些老面孔麻木了动实泰,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道川牢略。在大部分人印象中狸率快,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的既都沥,哎...还不是预算问题嘛归械渤,将就着开呗居擂倾。用不着诽,新发动机挺给力的妇,用不着将就着开小,甚至有点小惊喜市乘巍。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)械,是配置最高的2.0L车型蔷沥,官方指导价为19.64万凸坟。相处了几天峡戎雌,我对这台车的配置挺满意的劲翁,除了舒适性配置照顾周全之外花弦埃,还有丰富的主动安全配置套芜耐,基本上可以满足一步到位的需求滥定。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯暑哨,只有近光光源是LED(低配为卤素)糕,但普及程度却挺高的纬效客,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了两汀,对于消费者来说是好事讹。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置税,除了常规的车身稳定系统之外凄卸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货坏,前者可以大大降低发生追尾事故的几率局秘,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物房疗丸,大写的实用按汀,你觉得值得拥有陷鼓。如果要挑骨头的话犬外,我还想要个ACC自适应巡航虹频。    舒适性配置方面也是不含糊的理僚陡,配备无钥匙进入/启动功能及毖蓄、自动空调钾、蓝牙电话刀涧、真皮座椅/方向盘等等感勾咀,多媒体系统支持CarPlay功能捅,尽管高级配置远不止这些岗,但作为“经济型”的选择嚼繁,我已经很满足了唤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术博味接,发动机型号从MR20DE改为MR20DD塑渤灵,最大功率增加9马力怠洪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm净裸,后段加速更有力揩兴驼,最大扭力增长了5牛·米卵顷浅。新发动机依然支持92号汽油镭咯,并没因更换发动机而增加用户的使用成本氢咐。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)嚷伶,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)叙洁。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果铣暮俊,努力增添驾驶乐趣嗣碑,其它方面变化不大钞喉粕。SPORT模式则更加激进一些瘟场兽,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上抛么,油门和动力响应善唤供、加速效果都会更好填酥,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子冲,有点意思脑痪毋,增添了几分乐趣快劫。    相比同级车型琳补坡,天籁的选择有点保守肯藤,全车系最大轮圈仅为17英寸额镜瑟,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)菊烯精,视觉效果差点意思部。但凡事看两面九陵茄,好处是使用成本更低徘,而且舒适性也会更好佃。如果真觉得不满意还毫,后期自己换一套也不是难事畦。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表惜,不知道新发动机的参数是多少舜溺,很平常心地就把车开走了架。这样也有好处嚏,感受更真实梗好。车辆对于油门深度的变化很敏感碉,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速袱,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快葡金,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm居嘶灰,相当果断解。先不说动力表现有多好砍伎佰,就这态度协佩镶,我挺满意的善垃,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点弓筛。    “降挡”之后自然是动力更好啦木巩,自然吸气发动机动力输出线性浪跺呛,奔高转的声音也挺动听的炒酮。如果你也像我一样喜欢这种声音狮率糙,甚至会有事没事踩两脚笆迫踏,但如果是喜欢安静的用户憨棺,可能就觉得烦人了羡耽帮。没办法苯吭峦,小排量的自吸车就是这样晦,拉转速是压榨动力的唯一途径让绥,但平心而论吧虫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行揽累,对于大部分人来说都在可接受的范围内朽秽巧。    再说说动力表现钵小,这里有点小惊喜偷稗剂,加速表现比想象中好瓦甘缎,比印象中2.0L中型车的表现好很多犯,尽管谈不上推背感逢涣确,但也算得上是干脆利索不拖沓塘尘桂。能有这样的表现肪嫂醋,变速箱积极调整速比功劳很大蓄仁堪,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显捐膊。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用甭桅,踩油门没有直接感凑沏坡,反正就是不会有“运动”的感觉耐馈系。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以肃体贯,“降挡”动作很快很果断抛,虽然跟双离合还有一点点距离敝,但也已经很快了啦鹿痰,动力输出是连续不断的椽度培,而且很乐意把发动机拉到红线红烽卞,你有需求的时候它愿意陪你玩渤柬翠,这感觉挺好的犀。    如果车对于你来说只是一个交通工具度仟,舒舒服服地从A点到B点筷乒失,那天籁会是不错的选择兴款氨。但从作为驾驶者的角度来看滤俯坝,天籁不是我的菜慰订,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了感,转向比很邪А,方向盘打得挺大的郝恼,但车头却没转多少顾。补充一点脐将勒,这跟方向盘转向力度没有直接关系袄馆砷,天籁的方向盘转向力度不算很轻姓蒜,但就是没有路感酿履,没有人车交流的感觉渴疥。好吧豆椭徽,日产车的风格其实基本上都这样剁陋需,不敢说这样好不好闺诡,就看你喜欢不喜欢吝溶咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抒鸽雌:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点观,在同事面前应该表现得能干一点慈迷阿,在客户面前应该表现得有实力一点萄埂。要成为一个精英处绿疤,形象很重要蔑袒酒。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你咖浆,和旁边穿着差不多西装的小张小陈饲,看似并没有什么不一样副。这样可不行媚醒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊挫擞。不过要是每天从这两台车下来的话商竣,这还差不多掳稳,但是该选XFL还是E级侈法,这还真是个形象问题编桓。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)赐,即便它们的风格很不一样厂商,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过哗。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L菜筒藩,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感馆。而且从配置和价格来看碧,它们好像实力相当呢危限,难道真要拼个难分难解吗松帆丘?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈挛同。    连上市时间都挨得特别近炯,它们之间的火药味也实在是有点重半抡埂,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验记,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验疚籍,大家感兴趣的话淖巳,可以先简单回顾一下集。今天该是动真格的时候了厕廓低,性能部分才是重头戏喀浮敦,还有就是一些配置方面的深入体验筐杀。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观翻咀:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派滇,风格上没有过火的激进和夸张敞矫,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿赣潮,十足的身份象征堤橡统。不过E级的车身线条更圆润一些凯教,给人感觉多了点灵动和活泼标盲。XFL有着更加修长的线条造型挺挨谭,给人感觉精神利落兜帝,优雅范儿更突出惊舵瞪。    个性元素多了总会显得“有失身份”释橙,在客人面前珊,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来雇。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象嫩的。XFL和E级氛桨患,它们既有平稳的外形风格歪伎开,也不缺醒目的线条造型拨,撑得住场面冬翠,又能给人刚好的“风趣”垃赔廉,这才是恰到好处的成熟偶景,开着这样风格的车去上班见客户电幕介,你永远不会感觉不对劲愤,因为没有比它们更合适的角色了替舱。    XFL的车头设计更加立体箔迪喜,轮廓特别清晰嫡,但线条造型又十分简洁毖呈街,看着很舒服私枚跨,也能留下深刻的印象怠疽。E级前脸的轮廓显得生动多了编沪,造型设计要更加运动栖,风格相比起XFL要张扬不少讨,看上去也醒目一些饱慑博。 更多精彩视频立耻酷,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条坊疟迟,感觉相当优美钉。XFL的设计更加笔挺奔,看着会显得更加干净和精神七宋,充满着绅士的味道芥。E级设计要相对圆润一些诫度空,感觉更加光滑厢。    尾部设计的布局还挺相似的卫,同样是位置接近的两条镀铬装饰喘悍,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重脊,同时也突出了轮廓的立体感肺甩。下方的排气管同样也是特别醒目合潜,但E级的设计看起来还是更优美一些河。    尾部最有特点的设计就是尾灯了恼翠洛,XFL细长的造型感觉还挺性感的贸县,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调抱,还能把尾灯的杀气收一收氨,别显得太过火了峭翻香,还是要尽量保持优雅的沉稳风格涵喇。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨膏,造型也很精致方豢,高贵范儿十足梗伶磁。    XFL的气质没问题下,大部分人一看就能感受到它的典雅锌界颠,是个绅士般的上流人士绝对错不了陈煽蚀。可是这辆车的全部并不是只有商务财蹿,在其它场合它或许有些太过庄重了咕讼,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的如。    E级的外观从设计上来看特别优美构娥尖,也特别符合它的气质慈迹乾,但它缺少了新鲜感浑隶限,更别说把它错认成是一辆C级了删。如果你的客人从航站楼出来惟,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落犯设讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蔽邯柏:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型亥,同时也市场中征战多年咳,是名副其实的两员老将享教。就在今年苔嗡考,翼虎完成了中期改款卢舍,除了换装了全新家族前脸外棋钠,还对车内诸多细节进行了调整侈丛。而途观呢姐突,在即将迎来换代之际逢,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型农曙庭,进一步拉低“自动挡”车型的售价藉暇雀。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际饯,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型交惶,表现到底如何骋?    当然成吗链,由于试驾车配给的关系诞篇览,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型什豹,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)亢试僚,指导价19.98万元苫。两车在价格及配置上均有一定的差异淋谴扇。不过这并不影响本文两车的对比腔惨桃,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了绰混。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别暇。至于配置柑,我们再文末最后一页也会做简要分析锑炽题。   ■ 外观/内饰卡磕池:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说沤辅,大街小巷几乎随处可见饥,即使以现在的审美来看墨裸寂,依然不会觉得过时喷潜,而福特翼虎刚经历了一次中期改款介麓授,换上了全新的家族式前脸外舱,并对配置做了一些调整贤,外形变得更好看惯,运动感更强处桂芳。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面汐晨,翼虎所用的规格比途观上的略高一些氏,并且在所用轮胎的档次上也是如此南佬。不过这两款轮胎的市场售价差异有限篱莲,基本能控制在50-100元左右擎。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉刑闯,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青恃肺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘京,同时把挡把的做了调整戏。配备了换挡拨片后滇疤径,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消瑰脐巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑钦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后恕独,我的领导递给我一把钥匙竞顾,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙氦雇。接过钥匙的瞬间其贸枫,说不开心那是假的无懊谦。但匡份衔,在这接近0摄氏度的北京魏膛悼,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人莽换,要去测试一辆敞篷小跑了忍,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏黎恭。我收拾了一下设备憾马萄,伴着同事们“脑子别冻出毛病了桓,本来就不好使”的关怀眼神甘,出发了婆窟勿。 Day 1海蔫逃:初次见面卤,无需关照    我与SLC有三天的相处时间舍,第一天见到它已是下午仟防,我就别浪费时间了魂,咱们一起从静态看起策盒撤。    2016款奔驰 SLC捷,虽然名字变了熄,但它只是SLK的改款车型圃。初见的瞬间膝毙任,我不得不承认抵背,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生龟,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢赣镶,在外观方面它从没指望我关照筋,因为放心吧兽趴山,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率粒帅静。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅邵,但看着这辆新车泉,我无数次想起SLK的身影堆阶。我可没说SLC“不好看”糯甩,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影赣举,尽管表演和制作都愈发精细冷船,但我总会怀念那画质略粗糙的港片叼蹭,精髓都在90年代肝接邵。嗯嚷详,一样的道理汇。    SLC有着家族式设计的前脸造型闹宦,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型捷沫。前大灯内部采用了LED灯组抛,并配备光带式的LED日间行车灯教。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素藩寸好。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮啸板,但从数据上看绢滤扛,它仅比奔驰C级低了15厘米左右靡蜕,宽了7mm未炕,可见视觉上的张力不容小觑拍及萝。    不过现在看来缕圭坤,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调翔嫌冻,攻击值还不够高耿惹,侧面看过去性,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌享裁须。这时候鬼然榷,敞开顶篷才是我该做的事迹信。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了僳枢赋,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放底七,就连光线都变得明媚了憋。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合撩匿厢,它不是主动的类型沮麓规,却总让你不自觉想靠拢过去滔锋姑。老远处我就看见内饰的红黑搭配了粒,有着奔驰一贯的精致模样盾,你是不是也有点小兴奋了笺榔屉?    与外观的改变相比案避,中控台造型看上去未免令人有点乏味案传,走的还是复古的风格和布局翔柒故,精致风格得以延续朗体,也依然还是那360度可旋转的空调出风口丸迫让。亮点出在三辐式方向盘上邢仍顿,底部扁平物,手感很棒捶评遁。座椅的包裹性不错洪,皮质细腻先,红黑配色也很养眼狈辅齿。腰部支撑你可千万别顶到头沸,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着雹,那就当我什么都没说师粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥鼓疤:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说惜铜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV琼,这就是即将上市的指南者浩去层。赶在大部分媒体集体试驾之前酿,我参与了一次小范围的试驾体验活动烁孙潞,地点在东莞哗颊,一个放几年前很容易产生歧义的地方绍橡氮。这是一次很紧张的试驾体验览,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程碘颇埠。(但实际上航班取消罢豁,被拉到不知名旅馆貉,第二天凌晨才起飞的)诡蹲。    由于试驾体验时间很紧张踌,所以去之前我就列出了几个问题愧,试驾也将重点放在这些部分锯,所以文章内容按照重要性来排布豹,跟之前的风格会有区别捌。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量钱饱,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱弘挝,这个已经在自由光上面使用多年登,没硬伤嘎叹吾。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合辣,这个已经用在了自由侠上面疙顽头,吐槽较多禾芦,而我此次最关心的也是这个问题慧。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进顷晾,以解决之前自由侠低速行驶时歇嘘祥,当速度在10km/h和25km/h左右级落,例如拥堵路段跟车时罕碉,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题税。    在指南者上零曝康,这种顿挫终于被比较好的抑制住了嗜,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门蕾型焙,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性泞鹅钱,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受嫩惭角。而对于变速箱解决顿挫的方法歼冠,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些孟,通过放弃一些速度队,换得更多舒适性某磕,我觉得这是值得的切南。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力微,峰值扭矩250牛·米棵富啦,这款发动机名为FIRE徊,使用MultiAir 2技术号,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压博鹿,气门的开度和开启时间都实现了任意可调犊。另外这项技术也精简了结构冕乓,减少了泵损拖隶俄,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化玫洁,目的是让性能更加出色悄辑。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试尖惧,但从主观感受上来说并不慢窍式拧,进入10秒应该不成问题股黔卑。平时驾驶时动力响应比较平缓粳,不属于伶俐激进的类型讳抠热,这跟变速箱的调校风格也有关系澈卡冠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术喊媳,代号TigerShark狈,最大功率175马力梨,峰值扭矩228牛·米糯姥。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合辑纠农,油门响应更敏捷轰开遁,动力输出很线性死撕兴。    底盘方面失,所有指南者车型都配备了自适应悬架拢怀材,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性晾功肆,当面对颠簸时能够变得更柔软一些韧,从而提升舒适性釜屯,而在路面良好时也不会失去支撑性粮,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受卉。场地驾驶时悬架支撑性表现很好备希,配合刚性很强的车身锻,绕桩时车尾并不拖沓财好,而在非铺装路面螺轮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型纯道,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉穆柬,那时我和壮汉都还年轻郝秋蛔,骨子里充满了野性捕夕掂,一心想着如何开疆拓土瓜功、释放自己伦。时至今日呢谱,壮汉成熟了蔼,我也有了四个月大的孩子忍佛连,野心还有刊戈脐,但也多了份责任和挂念鸿羔,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余菲,还能不忘初心居步,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望鸥戈嗽,去发现更多的不一样茄刻泡。    在我看来丢伦,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的妹,第一是提升城市属性倒,更顾家棱巩春、更便利;第二是不忘越野的初心泞洽,那么我们就从这两方面来体验全新发现蚂浅。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车篮瞥厢,所以带有轻微伪装排娩公。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内盆绦断,全部为越野体验陕,没有道路试驾册篱。   如何提升城市属性惹骸逼,怎么更顾家瞬瑞珐?   第一代发现诞生于1989年陋较判,至今已经发展到第五代产品低。正如你见到的酞,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉始,城市属性有明显提升让唐。首先是放弃了非承载式车身寿慌善,与更高级别的揽胜采用同平台极烹接,并且大量使用了铝制材料闹施,大幅降低车身质量劲铂,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)便凯。这一切变化都是为了公路舒适性红、操控性和燃油经济性讹,想要达到的目的很简单猴丹腿:在周末的郊游中老人和孩子都有更好估背、更舒适的旅程蛔,我想这是每个有家的男性都想看到的付。 新老发现尺寸对比 单位儒陵纹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化邯吴,感官上也如此皇。相比前几代拎蓝列,舍弃了太多的棱角和平直的线条奴媒汐,不再是以一个大方盒子的形象示人瓷疏集,前脸和轮廓于发现神行有些形似袍,很明显鳞扇量,发现这是在转型纷瓢,不再想给人那种五大三粗的感觉妨凰。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素算狠拧,比如后牌照架的造型蛾,另外逢陋把,标志性的阶梯车顶还在龋,只不过缓和了许多胸龚。为了顺应时代废匡哀,全新发现还装配了全LED大灯酪。 更多精彩视频饥舍,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说线,家族风格壤朝欢,很简单扑畏下,用料也是很厚道窖,各种皮革包裹螺饭澎,温和感很强臣顾父。低配为5座廓兰,其余配置均为7座公,我们的试驾车选装比较丰富仕骂,座位全部为电动折叠艰,包括电动的在载物板等等绩镁,可以在后备厢左侧峡,以及后门侧边进行调节挪浩,电动折叠座椅带有防夹涩囱,着实方便蜗。还可选装智能折叠包梗垒苔,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制孺,远程就可以将座椅全部折叠惶,省去了逐个翻折的麻烦教夸咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抛搏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样龋。世界变化太快丹吾呻,在我还没怎么享受内燃机的时候貌,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了剂饶煌。那一年我40岁咀巫,人进中年酚鹿榷,是拼搏和享受并重的日子搬乏。按照现在的想法预测铆些狙,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一晌冉。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上熟默,那会儿是他们自己说的不加长蹈端、不前驱……我知道对于一个品牌而言吞,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要匡案斧,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品洞吓检。几年前鸥,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸谈稳,将车身铝合金的部分换用碳纤维眠,却不惜将研发蠢噬眠、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯湘犯,但今天的主角并不是LFA次慌算,你会明白刃敦尸,LFA是能让你预见报赦腑,却无法遇见的雷克萨斯图腾讲脑,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车突恰,于是我们遇见了LC逞捻。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车苍泻,它紧跟着LFA正式发布后亮相缕授频,这辆车的外观及内饰设计甫、豪华及科技程度弛、动力总成的水平都要达到一个新高峰拟怂,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子朽,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车涟畅。    作为家族中的旗舰双门GT跑车呐,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中讹即,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义横淑锣,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提寇,它使整车的重心得到有效降低嗽加,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架掀淖士,并且为动力系统撂盾、底盘事、安全部件留出足够的空间顶郊俗。    一个直观的数据可以说明这个问题贩,使用21英寸车轮的LC绢乒缴,车高只有1345mm圣钾虎,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm盛错耿。同时阶,使用GA-L平台的LC卢,车身抗扭强度超过了LFA狠。除了这些搔,你还需要知道一件事受扁,在LC之后朵,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上阂耗极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘶犬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口沤疗勉,车身锃亮一尘不染芥,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机秒,带着白手套邪缴,等待着贵宾的到来撇熄埂。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级厘密,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉浑奈。没错瓶,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受睹筹,够豪华够大气颅那,足以面对任何场合奇回搁。这也是我对一台中大型轿车导敦驳,一台奔驰所要的期许品块。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了峦,从模样到科技感再到内饰刊投市,有里有面佰捐锻,还有性价比酱诚,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战棚洞。而且作为中大型车淑拈,它也应该这样嘘型,但这些印象都是长轴车型给我的裴滤烧,为什么它又出了个标轴车型狈脊纤,而且还国产了就萝?    带着无数的疑惑普,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙盆兢蹋,我试图以一个消费者的角度去体验它帝纪,看看在一台成功的长轴车之后钦邪,这台标轴车的意义何在仍,除了情怀和不拘一格涕,还有没有别的理由去为它买账奥迫。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市尘稀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产论佃,还是个挺新鲜的事堂粪。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元刃,在价格上并没有拉开太多骚。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距丧桑检,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢崩屡许? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备舶,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别荒,褪去了长轴距车型那稳重的模样乓梆铝,跟换了个外表的车一样骑。虽然看着很精神馁,也做到了运动的一面芬,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样队拧谱,那才是我心目中E级应该有的样子闻枪。    当然除了轴距的变化之外飘涡,奔驰为了让E级看着更运动憨偏嗜,其它一些细节也做了调整睬但隙。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线藕充,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感廓,马上推出的AMG E 63也用了这个设计闭,我对这台E 200最满意的地方敌单墒。还有一点就在轮胎上了舒诬嫌,它用了19英AMG风格轮圈愁舷,样子挺好就是后轮太宽了街,达到了275mm里,而且还是个四驱车困,大宽胎对于油耗和噪音钦桓,都会有一定影响杠邦规,扁平比也有35然催目,轮胎对舒适性可能也会有点影响了袒。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级萄示,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了垛肖,这又来了个标轴的E菲姥,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了场坎灵,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来菜贾,放一起看看外观俏弛,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级纬,虽然难度比较大吧檄瘫。    通过前后灯组缓技恒,大概能分清长得非常像的哥俩了沧,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方儡粟姑,那些才是精髓比,如果你只是个外貌党赖涸涧,看着俩车差别倒是不大檬岗,还能少花点钱溺弄夸,纯看外观的你买个C级就够了田烯冈,如果不是些革棱,那他们内在的差别可大了去了稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编车嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务鞍继,相信绝大多数人都会想到别克GL8镣戳订,的确确斥麓,GL8在这块市场上的保有量非常大的裤箩。不过糠灌络,我们今天聊的并不是它多通,而是来自江铃福特的途睿欧棉罗。这款车上市有一段时间了亭竿帘,车型方面有两款藏切,高配车型售价为20.39万元晾投帛,这样的售价也只能买到入门级的GL8裴盎,从尺寸上来看锋,途睿欧要比GL8大了不少频采,那么它除了个儿大存,其它方面能否完成商务接送的任务呢霉? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里鲜惺,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍霜眯甸,在这里我就不再重复了旱,下面主要聊一聊我接触这款车之后趴立翅,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面呜,途睿欧还是有一定吸引力的极瑰,在国内市场中迟,它的定位稍高于全顺醋碑,全顺定位于轻客却卿墨,而途睿欧则属于于MPV逞斯喷,相比之下记摧,它的表现要更加接近消费者绥都繁。另外樊添峦,周围有些朋友比较喜欢大车氮,以身材来衡量的话潭赣,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了擎必淘。   途睿欧外观配置并不是特别高罐,比较实用的是配备了前后的雷达们屁痪,尾灯点亮之后描,多少还是有些自身特点的冠其。大灯并没有使用氙气或LED光源摊,而是使用了卤素灯泡倘。    内饰上淬擅,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客急吝,整体风格还是有一些轿车的感觉反,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉吗凡惜,面对着市面上绝大多数的SUV鼓吞,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察巧俄。    使用了几天康,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间冻娇,因为买这个车的人最关注的就是空间解届鄙,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题犀,这么高大的车身撑填,仅仅容纳7个人蜡,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间氢,至于头部空间就更不用担心了叉。    由于途睿欧车身很高虱袒秃,每次上车都要迈上两个台阶文呜。坐在途睿欧的第二排和第三排时蔬恐赤,座椅的坐垫比较高探,尤其是第三排恰翟丝,这样坐在座椅上的时候娶,不会有一种窝在那里的感觉掏俩。    储物空间方面炼魂潦,途睿欧的前排储物非常丰富起庐,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格瞳,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适戌仍,省去了手机支架殴,虽然下面会挡住一点屏幕 络表陕,不过榷凉,使用导航功能的时候沮腐,还是不影响使用的端郊。    在仪表上方还有储物格的设计稗扦,这个上盖打开时碎,需要扶着稳,自身不带支撑的功能秘显,这点使用中会稍有不便里咕。    后备厢空间还不错夸桃,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分汰,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起斧畦,这样能够给后备厢提供一个较大位扒己、较灵活的扩展空间贤绷,这种设计在同级别当中还是不多见的说卑逞,空间利用率方面很有想法贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼伦头:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期缆,国家需要卡车搞建设邻遁,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车桔媳蜡,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车沮。这些年一汽为国家完成了不少任务玫境,但对于市嘲稹,他们总是后知后觉多,销量也就自然不会理想哀。相信一汽自己也意识到了这个问题钞,这才有了今天的主角——森雅R7必淮,一款售价不高的小型SUV歼叙年,非常符合现如今的市场潮流茸茶鲸。    早在上半年久,手动挡的森雅R7就已经上市锑,当时我们也对它进行了详细的试驾体验没,点击链接回顾沸路涧:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》貉涵。但是消费者纷纷表示需要自动挡不摄肮,于是前不久的广州车展琉顾类,一汽吉林又推出了它的自动挡车型健,搭载爱信第三代6速自动变速箱蓖嘘,车系的产品线完整了棺宽船,是时候好好验证它真实的表现了炉痘康。    初见森雅R7宪鞘,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹许,自主化设计的程度很高潦酵。整体的风格挺年轻的挫,比例也还算协调钳猾,细节没有太多繁杂冗余的笔触上,总体的卖相不错煞。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颁呸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹现睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型持昆捅。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食蹬渐,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10魄。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV殿灌,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)卧,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线很歌,满足更多消费者的购车需求冻。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力承芹。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异泻悲,保持了其一贯圆润饱满的样式兢。既然定位于城市化SUV拓世,首先它要有一副耐看的外形梆,从实车来看它并没有让我们失望可购干,外观上所营造的层次感和档次感都不错临家。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面镭,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm拱,轴距为2700mm迷绘耐。与主要的竞品车型相比矾,它在车身长度和宽度方面占优溶删。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配湾核,这样的表现在同级别车型中并不多见抛,还是比较厚道的间。    内饰设计成熟首,与猎豹之前产品相比那变化就太大了角氖。设计风格上走的是大气典雅路线貉椽磺,在一些细节方面的处理也更老成拟间,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数故。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的失悔倍,系统运行流畅操作界面简洁明了娟靛蔽。内部功能也比较丰富昧,诸如导航阮、蓝牙等日常使用比较便利埂。    在消费者更为在乎的车辆配置方面收宿冗,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗镣郸、坡道辅助漆槽、车身稳定控制系统涵书黎、前排侧气囊玻辽、胎压监测炒鲍痢、电子手刹磕、发动机启停剖、前后泊车雷达悄漓拐、前排座椅加热哭翅、自动空调佃、自动大灯昧巧系、后排隐私玻璃礁佃烷、定速巡航等火,配置标准处于同级别车型中上等水平稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懊惧瓮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业姆,能比普通人接触到更多的车闲,也有着更全面的认识杆物歉,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑绷驶湍。每当被问起20多万买个什么SUV的时候相础,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan恋。原因很简单迸尾,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌辽谴,我虽然是一名汽车编辑午抡,但我也是个汽车爱好者睛忿,我有自己的喜好某项。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心忙墟,本着实事求是的原则钩,既然人家问我了副,就证明他相信我瘁哦,我得对人家负责恳。    怎么样入狭茎,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法疏,没别的意思碗驮,只是想和大家交待一下心情背景庆休,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan比,一款热度极高庆、极具话题性的新车翟手附。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市妥蚀,全系四款车型疼惋,指导价26.28-39.18万榔如。先别着急喊贵啸,看清楚车名餐虽,这是Tiguan妓浦,不是途观卑蹭壕。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字加,上汽大众国产的叫途观荤龟凹,目前这代Tiguan的国产车型还没上市算。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型芬,它同样出自大众的MQB平台彼邯泞,并且是该平台首款SUV阶导淀,分为标准轴距和长轴距两个版本陈胚,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本死耸,主供欧洲市撤及浮,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的孩阿溃,轴距加长110mm清,据悉国产以后很可能叫途观L请如。    其实对于Tiguan这款车强,从它在去年法兰克福车展上首发开始陶阶,我们就已经进行过多次详细的报道了愁,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番腺黔,所以静态方面的东西咱们先适当放放漆芒澄,从大家关心的动态表现聊起纠魔。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机付椭,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱阶,根据发动机不同稍,车型名称分别是280TSI笨膘克、330TSI和380TSI逼诲,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line说,指导价39.18万尼答篱,真心不便宜良煤苇。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目表,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫搁驶鲁、速派嵌、迈腾桔僳,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉土迷。无论是油门刹车的脚感手、转向的力道还是动力输出的节奏聊,都没有什么新鲜感菲边宪,一切都是意料之中的表现鸵衔花。    试驾开始前榔哗,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理量逛,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动牡衬恨,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化呜蓉,你在国外开着什么样论号镀,国内还是什么样”冬。我这样刨根问底并不是无事生非埃瘫,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸促构,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲疵溜梦。    不过事实证明我多虑了署烦磕,虽然出自同一平台权,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多铜,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤匡杯富,当然不能指望它把颠簸全屏蔽瓶坪,完完全全走舒适路线飘痹毋,这毕竟还是一辆德系车督铂滇,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流筋,这个度把握的很好钨,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感邓姓恐。   Tiguan也配备了驾驶模式选择睹,分为节能难孤涪、标准眠判、运动和自定义且概,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式可把。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点秦年,需要仔细体会才能察觉戳潭,差异不大酪丰玫。最大的变化是油门的响应速度明显降低超星哀,再加上本就慵懒的调校膛,确实能扼杀你的激情烩潮。调到运动模式惟姆彼,变化立竿见影乓,变速箱自动变为S挡俺溃,转速也时刻保持在2000rpm以上狼卫仙,油门的响应也有了一些日系车的感觉鹤类,轻踩还会一蹿一蹿的汐巢瞄。同时底盘变得更加紧绷囤弧,基本放弃了过滤颠簸这件事充础钵,路面上的起伏痛靛、接缝琉纶,都会毫无保留的穿过减振器竭拜、座椅跑聊,直接传递给你的屁股帛。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备品逃落,不过它并不喜欢张扬抄,平时总是不紧不慢的啡铰腹。直到你粗暴的踩下油门泪,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后沃颅,他才用动力的突然爆发来回击你奔憋。配合上干脆利落的降挡媳,中高转速时的动力输出和刚才判若两人彤,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发差敝膝,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳涕。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时恭稠蕉,它又会变回那个安静的美男子船,事了拂衣去扮。    全新Tiguan相比现款的途观哺操蹲,最大的变化在于行驶质感的提升们锤,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫乃、发动机噪音偏大等问题普,但整套动力系统的匹配卿不,底盘的回滥障喊浮,这些关乎一辆车品质感的东西官,确实比翼虎鸽赫、昂科威吵咖瓦、奇骏等竞品更有高级感磋布帛,这一点我必须承认嫉乘肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编信返:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试美,让大家对其大致表现能够有所了解廊。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本扰蓖,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看溉恐,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些溯白动。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现喘那火,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)届,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾捞妻迁,本文就不做赘述了错需。   动力部分独铃信:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm功,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm态。从参数上来看并不是很抢眼溯围,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受婪。    而在传动系统方面匹,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱贝肪,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合粒墓。   驾驶感受顽拘:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧穿,不过上手后给人的第一印象倒还不错涤勉,起步较为轻快凛,动力不足的感受并不明显川,当然这也要取决于油门踩多深弯斗蒋。当然了刨捎惰,如果开着它在第一排等红灯宽,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时间,还是得深踩油门甚至地板油起步才行绿。    在市区路况中率,通常最高限速也就80km/h昂创达,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨闹藩尝。除此之外母身参,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助挽惮。发动机与变速箱的匹配调校得很好汉倍商,开起来也十分轻松临。    巡航状态下深踩油门栋肮,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应攀,甚至也会连降数挡粱缔废,不过受制于发动机自身的动力并不算强访,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了恼垄,随着转数的攀升风,传入车内的噪音也会随之变响坪讥,但车速上升的却并不是很快能天。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求拟森,那在高速公路上想超个车确实有些费劲灯。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg含脯,体重并不算大局范,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)诽屁苇。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快咀炮殿,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”眠脓份,优秀的底盘调校同样功不可没交逗星。    相比1.4T车型厢距,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别寡欠,取消了那根提升操控感的瓦特连杆餐慈,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架布,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架箍擅。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的订僵彤。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型恋晃雾,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”肮谷。悬架系统整体偏硬朗蹈沦城,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性时涪,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲沁。当车辆驶过状况较差的路面时肯佰,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者房,要是再来个大坑恐,纵向抛离感也有点强讹捕。    相比之前测试的1.4T车型钉锻,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分绅且魔。虽然排量更大彭蟹,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距设筏梨。不过另一方面传,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些塘踏勾,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择苇。至于底盘表现方面的差异就不是很大了欣荣荡,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响臣娶屠,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望鳞铣,因此通常也不会开得多么奔放降刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编感健案:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”彻帛峡,在法语中是“未来”的意思黎,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字臣订笔。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型砰蝎平,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标虐礁,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出诽,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”哭。 ■ 外观    既是Avenir车型陋乱,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升微霸,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系伙堵砍,只是提升没有这么极致蹦徒。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir竭,它作为车系中的金字塔尖车型祈炬艾,有着怎样的专属特质潘。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯豆,造型犀利有神谅,与延伸过来的中网镀铬条融为一体笺经堤,视觉感受不单调嘎剐详。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变刚,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计题,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型绰举堵,拔高了一些高级感弦盟,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO股咐。    此外需要再提一点蒋,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质围紊暖,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料话络,其实这种材质并不廉价螺摔,最大的好处是能减重不少统官。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富朵缮,像后视镜加热倡策弓、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说糖,算是正常表现丛疤。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎茹,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎簧饯,除了尺寸规格更高募,据厂方人员介绍藐屡,该系列轮胎的静音性会更好童蒂叼,我们将在后边的动态部分着重感受一下跨论虐。   MPV要给人感觉够大气恍挥、端庄才能营造出高级感朽倾矫,从这个角度来看慕扩,老款GL8做的的确差点儿意思输弛攻,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善隋凳啤,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势讹。刚才说到新车使用了全LED尾灯扩任康,点亮效果很棒墓奴,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色呢咳戊。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验播钠,点击>这里<回顾撮,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同呜桥,本文我们不再花篇幅叙述场乱牌,只针对一些它特色进行展示礁陀。    这种立体的花纹装饰造型飘逸闻斗删,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路顿,哑光的木质材质也区别于普通版车型蔫丘迪,让人忍不住伸手去“把玩”一番素沟莽,不过千万手下留情尾枷疗,盘出“包浆”可就不好了瘟。    前排和第二排都有专属菱格纹路谷味配,能营造更高级的氛围础,并且手感也很棒;加热柬盲、通风也是第一排和第二排都有的功能察帘,此外第二排还有按摩功能晶秘。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”舒井迷,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型漂舌啃,确实带给人们越级的感受刮稍额。不过老实说这用料高级归高级淡磨熄,但是打理繁琐程度也会相应的增加挽,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里较谁卫,地毯已经脏的不成样子了酸,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务航。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油斜、机滤) 共12次 大保养(机油捎耸淌、机滤钠般矫、空气滤希、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务罗捅庐,就算是更换了车主谷歌呜,剩余的次数新车主也是可以继续使用的雷禄,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题缴浓。    氛围灯18种颜色由暮光紫剿校、晨曦金瓜、惬意蓝这三大色系所组成滦,冷暖色系均有顾及湘,即使开着这台MPV和爱人一起出行帽肯,她也一定不会抱怨你缺乏情调涣沦。    还是要抱怨一下哆,全新GL8的空调控制区域使用不太方便颠璃慷,留指纹和反光的问题自不必说瓮蕾姬,轻触式的操作形式也很不灵敏屑惧擦,高级感是有了褂貉,操作成功率比较低荚,在驾驶时操作会有一些安全隐患论恃。   ◆ 外观内饰小结    在我看来洛亭,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区墩,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间屁粉,在相同“户型”的基础上挥,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上士,让它不论是看起来涂努匡、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次葱控茶,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比推,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了卡书室。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机葛修斜,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机形脯,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级申,感受如何矢,我们接下来聊伪狗冗。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机匪粹蛔,参数调教也是偏激进的烯蔼,并且加入了换挡拨片静碑辈,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质拇朴,MPV也可以成为驾驶者之车唇。    从实际驾驶体验来看骂碍,全新GL8的起步和加速过程非常轻松揭,动力输出均匀流畅铃涵规,并且感觉动力储备很充沛恋窟拎,时速80公里加速超车也会很有信心矛蹲贸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿橇,D挡模式下升档很积极建,深踩油门它会很快作出响应绢,不会再让你有打越洋电话的滞后感埠庞。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架趴其凛,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架取涸氰,结构更高级外很,成本也会更高哦胯,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错堵脓簧,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显茬春,尤其是对于GL8 Avenir来说碌,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升沦。    全新GL8加强了车辆的隔音肚,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎藉巢峦,都是为了提供更好的行车静谧性怕惰,而实际的体验也是很不错的僻倍烂,时速80公里时另,各路噪音中只有风噪还比较明显私邯,后排的静音性明显好于前排脸盾下。    有了电子转向助力的协助泻,方向盘操作起来很省力煎瓮,尤其是在低速或者原地打方向的时候法胯,对于这台车厂超过5米2响撼赦、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助围蕉衔。此外混邵,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错僵,熄火和再次启动时震动很轻微接,不会让你很想关掉它斡仿菜。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现脸卷此,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方观邯。就行驶品质和操控质感来说藐踌统,它和普通家用车的差别已经不太明显宏汹,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象小,并且变速箱也没有找麻烦镰墨挨,静音性总体做的不错速,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间咐。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张陛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变扰奥吭,从外观到内饰再到驾驶感受比睦绕,都在向家庭用户倾斜素奈。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊昧桂,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)版,比28T 旗舰型还要贵5万元潘福,我认为它的意义是以一流的做工惶共、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象李陋,受众群更多的还是有商务用途的消费者舒脾犀,至于普通家庭用户谜俄弧,我认为买普通版车型完全可以满足空间呛、驾驶质感和乘坐体验的需求婪安何。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 曳タ鄙埃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗莫:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光门梦,即使到了11月中旬谈,洛杉矶仍然阳光明媚非祥合,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息斯陈村。结束了忙碌的洛杉矶车展报道阮窖,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候矗孰丘。当清新的海风抚来粒,和煦的阳光洒满滨海的一号公路活眷烁,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边那联晾,让我更庆幸的是倪娩,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版狸,对城,6.2L V8的那台鞋狼。    几个小时前酱,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro凸傻签?”时绢洽肠,经过飞速的大脑风暴签犬莆,我选择了后者坎纷,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新澳菩,选一台新一点的车肯定是没错的煞脯合。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑磺告倪,嘴角中蹦出一句话薄纳坊:“It's a V8”后伴,我知道我歪打正着了等项瞳。后来他跟我说青,如果我选了野马信坑,因为我年龄不够浓畴,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT势删兼,而如果我选了科迈罗忍师,他们这只有这么一台V8的可以给我首鲍昆。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩汀步,那还等什么呢害庞叼?把导航的目的地设为Malibu房,出发!对了拘撩,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰醒,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟烂忱纲。   科迈罗在美国有四个配置等级芯:1LT痊喷疆、2LT颅、1SS茸、2SS唇嫁,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚薄,而后两个配置则对应6.2L V8箱。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元踢翰,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配嗣粟薯,3.6L车型会比2.0T贵1500美元传,6.2L车型比2.0T贵1万美元拧拾,8AT车型比6MT车型贵1495美元官,敞篷比硬顶贵6000美元贾。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版嚎,售价为45395美元臀摆。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平斥,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了弊。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同且酱,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷汗撂随,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人焚。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙菲募,而是穿着西装革履的巨石强森诧仕空,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力侠衅娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编石担眠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上圣,东风风行发布了全新景逸X5父,作为东风风行的一款重点车型杏,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验慨半系。上个月卡权,我们还进行了抢先试驾墨,不过上次的试驾车并不是最终市售版淘,很多地方还有待调试磷撂碱,配置上也有出入舵。这次的试驾车和市售版是完全一致的窍,这回咱们主要看看还有什么没发现的点抗弘络。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的忱酵闻,整体风格偏稳重和精致瓜,比老的景逸X5好看太多了蛔崩。厂方在讲解设计理念的时候也提到店,景逸X5是一款全新车型箱尚霓,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任呻,只是名字上还沿用“景逸X5”汾丘。打造精品浦,或者说爆款胖滥滤,是中国品牌未来的大趋势帽酸。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV背,车身尺寸不大不胁姑蕖,符合这个级别主流水平幸目,不过它的定位要高于老款景逸X5圈,两者将同堂销售挛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4浦、吉利博越瀑、长安CS75伯沟但、奇瑞瑞虎7等车型辞小,列出来一看贫,全新景逸X5的任务难度不小杜额封。    全系配备车身稳定系统帕介、全系后独立悬架椭胚、全系马牌轮胎憋申,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拭骗,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窗送:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型浪队财,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字按,而现在我告诉您换峡,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车暇,今天我们的主角第莽乡,就是广汽丰田雷凌双擎联黎。雷凌双擎的起步价为13.98万元沙拷季,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市程摇,这样的价格摊抖穆,也归功于高度国产化的动力总成康蛙姬。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的行,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情闲洗集,到底什么是双擎呢钞狠?这套混动系统如何呢栖蒙填?我们就从动力开始说起吧桔盆。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涕:沈达炜 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯趟,严禁转载荚胎吴,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版挫,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型畅杏赦,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注鳞极。确实痉干,光是静态体验都已经让人有心动的感觉躬惨衬,但对于一辆豪华车来说刻慰胎,行驶品质也是很重要的点传釜,趁着试驾会的机会冲钵昂,我们要好好体验一下订担炭。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍涪郝采,包括空间体验等浆,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》叫并,本文不再赘述相关内容私汐剑,给大家说说新的信息点实。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版愤,是目前国产版车系中的顶配车型桓窗。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型梗,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来河。最高配T8车型将于明年引进讳姐勺,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统交,前轮为发动机驱动佃扒,后轮为电动机驱动疯亲哄。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配唾,配备19英寸铝合金轮圈郡蚊,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号擎爸共。对应不同配置车型挝辞玫,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈存侣赊。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外钢溜,刹车系统也有差别访司踌,预计刹车成绩也会有较为明显的差别免难。据厂家介绍吞镭,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平模,堪比性能车衰,待拿到试驾车之后我们会实测一下冗。    作为一款豪华车型患衫双,丰富的配色选择都是套路闪,S90长轴距版具有四种内饰颜色师钾伶,内饰面板也有三种选择汐豁,可以更好地满足消费者的个性化需求念。    S90长轴距版的方向盘手感不错尽朽覆,拼色设计也挺漂亮的苔括署,但在配置方面似乎有点不如同级对手朝娄纬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节旧番,可能连选装的机会都没有便丢。除此之外抱藏,换挡拨片也是没有的贸呜。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA闲耍昏,空调系统除了具有空气净化功能外告劣啃,还有自动循环功能辛,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)取讽,车辆自动开启空调换气功能铺卸,排出车内浑浊的空气第。    为了避免内容重复瑰,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍喀,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富肖,包括超棒的宝华音响斥储栖。整个车内的氛围几近完美复,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车竣。接下来我们来看动态表现怎样违庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编橇烦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了爬,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子铅常播,这听起来的确有些疯狂棉掀。城市SUV真的不能开去沙漠吗赐缚?我并不这么认为檀。“天资”对于一辆车来说固然重要潜,然而却不能完全决定车辆的上限恰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石枯,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠饭筹。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说即,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣劣。相比于他们踢,我开着面前的这辆城市SUV来到这里涕,更多的是为了在安全的前提下排,挑战车辆的极限辩。    对于一台城市SUV来说兰,瑞虎7其实有着不错的“天资”理。拥有24.7°的接近角磐鬼奈、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙添膝,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战兑楼。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机帽,最大功率122马力/5500rpm郊衰幕,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱拟苟。相比于1.5T的手动车型类,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势坦陇暮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出逞绘碳。    在正式进入沙漠前欣,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar剩蛇惊,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积砂款,以此增大摩擦力丢咀。由于新疆近日下雪翁,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎徊悄,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹褪,更利于在沙地上行驶设随诡。车辆轮胎被降低气压以后畅,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加苗,需要十分注意躲避路上突起的硬石坛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统谐。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统矩睬,在越野时为了不影响驾驶烷仆,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭教浮。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行浅沪,轮胎的打滑肯定避免不了孩翁秆。如果不关闭电子稳定系统歉毯斑,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入迹嫉,一方面会限制动力的输出隶微,使车辆丧失动力凄藏姆,另一方面会对车轮进行制动桂秸,有可能使车辆因打横而陷入沙子闹槽隆。    做足了准备工作距检,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始冕佰。因为考虑到配重的问题宪串,我们的车上坐满4个人佩类,尽量保持车辆的平衡祟伯。起步时缓慢给油浚困寄,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡奉脊鸿。沙子上行驶的复杂特性骗凭,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能酒,仅能通过地面反馈的路感调整方向盗垫叹,有时方向已经打了一圈精鞭,行进方向却没怎么变化芯涉。    教练告诉我墩朔,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机厂躲。在攀爬这种刀背状的沙丘时儒,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度临霞,即向斜上方前进吹墨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向疲儒侗,车辆像漂移般甩动尾部掏盯罗,卷带起一片沙尘叙毙。得益于悬架硬朗的调校拖签姥,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下尖读勉,车辆并没有产生过度的侧倾潞射水,始终保持在可控的状态勺簧。    车辆在开阔的地势上开始加速疯醇避,准备进行冲坡莱颠愤。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响哩,车速已经来到了160km/h吠喷倾。冲坡的前半程还很顺利苇疽,后半程受到动力不足和满载的影响艾,车子没能冲到坡顶何烽,但是这样的高度已经远远超出了我的预期戏。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识伙灵介,希望分享在这里讥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向纲,因为重刹会让车辆的重心向前转移加掠豪,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈胸赔碑。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜厂翘,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦储兰灰,从而判断不出前方地势的高低落差帽店,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编算椒荆:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里划桑,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超炬惕忙,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先聊颊。不得不承认改写,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车拟即,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质竣,以及不错的空间表现(不是我说的椽,车主说的沏拓坷,点击这里看)梢拘,正在逐渐成为“街车”茂规,受到越来越多消费者的喜欢庐箩,而且其中不乏年轻用户膊。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系稳洁,事情似乎又开始变得有悬念起来合。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后刑,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章碗凡,比如最早的这篇官图详解凶莎,还有最深入的这篇技术设计解析恳慧老。不得不说叭,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细蛇。为了提高大家的阅读效率悔伪,上面这两篇非晨读勰埽好的文章里面已经写得很清楚的点脊勺,我就不再赘述了拐吭,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点顽幸,以及需要实际体验才能有感受的地方醋。整体结构仍然是大家熟悉的稍裙:外观昏板渐、内饰破馆、配置腐、空间社、驾驶这几个方面厢逢泄。活动当天条件有限锣袜休,文章中用了几个不同排量和套件的车型距,并且部分使用了官方拍摄的图片楼效脑,敬请各位网友谅解搏投。   外观期暴干:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了济,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准霉,从视觉上讲那,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡轿废蜕。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫冀呵,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章粕。不管是跟同平台的7系参照搁纶朴,还是跟同样做法的奔驰E级对比谩为退,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条麻缔、双腰线带来的立体感揽、重心更加低矮的视觉效果施筒。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”轨,但是我们仍然要清楚残沧搐,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言幸攀,不管是车头还是车尾的造型茅肠,全新5系都有着较高的识别度绥岔卫,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话胶哩,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”棚。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车缸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待懈臼储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虫居慨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话涛,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了娥兴,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意蹿。从以往的成绩看疤耪归,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了石,0-100km/h加速时间仅为8.53秒绣,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及熬缴,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了绷娘,在此期间它的对手们可都没闲着剧图卵,RAV4改款后变为了RAV4荣放吞氮察,途观换代的时间也日趋临近探,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时磋疚。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 拨烩,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统捂,并分别用180和245两个代号表示剖睛巢。除了外观捻犊堡、内饰以及多媒体系统的升级外莽,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术帝,实测加速成绩比老款翼虎快了不少乏无,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀寂宠灌。   ● 外观简介校席:采用福特最新的家族化前脸让,细节提升明显铣兔宝。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸浪,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条感蓉尉,气场比老款更足舶党裙。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm堕辜浮,轴距为2690mm裳,除高度增加了6mm外诺,其余尺寸无变化穗炯。    前后尾灯造型有所改变清廊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯籍撩苏,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯轿。其余的功能酮溉帆,如LED日间行车灯喇、大灯随动转向功能则依旧保留着滤犁。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源歉化卤,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了普刃嫡。 ● 内饰和乘坐空间武贡鲤:中控造型有所变化广丹,搭载SYNC 3多媒体系统铅米淘。    内饰整体造型和布局变化不大螺,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方蜂毕。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘菏,搭配全系标配的换挡拨片拎,运动气息更浓郁慈点门。空调面板比老款更大饲,加入了风向调节按钮上加入了人形标识骋掀董,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置素,用起来也更方便程。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3卞黎,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台呕趟冉,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标椽,显示更清晰芍,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性疵,非常容易上手函司梳。    顶配车型的配置自然不同担心叙剔文,日常能用到的功能自然不会缺席悉协,我们还是来聊聊变化吧颇汀惧。首先空调面板更大澜币建,风向调节按钮更大么,并加上了人形图示捌蛊。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整范,在挡位处于P挡时雇权,手动调温度和风量终于不会受限了 颈兔。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整亲豌,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比寒,座椅填充物更柔软蚕,贴合度更好效,坐垫两侧的承托能力有所提升睦妒。主驾驶座电动调节依然为10向邻,并带有前排座椅加热功能飞嗽,配置表现没有变化蓟铂。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节凤,调节范围和老款车型一样都不算大悄。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置肺勿涎,后备厢容积也完全没有变化茨速欠。从新车的表现来看共现,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显骗,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证年狸,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度渡硼泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾朝瓦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼珊,气温骤降十余度姓篱,刷了刷朋友圈歇考莽,满屏尽是咒骂般的抱怨操拨。放下手机谋挥杉,点一杯咖啡灵步啡,嚼一粒橄榄脯较,在地中海温暖海风的轻抚下屉,偷得浮生半日闲径暮。直到突然一声“熊来了!”核从,打破了原本的平静廉桑公。    别害怕超搪,这里说的当然不是真的有熊镜泪定,要真有这么危险的生物存在羡,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一揩拖。飞行了将近一万公里拉瓦,除了躲开北京的寒潮猛,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克箍祟些。这台车无论是在德国的首发亮相沪构,还是不久前广州车展上以国产身份示人抛琳弗,都有着颇高的关注度切混。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后究煌内,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙鹿,试驾之旅正式开始佃溅。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解汗,但这次我还是想再废一点笔墨零,从里到外搂、从静到动涝款奠,把它完成的呈现给大家痞屑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译龄熬,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak么堆桐,这个岛上生活着体型最大的棕熊瓤摔,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字抠暇涵,想表达的意思不言而喻敢。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台娇,与全新Tiguan相同皇褪,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蹿担聘,而是直接进行加长涤肖,只有长轴距一种版本趣毋,并且还有5座和7座车型可选芍。不过在和厂家沟通中逃清规,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV剔潍,7座只是给消费者多一种选择翔,与汉兰达诧、锐界这样的7座中型SUV定位不同境惮。    其实不光定位不同俄,柯迪亚克在体型上也和汉兰达边、锐界存在一定差距辫,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威仟、现代全新胜达相仿隧婚狮,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩稼休,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势淑,体型虽然不大瓶锚虹,但轴距比汉兰达还长了1mm糙列。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素冬拘,只是出于量产的考虑进行了必要的修改申。它和速派一样实,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言景响,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子当登。车头的立体竖条幅进气格栅脾晃情,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰乔泡,这些都让柯迪亚克看着野性十足儡,名字都和棕熊一样了谋付,样子总不能娘娘腔亭,你说是吧猴摆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧港赡马,不论车顶曲线甜、侧窗九械、腰线还是轮拱话,你都能找到大量平直的线条哺,就是这么直来直往豁,没有矫揉造作渐邢滩。另外对于一款SUV来言杠,有一些硬指标也是不得不提的冉,接近角22°说现勒、离去角23.1°睬、纵向通过角19°沏敦磕、最小离地间隙194mm妮狠妈,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错拒萎烹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高善,不过这也是因为更加方正的造型导致的离凛。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条凌萄沫,车门打开时弹出刨木,包住车门边缘韦斯,关上车门后会自动收回揉,防止在狭小空间内磕碰车门卞屉奋,对自己对旁边的车都是一种保护歌羡。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置溅香,希望量产时能给加上锣簧。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格姬窘,甚至我觉得设计师都有点偷懒惨衔,直接把速派旅行版的车尾拉高念安,再把尾门线条但、尾灯结构略微调整一下就交工了拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆墩酬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆某,越来越多的厂商加入这一“战场”焦,推出各自的SUV产品令堵,以在这一市场中占得一席之地连壬。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型表纤腻,北汽威旺S50就是一款这样的产品秋茨划。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 茎挟埂,虽然其之前以生产商用车为主酮绢,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势商疤暇,新产品的投放速度要快上不少我,产品布局重心也向乘用车市场转移匙史。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型颂握,属于全系的高配车型堑诚,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观课超,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节逢。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比伐实,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩星参,并没有太多惊艳的地方体蔡。与绅宝X65采用相同平台扇,并且在外观上面同样有着较高的相似度餐。车身线条硬朗碉超饰,勾勒出了较为方正的外观蛔碉。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错颊嘉柬,相比车头的设计要更讨巧些内穿。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连獭鼓临,延展了车尾的横向视觉恳眉鞋。刹车灯采用LED光源规磊梨,灯带的样式看上去有着不错的档次感葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编箩美困:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快呛笛,你有多久没有来一场像样的旅行了急岛。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情淀?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝秆肺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼激姐派?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领磕氏帆,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作肖纲必,它的出现可以说顺应了时代的潮流使朝,也可以说是对当下SUV如、MPV市场独霸一方的挑战畔。下面就请跟随我的文章馈,找回我们曾经对旅行的憧憬霓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复:杜安迪 版权作品藕醚七,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑档,严禁转载蔽昏,违者将被追究法律责任亨困。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬鸿筏,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会副,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)姓祷。要说这台车与这次试驾地点崇明岛亮融烤,还真是挺相搭的泌境轻,这个中国最大的沙岛为了环保女,大部分电力都通过清洁能源发电麓诵,而这台X1淖扮,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排颊糕笺。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首前颁桅,看看它的表现怎么样抖爽谐。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前恒叭,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)刚衔氮,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象塘虽妒,当然也有几点不足持珐,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型坦诡,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内匿,在一定程度上影响了驾驶品质行馁搓,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蜡究,看看它能否带来更好的体验岭。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样长倘,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识唤,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型茶捞。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了舅疚欢,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电算插。宝马还为每台车提供了便携式充电器青垢握,有220V电源接口的地方就可以为它充电献,它的接口也可以用公用设备充电狼为。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒眷,解决充电问题卉胺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格配侩囊,细节部分有所不同骑竣,看着依旧很大气卡里,长轴距车身让它显得更修长霖蒲,比较运动珐春菲。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV纯颅。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错嘛,主要以软性材质为主吓,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华仿,但在整体配置上确实不高藉参归。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者窘锣,有的是为了环保理念斡钞刺,有的为了能获得牌照更早开上车誊,反正都是不差钱的主捕,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验你璃,有更多舒适和便利配置氰。而我们的这台试驾车像无钥匙进入汾、定速巡航穗匿、科技辅助配置这些都没有南,目前这款车还没上市抬花,对于它的消费者来说瞪,可能会想要更高配置版本的车型筒。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局垃,它的电池组位于地板下方锨,不会影响到后备厢的空间窖,担心这点的消费者大可放心斧,尺寸与汽油版的相同凳。另外它的电池布局加高了车内地板高度氨行,第二排中间的隆起变泄邸,坐三个人的时候从容一些隘。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别贪储距,尤其是在实用度方面不会有什么影响灸,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用戳壁搏。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了相歇屉,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型罐祁另,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白僳局床,同时也肩负着一定的销量压力适缴暴。果不其然稳煽,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)般,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠记,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了绦陵菇。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看块,加大促销力度也起到了不小的作用嗅掏孔。    Anyway帝柬,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事诗。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型商脚,指导价38.99万元纫许阀,终端售价在34.49万元左右搏。从实际表现来看溉霖磐,它也能满足大多数日常用车需求翟捌苇,性价比很高维逼轰。   动力组合哆定捂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机场,最大功率为250马力/5000rpm恒牢撤,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm类芯,相比28T车型闺蒙谷,它仅仅在功率上少了19马力临,峰值扭矩则完全相同程,只是后者的转速区间为3000-4300rpm坏,更为宽泛一些剿。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱潍,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW糜猾,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT洽。这主要是由于XT5采用了横置平台固纫,而那两台轿车则为纵置平台里措。   驾驶感受冻蓉氢:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起痘辉,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试恃巳损,当时开的都是顶配的高功率四驱车型诵噶,印象还是挺深的嘘跋。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距场笨烷,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音蓄菇。    从数据方面碳缝刻,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验鞠,外加完全相同的峰值扭矩卸渡恍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲善陡盖,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点怠。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已耿。    实测车辆的自重接近1.8吨靠冗,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称胺茹,2.0T发动机的表现也一如既往的给力馁双,油门响应相当轻快呵桑虱,加速非常轻松城。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受蔚悼阑,即便是一台SUV车型殴沏,也不会觉得难以驾驭控。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定涤洁喀,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上瘁咆辰,但无论是换挡速度海涪、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现囊揪馁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢僳还莫,顿挫等等胯,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好捕底速。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在从惨捂,匀速巡航时跺下一脚地板油笆俄害,立马会降数个挡位零浇,车辆能够很快领悟驾驶者意图悲彻棉。升挡动作则极为轻柔袱,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换龚赔捍。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑澎凄。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型额,配备电磁悬架健,能够实时监测路面情况并作出调整侯沧泻,同时还支持软硬调节脓。然而此次试驾的车型却没有该功能袒幸透,因此底盘表现略微会有些差异零习袭。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主汗怂单,但又不像林肯MKC那样非常的软芒薄狡,但对于震动的过滤还是相当不错的仓踌,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性糯聊坪,软硬适中漠啼。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感氦。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配跑,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统艰晃,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准绰,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静山忌表。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受菊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阮麻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前力,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读科。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错缴,今年前十个月累计销量接近7万辆杉逻。对东南来说耸,DX7的表现相当提士气陵,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3窃诧。让厂商没想到的是岸狡,DX3上市一个月就收到近万辆的订单笛超纹,成为当红小鲜肉极侮桶。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾论,今天试驾的是自动挡拭憾。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蹬己,还搭载动力更强的1.5T发动机房谓郸,可以说是全新的体验敛疆囊。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型嗜菲蠕,其中5款为1.5T车型筹,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的其。DX3这款1.5T发动机来自三菱缮,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)慌典咀,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商臼录。除了东南核菠,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇秸骑,包括吉利啃、长城惕墒、长安庐篱、北汽等萌燎范。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里情洼股,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2看授瀑、长安CS35攘、比亚迪元等卯犯捞,它们都是东南DX3的主要竞争对手讨匆。与上述车型相比泡村持,DX3最大功率的账面数据稍占优势拨啸是,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元昧既贯,但也处于主流水平之列弓咖地。接下里停模擎,我们马上来聊这套动力系统的体验感受险。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果沮,会把油门响应调校得比较灵敏芹谰。而DX3的调校则是另外一种风格刑虹,属于偏沉的那种你吻。就此问题我们也询问了随车的工程师瘦,他表示有多重原因亲婪刀,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些剃,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑集。    实际上倒豹舜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时木,涡轮就开始介入繁,能感受到动力输出爆发搪爱匙,但介入并不突兀的,不是很强烈那种灰贪期,整体来说还是相当柔和的佳,体验要比预想中好材。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱插老,齿比有调整拣荤弟,让发动机的爆发感趋于平和饯休财。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的牧,此前在试驾DX7 1.5T车型时拿钡朴,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡鞍,后段毫无爆发感可言泵。相比之下苍瘁,DX3就给力不少码侨葱,动力输出感比较直接兼。当然双特,这里必须提一下的是悍,DX3的“体重”占了不少优势乓蛔,它比DX7轻了200kg趟。    在这次试驾过程中钱赎,我们发现DX3的巡航转速较低伴,这是CVT变速箱的功劳垦烘蹭,有利于降低油耗缴画斤。但由于现场条件有限航,现在还不能对油耗表现下结论涎楼崇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试貌荒色。    DX3采用电子助力转向惕霖,方向盘的转向力度很轻戏募,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容谰,但凡事有利有弊潘,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准靖韶。    DX3的底盘沿用了DX7的设计世媚,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合姥巫愁。与此同时路斧沽,它添加了平衡杆疵醋风,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾湿霖,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态干掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潘鹃娜:韩大为" "  金秋过后瓜龚,北京又进入了冬季括榔。然而就在周围环境一天天失去色彩时傻花搞,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组图。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本割轮,也就是2017款翼搏的顶配版本妻闻没,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢窖亩?客位看官敬请看下文谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星:王汉康 版权作品蝗琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑骄,严禁转载伞傻牡,违者将被追究法律责任捐慌僳。 获取授权" "  【环球网报道】近些年口淘,不光是我国在提倡节能减排睛烫呐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着吐魄火。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机痰词滴,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局捆什习。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机祈匣,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机晶。   丰田作为全世界最知名的车企之一垦恋躬,在节能方面同样有自己的作为侠扳,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为贾凌。然而面对混动汽车并未在市场完全普及白铺,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面飞凡蛾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺魔淳详,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出谱。   当我第一次走向T版雷凌拳,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰谷缝,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了公菱。   当我绕车一周走向车尾鳞桶叉,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸氖怠,然而正是这不起眼的D-4T的标识咀,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术宝。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫亢僚。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编我份:王汉康 版权作品黑烙统,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载邵旧,违者将被追究法律责任吕齿。 获取授权" "  近些年来闭,年轻消费者群体异军突起废晌沙,在市场上逐渐成为了消费的主力人群弯路,那么煞,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢疟芭?颜值要高泻钵、要有个性栖、品牌要响亮厘、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求刑颧铜,最重要的是犬,价格不能太高硕迪戮,要在年轻人可以承担的范围之内疲叙。综合这些要素村轰吉,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型疆勺兼,该车将于广州车展正式上市钎蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥:杜安迪 版权作品控壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载瓮俏软,违者将被追究法律责任笔戚。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后轻须,产品品质和实力都得到了一定程度的提升呸腔慰,三款产品棚受茸:博越悍写狼、博瑞密福胃、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷疥粗,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型袍,早在上市之前的宣传预热中崔腾圣,帝豪GL就被看做自主标杆车型冉祁,号称要对标合资竞品车型忍殊亨,这也使得消费者对它的期待值相当高葱,那么它的硬实力究竟如何呢绣?我们今天就一起来感受一下海琉浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:杜安迪 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权色,严禁转载程窜,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候岁,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号叼,几年过去胆,在车型层出不穷的浪潮中裴剖蓉,英俊小生已无颜值可拼辨乓,4AT的变速箱也似乎成为了老古董墟牵。如今诗奔,K2已经完成了换代垮莲,高颜值高配置苫柯哄,又成为了全新K2征战的代名词撼晌。今天我们的主角露汀,就是新一代K2相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗:沈达炜 版权作品老芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽,严禁转载碳姥构,违者将被追究法律责任扇垄。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来痛窜贫,家用车的选择标准越来越高啃刃憾。空间谢、动力蜕计遂、配置悄、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素插扳,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁鲍。提到性价比么垢芭,日系车是一个绕不开的车系勉挡惹。而我们今天的主角就是一个专为中国而生端粱,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞钵府窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑募尾:王潮 版权作品笆长,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒,严禁转载科额坡,违者将被追究法律责任箍。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高付宪,国内的消费者也趋于多元化祭痞,除了原有的购车群体外净骚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增彻敬朝。他们生活在并不算繁华的小城镇里叼柔,用勤恳的态度迎接每一天的生活苫凭董,他们需要一辆车来为生活奔波鼻挟券,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活皮沪。如此看来涝绩,一辆大空间隘猩、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择碎骋圭,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车楼豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸臂:杜安迪 版权作品送沧,未经环球网Huanqiu.com书面授权风柑,严禁转载搞,违者将被追究法律责任谓圣。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃偷淀扑,作为一个有着传奇经历的德国品牌孟立,在沉寂35年后堤,重新回归并且首次来到中国市场汀。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品晌晴,凝聚了中德十年的心血凉。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史翔挠狈,还向我们展示出更长远的未来绕。向经典致敬蚀很刺,与未来通行唾纠。今天枪晒,我们的主角绥棚缉,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7薄懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾:沈达炜 版权作品簇吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾猾,严禁转载妻,违者将被追究法律责任阔。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计任,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息剖班霓。在兄弟们都纷纷改款成功以后供步,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款然匙沽,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了翘嘲捌?别着急橇舱疲,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”躬?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编绷:王潮 版权作品纽瑞搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉弥汤,严禁转载扭恕练,违者将被追究法律责任苹绿。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行泛妥?答案有很多靡洞:旅行是文艺青年笔下的诗和远方畔,是背包客说走就走的随性与洒脱色函,是曾经引发热议的“世界那么大抵挡确,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的邪胃吹,但我们每个人都渴望着旅行配,在旅行中去释放自己隙创斯、感悟生活的真理形际,寻找自己存在的意义态呕讥。而现在我们就有这么一款车桃阶冲,作为全新定位的跨界旅行车而生死,满足你对旅行的一切幻想纲泼兄,它就是一汽-大众蔚领脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抱躺:杜安迪 版权作品炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞,严禁转载栖匹,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "  承德频含珊,位于河北抵宛毙、内蒙婆居、辽宁三境之地督。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻便枪磋,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京旦亲,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇偷,东通满洲溅,北拒沙俄奶,西抗蒙古漂水警,南下北京浪咳骑,逐渐登上了历史舞台田,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇森文闺。对于我而言斯,承德是一座熟悉的城市蟹。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中普,与当地的同学结下了深厚的友谊肠级俱,而此次正值同学结婚翱,借着十一假期谋棋,决定再次踏上承德这片热土烧害,说实话哄疚夹,有一种荣归故里的感觉渡棉歼,承德豆,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编丰讳歉:沈达炜 版权作品疯继,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥横,严禁转载贸,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "  随着时间的推移瓣,80后坎记量、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体纯。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说颈档舶,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择盛。近年来磐沙,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势警崩船,车型选择非常多维敞曹,销量也普遍可观患搬舍。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3们,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一骸力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忍蹭:杜安迪 版权作品卯吗冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓涣芦,严禁转载低,违者将被追究法律责任似割。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市衬迳巍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV形。远景SUV来的似乎正是时候党。虽然是GX7的老平台揪,但可以通过提升动力系统刻屠羌、配置独,以及更时尚的设计来吸引消费者褪。这是有先例的假,博越也是在设计上脊榷逗、配置上和动力上提升之后捞,引来了消费者和界内众多好评文猜。同时汰芒趟,也正是博越的成功缄尺,给了远景SUV的自信钎此。吉利趁热打铁逝善,推出低一级别的远景SUV泼苗首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲隧唱:王潮 版权作品前如布,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载祈碑阮,违者将被追究法律责任钎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市城宜椤,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域风碳观,但在欧洲钝复娩,旅行车却是不折不扣的宠儿诞缕靖,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本崇,高尔夫也不例外修叹效。提起高尔夫阜拨叮,无人不知无人不晓逝凄,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车砰。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时桨,会带给你怎样的惊喜呢荚?今天康,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采坛缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统:杜安迪 版权作品郡汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊希耗,严禁转载借惹,违者将被追究法律责任宛琳剿。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈谦,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下瑟。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳窘怖拷,宣布奔驰C级完成了加长戒混撮。其次缉宦酒,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款北,三大高手已有两位出招融轮狗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意颊。然而这位并非是不想出手缚贩,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法洼挤阀,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中奈,上市了藉怯欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶:王潮 版权作品贿鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆僧翟,严禁转载梯缔伍,违者将被追究法律责任沁。 获取授权" "  【环球网报道】曾经让赤胯,在那个“微面”横行的年代传疤尝,有那么一家车企茨牢,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔领舌抱,它就是昌河汽车开。但随着市场的发展与成熟桐,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野碎珊湿。如今划发强,为了迎合市场的趋势和大众的审美墙,昌河汽车化身北汽昌河船,重新回到我们的视野喉纱嘲,开始进军乘用车领域茅撬拢。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型盾漏,与上一代Q25相比车靖航,昌河Q35在定位上有所提升府惠,当然痕坚勤,在设计和配置上也带给我们很多惊喜诗判鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊常:杜安迪 版权作品帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹仁霖,严禁转载嫌巍付,违者将被追究法律责任估桶。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车娥没搁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门擦,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器镐割断,在东洋岛国日本沃赫码,便有这么一个品牌泥闺粉,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器匡典,那就是雷克萨斯F部门狈。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多迷芦罐,这也就更为其增添了忍者的气质界,然而今天我们来到了北京金港赛车忱」杳痢,为的就是尽情感受这一神秘的家族驰桐伦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡碎:王潮 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵,严禁转载敞,违者将被追究法律责任炬类时。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日氖还,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布呢谋,基于PQ34平台打造而来解谱接,定位紧凑型跨界旅行车敛。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”兴磷队,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式刊较。据悉捣,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编籍:沈达炜 版权作品宝慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳,严禁转载汉弄梧,违者将被追究法律责任赋伎磋。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的苔络副?确实很少徐女,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上悔,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容曹瑞,它就是君越佬糯。   全新君越是个很特别的家伙片藉失,你在它身上可以找到各种相对的词频到誊。比如伤:家用和行政奥簧欠、时尚和稳重亩驮棚、运动和商务柬隆、豪华和低调继权。是不是觉得很神奇收?是的型搂,这就是全新的君越歧,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值卯嫩联,正所谓""谁人不识君""惨苇前,君越正如此逝。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲍:王潮 版权作品红侨烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权太婚辆,严禁转载宋萄,违者将被追究法律责任镀劣帘。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物黄氰解,在国内才刚刚开始大力推行廊逃粗,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处糖,但为了发展和正确引导市承门丁,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜铝。比如很多限号城市电动车是单独摇号的枫,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等纶纲。目前来看病,电动车在日常出行中也是有一些优待的雀甩,作为城市用车也是比较合适的拦到具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编林坑:杜安迪 版权作品烈雌笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘惯,严禁转载悄薪翘,违者将被追究法律责任集。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位碘痰火。前不久律岸,2017款的速腾正式上市高齐,从配备1.6自然吸气到1.2TSI存戏、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合漆嫡,将指导价划定在13.18-18.58万元之间擎修匪,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格芯,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元角肆。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元慌,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注下沟提,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编勘农统:乞程远 版权作品腹悼你,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺,严禁转载豆,违者将被追究法律责任摊勾煤。 获取授权" "说到豪华品牌履巾泻,德系三驾马车您肯定是最先想起辩。的确爆茄到,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷阔,日系豪华品牌也在奋起直追秋。但是齿雇,如果在三十年前您在中国谈起豪车胁,美系豪华品牌一定是最先被提及的皮。而今天凸胜,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯拉摆规。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编氦:王潮 版权作品溅筒畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载粹欺兜,违者将被追究法律责任骑维。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了疲,不少朋友有去出去玩的打算砍,当然开车自驾的也不占少数迸。一提到自驾檄,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行聚持。所以洪,车内空间是自驾永远也避不开的话题九倦尖。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区锤,亲朋好友刮碉界、蓝天白云椒逆、饕餮美食播滩钉、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方沸钉,如果再有一辆大空间的SUV栋,那简直是再惬意不过了剂甭娄。   提到SUV踩,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外透脑哨,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼侩。这不彼庐,前段时间全新的宝马X1上市了超哇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型锻,宝马X1终于迎来了自己的大改款胆。而这次改款樊,为宝马带来的革新也是前所未有的蛾既馈,全新的平台殴、全新的动力和全新的变速箱滩汤朝,这样的宝马与之前到底有什么不同馅砂厦?这就带您分析分析杀夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠厂:王潮 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃韭,严禁转载拐呵囤,违者将被追究法律责任薪谱腐。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全饰臣,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来煤魔拷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中梨亭,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后拘卤槐,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上够斤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编供:乞程远 版权作品窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌剩惋,严禁转载染价表,违者将被追究法律责任弊擞拜。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日访都,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行痹报犁,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛承盘啥。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国盲诗,现场观摩NASCAR比赛棚卧郡。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外沛使,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点躺目。      总体来说蜡纳摩,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定川,整车无论从外观拐、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驳:霍保智 版权作品楼瞪窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧,严禁转载察豹瑞,违者将被追究法律责任携。 获取授权" "     提到自主品牌SUV匈齐,哈弗是个不得不谈的品牌室。而在SUV市场中急扣,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了磐蕉起。2014年蝎,哈弗在北京车展上将H2正式亮相扛氮,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2坎。但是瑟捍陪,哈弗似乎并不满足于现状吐矮,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展平涂。蓝标哈弗H2是为了标榜运动酗,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场舅锹纲。于是乎僻,一个颜值更高钉、更富有动感的H2便横空出世了揽。   这一次破姆粹,为了更好地体验蓝标H2的实力晤,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕担湖酵。碧波浩瀚适皖,鸟翼如云恒抄。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下辈躺下,我们驶向了青焊。湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编割:王潮 版权作品草,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯裁,严禁转载片,违者将被追究法律责任耽。 获取授权" "     8月26日市榷,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市底胯,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白屉讲,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型如殊,伴随着凌渡GTS的上市胜蒋,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世岸拣,售价保持在14.59万到21.39万元之间嗜殊。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后娟噶,市场销量平稳上升酣秤,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本宽缅搐,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择芜。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型褂,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型陋康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编男喘:乞程远 版权作品隆嘲坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯链,严禁转载哗,违者将被追究法律责任莲。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展提苔,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择窝膏。因此孰,近些年来咯殿,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏衅,销量和占有率逐年提高卫,众车企均想抓住这个市场机遇旧多冒,纷纷推出MPV车型道抗氮。其中撬,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后人,再度重拳出击匡兽,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆失桂窖,官方指导价为29.9-33.9万元粱导。那么睛波,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢珐?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天:杜安迪 版权作品趴绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载彭哀,违者将被追究法律责任怕。 获取授权" "     在我的印象里罢驾县,smart就意味着个性讥,潮流引领者浇凛害,吸引妹子眼球的不二之选柏。但是由于定位为微车你徊,动力肯定不是smart的强项弦蒲程,因此我的心里也是充满了斗争痹辨鼎。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后凛焊,作为潮流风向标的smart终于坐不住了叮,不甘落后地推出了0.9T全新车型谢篮肝,为了一探究竟限狗,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型虑卿,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥歌姐:杜安迪 版权作品烁冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸念,严禁转载轿残裙,违者将被追究法律责任恭。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋菲短鞍?这个始终没有答案的问题难倒了无数人凹罢棋,那么是先有SUV还是先有Jeep呢爆?这个问题有且只有一个答案蹦欧腔,那就是Jeep顾。是的痕,SUV车型是Jeep发明的酮弟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV谁剩,它叫Jeep败坏。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容陛时,但是我知道就连Jeep这个单词蚊略俩,在英文中的释义是越野车迪隙。   在这个SUV横行汽车市场的年代特围,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色适。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子逻感荤,依旧我行我素地走着独,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过取。这份洒脱和潇洒卵,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了炯跨。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色亨雀沸,它自由自在席敖佛、特立独行冈哪,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编铃:王潮 版权作品矫动摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗,严禁转载粱附浮,违者将被追究法律责任叉徐。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车缸痊,东风雪铁龙就顺应市场需求藕妨逼,推出了首款SUV车型——C3-XR啡同腔。时尚的外观设计护翻仕,越级的轴距尺寸屏瓶,丰富的配置以及凶猛的动力性能痛,从内到外都在追求国人的审美和需求侩浮酱。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉桃:沈达炜 版权作品懈隧惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载酗绿核,违者将被追究法律责任确茬袄。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动床,该车型是第六代伊兰特的国产版本憾秘腹,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代侩瞥剧,北京现代也不落人后耪,一并将伊兰特纠胶藏、悦动边诚、朗动匙、领动同时在市场投放腊猴,通过高低搭配互相补充争夺市场仙惕瀑。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择耸揭,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度割敬。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量拌廉涎,从9.98万到15.18万之间芭,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编界穷:王潮 版权作品骚其恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱踏,严禁转载斯筷,违者将被追究法律责任即酥。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光涡略、国产发现神行后汗褐诵,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研沫,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤呕恰,并把XF车型作为首款车型揪桂娄,而进入到国内蝎耪琼,也进行了中国式加长碧登,定名为XFL朝。新车的指导售价为38.8万-68.8万涪隘,相比之前进口版车型的51.8万元起写钨突,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多仿鹃。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程丁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适卜畏憨、运动商务于一身的商务座驾簇承辽。     无论是XJL亦或是现在的XFL加棘旅,第一眼看到捷豹的车型儒,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引氨,捷豹的家族式设计认妇,大尺寸网状格栅歪盖,柳叶形大灯寒茹,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度蹄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温褪:沈达炜 版权作品蔫催筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权病擂,严禁转载勤,违者将被追究法律责任猾溃。 获取授权" "    随着汽车工业的发展禾,设计师们的理念也在一步步改变篇:造车挛辉串、造好车嗣董吵、再到现在的造低污染的好车革裂,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势洗。在这股热潮中臂俱,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术萌绣,经过多年的积淀拴承,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化女,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家娠搁道。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎侠硅。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溃爆:杜安迪 版权作品肺赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗芍盘,严禁转载靠,违者将被追究法律责任匠娟。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7霖含,说是重磅车型枯观绢,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型溪裙,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天授嗽笑,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹裴成。   瑞虎7将于九月中旬正式上市晨剧巩,预售价格为10.99-16.39万元体,分为两款动力共六种车型霓炮瑟,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型从竣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋仁:王潮 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权反秘轿,严禁转载狸坤,违者将被追究法律责任寐须。 获取授权" "  近年来郴掸茫,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁瓷菪椤,它们大多外观灵巧秀气茬、驾驶轻灵易操控邦,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能委倍天。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV瞥究空,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候谷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道催患耸。2016年北京车展上憾怕,新款国产奥迪Q3正式亮相上市哩攫。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蚊半。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了侈,2013年Q3正式与国人见面陆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比写,迅速成为了豪华品牌同级别销量王侧穿。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠隘彼凭。可以这么说疮仟,每当提到豪华品牌紧凑级SUV敬兑,您最先想到的一定是奥迪Q3卑。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款茎,虽然是一次中期小改款殊透篙,但是相信凭借新颖的外观露、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手稿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨垫想里?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编攻富:王潮 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权态票,严禁转载胖菱,违者将被追究法律责任驳溪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编舷日:杜安迪 版权作品首勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫氏罢,严禁转载纽熊急,违者将被追究法律责任绘。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车夸,它的外观虽不激进茨歧郡,但整体风格沉稳而内敛誊体,每一处细节都看着顺眼倪昆渐。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统物篇,这样的坚持与坚守累,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心瘸豹入。动静 结合不花哨戮届,底蕴深厚显自信伴疾。接下来量久舞,我们就看看它来如何演绎“自信”二字很电。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市纺,售价21.98-29.28万元廓,推出了两种动力共四款车型狗靖效。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版陡,售价29.28万元貌旗睦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背:沈达炜 版权作品吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权完欺,严禁转载娘螺缝,违者将被追究法律责任醇灌齐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编胖但垄:王潮 版权作品含哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱,严禁转载纶,违者将被追究法律责任坛灰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编氏:王潮 版权作品熊慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂堪湘,严禁转载分槐,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌级,仁者见仁智者见智鲁泡,但要是说到当下最火热的车型喇卑,你一定会脱口而出醇娥锻:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思氦故先,成功者如吉利博越歇铃,早已成为各大媒体眼中的红人氢瘸混。而近期惟算,为了进一步细分旗下市炒浠,吉利推出了一款全新换代车型叮,远景SUV思目。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV罢,从外观到内饰俗父,无不透露着一股“家”的气息饭脸杯。他不像其它车型那么华而不实卧贿,反而很接地气蒙奠,该有的颜值与功能他都有蹲,动力也足以满足城市家庭需求誓钩皆。这也更加贯彻了吉利的精神涝呢:追求性价比饶。好吧怯戈劣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了杆,那么有请我们今天的主角阑:吉利远景SUV懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷涩盟,718 Cayman来辆不习慑洼?2016-07-22 14:25 责编彻:杜安迪 版权作品匿发翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃帕其,严禁转载康,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时赶,一款互联网汽车进入了消费者们的视野翔纯,而这款车也“大有来头”撕功。   荣威RX5是一款紧凑型SUV痕案纷,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造烽抨媚,于7月6日正式上市阀夕,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型锹饯,官方指导价9.98万—18.68万元鞋蓟咖。实际上恢,根据上汽推出的多项购车优惠政策浑铝,只需支付9.98万—17.98万平东。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”肋:大灯设计采用“如意”的造型很,寓意吉祥;内饰上清叛皇,座椅采用软皮包裹诫路,大大增加了舒适性;动力上突雷,据介绍肥蔬饰,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技扦氯羚,搭载2.0T和1.5T增压发动机构嘎驼,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上绰桃,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米剐庐篙,百公里油耗比同级SUV少2L罚幂两。   然而蹦,作为一款互联网汽车冗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术诫康。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下吨幻,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统涪肪,“摇身一变”成了一个移动的交通工具兢貉汤。   近日笆蟹,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能割。   汽车手机实现远程互联   在上车前趣盲,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置兼,并顺利得打开了车门口态弟。此外宠幻列,手机远程能完成的功能还有空调控制邯忙茂,座椅加热围,车辆检测腐墙贡,规划完整的保养计划戚环仙,推荐保养预约等裸矾技。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季忿田,远程空调系统将大大增加用户的舒适感妥瓦鸽。   有了“斑马”你不再孤独   “你好迫绊颅,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语膳倦,得到的答复是“你好雌,哥们儿!”显滇筛,记者是女生哈!第二句交流是攀:“我有点冷!”“已经为您调高温度赔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣钳翠桂。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能眉梦:开空调惦,调温度丧欠抖,开关天窗悲,语音导航以及播放音乐拆、语音搜索啼、天气查询等操作撼位倡。   借给朋友车不需要车钥匙添些?   利用蓝牙钥匙媚锤俄,荣威RX5还能实现启动发动机的功能涸列惯,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式拱沉兑,即使忘带车钥匙受被燃,用户也能顺利启动车子蓝睦息。此外须空,用户还能向其他账号进行授权凡片豆,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人箍烤诗,而无需对方再特地来找用户拿钥匙俯饥汕。授权之后唬哦,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能楔,比如腐藩,对方如果只需上车拿东西勾壕,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车朵拼,那么用户就可以授权全部功能图净。同时用户可以自定义授权时效萍徘贝,并且可以随时单方面取消授权绵厢憨,极大地提高了安全性试。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示弧钮力。在7英寸虚拟仪表上舜垦,不仅可以显示油耗呐答、里程等基本行车信息缉荷,歌词瓮、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上岛眠,使得用户更易掌控各项信息宦急。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例迪,方便驾驶员查看路线浚陆。   此外瞄冈,在选配功能中府,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备坛。在行车过程中叼啥,用户按下方向盘的拍摄键爽何,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频短煌,获得道路前方楼、车尾性绞、车内成员等多个角度的照片踏筏,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注们,并通过4G网络进行分享瘦粟。这些照片和影像会自动同步到手机衰,用户也可以通过中控大屏翻开照片笑白恋。   另外鳖脊,智能后视镜上也能显示天气啊茨、路况庭、时间等信息浅涂,科技感十足浪廷攫。   总结翔沪挟:可以说潦,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步杀。在自动驾驶技术没有完全成熟加扳襄,充电桩使用不太方便的当下垄,互联网汽车或将是最触手可及的蝗肋。 责编械:李芳 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠,严禁转载劲,违者将被追究法律责任世。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲疟肋崔,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的午。因为我不喜欢SUV刷,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧薪促陵。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率室井,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机畏袖、501N·m牛米蛮横动力的诱惑伺罐粉,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动抵。 ● 够大裳、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友晾埃,作为一款车长超过5米村涧、搭载了7个座位的中大型SUV款秤芹,它能够适用各种生活和工作场景抬痪。而在国内枪嘿浓,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上尼糯,这款外观阳刚韦、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来陀。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计门愤乱,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别杆顿潮。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网涎椿,这款运动版车型看着会更加的低调侯。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎哆肖,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现隋。但总的来说比卷,探险者更像是穿上了两双运动鞋坍精徘,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱屎舍巢。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化棺,不过在方向盘棠斯蹬、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉摩。   虽然中控台的整体布局方式没有变化钱,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板啊,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题毖喀。   该车的座椅相当宽大烂舱十,在功能性上也有较高表现澳豪画:座椅记忆汾、腰部支撑调节睛培卞、座椅通风/加热具有配备裂栏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计事夺,右侧座椅可以前后移动饥,左侧的座椅则只支持靠背角度调节负孝。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口故,提升了乘客的便利性慨。另外在安全配备方面饶,该车除了常规的侧气囊壬、头部气囊等配置之外诺定,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊氓贩能,安全保护更加全面讨丹微。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间雌逼,更便于拿取和装载货物五白。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间布,这款车的装载能力绝对不需担心溃茨。此外川宏,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门律尚轿。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰何赊:杜安迪" "  不知从何时起臂标,“狗”与人结下了不解之缘憨吩,关于狗的流行语更是层出不穷昆溉,什么X了狗了螺贬、热成狗了呵扒苯、穷成狗了乏扦、加班狗胎鲜、游戏狗等吐醒,似乎什么都能和狗扯上关系魔恰。   但是在这之中寥斜腺,用的最为频繁凳,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了锨惋碾。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读避:“单身狗”一词发明之前路晌恼,形容单身用的是“光棍”能钨铺。“光棍”一词并无褒贬之意塘。但“单身狗”一词的发明侣葛械,明显是对单身人群的嘲讽墟兢督,甚至有很多人拿来自嘲鳖。”   “单身狗”这个概念普及之广酸,早已不局限于年轻群体克体醛,拿小编的亲身经历来说逞唯,我妈都曾经脱口而出椽霸额:这日子门寞鞍,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错坚甫苹,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕犊陷劳。   以前听过一个段子亢芦:“又到七夕了挫枚惕,你还是一个人吗了冈?答曰私邦:废话!我还能变成一条狗吗词劝淋?”话音落下便忧伤的看着窗外差丧,心里感叹堵:又一年了市沏,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题鸿畅距,我便变得内心焦虑刃,手忙脚乱腺妻庐,不知道该说些什么匙示。   从前屉矩体,我看到朋友圈有人秀恩爱伦秽罕,我的反应是这样的们纳踢:   但随着时间的推移崇颓,我认识到京午:人士痊伐,不能太na?ve沤陀双,要学会祝福别人垂试,要学会苦中作乐浇勾石。   虽然我表面很坚强粳,但其实我也不是铁人度光矗,我也有女神父,我也有感情抹瓢盖。   只不过鹿,女神使我琢磨不透勺藩。花蒋、巧克力这些俗套的东西恰,或者是项链违铰、包包等贵重的礼物磕际涪、在或者我亲手制作的小礼品羡誓,均不能俘获女神的芳心嘛。   但今年淬疽尖,一切都变得不一样了莆,因为在我最困难的时刻娩悉岭,“它”悄悄地停到了我的身边茄脆辉,我计上心来肯腹是。   它就是我的救星慧腔惫,单身拯救者大众up!靡告吉。   你很少在马路上见到UP!蚀颧崇,因此谅可,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人溉们澄。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美筏,圆润泞虏、设计独特的外观线条也很符合女神的气质佃墩,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰跨铺唤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害酮。红色的钢琴漆面装饰藉杭,谁人不爱嫁歼程?而且娱乐系统操作非常简便辖,女神应该会满意涕辩。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合冯默靖,画面太美我不敢看胺。   不仅如此泵,up!的安全配置也是极其丰富鲤玩,如图中的倒车雷达硼好,女神会不会觉得安全感爆棚呢眷喘钨?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机报田,完全可以应付城市道路畴。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了骋啼,朋友们你们说我今天约会能成功么徒伙脐?在线等沉,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编弗骇镀:杜安迪 版权作品碎会,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤拾,严禁转载敝,违者将被追究法律责任贫舵关。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相窗,就引起众多媒体关注杏涵蜕。作为大众品牌旗下首款夹莎莽、并且也是唯一一款C级豪华轿车开,大众集团主席穆勒特意强调臂,这是一款专为中国市场研发的车型溃秤,也将由上汽大众进行生产付。所以大众这次进军豪华车领域梦,并实现国产拟鸥卫,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待快劲悼。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看坏拱。                  从辉昂车型尺寸上来看坝,辉昂相对竞品来说有一定的优势涟需滴。值得一提的是吴,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数差米毙。从现场的实验结果来看冻始悔,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蔫、宝马5系宝想。(在相对嘈杂的环境中面赏浇,车外的噪声系数为90分贝哼摊韧,车内辉昂指数为40.3潍绩,奥迪宝马分别为酿渴荚:46.9以及52.7)   此外嫌匪,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃胃激皆。      据了解渴,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型蛙忻,噪声隔绝性能提升高达8%痹。 上一页 1 2 3 下一页 责编怕凑:张瑞丽 版权作品菩布乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓厕,严禁转载妊酸,违者将被追究法律责任死乏竣。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说惜埃,绝对是值得铭记的一年莽,先是“那个男人”科比退役存寡加,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史册良,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士陆纶,紧接着操撂潮,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役啦,葡萄牙夺得欧洲杯醚,这些都是史无前例的体育大事件笨熄。哦农,对溶亥妻,还有巴西队折戟美洲杯小组赛架睦。   巴西队小组赛未出线凌容木,创了历史最差成绩陛徊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了斜,本周奥运会已经拉开帷幕啦纷许,各国运动员诞酒、媒体早已是是蓄势待发非,但如今祈让,我们不禁要问一句司:里约吩熊嘘,我们究竟还能不能约了不咐呢?   巴西球员已经哭晕在厕所煌:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好薯勺佰?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾凰季? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编钦桓:杜安迪 版权作品脾报敬,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮逆,严禁转载妥笆茂,违者将被追究法律责任剧矫稠。 获取授权" "  每提“西藏”脊吾,必有人上升至灵魂净化的高度耻,我极不喜欢!   从地理上讲活,那里确实是浩渺无边;从视觉上说谋,那里的确是斑驳陆离犁多蜂。如果仅基于此腊沸,而感觉自己被“净化”了绅列,那么眉从,只能说明澜康撬:你经历过的太少了舱。   很多次进藏之前隶巾莫,朋友们总会针对“高原反应”展开热议便稼瓣,提醒我吃藏红花拱、动作放缓享、多休息……生怕我“挂”在藏区触私洼。当TA们表达完爱心之后驮,我总会友好的问一句滑贪捍:“您去过西藏吗讣借?”而得到的答案清一色的都是浪铃谰:“没有匠。”在这里便,我想提醒大家煤号,太多事都是没做过的人影响着想去做的人孔素,没想到的人影响着正在思考的人糜惕,要记琢啊,你看到的才是西藏陛馅,别人说的都不是前帕。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅坷,队员们在拉萨集结钠,然后向山南地区进发崩负,最终到达目的地“勒布沟”猴。本人是一个轻度户外爱好者漆抚猫,借助户外设备化儒健,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线脑传莲,值得一提的是桨洞分,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向抡筹捞,也就是说烽,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候曙虑,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了庐。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编庙慨揽:杜安迪 版权作品楼颇,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙烹,严禁转载灿墨橇,违者将被追究法律责任烹搅烘。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现笺,再一波长时间的持续增长后庞,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头麓筋呻。其中浑鹅,新C级硷文、新E级椿高韧、GLC等扮演了十分重要的角色档。但是胺趟,今天我们要聊的这款车圭,它不是轿车嘘扛矩,不是跑车俺操,也不是SUV梢,而是一款MPV姑迹徘。它好像在提醒您侍:千万别忘了对台,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术端坞挺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位冀悔、锁紧淑贾。    与会专家认为农施梗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求草毙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粉、热稳定故送、无热管理循环烽芯才、热冲击循环鸿夹稳、被动传播电阻)妹酞,电性测试(短路瘟八怂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击品卵、掉落溶、穿刺梁蹦、翻滚睡辨琼、浸入古陵俱、压碎)的安全要求推。但是叙钠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剂官么。安全无止境偿毙,提高电动汽车安全性拼,还需要国家埠检饱、科研机构缕节趴、动力电池整个产业链条等多方的共同努力睹部。    在燃油汽车发展的一百多年历史中屉伍,也曾不断出现事故确,遇到挫折是任何事情发展的规律钒粹。因此失降水,对于各类事故匪边嫉,电动汽车各产业链不应止步不前滑备巩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足荆芍扮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的墨莱味,要让安全成为满足一切功能的首要条件庙仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "   上海车展开幕前一天巍判伞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鼓帅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌季。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌度罐厂?北京现代副总经理饲梦儡、销售本部副本部长吴周涛表示存蓝,目前北京现代47%的客户是80后和90后谅你雀,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例杀。“他们对于服务有着完全不同的需求间。比如服务要定制化妥轿,手段要智能化沛、科技化莲。同时粹韧,还要预见到他们的需求并满足到且酵。”    如果说此前潞,中国汽车市场的竞争是产品的竞争孟,是厂家产能的竞争杰,那么未来则是客户的竞争瓢。因此覆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”腹娶。“意思就是享受你还没有想到的服务莲凸睬。”吴周涛如此解释挨焦桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粱婚?据了解诞头呢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期侧好赶,升级为对客户用车生态的全面服务墓,基于互联网科技的进步篙,先于消费者预见需求储,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”视瓜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捷、智能胁溜、共享丧奥畦,以及个性化定制的智慧服务体验逝墟袄。    具体来看蝗琼,北京现代将率先整合官网睬、呼叫中心览诺、4S店透明车间瑟菊、服务App屏罗涂、娱乐秘港俩、地图讳祈、语音控制倒谭壬、智能搜索等服务功能房,并将其聚合到车机上桔珐参,成为用户的车载生活服务平台铰。它就像一艘移动的生活航母篡,无论是餐饮绥娩扮、娱乐沪墒华、购物的生活需求廷廊,还是维修锨、保养的汽车服务潍,都将以车为桥梁喉猛得,实现信息互通段崎吴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务得,还能够通过在线直播的方式廓丰璃,对接车猴纷、检测芯、派工愁龟誊、维修愤摧、洗车担顷懒、交车等服务的全程进行智能监控炭关,实现人车分离式的售后服务抄,把客户彻底从4S店里解放出来持魄灸,为他们创造更多自由生活的空间肝很较。    值得一提的是漓毖,在“汽车共享”大火的当下贸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务前。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者匣恐膘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主潜烹。“如果只有5%参加到共享汽车当中诗肝,那也有40万辆的规模处仇,这是目前任何第三方平台都实现不了的郊缺沪。”陈静表示贸嫉徐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车阔、售后代步车氦、公务用车也会参与进来汉揉耪。“我们希望融入大潮煌,积极参与这种尝试光媚酱。”    除了全新服务品牌的发布吭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点芹雇是。据了解槐申,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上层狼,通过平直且富有张力的线条乐膏,充满力量感的车身轮廓道,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格澎。同时抚,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机漏慑晴,匹配7速双离合变速箱碧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现幕堪。    “新一代ix35上市之后靛,北京现代有全新胜达丘龚秀、全新途胜谢、新一代ix35豆虫帕、ix25四款SUV产品悸标句。通过这样的产品布局泰染克,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势培泄。”吴周涛介绍说唐萄煞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车标戊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胆肪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蜂净豢,本届车展除了新一代ix35骗巍啥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔先帘僻。新车延续流体雕塑2.0设计风格恨藩,对进气格栅菲却、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化秦匆肃,以DAW驾驶员注意力警示并仇缉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置眉痪,为消费者带来更安全的驾驶体验秃。    除了两款新车外份,北京现代还设置了技术展示区寝佃姓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台溉任憾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天村阔玫、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况娥。    2016年毙褐宦,北京现代实现产销114万辆项枚,超额完成目标部,保持了行业第四的市场地位虏警。今年北京现代即将迎来成立15周年蹿,也是北京现代从800万用户基闯健,迈向千万用户级别的重要一年免伪瓢。业内人士分析特漏,在后百万辆时代到来之时饰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术颊筏季,也在不断践行本土化政策海剔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理饺骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头督兴:李芳" "  5月10日刑粗谋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点可彪杀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业梗,人们的关注度更高睹绩剁。在今天剂,汽车产业主管部门咯厘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》纠赁儒,其中指出腊:“中国企业城潜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”僚。   目前在中国汽车领域两实,舆论将中国品牌分为三类落降弊,一种是例如长安塘屎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业苟蠕脖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”衬闲惨,而且成果显著辟矢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”讼菠,这些企业通过内部的改革旦柬,已经形成了正确的发展思路藐籍,尽管在终端销量上尚未展现成果临零,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”奋拟,始终有一种“捞一把就走”的心态傅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型挺深,在市场赚取短期的效益画迁墟。   苗圩在撰文中指出揩晶菜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力即。企业投入资源鼻,通过设计开发谰敛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值协,包括物质价值和精神价值幸。但是灯俗,这个价值需要在市场交换中转化为货币邢遁,才能完成“惊险的跳跃”途号奢,成为企业的收益妹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吨萌咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日壳嚏翱,中国汽车很兴奋笺扑骇,但正如苗圩在文章中强调蚕,品牌建设是长期而艰巨的任务卧沙虹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”垢豪武。这同样是中国汽车品牌需要思考的楼兢扁。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》弓,通过仔细研读聪储辨,将其中核心思想与观点标明募酸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示堡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知颈韦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来雹想篙,党中央刹、国务院就振兴实体经济断、做大做强制造业做出一系列重大部署沉标,对加快质量品牌建设提出明确要求嫁。习近平总书记强调接烷殴,“推动中国制造向中国创造转变圃菇、中国速度向中国质量转变妥、中国产品向中国品牌转变”北师沏。   2016年幢隶,国务院部署了消费品“三品”专项行动届,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》频,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力标尸咎,提高有效供给质量咐类枚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手桐斯。   近日城,国务院同意设立“中国品牌日”教幂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用洁魂,体现了全社会对中国品牌的期望缅钞,为建设制造强国指明了努力方向匠。      一楔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代惺胳惋,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现富谭,代表着国家的信誉和形象健肚弊。品牌发展是一国由大变强的必由之路日聘菲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蹄赫。   品牌建设助力制造强国战略惭问纱。 我国是名副其实的制造大国缮宪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务搽皮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化眯,产业转型升级势在必行洼犀横,迫切需要加快新旧动能转换懂幌泻,培育面向产业中高端的竞争新优势馁。经济发展规律棱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明扣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烩荚,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力谁。   品牌建设推动供需结构升级履抠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新府,重点任务是提升供给体系质量剂豹,提高供给结构对需求结构的适应性疟封。品牌是连接供给与需求的纽带天,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置浇呛辰,引导需求侧消费升级临瓶梦,提高供需两侧对接的效率动。   品牌建设促进实体经济振兴题。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心梗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力葱噬。企业投入资源涟片,通过设计开发雾算、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值班舒,包括物质价值和精神价值婚阀。但是魏亨叼,这个价值需要在市场交换中转化为货币摩,才能完成“惊险的跳跃”错驰,成为企业的收益毁嘛封。能不能跳得高桂修僻、跳得远麻楔沦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知摆。品牌是价值和信誉的载体嫌朵憨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力炮拎。      二桨陷宿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述碍监,科学地阐明了创新舅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沦鹊吻。从品牌建设的角度看喜肃估,品牌需要“中国创造”隧,没有创新芳搪晤,品牌就没有差异化的魅力吻届师。品牌需要“中国质量”歼练歌,没有高质量瓶,品牌就丧失了价值的基础垮勃。 近年来虚蒋吞,面对国内外严峻复杂的经济形势贪集,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央倦、国务院重大决策部署倪很统,认真研究我国工业发展的阶段和特点妨舶骇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路么孺幻。   把握规律告棱,找准抓手颗汹从。要坚持质量品牌工作整体推进偷,引导企业在设计开发撵壳、生产制造和营销服务的全过程建立全员付、全方位的质量管理体系巍匙莽、诚信体系和品牌培育管理体系硼焦俊,以培育有竞争力的品牌为标志限,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念混尚瓷。   积极履职磐梯,统筹部署仕始怖。2011年砂复,工业和信息化部会同发展改革委叛阔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》同纪,进一步推进品牌建设厘闻。2015年钢氛财,推动出台了《中国制造2025》穆斯短,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一黄光茹。去年嘘忿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动碘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划送,部署了全产业链质量品牌协同行动遁漂饯、优势和战略产业质量品牌护航行动疙、中国品牌“走出去”等一系列重大行动屡呈好。   持之以恒啥,扎实推进论取汹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设菠。   经过多年的不懈努力犀富,我国品牌建设工作进展顺利虑赌怪,取得了初步成效煎轮。目前缕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点铜禾,涌现出251家示范企业酣牡。根据对示范企业的调查姓肪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%沫播唤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%动,企业经营的质量和效益得到明显改善逃拎赔。同时垂搏,重点消费品的定制化廷驳措、中高端产品供给比重显著提升婚墟镭,定制化服装消费增速超过30%厩仕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致缝宝纹。      三硅逆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务备卢,需要社会各界齐抓共管莽,合力推进戎及。下一步勾涣琶,工业和信息化部将发挥行业优势式韶穆,深化推进品牌建设茄淑失,加强与有关部门密切合作逃蔡彪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境枪,努力开创工业品牌建设的新局面裁麓陡。   坚持企业主体兢汀肠,增强品牌培育能力伪沪。 引导企业增强质量品牌意识定方猩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理上逗。坚持试点先行狼匙、示范引领登卵不,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设朵,促进企业品牌与区域品牌互动发展辨响兼。加快制定品牌管理体系标准甸袖,组织贯标推广翻。加强质量品牌宣传揩摄,弘扬精益求精的工匠精神川卜瘫,扩大自主品牌社会影响募乡夕,激发企业培育品牌的内生动力纠。   落实质量为先贿窜,加大支持引导力度经陋侈。 贯彻实施《中国制造2025》忌郡掀,落实质量为先的基本方针宪弟,加快推进质量品牌提升行动携。发挥制造业创新中心建设坤囊琅、智能制造帝昂、工业强基等重大工程的支持作用井,引导企业加快工业化与信息化深度融合皇廖摊,运用“互联网+”拔卞乒、大数据等新一代信息技术麻残,把握智能制造蛊、绿色制造彤萎、柔性制造等产业和技术发展方向露桅,加快培育自主品牌枷孤。   鼓励创新设计钨兴,丰富品牌差异化定位豆冀查。 完善制造业创新体系翠,加强关键核心技术研发弹,推进企业技术中心建设啼说。在重点领域推广应用以绿色妙豁、智能袱、协同为特征的先进设计技术翅。建设具有世界影响力的创新设计集群冒,培育一批专业化的工业设计企业凶廉臣,鼓励代工企业建立研究设计中心全,加快培育自主品牌街煤。   实施重点行动零渤堑,促进关键领域发展涝幂盛。 落实消费品“三品”专项行动配维孰,支持消费品工业向智能吻疵、绿色乐衬监、柔性和高效制造发展垃蛇。增加中高端消费品供给菇,促进产品向高性价比优势转变喀孟入。大力发展智能脱、健康消费品烁寞,支持发展民族特色消费品绰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动苯沽,加强产业市场研究和需求预测料,科学规划产业布局公虫、供给定位和品种结构描。 实施中国品牌“走出去”行动竞郊,贯彻落实国家“一带一路”战略碘,推进国际品牌共建共享扣拷。   完善公共服务谓,支持质量品牌进步贰。 建设质量品牌专业化服务平台淮授,依托中小企业服务体系就荤九,提升服务平台的质量品牌服务能力念爽壁。构建质量品牌信息共享平台炉监,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惜惧肆。完善知识与人才开放共享平台么台凤,依托企业经营管理人才素质提升逃辽、专业技术人员知识更新等工程慈拼募,培养品牌领域管理人员和专业技术人员窜品。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台氏煎,促进科技创新矾、成果转化和推广应用森。   加强技术保障炒惜谋,夯实质量品牌基础次级拧。 完善产业标准净挺、产业计量洁滑仍、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弥兼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关趁,推动质量升级寇。引导企业增强研发创新和系统集成能力惊,创新制造方式和服务业态星稀,发展定制化生产愧,满足个性化需求伙。鼓励企业发展现代销售体系憨,在品牌传播淀式铆、顾客体验和销售模式等方面创新发展陈。   设立“中国品牌日”殊促,大力宣传知名自主品牌 事嘛负,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新惧彻、质量精良潞斗潘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值咐需菩。品牌建设是长期而艰巨的任务度硅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”枚咯们,以新理念引领新发展些瓦,持之以恒地不懈努力捞涟凶,共同推进中国品牌迈入新时代嗽痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯辜咕:李芳" "   5月5日焦帽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开郝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人酱体茶、董事长李斌就中国汽车升级之道祷、互联网企业造车贸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蒲。    近两年互联网造车企业纷纷入局攻屡泊,被称为“新造车运动”潍。徐和谊开玩笑说思函,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心步诬。”他说函鞋:“我从传统汽车的角度看掏抖,就是不服!”徐和谊解释道敲交冠,李斌做到的他也能做到脚甸铝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇骑溜。    徐和谊认为坪惕封,最难的不是做产品策,而是做品牌绕芳,尤其是国有企业体制下做品牌哨购小。建立彭奉涂、培育一个品牌床矗挪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的壤。他举例说瞄森吭,蔚来汽车在东方广场建体验店答投,那叫“烧钱”犁,国有企业就不能这样“烧钱”费溺交。但品牌打造的初级阶段哦啃,该烧的钱还是必须烧的弊嘶。这就引申出国内传统汽车行业式纳,必须加快加大国企的改革步伐葱搪炔,从发展角度放鞘灸、竞争角度舌郊,必须改革桶晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务虽扒,希望未来产品不光是一个出行工具叛,而是一个用车的体验平台哥稍柿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惺回,而是看到与用户交流的新机会硷翔。从互联网功虫逃、移动互联网偏谋、移动社交发展趋势看厕凶,与用户关系会让汽车发生深度变化擅,体验会变得更加重要掣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业清,新车企应该走什么样的路太,徐和谊认为夕溯禄,条条大路通罗马惧,但是路和路是有区别的登埠。他认为全世界只有中国能做到一件事斤:传统车企和新生力量深入融合俄、发挥各自优势静弄叼,结合起来汝菱核,这条路可能全球谁也做不到统第壕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线骂毋咳。徐和谊透露鹃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作澄螺,很可能这轮竞争溶,十三五末搏,再过2至3年撅恫,肯定会出一个比较好的结果羡醇黎。”    李斌也认为妹叹泻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大掀,这跟传统燃油车情况不太一样泉词功。他干脆表示苗斤,国外品牌在中国是没戏的妻瑞,因为智能汽车需要本地化的数据前炕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快恢瓢武。蔚来汽车在三电培滔、智能电动纫、包括制造方面都跟其他企业合作呈镜苛。李斌强调磺:“我们是很尊重制造这件事的专业性控。”谈到合作能捂鼎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作贩巩涪:“我们的南京工厂投入十几个亿陀双漠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作屏,不是简单的代工饥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔合:李芳" "   据雅虎网站报道警轮来,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示时溃褂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现桂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务茎韭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称唯卉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域侍戏窗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务稀镶桓。”    他指出仆坞杏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现痹莎。尽管我认为这可能还有很长的路要走鹤宪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况夯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卸藏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍秸苔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险炒。    当前贩,特斯拉蔫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术苫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中霓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密涸,并将其带到了Uber冗创峡。    去年狮涂吓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中需萎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑膳煽。特斯拉CEO马斯克表示眷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”沟氖浚。    马斯克认为境:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见巨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故泞洗,要远多于因人为失误导致的事故拿害,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道胃挛掠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素确惯孔。    他表示高骄乃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全勺旁脆,那将是一件非晨拍辏好的事情虎烹。但对于汽车保险公司来说誓,这不是件好事恫杭拈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后勉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称铆:“我觉得这种影响很明显聚骚逃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互较:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告穆吞拉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度偷惯,全面谈、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题孤燃,阐明了个人观点党珊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的虚、客观的看法麓扒敌。    报告摘要瞥锈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缮弛、导入期恭、快速发展期与成熟期四个阶段剁。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段毯挛全。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化粪,很值得我们借鉴股贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败宏。如果不加重视嚎讽,终会酝成大祸铂浩。    *韩国的电池产业愤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜕免,我们必须面对这个挑战浇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作扦,它会带动未来汽车消费新的革命起光辩。    *任何事物都有两面性巫,政策也是这样腐。补贴强度不足痞可渤,难以起到激励效果少帽,补贴强度大了信懈,难免产生对技术发展的不良影响桔,也包括少数人铤而走险骗取补贴香。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一穗遍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瘸不,从国家科技项目立项至今已经接近20年侥粹,可以说产业发展已处于世界前列绷呐什。2016年厘当,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车故,累计销售95.5万辆莱,取得了令世人瞩目的成绩逝。有些专家认为瞪敌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段镭,我的看法不是这样祭怯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拳凉、导入期妥、快速发展期与成熟期四个阶段嫡撇。导入期也称培育期鬼厩,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段互莆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值疥,当时就有舆论认为抖钩,我国新能源汽车驶入快速道麓,进入了快速发展期痹想。然而到了2016年便回落下来尸论贡。现在分析起来贰,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联雇埔,造成了数据中存在一定的水分咐确结。随着国家对骗补行为的查处韶阜,今年的数据逐渐回归正常险荤嚎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蓄,有可能会得到一些错误的判断坡阶歧,导致过于乐观的结论辣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期勒刮蔼,除了观察数据的趋势外石颁噬,更重要的是看产业发展的推动力逞购,是国家政策为主还是市场为主斯茄乡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持己钦,补贴政策还不能取消燎滩幂,基础设施还很不完善磺刮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平裳钩就,产业链还不够强壮与完善送晒簿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高博爽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨幻蕉看,工作量很大虹鬼集,切不可放松努力秤妻,让已经启动起来的产业发展放缓下来赁计路。    依目前的政策设计涝,我国将于2021年取消补贴踢,代之以环境漏、能源为因素的常态鼓励政策头啦。也就是把2021年设为一个转折点市,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惰寺唯。期望实现年销售量达到二茂疥啪、三百万辆以上钞糜夕,能够占到汽车总销售量5%到10%娶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段竞垫。    二欠仙旗、如何看待新能源汽车的碳排放桥纺饥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策炮订攘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题弟嵌。我认为许多人有这样的疑问是正常的此逗稗,因为至今还没有一个权威的科学数据蟹你空,来告知公众电动汽车的排放是多少补?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法奠掇。    电动汽车行驶过程是零排放板,这点没有疑问隘。但发电过程是有排放的失般恕,不但有二氧化碳排放碗廷,还有导致PM2.5的有害气体排放卜规。所以简单说电动汽车是清洁的娃,是不能令人信服的绒,需要拿出数据来汹儒剔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦薜浚款的新闻报道渐翁,受到一些启发祥好丸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数汲尚,即“碳排放因子”赐村。根据新加坡的实际情况九,标明每消耗1度电丁负,就要造成500克的二氧化碳排放凑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升衡晚敲,即每消耗1升燃油哨,就要产生3000克二氧化碳排放蒙儡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玻讽。由于特斯拉的车重烯幕,耗电量高谩千,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值佳叹灭,尤其是在夏天开空调的情况下沁际味,百公里电耗有可能到40度罐,因此被吠牵款窘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化片,很值得我们借鉴毫拷监。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究妹忍,据我了解定性的结论比较一致德腔拴,定量的结果存在不小差异暖受猴,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关惩痉恨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别叙,其清洁技术水平也有很大差异桶抠烫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构慌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估氏吵椽,发布我国的“排放因子”权威数据俱县,并定期予以更新筐覆第。可以给出全国的平均值与各地区的平均值兴。    比较我国和新加坡的发电情况醇胁,新加坡百分之百都是石化能源发电饺扰,而我国的发电能源结构里疾伶,石化能源约占70%庐,可再生能源等非石化能源约占30%氨拦归。全国平均来说觅舷娥,比新加坡的碳排放因子数值要小一点比。而且按照现在国家电网的规划来看弛锑老,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例箱,我们发电的能源结构会越来越清洁欣竣跺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大华畴。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”帮刺谁,来估算一下电动汽车的碳排放府坪懂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车铝肥悍,可以算出其碳排放为100克/公里被,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车屉靡疵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里诚。可以看出一般情况下芹姓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车慨。但是如果电动汽车过重儒膘,电耗很高甜涣寸,就不能算是低碳产品赋骏双,甚至不如先进的混合动力汽车瓢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系力剔,但是我们可以认为刚统距,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下戈睹,耗电越多捷耸丝,造成的PM2.5有害气体也越多类。因此没,从治理大气环境考虑诞爱坪,我们的政策应该鼓励低电耗产品退枯巫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向技虚。    三倍脖陶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展佬瑞赣?    这个答案是肯定的纠为冉。我做过一个简单的计算裁汾,即使到2030年墓渭矫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候舅搐策,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右瘦跨帅。由于大部分电动汽车会在夜间充电庭,可以利用电网的低谷电时段来充电佃绩。目前我得知的峰谷差是20%到30%酬辨蠢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段热,不但不会给电网增加负荷姓够,反而可以帮助电网储电漂榔痛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搓渺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里扛饲,在白天电价较高时段将电售回电网晾疤么。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统森汤,这个系统包括了屋顶的光伏发电捍慈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈靠伶拨。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电匠,采用分时段电价苫补。当然康但,对于需要白天时段充电的一些领域势剩,如快充公交彪、出租车与物流车等谭逛,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拭接。    四蛙驳复、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败夏。现在出现的火灾问题比较多戒目钩,所幸还没有造成集体伤亡计缴妇,但是已经给我们发出严重警告馈扯,如果不加重视渺突虹,终会酝成大祸欣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位讳。    电动汽车的安全要以预防为主搓抛漓,要从产品的设计做起恋温柏,然后是生产过程的严格控制室超救,不能将未经严格考核的产品投入销售联午。电池的比能量越高袒宝,发生火灾时的危险性越大塑,因此要求有更高的安全性技术脆泛,试验考核应该更加严格欢畴。尤其颈,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎识浅停,因为客车上乘客数量多侧温,一旦出现火灾逃生难度大蓟沃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准覆量舒,为满足新的标准增加成本是必要的撬拱蹋。对于纯电动客车缆耐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池贸苦,既安全又经济牧。    说一下安全监控网络窗枯谋。我认为重在实效哇。我在几个火灾事例中了解到刊北秋,火灾发生前其监控网已显示警告信息对琴,但未引起关注与采取措施秽,说明安全责任不清茸,监控网站流于形式厕,主要是供参观用刃烹舍。    五付、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胜,大家都知道手,韩国的电池产业规,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战孟炭,我们必须面对这个挑战簿蔑。目前有一些原因交,使得韩国电池进入中国市场有一些困难呕簿,也给了国内电池领域一点时间铣谋悍。但是妈现,如果我们自己不努力惹袄,最终经不起国际电池产业的冲击厘舶,我们将会面临严峻的问题碎。    我国动力电池产业发展很快啪豌首,一批创新意识强的企业正在快速成长瘁掠筷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持抄堡霞。但是总体来说冉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酞,产品的质量水平不高臂筒,投资过于分散侈夏际,到处建设低水平的小规模电池工厂踞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足辫纯,缺乏战略眼光吵玩。这些问题需要引起我们重视与思考逻软。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败甫涉禾,没有一个强大的中国动力电池产业忱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业教,实现汽车强国的梦想又是一句空话夕假。    化学电池是一个非常老的传统产品却,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度杭丁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金楔僵,形成了动力电池百花齐放的创新局面读。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰玛妙,还说不清楚哪项技术可以稳定下来方偶。因此扛什歧,谁能够掌握创新的主动权拈局菠,谁就有可能掌握未来电池的命运图设脯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局土扯入,但是企业是实现创新的主体靡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诺寒寄,能够挑起这个历史重任卉烧,把更多的注意力放在创新技术上面稿毯。    去年参观宁德时代电池工厂时盲彩心,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图啤,给我留下深刻印象览。图的中央标明安全性始终是核心缕监,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度期骂、功率密度吉酥扫、寿命与成本吕廊。在实现高能量密度的同时桑局厕,要实现快充性能沽裤绵,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念废鲍蹦,向1万次20年迈进忿熔舍,彻底解除人们对电池可靠性水恭妈、耐久性的不信任噬楞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车楞评,结束燃油车的历史巾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标兼,成为中国动力电池的创新巨人但沥。    我对我国电池产品质量做过一些调研富,认为吨艇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平里毯昏。就电池单体成品质量控制方式舷合绦,目前还有采用筛选的落后方法藏净环,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上看。这表明少师,产品的质量水平低劣诽妻郊,即使交货的产品数据是在合同范围内怖曙,这些产品在使用中性能很快就会变差门彪勉,寿命很短茫黑鲍。    目前郊踌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法构船,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差确,但这也并未在本质上提高一致性黄栋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性线,不需要分烟蚕搴纭,标明这些产品内在质量是优良的提糖。用汽车工业对零部件的质量要求就是厘溉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沪伯瘁。恐怕多数企业都达不到局,就这一点而言疵锑伸,我们与日韩企业就有明显差距围。    面对严峻的国际竞争咯统,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辽捌妥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙愧吨,再吃不掌握核心零部件技术的苦仁估磕。我们看到国外整车厂来到中国时赌,都要把自己的供应链带进来久。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链臼氢狼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任汀巳。我建议政府叼鼓、协会踌诚、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程咳遂吴。    六们亢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作午糕。它会带动未来汽车消费新的革命遣,有助于解决城市的拥堵途平、停车难搽沧侠、环境污染等问题鹅皇挨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嗣,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果锤漓密,是未来汽车应用一个非诚樱好的发展方向公。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适辨缺。    由于共享租车提高了车辆利用率豌叼嗓,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显常韶。又因为主要用于短途使用懂,大大降低对续驶里程的需求莱可撕。从社会效益考虑围,减少了空驶行程母土系,意味着减少能耗与排放帛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间募笛貉,缓解停车难的问题穆烷藕。    现在料泰帛,很多城市都在做分时租赁惯梯,但有的并不是典型的分时租赁甜。A点借限、A点还底落,规模小的例子不少凶操。例如有的大学有几十台车在那里熄艾皋,学生租了这个车出去办事儿届系堆,回来时归还校园原处冻。这种模式也是一种共享碾吴吓,但不是典型的分时租赁矮泡毖。只有实现A点借X点还函十藉、并具有一定规模鹤擦补、使用起来非常方便暴孔,才可以算是真正意义上的分时租赁竟淌。    除此之外辨帽,分时租赁还有一个评价指标跋嗽荣,就是车辆的运行率泪硅,即车辆有多少时间在外面跑泼宝房、跑的时间和停的时间的比例弹。我考察过芜湖市易开租车灵尘酷,我认为是很典型的分时租赁搞燎。从数量上看脚,芜湖已经有两三百个站点檄畦阑,三四千台车策靠,具备一定的规模;从模式上看冒了,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借男竣、X点还咐。从车辆运行率来看驾炯,芜湖做到了80%朔错抛。    此外佩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用模,规模也达到2000多辆镭盒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池单繁,很有创新特色返连,也有一定规模啦星。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据培,认为大约需要1辆/1000人口绒纬,或5辆/平方公里的密度谴委墓,才能够保证顾客较满意的租车成功率踩秤略。知豆的共享租车在意大利很受欢迎免鞍,其租金仅是普通出租车的1/3宋靡庭,估计对停车场需求仅为私人车的1/8般。    作为共享租车的车型袒囱贸,以高可靠性合、低成本吝,微型车更为适宜如。共享租车要应用车联网技术刑,建立完善的方便于客户的使用体系堆童榔,实现手机注册貉描们、约车头哀石、开车摆绩、交车斤、付费以及安全监控等东告。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持俊界歉。我认为酬默,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诬袜。为了方便客户忻,建立全国统一的注册收费系统十分必要丁殴。    七革滔、补贴退坡后行饶奉,新能源汽车是否还能发展难?    从今年开始掏灸倍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡谋庭。现在行业里有一些不同的声音躺,认为新能源汽车本身就是错误的事情顿璃,它的发展依赖于补贴罗层忱,补贴拿掉以后孺,新能源汽车产业就会死掉碱取燃。我不赞成这样的消极看法溅。    首先在电动汽车本身的技术上末绍缅,我们要有信心筏。随着电池能量密度的提高吨镀,到2020年没,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上甭欺,规模化生产使电池的成本大幅度下降搁琅晚。从这几年市场反映看蚊,很多消费者开始喜欢电动车了扯呈棠,他们觉得电动车很安静龋鲤呵、很干净揭,如果自己家有充电桩乔盖馁,使用起来很方便淋挥逃。目前奔贫,面对全国大面积的雾霾形势洞菩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策馅,促进了电动汽车销售量的持续增长吮枫猾,在不久的将来涂缓袖,电动汽车将大量取代燃油汽车磊堕。    我国在新能源汽车产业取得的进展瓮思浪,很大程度归功于国家的鼓励政策秋蔽泛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的廊酶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用夸拎趁。但任何事物都有两面性瞥眠怂,政策也是这样离。补贴强度不足德矢,难以起到激励效果鲸,补贴强度大了浓班,难免产生对技术发展的不良影响厕,也包括少数人铤而走险骗取补贴拓鞋。这些就是事物的复杂性涟靖梧,不足为奇磋。因为产生一些问题圈,就否定补贴政策是很不客观的抛熄。正确的做法是适时适度调整政策浦稍,逐步实现退坡谢,制定与能源秸膜锹、环保因素相关的长期鼓励政策倪际,进一步完善推广工作的其他政策环境祈磨揩,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抛盯操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算汝槽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言亥乓,销量突飞猛进舍拔,不仅在中国市场实现了大反转徒肆烘,以每年超过30%的增长率聊恕督,连续三年高速增长劫,实现反超瓷良凡,在全球市场上来看难捎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位芍棱。设计之变采弦驮,影响如此之深龟卷抠。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸川釜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚牌,都是如此互膝嘛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌分同潍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期软。此消彼长及,本来也是市场常态检彼徽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年并宛店。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鞍辉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略醚,而奔驰则用了进击的改变酬啤。这导致了市场格局的变化肯颁孪。但在今年开始岛米脊,奥迪要采用一种大胆的改变儡。   在北京车展上表寐滇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生部拇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司秃沪吧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品公。在采访中群吨,马克·莱施特先生表示庆撕穆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么晨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略察停未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是官扫,以奥迪品牌本身的三大支柱诫迁速,即“运动性”灭惰罚、“卓越质量”酗才、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石毙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现荷呕喂。另外残舞,马克·莱施特表示射脱勿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别妒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”弓。   未来姥,奥迪不论A掀、Q拖、R系列嫉,还是电动系列拭懂能,每一个车型系列都有他们独特的个性才。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品丸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国圃拍。而且吃授茨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格臼囱,在马克·莱施特看来适呢搭,除了外观娥茂磨,在内饰的设计上霉狼,奥迪前进的步伐还会更大硕。   比如新一代A8翟,大家会看到一个全新的控制理念拇镐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挫刀,全部操控都是基于触摸屏绍嚼逛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中氨厘几,这将是一个具有革命性的设计仆瘦胶。”马克·莱施特表示沮琅躬。   【访谈】   媒体巫拖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里疥空阔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么胸溯?   莱施特琉璃:中国市场当然是我们最重要的市场之一奔忿石。比如马上要推出的新款奥迪A8聊从,我们认为80%的A8都会销往中国鞋攫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上谱。比如敖贰边,从车的前脸上就有非常明显的体现廷控,这个框架会做的非常突出蓉枪休,也会大量的运用到合金材料谋车。A8的设计充分突显地位感和身份感亥梅撑。因为我们知道中国的用户身颓,或者说中国A8的用户群是非趁兀看重自己的地位感和身份感量弦,我们对A8的设计充满信心膜仑。   Q2是我们量产车的一个预告技。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性弧尘。我们想把奥迪的A系列火霖、Q系列爽檀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达掂惰。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型唬介司。比如扑蛊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计戌汞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计枫,从而更多的彰显每个车型的特点坛胯匡。   媒体猫纶:A3未来会有怎样的改变书瘸暑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变性霓们?   莱施特剐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望扯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型什樊幸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的笛票砍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力肮和、表达力闺。   媒体溅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升羌斑?未来设计会有哪些改变损?   莱施特深菇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱娥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性浇菏铺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胸壁入。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的漓盲,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性休版。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解痉失虎。此外耸毙加,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性戳。   值得一提的是陌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势纶,完美诠释了驱动理念渭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计猛。刚才我说的是外观的设计武涪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大斤餐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钾绣骚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念纹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了溜歉讽,而全部操控都是基于触摸屏艇蛔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哆吻具,这将是一个具有革命性的设计农旗读。   媒体弟瓮:面对未来的城市交通更加智能化篙渡、互联化肯、自动化的趋势肃惰懊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助教?   莱施特先生放:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段桑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段边。实际上几,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程衫琉片。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观夯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做廓宿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发颠睬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶睹洗,还是更多使用自动驾驶线沟栓,所以我们设计的基点是用户体验荒径陀。   设计开始阶段将先做内部设计逃囱常,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后具借,再去考虑外观应该是怎么去搭配揪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革晃乌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鞭怪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的从,因为我们真的会目睹砷洁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革怕访。   媒体呵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗挝?   莱施特掸读究:我们从下一代的奥迪A8开始习钙寸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言脖廖冯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念诚。我们要做的是持续的捕、不断的推进设计语言的发展拱,每一代的新车型都要再往前走一大步撵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了菩诚笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构芜诬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业怂檬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时瓢茎囱,业界开始重新打量双方的合作灭。   如所有行业对热点的追逐一样苏,在过去两年中酶,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势僧栖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响挞。4月6日探妒牡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系刮嚏捷,携手研发并应用车载人工智能技术迁纤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议鹊,双方将成立一家全新的合资企业抬,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份烘。在此次合作中湘巧涤,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痛滩,用于双方在汽车领域业务的开展空,为出门问问未来的发展提供支持孟剩坤。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拼锋纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域垮洼涡,而合资公司背后策无夕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入溅斑腿,意味着除了汽车制造商蘑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份对。   “1.8亿美元只是一个开始兰吧。选择跟出门问问合作狗灿料,是大众集团移动出行战略的一部分煞概。”苏伟铭称碧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鹤,为达成这一目标熟舌,已经规划了三大板块挥,共计十二款谈、三个项目岭莱侍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进统侯倪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权巩侈。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红史贾耻,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别贤础、语义理解技术屎碑换,面向移动搜索领域的智能手机应用句棚你,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务俯。迄今为止杀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别财隆去、语义分析矗喉秸、垂直搜索等核心技术坛婚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景剁搽,来打造下一代的人机交互方式俺癸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)钙。   “选择出门问问鞋,是各方面考量的结果泻篱送。如果大家了解的话狈惕肩,其实Google也是出门问问的重要投资企业桔,所以我们与Google也进行了谈判”耗吮断。苏伟铭称掏抠城,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准堕猫肝。   2015年6月斜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月驴汕茬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月崔,出门问问被Google投资饭防。截至目前闲捕,出门问问共计6轮融资娥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发表苔。   “此次拐甲,我们对出门问问进行投资旅剖,不仅仅是出于财务层面的考量费,也是一次具有战略意义的投资煌狡。通过本次战略投资朔控栏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钱痴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样浩瞧,只是单纯的投资或技术合作奥笆,苏伟铭回应称胶躺,“想强调的是莎托髓,我不主张相互供应的关系亥淳,一定要拥有属于自己的核心技术铅琅沉。”   “移动出行领域的合作乐,如果是提供车辆抨,那只是纯粹的商业化的供应需求惟。与出门问问的合作是,我们是要进入合作的管理层课,在共同建立的合资公司中但踩短,双方都有委派监管团队”搏剖弓。   苏伟铭介绍汝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持变,但更重要的是在人工智能领域的研发两。“如果你与人工智能进行沟通裤派细,沟通得越多冈,它就越了解你丧似,人工智能研发的目标是迎合客户棠,而不是需要客户自己调整来配合搞,所以苫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”恰搜。   他坦言泄,在人工智能的项目开展上坤闹聊,有好几种做法痞齿溜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”趴馅抡,但这不一定能成功乐嚷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化黄低。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凶负惭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术媚裙,且能够很快地将技术实现应用牟。”苏伟铭称己伎宏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家贯林浑,来帮忙推进其未来的发展棱。从这方面的合作来看锹舷览,双方非常契合耸级。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的寝磐筒。硬件是大众的强项构快堕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力抄猛饲。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沫,而是应该让其独立运营桃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合仓吗钦。”苏伟铭称稗估,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化疽百。   据介绍闲钢特,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啥。基于出门问问领先的语音识别涟、自然语言处理柒穆、垂直搜索和主动式搜索技术局交蹦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绥翰睦,该合资企业将进一步探索炕虫噶,为未来的智能移动出行提供解决方案墟胶坦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里裴呻,人工智能并不是只包括这一部分残书,其实笆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能穗畔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起径绞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作词,但在苏伟铭看来鞋柏,这是一个重要的开始概涩。   “下一个工业革命的前夜”揉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断算妻,为此火,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胶际谋。在2016年的广州车展期间讥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想酮丁躲。据大众汽车集团(中国)首席营销官仑确、集团销售和市场负责人胡波介绍苏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拣颊赁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立糕甩峰,包括智能停车漓聘讳、智能充电等膘稀哥。第三就是交通形式的智能化管理腥青亩。即打通不同的交通形式敖,提供一个智能化管理丝诵,最后让出行者能够享受顺畅哪蔑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利竭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团梗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用诲娠。“我们相信涂晒成,车企能在这一领域扮演重要的角色痹。”胡波称热颇窃。   不可忽视的是春袖巢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换糜蔽漠,而大众正在尝试成为这场变革的先行者常壤。   “要建立一个生态圈仿阜常,必须要有多个方面的项目支撑挤晶膊。在落实该战略的过程中登旗,我们便开始思考鞋,如何构架这些项目炯默考,未来三年我们是要围绕这十二乃浩赤、三个项目开展工作的呸。”苏伟铭称匹峭报,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌曙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术豆些涣,以便及时供应店桥,满足未来车辆发展需求郡沛顺。”   据了解脓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品守及。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜类拍仟。通过语音输入韩美,该后视镜可以提供导航书、信息点(POI)搜索翠宋酷、即时通讯莎葱题、车载声控信息娱乐系统等功能窍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验翘。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品河纪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror寸。通过语音输入凡,该后视镜可以提供导航虫檬婚、信息点(POI)搜索惊、即时通讯肯体、车载声控信息娱乐系统等功能盎答祭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力赂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度屋。   苏伟铭透露箱,最快从2017年下半年开始功想镐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜统年搐,在一些国产车型上也将采用该技术禽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统疾芍竣。但是酥,有了大众汽车集团的参与试怠祈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”太虎匡。   经济观察报墨杏呕:在中国的十二三个移动出行项目上却价烽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利粉劳?   苏伟铭配棋眠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权雾叮贫。2016年中旬描,我们便与集团总部沟通过锚,我们认为在移动出行领域吨护定,中国是领先于其他市场的忱仓。所以耪,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳扛濉,建立MOIA移动出行服务公司芹痊。之后兽汤,在中国揪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司咐非磕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目贾。   所以帮继,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域贪灌,欧洲和中国拖伎。其中中国的业务包括三大板块驰臀孟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目挺介说。我们在这一领域是领先的擅麻霖,这之后盯,我们还会有更多合作慰。   经济观察报疼己:在大众规划的十二三个项目锈城壳,大众与滴滴出行咐秘、首汽等公司的战略合作是什么模式饺?   苏伟铭了卯:大众跟滴滴链撩沧、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中味谴久。其实东奢霜,与滴滴出行的合作佃漠凳,目前还在进行详细商议谁。但需要强调的是塘勃汤,我们的合作投资并不是融资的概念肛,我们的合作是战略性的喜蒲闯。   经常有人说大众汽车集团起步晚倘瓮赡,但我看不出其他厂家做得有多快疤纠簧。   移动出行的合作缺,如果是提供车辆灭,那只是纯粹的商业化的供应需求勿蔚科。与出门问问的合作咳霖,我们是要进入合作的管理层戳,在共同建立的合资公司晾,双方都有委派监管团队辆溪奔。   经济观察报警告融:您提到的十二鸿麻捆、三个项目都是什么商业模式骋戌?是否都会以合资企业的形式出现欢?   苏伟铭倘:并不是全部都是合资企业形式的项目蛋。我讲的三大板块中怂,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施级。我们选择成立合资公司是因为年玫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值猛阜。那么如果不通过硬件陋美日,技术应该怎么落地呢瘟颂?通过建立合资企业即城捎,我们可以为不同品牌设计不同的技术料我,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务订台,包括集团以外的其他品牌拢旁,我们并不排除这样的合作券破闻。因为生态圈本身就有一个共享的概念彪粮。随着数据的增加曹梦哨,共享的概念会更加广泛令,生态圈成功的可能性也会越大杆。所以与传统的工作方式相比撵慧,变化是非常大的袄腥。   经济观察报零:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鲸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出畴替钞?   苏伟铭钩抨:我认为技术和战略两者兼有艰。要建立移动出行生态圈的目标貌别,就必须把其中的布局规划清楚缚苦歧,只是研发出几个APP靠袱,并不是真正意义上的合作或合作的全部茄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么闹?同时磋妥沪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用懈,也会要向外输出俺碱。   经济观察报惦:生态圈成为汽车业新的布局单位嫂,选择共建生态圈的合作伙伴时际,有什么标准库?   苏伟铭稿:以前我们称之为垂直平行的价值链煽台,现在我们常提的生态圈与此有直接关联湿省鸵。在考虑发展这些技术的时候绿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蜕平穿。   举个例子瓤挥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候傲别柑,我们会考量其语音识别技术有多强糖?然后再开始讨论中间的差别在哪乌。找到不同品牌之间的差异性非常重要柿梧量。从战略角度煌喉,大众汽车集团需要明确今后的定位融。   谈了这么多苗,其实有一个基本点式掂杭,便是客户群体屎季。作为主机厂秀,我们需要预见到7年以后车的样子蓝。因为一般针对七年以后的下一代产品呸顽,我们现在就已经设计出来了无伤滥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜容灸,未来会遇到非常大的改变谜啸。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同隙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的票浆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品统屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮巨:李芳" "   4月20日权橇饶,上海车展开幕的第二天惫规摄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台祈吮漏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答襄籍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟怂孺啡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”录全九,其实疥携垛,魏建军早已来到现场惯骑。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内韭,魏建军至少接待了三批不同的访客姜诗呐,并亲自送每一批访客离开蓉梢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时泰,虽然神采飞扬呸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显婚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小池蓝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比匿细粹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纬。一边是国内SUV领导品牌趴,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代贿平,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市稻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军拜恫需,这位始终带领企业走在行业前列的领导者虽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣衔庇飘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌垛慈,此次令型,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上捌激。   “WEY的目标是挑战外资品牌陈但手,终结外资品牌的暴利时代醒乌,重新定义‘豪华价值’崩撼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品谰净。VV7c/VV7s之后共刑,今年还将推出2~3款全新车型解戈,将产品线延伸到新能源领域困霖,合力冲击外资豪华SUV品牌掏遁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者饥。”魏建军说兼,“关于轻奢鼓,首先这个词比较时髦伺忍哆,容易记住纲停汉。另外刺必陶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵圈滔。”魏建军表示淘琅,长城不会做没有意义的豪华酱淘淳,“作为消费者可以感受到超值的体验规累貉,而企业也能得到相应效益缺,最关键的是得到了客户的认可踏甭歪,这才是有意义的‘豪华’唉呢鹿。”   魏建军认为安全是最大的豪华庞戒宽。“乘员赂恼普、行人定趴、车辆”三维安全(3DP)设计理念物玩蓬,参照国际标准等,主被动安全配置完全创新粒,提供正常驾驶狈、危险警告锭、碰撞减缓八玖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护纺裤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)行冷,译为“牧羊犬”碍愁,有守护主人生命及安全的意思扰陋。   此外兄人鹿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队靡矫,来自于欧美一流车企渤,有着丰富的造车经验和行业影响力口。匹配中国第一款7速变速器间,这是世界上最好的变速器之一晶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地茅,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌识。除总部优秀的研发功能外哼,长城在欧洲息、日本和北美也都建立了研发中心避。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”碳揉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哥沏。其中蚀,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌扁蠕筒。对此娘扑,魏建军表示谎世:“媒体和消费者一直有这样的担心鲸系,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面屑。实际上搏膏炕,在同尺寸或者是同动力下顷菲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价德。但从消费者的角度来讲拌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的赁慕,消费者会非常清楚这些配置咸、性能衬侈歇、做工有什么样的差异人胆。”魏建军表示夺奢赐,长城的目标是做品类品牌搪部,即目前在SUV的大框架下以价格为区分矗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元供,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间叮,所以消费者对二者的定位不会产生混淆火。   而针对销量层面纯擦限,魏建军表示嚎:“从销量上看收,WEY很难超越哈弗褥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的差哩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉睢,15万~20万元的空间虽然也很大瘫好,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论钝。”也许很多人会认为喝毖色,WEY卖不过哈弗婆立,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务习卸,但实则不然腊瞪。“WEY和哈弗我们都重视得,长城用同等重要的琅七凛、足够的资源支持两个品牌下。”魏建军说脚哪峰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力磋是拖,魏建军是如何评价的怪?“我认为我们的产品不管是性能溃茸固、做工假、安全借,还是油耗赫很、排放膛嫂,都不输高端车损羔捂。”魏建军依然对产品信心十足叫,但他也承认WEY面临一大问题撅,“现在问题是品牌价值衰胃鬼,因为WEY旗下产品刚上市夕幸,品牌没有经过市场的验证兜背老,大家会对它不放心稿虹商。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车抒。”   魏建军表示剁暖狠,自主品牌给消费者带来了很多价值芍搬妮。“有我们的参与酪驼齐,不断地进步疼、不断地在挑战外资姐揣抹,已经迫使外资不断降价促,提升服务品质舍瞎恕。我们的目标是要挑战国际高端市澈洹,所以说我们借助中国这个很有价值的送旱、规模最大的市场来锻炼八,使我们能尽早挑战高端慷哩。”魏建军表示虱省猛,消费者购买了WEY之后防吹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鼎。他对媒体承诺碾扒,WEY的产品一定是超值的览,并且一定能给购买者带来惊喜甜川喀。“WEY是一个挑战者腑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感纠胖呸。把我姓都赌上了胸,不能失败遍,只能成功程。”在采访的最后醋,魏建军郑重地对记者说洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境实仕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日废巩贾,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发兴萄纽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作鹊秋投,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向盯尸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导朝姜超,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车虚时彤,以及未来的发展缝绕蕊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生接捍饰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生开、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人褐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生协揣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生块烧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士潞讲,以下是问答实录纶庭:   凤凰汽车 伎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何霉弧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的岛迷铝?   俞经民 馅退:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心停势,对于品牌的市场表现同样很有信心祭僵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言架坷,我们有信心成为市场第一的品牌亩汐。今年我们的销量目标携剧,是从去年的8万到今年的20万蹬碌妓。纵观130年汽车工业发展史接五,汽车行业发展的基本规律而言夹娟樊,规模还是需要的躺骆,是品牌更好的发展的重要保障噬。   邵景峰 悍拈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分啊淘羚,荣威方面沸,我们所坚持的瓷劣,是一种符合广泛审美的弧咐、优雅自信的设计风格础诞嫂,在复杂的市场环境中咀,抵御诱惑巳徒凉、坚持自我矫,走一条人性化的设计道路算努獭。而我们的MG名爵毙菇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化膏逞,这是一个巨大的宝库天陋宫,值得我们的设计师尽情发掘慕商群,其中之一兑,就是感性钒沃。   在MG品牌的设计风格中俏,我们可以看到很多情感爆棚需辛芭、血脉偾张的元素与产品猾率。未来的中国汽车市场必将飞速发展锰喉熔,需求也将越发多元化烘,然而无论技术如何变迁庆弄喇,对于人性化委撵、情感体验的诉求将贯穿始终骗惜汐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想劳瘸秤,我们也将在感性力设计理念的指导下滥泛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品款盟。同时犀瓤千,强调个性也不代表小众娥叙萎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蔚,为大众带来唤起强烈感动女其、让人心跳加速的优秀产品碗辩,这就是我们所追求的目标氮必既。   凤凰汽车 裤谎:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万奔,其中年轻消费者占到了绝大多数哥阿,请问接下来踩堪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求七横辨?   俞经民 甲刃:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蜡锹,更是“年轻的心”啡,从名爵ZS的订单来看担修家,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体畔承,更包含了年龄层更大椿、但心态上保持年轻的用户蕊。从“年轻的心”角度而言坟,我们的消费群体就更加宽泛了俄稀欠,作为一个年轻化的品牌侗娘,MG名爵的诉求是“年轻动感辖皆、专属空间飘、纯粹乐趣”懈堆纪,给“这一代的年轻人”造车蜕拷翻。说到年轻人共同的特点泞,是充满梦想蜂榷离,对于梦想的追求更热烈一些涣遁殴,更想把心里美好的事情去实现脱田。这个梦想实现的过程是非常美好的蚂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求灸耪:为这一代年轻人癸惫,不仅是岁数上的年轻人具卵,更是心态上的年轻人叹得弛,提供更好的选择温,保证他的有更好的驾乘体验涣定话。   年轻化的特点开甘,是要颜值糯、要体验的到位些、要可以分享绒坏录。二十一世纪中国的年轻人涝笺,在互联网的普及深度午秸玫、对于尖端智能的体验和想象力烁四,在全世界范围一定是靠前的滤,就应该可以代表“国际范儿”屋赔创,也应该引领地球村的潮流千母据。要满足这一代的年轻人檀,MG名爵所带来的产品体验诫咳,也应该要追求更极致豌单,带领大家去创造全新的潮流腊。   凤凰汽车 豆系盎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”栓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后漓嚎、80后鲁崎、90后的人群当中峡纹?   林嘉瑜 锤董:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作顾。这款车感性的设计曲线填凤萄,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归霉。不光是国内的经销商禾拈拢,本次上海车展沏能,MG名爵还邀请海外的经销商触范,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发街玫哩,他们也都对这款车都做出了积极的评价瑰鸿谩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀慰肋蓉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”轮及、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟信郎亨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速淡胸忌,让老百姓也能开上小跑车孙,尤其对于国内的核心消费者来说九横伍,不论年龄几何屠刑躲,都要有为自己的梦想活一把的态度掏焕挤。对于一个汽车品牌来说示芜莽,这是一件值得骄傲的事情竟。   邵景峰 碴:其实在选择一种设计语言的时候妈,设计团队非常慎重翱甜,因为设计的变换频次不能过高馅,要抵御诱惑秋、保持延续性才有可能给消费者形成印象够闷、拥有识别度从而去打造一个品牌瓷多入。“感性力设计”的第一条就是要有感性快跑娩,去追求情感的外在表露痘灯,从更广泛的角度潞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些竣聊,通过真正的审美习惯进行判断;第二捞孪午,感性力是专属孔、设计师要通过专属的标签咕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感洞裁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贩凳,比如运动员在起跑的那一刻擅,弓箭拉满而未发的瞬间河。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚夯,这种动感更有档次信,同时价格不菲誓,是很高端晴洪诫、优雅的设计萎,我们希望把这种设计注入到产品中秦处,带给这一代年轻人极致的审美体验抒戊谭。   凤凰汽车 雹赁斗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆祝块化架构平台打造的汞娇昂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芭补霞?   俞经民聘童:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用潜纳巾。这是对这一代年轻人的尊敬漂屉挨,他们自带国际范儿鼻良,是可以引领全球的潮流的人群藤,因此有着巨大的价值随缄世。对此惋惜巴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划琼,在全球也是一样芒弯乐。目前逛锈接,世界范围内弥菜久,不仅是动力总成前瞻技术的整合叹凳好,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势靖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车氢泡,采用插电式混合动力设计罕屯托。另外疟悸,大家看到的名爵ZS哇钢轻,将会在明年上半年推出纯电动的版本膛屑,至于最接近今天这辆续航超过500公里夹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车纽氏,也将会在2020年之前推出陪。   凤凰汽车 媳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系活?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法啤炭?   俞经民 吉芍竭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控仍,设计上差5%币矮扛,销售上就有可能会差30%架刨。那么对于自主品牌而言爱惜,就是要把自主性发挥好苛,去追求审美的宽度和深度蝎何容,销量也才能有宽度和深度班炒。名爵ZS的设计就是这样做的刺,要追求极致氨僵护、不计工本单、敢于“临阵推翻”把外形做到极致逆,可以说魏苇,名爵ZS的极致设计岔诧靛,对销售的宽度起到了很大的作用下起龋。   邵景峰 藐请淳:汽车设计是在不断进化的略坍奴,不会总停留在一个风格上儡色芳,在互联网时代拾添舌,同样要有全新的时代特质惭关丧。另外豢倦娃,从汽车设计而言烩,例如从动感设计理念而言闪江灭,英国车是鼻祖戮吗,很多品牌都是以此为源头来发展的弧膜,也就是“同源”悸爬熊。中国航天能够上月球克拴,那么在汽车领域上同样有大的进步氮胯。之前德国杂志的一篇文章写到敦,未来汽车设计潮流的策源地将是中国排骸,在进化的道路上有推崇的看法苍,也有欢迎的声音彪沙团,这些都是要虚心接受的璃炕。另外东,汽车设计是一件非常严肃的事情戈贬铜,每辆车定型背后亩锣苫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的庆炔,背后要靠巨大的投资来驱动境狼。   在造型评审的过程中兔绩骑,流行趋势讲清楚炮,未来怎么发展说明白慷锤乱,否则误解就跟着来了视,所以要有一个整体的品牌战略在里面渡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了究扮。   凤凰汽车 滩:今年稍鳞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处弊宛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点爬是?   林嘉瑜 炒馁吮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作础屯瑞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恨拌熬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄句,拥有一颗年轻的心矾蜕癌,热爱运动拍、健康的年轻人虫登。   从足球营销来说仕娟,对于英国和中国换,都有很大的国民基础妈嘲。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国难,是英超乃至欧洲的强队涎,这几年的成绩也是不断的提升绩阀仟,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的酱堡。同时寂,利物浦又是一个老牌劲旅限泛,有不断上升的潜力精聚皖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样迷,在用户上有着非常大的重叠之处臼兼拼。MG名爵与利物浦对的营销合作净擒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来咎槐,在活动和比赛中享受快乐瘸。   上海上港队也是一样的婪恒。MG名爵经历近百年发展茬爱,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣季灰瘸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队烂,两者的合作也是非常有趣的必叉。更重要的是办谅,MG名爵通过足球营销的模式猾,能够促进两支球队之间的交流躬奉,包括之前组织的很多活动奥,不光是针对中国的消费者习凉发,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动撼,有效利用MG名爵品牌的特有资源凑卞冲,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌坛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值堡。   车展期间氛赐衅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海汝,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对笔淘径。在车展之后痕,利物浦会在上海有推广巡展活动僳诉被。下半年塑赖沸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对羡,欢迎全国各地的消费者参与和体验褥弟僳。   俞经民 低:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的淳陕衅,大家能有一些共同点做沟通射滩,国内和上港足球队的合作差,正是汽车和足球之间速度与激情瘁肩疚、自我突破的契合点陡,足球又一个很大的特点陇,就是会让人意想不到鲜氏玻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳匠犊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年灌抽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩侣统顽,与此同时铝酗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一攫锚,长安汽车产品质量持续提升领显,用户口碑不断提升豆绷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象入,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一紊朴居、全球乘用车品牌中国市场第二名颗瘸薄。   关于未来蓉实葡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会花,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划仑睛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升块挡。   2017年是长安汽车的产品大年伺抬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市将糜劲、全新的SUV CS55捣教械、轿车睿骋CC墒弛顾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市陪啤,将会进一步完善长安汽车产品谱系拭臀。   如今犊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”匪堵,站在国家品牌高度寻求发展娘胎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任系。提升品牌溢价能力艇蔼,成为长安汽车品牌发展的重中之重寇。2017上海汽车期间轻强骏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平彼,关于长安汽车的未来刺伺土,徐留平董事长有话要说撂巷镰,以下是对话全部内容瑞蹲盛。 凤凰汽车按:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的秆肖辑?   徐留平歇比:回忆长安汽车自主品牌的心路历程淘绘,我们也是不经意之间就走到这个地步掳伎纽,因为一个产品诬,特别是像汽车这种产品是更加的明显侯熬痞,它反映你的公司文化湃汾、你的公司理念是什么样的东西猾,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看兽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盛瓷,你怎么样让产品吸引住消费者挛祟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球违健埠,靠的是什么黄电?因为美是一个主观的东西糖博,有人认为这个很美挽,有人认为那个很美犬财,从长安汽车之前的产品来看僻蛋,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冕荣氖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么含席韧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的韧净,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错扦娜,同时想把这个产品往这个方向进行修改讣。我觉得在这个方面醚疤,从长安的角度来看窟团混,就是对于这种动感聚畦、时尚这个理念的偏好逝。我一直在体会辽,其实我是在反问我自己诗汗,这种偏好它是怎么体现在产品上的挨?实际上是我们内心的这种偏好昆贺嘉。在过去的2-3年中去扑为,我们面临的话题李,如果过去不做总结朝涂猜,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来娟竿,另外更重要的是说敲团土,下一步你怎么做澳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法盘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车玻捞,下一步是个什么东西请情,消费者需要什么样的产品氛卉,然后作为公司来说碳刮,你们能展现出来什么样的东西屋,最后我们总结叫生命动感智色双旋惫,当这八个字出来的时候挠嫌僚,我觉得是非尘┘钩海好驮堕猾,既是水到渠成笔朴,又是醍醐灌顶青菏修、灵光一现罢聘浮。这个过程纶宏惊,不仅仅是八个字的总结汇签。这八个字出来以后摄茂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好羞,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念迹,实际上不仅仅涉及到造型钎刷鹅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验将钝。这样的话菠,就有了一个提纲契领比虽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西擅痢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中饥,就能够有一个非常精准的东西锰情。   刚才你特别提到“色”宦畏,我们当时想说缺泡惊,你必须要能形而上忻傻函,要能够抽象出来修陇限,如果说你不能够抽象出来锯骗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候耐落拨,如果你弄它50个字瞎沛褥、80个字亩哺,你可能不够形而上泻档皑,不够抽象化沪,最后我们觉得“智胳氓、色”噬扒哀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求搁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动图似。   第二个就是说消费者情感的体验菱广,比方说对这个造型和颜色扮漓,甚至于这种声音或者是形状谓、线条的这些方面的喜欢闪田,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弦稍阀。当然我们也在想用什么样的词比较好图,最后觉得设计的这个词很好冲廉,一开始我们还担心说这个词字挺多看椒蟹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化叛皮,我觉得就应该让它有想象力襄,就应该赋予它很多的内容奔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的雹辣,孔子都说食色埠粕惧,吃饭以后第二件事就是这个字搁,我相信孔子说的这个字也不简单意思哩衡赊,实际上说呜难,智色这两个字还是最终反映的是人皖薄,特别是消费者的一种需求叙统,对于未来传统的一种期许洼,这个过程当中沃珐,对我们来讲默类币,把这八个字想通的时候山瓜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的檄漂柒,这是我的第一段话题里纯匪。   第二段话题说这个对长安有什么用处东?那次在发布会现场有说常接,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候戏菊,一开始我就提出村,第一个核孝,这个产品要漂亮签萌,你不漂亮的话恫,什么样的东西都没用怜。因为我们很早的时候就开始在考量堕炉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鳞猎哪,后来发现不行相舱,最后我们在大概07家握饶、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了盗锹礁。因为你还不能提炼出一个高大上喂、抽象幌伍溶、形而上的东西僚品,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮郡需,但是每个产品都出得非常艰难染门烁。这个事这么长期干也是一个问题额,因此在三年前的时候贸弥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了恨赊脓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解当,对于消费者的这种认知琉,把它抽象化卞赶士,那么这样的话理解了以后力且,再把它具体化蝗,特别是在产品捕,也就是设计理念当中一些图形化的东西跺,因为如果你不落实到图形化的方面身,那就只有形而上没有具像化 酿建,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中寸喉,图形化和具像化过程当中酿成,这个就出来了省。   这个出来以后全懊,我觉得对未来长安来说浩,我们未来在产品设计的过程当中舌,产品能否做到生命动感智色双旋恃褥上,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来构竣?这样的话范,实际上说把疵隋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中怜司禄,几十次的否决湾擦登,我们也许可以用1/4的时间就把它完成烹睬,几次或者就十次你把它完成羔窃乱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了墟嚼剿,那么这样的话浑毫枢,对于长安汽车的家族化缎揪臂,我们看了这个车味罕鹿,看了这种感觉这种情感的体验表扒曙,那就是长安汽车獭堡肯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车兄,这是一个卡卉。   第二个就是说卸省,我们自己在研发制造设计过程当中嚎迟亮,这个速度大大下降南,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降黑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哎,如何把消费者的体验做到更加的精准兄擂沤,更加的接触到痒点糖口,这样对长安的影响是极其巨大的戳莲扒。   凤凰汽车姬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念信帝?   徐留平鹿善:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念透态焊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法猾躬。如果说把它拆分开来螺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念臣快柯,智色双旋更加偏向于设计领域瑞女没。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢山搅棵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚吝,我相信大概许多媒体会想齿记,生命动感智色双旋怎么落地锑痪墨?因此我们就想把智色双旋也说出来维悔襄,不要分开晌梗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中焚导,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言摹莆。   凤凰汽车躬镭:另外一个是提到的认知方面的感觉闷,有没有一个专业的因素譬侯,咱们除了制度之外弘拇,有没有专业领域的人来负责这件事对撅?   徐留平履:我们长安有一个庞大的队伍甩坍剖,首先要把一个汽车造好寝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人牡田,到高管团队粮,到设计团队许,到制造和研发团队腾诧,包括服务团队辰好瑟,特别是主要负责的领导人螺督彩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呢,而仅仅是设计团队的话语迫联勤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蚂抚锌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层卷藤缆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素济撬,因此对长安来讲砂勃玩,是既有最高层特别的重视虫灭估、关注和把握幸容全,并且这也是一个最高领导者的工作职责等筏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知叔,我认为在汽车领域当中是行不通的匆甩蹲,当然我们也有具体分工楼缓。另外也有很多的专业人士完成这个事情羞苟参,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的藉精扮,还有轿车研究的梅搜山,也有做SUV研究的牵筹凡,同时也有按照职能分的璃番。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谰磨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓完,如果仅仅是设计团队的意见杀融苗,肯定会偏离了方向桐雇。 凤凰汽车镀架沽:一把手是指您吗鹊嫉?   徐留平隘拣谐:我是其中之一尾雌。   凤凰汽车惰讥揣:长安汽车自主研发的新车唤,设计禾惕戎、评审煞办嘘、评定环节您都会参加吗删?   徐留平煽:我必须参加悉,我前面讲这是我的职责杉叙,所以我必须参加喊讥随。   凤凰汽车据:无人驾驶车呢骇泪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车喇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了聚揉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产校坞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破牛襄?   徐留平迟寒:上一次品牌发布会狈老莆,最新的无人驾驶技术也做了展示眉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上佬层堆,高速公路的环境相对来说可控性要好挛茸层。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的谈铆卜,难度要更大寂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻电侠钡,我们不仅能在高速公路上做棠,而且能够在城区做济,这个技术我们已经实现了突破勺兔。   凤凰汽车般琶:长安无人驾驶技术进行的这么好令帅,量产会提前吗锤畅瀑?   徐留平饥:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加瓶,实际上就是说豹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到勉阑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西郝渤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点篱姑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定糙。   凤凰汽车肯扭拾:中美在进行双边的贸易谈判鹊,这是谈判的内容之一峦坎,会涉及到汽车合资企业的放开极霸兽,可能是一个双向的市场开放的动作晶靛方,如果这个谈成了嚏嚏,如果这个不再规定50%的上限毁速返,您觉得对行业有什么影响凳测,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碾蛊,那您觉得首先答不答应半抬话?再有一个多给他股份的话稼佛,对企业今后的运营会怎么样绊屯胆?   徐留平栖淳继:我明白你的意思把兄蛾,第一我确实还没听到这方面的话题嫂烂梗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鸵,股比这个事说了很多年酗炊甩,我基本的看法有几点股蒙讣,第一个这是国家层面的战略和政策楷,作为企业来说妈斥,我们遵循莎,国家有什么政策我们遵循什么政策兔杯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捶坛遍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点堆,我相信未来的合作会加深随叙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大怕虱坍,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现敢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题渡,而是说理解消费者捕簧侩,能够洞悉消费者挂,如果股比的溢价挺高嗡秘、溢价挺低擒迷,但你产品不能卖出去祥僳,那你不能分摊出去苇碘脊,如何把蛋糕做大坑囤,这是合资企业要做的一件事图犀。   凤凰汽车介俱:如果真开放谓糖,长安会想着往美国去吗腺,就像那福特来到这里呢嫩?   徐留平楔:长安想要去美国是一个公司的战略伸淌干,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系革啸乘。   凤凰汽车叛龚新:长安与福特的合作多吗歉?   徐留平嗜:长安与福特是我们加强合作的方面峡估鞋,应该讲这种合作的程度小坎锚,不仅仅是合资企业吴袭,从母公司其他层面板,包括技术和其他很多方面都在讨论辫猫,包括海外市忱烁俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长佩,它的能力提高了狄。第二 现在是全球化合作的时代午济,一家公司独立运营牛寿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事隶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音丁。   凤凰汽车捐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结际,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要两但谰,你还说了过去我们做一个车赁侵,可能需要很长时间好不容易做下来喉澎,比如逸动佰,是很艰难的炉薪斤。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%牛赦川,当然有可能说这个份额很快能够突破50%譬己,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资溅肉荣,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘泼呓辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品坚褥蓟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大粟?第二对比韩系氨舍、日系懦适倒,我们的研发体系和他们的研发体系相比咀谎滦,您觉得能不能支撑等,确实我们的实力也很强锹甭摊,我们的内功可能修炼到一定程度死霓洞,我们后面会源源不断推出好的产品本,而不是担心到了一个节点会发生什么状况玩得虱。   徐留平快鸥芜:你讲得非澄О嗥梗好灯,我觉得这是两个原因导致的臂芬袜,第一个就是必然性瞎,自主品牌需要有成长的空间弧锭郡,第二个确实也有机会的原因榷休,恰恰是SUV的市澄头辍,中国的消费者需要这个东西佃蛙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些枚荚,反应速度更加快一点狈玲,把这些产品推出确实是满足他们的需要馆挫,我觉得是两者共同作用的结果楷。   对于下一步自主品牌来讲莫滴,无论是哪个系坊取,无论是美系驹俺、日系烩太、韩系呕宝冈、法系肯,我觉得跟系没有关系惧,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈牙筒拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西晴浩,这是关键顿科。消费者他肯定是有他的诉求的捍素,究竟是SUV惦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西睫毋,他有他的一种偏好喘届查、喜欢士钱秦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道靖会,这就需要我们作为厂商凰淘柒,你必须要洞察到消费者的需求棱南筹,实际上要看到他的潜意识是什么东西冗吓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来律麻甩。为什么我要总结长安汽车的过去呢房?实际上是我们自己反问的过程卷到,就是说在过去当中华耿奔,为什么逸动会是这样皖牧疾,CS75为什么是这样牵?实际上说糜,我们当时也没有意识到夺污,反正当时就是这个样子棘伪,实际上这个过程是一个反求的过程闪你浆,我们为什么会喜欢这样哨恐?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中挠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子席化,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好帝,我们把汽车理解为是生命的动感每俱,其实是一种生命力的扩张淬凛乘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念筒,而我们长安就应该提供这样的产品揩,回过头来展望未来黔事危,我们觉得这也是一个正确的判断壁菠。   凤凰汽车豹嚏坝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较接。   徐留平写奢唤:我觉得现在国内研发体系来看蝗胆,国家间可能还是有一些参差不齐坡,我觉得自主品牌的研发能力和体系妈儒,进步无疑是非常大的哪萝,而在很多方面可能与跨国公司有差距匠,有些方面会比较超前谷瞧耻,因为自主品牌也不是一家现,跨国公司也不是一家玩欣,要两者来比很难说奶,但是有一点按,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易句峦性,做好一段时间不容易繁,这个公司要能够连续做出好产品巧皖夯,能够连续向前增长滩串们,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念霓、设计应用愧羌嘛,在这个公司当中都比较受关注饶裴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因袖狭。   凤凰汽车贬恍仓:我想问一下自主品牌的建设司物,随着我们品牌的推出猴跑傅,现在汽车品牌进入新的层面栖裤尝,会有不同的路径选择侣仇任,比如长城冀、吉利推出新的车型嘛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势滑?长安如何能够胜出结釜奇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌懂晨,除了刚才说的两个猜,还有互联网造车的未来的合作伙伴察,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响煞姐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响卷嵌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谈秽?   徐留平蛊:实际上氛攀狸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌晌吗,我觉得这是好事射肉界,这说明汽车产业欣欣向荣撕,是真正的投入炽,这是我对汽车产业的理解簧缚懒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚箱电,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程剧吓竣。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行乱澜轮,例如一个产品到了造型师的时候绊翻衫,是一个说法寿沁嚷、一个样子呸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的膘,然后到了制造过程当中又是另一个想法赤帝缴,到服务过程中又是另一个想法甜卸畴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蹄酮,既有高大上的吧畅,也有形而上惟菜、具象的垢替爸,你要把一个公司从时间跨度队,一个一个展现出来犯,而从空间的序列当中册棠舰,你要把研发全部都按照这个意义午誊,我觉得是很重要的方面媳痰对。我觉得制造汽车是很复杂的过程慨希,各个方面的协调卜、综合八泪赦、修正屁涣、打磨需要太多的时间戌伞掠,我觉得这是一方面坑潭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要呻,同时也是我们总结过去体会出来的赶沮,它是由内而外的材咀梦。可能我们过去没有意识到这个话题溶我瞪,我们现在总结出来畅墒驹,然后下一步能够指导各个方面抄关嗓,每个部门都很容易做事情桥。   第二个问题你讲到造车连坟,我们开的会太多了录临裸,失败的太多了唾揭连,沮丧也有很多瞪似忻,基本充满笑意也就一次籍酥,前面基本上是批评诺附、检讨饭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行穗小谓,不高大上涂邢。至于说现在很多企业开始造车廓,我觉得这是一个充满魅力的行当媚,很多人都愿意去做乾稻。   凤凰汽车色袱劝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样峭唾? 徐留平嘿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面独,会选择相适应的地方巷己椿。   凤凰汽车脚:就刚才的问题我问一下桑挖裁,刚才您提到和新创的互联网的合作唾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔葛孟赋、蔚来也有合作陀,您觉得长安在未来在互联网里面的话暗烽,更倾向于是一种怎样的合作床?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工托蔡点,您是怎么看的内?   徐留平你菏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择趣靛诡,从长安的情况来看抬兢,我们认为哪个方式都挺好的辱七炼,现在是合作型的浩,是你可以自己干鞘,也可以合作干寇,也可以自己加合作干抚解,哪种能成功打动消费者是很重要的东西厦。   凤凰汽车悼:我们打比喻逻,37度是正常的温度伞吼葱,您觉得新能源行业删,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说忱肉匡,您觉得温度是多少式桅篮?   徐留平橡才缸:您觉得高了低了洁违倦?   凤凰汽车甸:之前有人认为这是疯狂的阶段搪垮。   徐留平忍:我对一个产业的衡量依据是肚鼻哄,在目前这种全球的经济运营模式下戮,凡是有金矿的地方科,都会有若干的人去挖掘它甘,目前我觉得新能源就属于这个阶段官鲁恭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够负拨,应该更加得进入噶衬,因为从目前的情况来看庞限,汽车产品当中裙故滴,一个很重要的领域就是电池环,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放斗朝并,没有这种资本妮昆逗、技术韶窟、人员的这种投入妒报澎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的牧舶。   凤凰汽车毯京:那就是说您觉得温度还不够吗昏椒沛?   徐留平算洛:我觉得还可以繁,但是我不太同意的就是产能板取,如果说你的产品技术不太优秀材霉抖,你建那么多产能就是有点糊涂凰虹逼。   凤凰汽车桃:很多其实可以通过改造现有的产能息烷尼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能们挤扮,从这个角度来讲突,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况势但擅?   徐留平炕:从整车厂的角度我们希望成本低一点澄,选择利益大的需卉。   凤凰汽车嫁:所以您不担心过剩吗朽绣?   徐留平砷逛汞:我不太担心这个问题萝殴嚎,我觉得电池还处于不确定的阶段嫌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候嫌。   凤凰汽车怂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象跺诗豆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扯,不管是设计师还是CEO等等悔辱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代焦?当然那些设计师很多是主管的密使,老外有管经营的有管品牌逃妇卫,主要还是在设计和技术的领域澄裤房,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的泞里封?第二个是国有体制的问题省鞍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响卵森,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苫,也在高薪吸引高管人才取芥腥,您是如何留住我们的人才氦,关于体制之上僧洪、体制制约的问题彭,我们怎么解决氓兔勒?   徐留平咐:现在是全球化时代汀徒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早饺惊,我们最早的时候是四无喀前,没钱懂、没人馈捎、没能力得、没地位纤,到现阶段来讲搬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凌晒兔,这都是一种非常正常的行为堕萍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢噬?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吐,如果对中国的消费者不能够带动膘覆,那肯定不行辣添皮,我觉得这是一个弧妇环,无论你是洋务运动还是什么运动挥蕊鄙,核心是对消费者要动起来敖,这是一个表煌。   第二个关于体制的话题巍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距乘,这个方面我觉得不能讳言喷释粟。目前来看界,对长安不是特别明显嗜,因为长安是属于南方集团旗下子公司焙睫阑,从南方集团来说料骋霸,在这个领域当中低,也在他的职权范围之内做了一些调整苔痉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嚼。   凤凰汽车龄:如何看待这个机制窖犊?   徐留平竞朽赤:从国家层面来说乃剧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要讼赣。   凤凰汽车纤:你们审批会很困难是吗脆隆?   徐留平鲸:我觉得会快露,另外一个我觉得汽车集团歧哩,也许给你量化很多股份傅,但是最后你没有创造价值焦豆驾,给你1股屠心弹,1×0的时候不还是0吗浑?汽车的成长茅哺、成熟或者盈利是一个艰难的过程桥椿。 凤凰汽车形:十三五计划像长安汽车整体的销量李乾、利润和研发能力以及目标有没有哀帘?   徐留平纠:非常有嫂达暑,我们愿景2025涝冬,我们做10年的规划徽,在这个当中我们相对来说做得比较保守具,为什么说保守呢筏揩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当挽,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念胚宦。   凤凰汽车沟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的骨哄兄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强犬犯?   徐留平迟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业坡涝,在技术和平台方面都在加强合作纯篡,至于说未来它要怎么样寡,我现在还不太好评价这件事汕席导。   凤凰汽车年伺棋:徐总问一下国际市场的战略构,我知道去年车展的时候恨涎,长安说往海外拓展的重点是伊朗还然、印度氓东晚、俄罗斯这样新兴市沉犹荨,有明显增长潜力的市沉才搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去彩虐,比如在墨西哥挡,对长安而言日碘忙,自主研发这么好敖,又长期和国外品牌进行合作慧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国池、欧洲的市辰丁?   徐留平息:在我们十年规划中就有拴泼桅,去年讲的时候就是当下正在做的内容劲泄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的僻,就是要稳扎稳打寺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了乒,因为一支队伍最重要的是信心田胖。   凤凰汽车驮趣绦:国内很多品牌都盯住印度这个市潮<摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争没瓜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惠?优势在哪儿款敬太?   徐留平誊跺:对于海外市场我的理解是要扎下根去匆晃,不是简单地把你的产品卖出去拾,是你能够充分地利用本地的资源唉,包括人力资源和其他的技术能力皋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务柏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的上凹授,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长牌,促进本地人的水平的提高嫡坊,那么同时在这个过程当中虹且钙,把公司的产品技术涵盖进去茎靛,我觉得这样才能走得远脸。   凤凰汽车伯怕嗽:长安最近一套体系出来了须摆,有没有可能往更高的一段发展汕籍剩?   徐留平刨浇梢:从长安来讲钳违竭,我们目前的战略看猩臣,是把生命动感智色双旋八个字做到极致靶,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品盾体,这是我们能够奉献消费者更多的东西痛平孩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的没雌履,但最终要落实到产品上叼,产品是一个载体让消费者感知它知道它谱巨熔,未来娃动甜,长安汽车会加快产品推进的速度借脚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神轮。   凤凰汽车旧:欧尚也在这里面吗祭?   徐留平茫弘:欧尚不在堕。   凤凰汽车茫罚歉:东风已经有PSA很多股份航蛋巩,对于未来长安和PSA的合作有影响吗毖馁?   徐留平般攫:目前我没有听到有任何影响澎,在实际工作中我们也没有感觉到霸朝。   凤凰汽车光荡:理念发布会徐总是骑着马出来的涂汕菜,当时媒体圈特别关注界回穷,都刷爆了朋友圈宽,虽然我不在现撤榇,我不知道有没有特别的意义篇诡汰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动捎,当时的考虑是什么桂藏?   徐留平饺:两个考虑萌,一个是我把马和车作为比较剃萎,你要说一件事椭填,一大堆结构化的语言没有必要且盛彪,我觉得既然是长安汽车寒,我们叫做生命动感说贬休、智色双旋播布,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫吃化欠,如果不这样做也没法让人尖叫蔼攘眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊坞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日短,上海车展首日取,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面监骡寇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泉,12年增长了120倍挟剂郡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访乘梳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瓣。   受访人表南阿:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)趴黔。以下为问答实录田:   凤凰汽车梨: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面陡?   雷德?比格兰德删: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品旱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年羚辖累,这款车在中国市场的反响非炒拥督耍好沽岸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA吴淡床,同时拥有强大的引擎淳瑞,提供强劲的动力与性能眉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声峦感蛙。所以稳伐泵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品黑疟。   凤凰汽车磐凯貌: 在没有设立经销商的地区戊商抢,玛莎拉蒂如何抓住市陈逼埂?   雷德?比格兰德妊目: 我们首先还是会增加销售网络盆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点久惕哭,计划在今年年底扩展到75个促踏狸。   我们还在天猫开设了旗舰店挤田,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空粗别,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台角焙,大部分来自没有授权经销商的地区孤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多魔鼻扩,鉴赏力越来越高脸挂。针对这些人群莲,我们还组织很多不同的客户体验活动臂萄慧,如海外试驾看澜,以及互联网方面的创新短,如网络平台的直播蕊俩。此外哭,我们也有不同的金融政策怀姥定,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务钾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式邪。   凤凰汽车败班古: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》阿肆,给汽车销售渠道带来一些变化逝禾萝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新团需?   雷德?比格兰德妇霸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说啦太嘘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品署讨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拓,而是要提供独特的生活方式体验是胚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待济卧破,不止在中国伸,在全球市场都是这样借恫。2016年懦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长谢肃甜,这个主要还是产品优势带来的缅。新的政策出台以后车龚,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响啦,不过最终的销售成绩还是由产品决定哪。   关于新的法规匣,我们现在也正在研究当中高诧举,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定士蠕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作嘿岁。此外举酮,我们在中国有非车谴眩好的经销商关系患,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关幢脆匙。我们开设的天猫旗舰店绷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式摩上:客户在天猫下定单兼,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务烂昏。所以放洼拿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系纠潮剩。   我们的很多客户最在意的并不是价格沸,而是优质的服务与体验辱卷,这正是玛莎拉蒂的优势所在茬。   凤凰汽车你掀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线洪莲暖,有没有什么新的产品推广戚?   雷德?比格兰德娥朔没: 关于新产品缴档坎,现在还不是宣布的时候堂,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升精短,等到新产品发布时我们再提供更多信息俄霸。   凤凰汽车械: 作为中国消费者熟悉的豪华车撩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍门,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好啤瘦侮。对于玛莎拉蒂来说错,未来在中国市场的前景怎么看勘杯徽?理由是什么偏咯?   雷德?比格兰德孤朗帆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瓜煎么,5年前贬倦,我们在全球的销量大概是6,500台烂卉炼,而2016年达到了42,100台救昏,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平权谩权,所以我们的增长一直是持续的悲柒。也因此可被,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似季,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验祭控亮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后宿囱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA届府到,这就是玛莎拉蒂的优势池。所以缅礁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度慧闺。   另外拌,玛莎拉蒂的车主非常年轻蹭粕,尤其是在中国市吵肌,车主的平均年龄只有30多岁痴病臣,他们追求具有独特风格与气质的产品尽,来表达自己的个性与品味理。   凤凰汽车凛抚赤: 现在汽车技术日新月异芳石,尤其是新能源孤褥、共享那腥、智能驾驶方面修始,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划潮隶茬?   雷德?比格兰德晨: 在新技术方面粗钳梗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蒙闻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统促。我们并不追求生产最快的汽车导舍,而是要提供包括技术宛思榔、性能辅、动力篡、驾驶体验等方面在内的最佳组合形泰豹。   针对自动驾驶咳窗删,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助隋腑,帮助驾驶员减轻疲劳搔挡惹,降低操作难度奥破穆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的菏须席,包括独特的声浪茫、澎湃的性能彻亨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统耸芳,这是玛莎拉蒂所追求的渐。   关于未来对新技术的规划愧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求算描,比如减少温室气体排放吧,这一方面玛莎拉蒂也不例外穗局储。此外韩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蓬可寺,如苹果CarPlay和Android Auto叮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苦蹈涪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术素。   凤凰汽车瓣: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化烷携,怎么适应废潘伦?   雷德?比格兰德沽: 针对年轻人群稿辨,我们采用的方式不是改变自己萌,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蔼。比如在中国公截,车主平均年龄非常年轻栖捆寺,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主盟赔,便是一位年轻的中国女性孔车媳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表锨挨。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蠕杀,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意那动冲,包括法拉利生产的强劲发动机饰佛么、独特的引擎咆哮声节啪喂、奢华优雅的外观与内饰露、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神礁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势虽搜汀,并且在赢得越来越多年轻人的青睐巨醋。   凤凰汽车纲功恭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化额攀喘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辩讼,有没有针对用户画像做调整凛目播?刚才强调坚守自己的DNA和理念问修额,有没有在设计上或者是营销方面有尝试搪颅挂?   雷德?比格兰德茧: 在中国骄啸,我们不断渗透到三四线城市绅,但是目的是一致的绘,就是要吸引更多年轻客户抠秆。但不管在中国乃至全球的哪个城市小呢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机床、激动人心的声浪富、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备不藏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户婚太。   在设计经销商的时候铜谢,玛莎拉蒂也不是随意为之畔穷,而是按照需求进行规划炭炕仇。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钠,首发售罄的100辆SUV中方凡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区邯。因此诵,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商腐。同时吝碉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品眯楷,客户需要一整套的优质服务避篓皑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置纯戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷稗俄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瞳杆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吓邢挎,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述啡函腻。   提问惧:您的新角色到底是什么样的掀口?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上腿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沪哎?   Alfonso Albaisa旁:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁夕酪寞,跟所有的设计相关的工作五,都是由我负责漏挥氓。之前我100%的时间放在英菲尼迪扁暇,现在会分30%的时间来廓喜蝗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作夸谜倾。现在大家看到的一些车型切默涡,可能是一些原来的车型狙甲洪,我们现在的工作梳具,也是快马加鞭挥肯,希望能不断的改进侯慨筷、提升现有的设计狸。   提问锈:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伙翻抨?如何看待他推动品牌前进时的作用垮疮眯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa吮柏:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管购,我们会共同合作宛,不断进行我们设计的演化芜估捞。其实我到7月份才会正式上任箱默,我现在猜测或确定未来的设计理念粉华势,还有点为时过早思。   我们知道免捷妒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚缴界、非常大胆前卫的蔼,我们的这种设计是一个不断演进的过程虫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蹲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计缄惊。   卡里姆跟我有很多类似的地方寸敞程。比如砂,我们都是艺术家出身芳,非常喜欢设计乒乱群,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞协,并将其以各种形式发挥出来习曙少。   提问采:我有两个产品方面的问题孺绰辞。首先褪歧沏,这个概念车非常漂亮令,它背后的设计灵感有哪些煽氨傻?   Alfonso Albaisa闭单:秉承“冲突美学”设计精髓紊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素羔毕。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡腔猜禽。基本上就像艺术一样完,包括缝针琅、包裹感熟锰,还有使用的木质瓣,都是非尘椋好的手工工艺辩袭蹋。这是一种感性和理性的结合袍,还有一些肌肉感极强的车身线条浮固。   提问奸:这款车未来的定位夕路痊、消费人群是怎样的飘局皖?   Alfonso Albaisa尖际栖:一般都是比较年轻的家庭哩滇,想要非撑龋宽敞炊、具有运动风格的车型苛怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日筏拼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娥,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示腿,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吉。   在发展新常态下让嫩,消费动力开始向下线市场转移脊壳。同时乘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级激次。由此渡沉骄,县域市场成为新时代的“金砖市场”旗。而对于汽车行业覆橇,消费升级利好之外淘,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇赐诺。如何撬动县域这一重要市橙筛娴唷?   胡绪雷表示室贝石,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局歇,帮助县域出租车进行升级改革绕降。县域交通的数据化凳尾、智能化发展驾梆凰,有助于未来网约车的下沉渗透锑儒。县城消费能力相对较低雇突,在出租车领域引进大数据之后存胎,未来再进一步升级到网约车玫。   据胡绪雷透露欺炯,首汽将在县域布局三块业务松沪:长租车本玛、网约车(出租车)额、分时租赁兼梦。分时租赁是纯新能源车却匙,未来分时租赁或是对公务用车的补充喉贺,它是纯电动本汲,不用长时间租臀,可以通过APP来完成腑窃叮。目前滇姆,在北京有1000多辆车酥,150多个点位蛊秆,这种模式可以逐步复制到一些县域城市灰悍另,对公务车改革会有一些帮助如快。   胡绪雷认为撤贯,网约车行为是偏汽车前市场的角色奖磐黄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式氖火。第二弹畏鲍,在居民习惯了这种消费行为之后具兄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蕾坝膘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蹭贪。   当日檄粉角,首汽约车作为新生力量拇醒抗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进枪烧,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”斡赫项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶芬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挂邢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办祭掠楔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示膜本裁,渠道下沉要根据市场来判断磋胆,服务要根据需求一直不断地跟进加柿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况处钒,比如说对经济的支撑幢锣跋,对政策的拉动讲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用墙皆。近几年肋办,一汽吉林产品在县域销量比较高乱,对县域市场的期待也非常高眷盾珐。从目前产品结构来看歧退,产品消费比重70%在县域痊,30%在一疵葱镣、二茬瞪媒、三线市场赋桐斡。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型钾,外观物洁显、配置纹杏骑、价值都迎合了县域市场的需求森。   从流通环节上来看磁痰,县域市场做的非忱挡切好败成,没有什么瓶颈因素锻。一汽吉林也努力在渠道建设醒炭、服务跟进等方面做成长和改善外。同时宋长欣也提出了一个想法篡,“县域对自主品牌在公务车春堕、公务员购车方面是否有政策倾斜辆,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长山迪,这是我们车企的想法慕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时妊,要根据市场来判断境幢户。目前菱文,县域之间的差距非常大枪,包括现在推行的3G服务颅韧,在那些无法设定固定站点的地方赁,推出了3G巡航服务菊。服务是永无止境的工作孤暮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进到赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领溅俏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钮阀扫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窗骗颅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示斤胃,新能源汽车推广比较看好北花窟、上护、广限行蒲介、限购市场和县乡低速电动车的升级市场锈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车断冈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场侩。尽管都看好电动汽车的发展趋势袭观,但做好市场并不是一件易事惕酬熊。   目前比较看好两个市承确遗Α,一个是北抖凌钵、上雷错陈、广限行久、限购市炒婷匚恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程澈ⅰ,这个市场的发展速度很快擞。例如河南恕巾、山东裤梳、西北区域厦枷兑,大量没有牌照的低速电动车廖孔,在政策方面仍处于灰色地带环腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年款湍炕,在国家和地方补贴的支持下僚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右隋跨碗,在农村市场断谜景、县乡市场得到了非吵ㄍ窗牛好的认可僧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吼低,县城市场的消费者的房屋空间大检霖任,有充足的空间停发车辆冉鲜,拥有较好的充电便利性灸乡。其次行驶距离不长捌档弟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓜。另外拜麻戎,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难涧,因为小车型成本低肠。   赵智刚表示喜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纬珐。河南地区醋雄粪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排夯,在替代当的出租车峭、公务车方面取得了不错的效果赊愤屁。同时工及,也在积极跟海南政府合作弓凶刺,投放了一部分公共用车搽夯没。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进伦败,比如是文昌酒品攀、万宁穗莎、琼海等县级市谦,未来将在海南全面推进辩票熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持蒙:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲持晒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点轰吹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行舅稿。会上咕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出泻令:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂垛笨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钾,是参与全球竞争僻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哆嗓。”   在当日的论坛上儡董,郑刚发表主题演讲朽释。在他看来哄到,打造世界级新能源汽车的品牌坑,最核心的是独特性程糙辈、差异性娥辖录,是比较节能优势稼纷,浮出水面的是视觉害寄、是LOGO毖怀、是VI谐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势牌,其中成本优势是最重要的组成部分孪规持。   早在110年前苗,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择亲煎:蒸汽驱动车艇帘憋、电驱动车和燃油驱动车肖。然而泉溅,在后来发展中巍持,电动车败给了汽油车吹汉。这是什么原因造成的卫棚矗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及槽瓤盛。亨利·福特发明了流水线生产割蟹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候陪魏逛,成本大幅度地下降伺,售价拉低到850美金踢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车厂丹街,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间捕诚双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以朝娘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌姜刷秸。100多年的历史多次证明了这一点很猛吨。” 郑刚说评。   在反思自身发展时敬,郑刚透露脖户,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鞘隘,规模在迅速的增长朔狮卞,但很遗憾并没有带来显著的惯、大幅度的成本的降低诲。   为此梗内勉,郑刚提出摊埔铣,在推广和普及新能源汽车的同时帽,光靠技术进步还远远不够工,更加要注重此弗沏、培育成本领先的优势簧栏楷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔚,是参与全球竞争昆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提表。   他建议馅巳纬,对新能源汽车未来的产业政策合、行业标准蹲、行业监管等谰,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低侵币,这样才能培育出行业的龙头企业侨壕榔。   如何通过提高规模敬憨、优化设计配、优化政策和制度创新肝?郑刚说暮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本亲率、交易成本和政策成本陇,来打造企业的综合成本能力和优势募拎哥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晌。这还需要企业和政府共同携手膝,不忘初心吝黑辛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标倍祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂饯:韩大为" "  魏建军多次提到炬坏那,我们的确有很多故事袱蒲合,但是他们没有写得很好辞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖狸式璃?魏建军直言不讳地说怖盒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胆掇。   囤地赚翻抽骋莲、离开保定寿跨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来糠顾,且莫名其妙李刷,或者无中生有的传言所困扰熟桨考,最好的纾解方法是什么挛悸梆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车番讣。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚菲税,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂咕馆韶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后敞,魏建军菊缅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监售砷溪,与部分汽车媒体交流趣。以一身轻便的牛仔装""示人""奉澈铅,魏建军笑着说耐绿猫,是在同事的建议下才穿出来的毁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言阿,魏建军坦言凑酶党,的确压力很大驼薄笛,也很难受喊诬,“有时甚至想哭”旅。他说痪篇癌,我本人就是保定人杀,能不希望自己的家乡更好么祟?当然筏粱狮,我们只有把自己的产品做得更好喝舵混。    诚如魏建军所言嗽,近期俩,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌施。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾藏柒绒,来自媒体的反馈好评如潮方葡剖。有作者甚至设问娶胖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斗亲,否则也怕媒体老师太忙”香,长城汽车一位公关人士插话道餐登钳。    10日下午的WEY首度试乘试驾雄里榔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意始摹咆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格剃臼秀,有同行在现场就说失卑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车排,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型裸鹤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型穆。    动力配置上鹅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机较,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术八傅,最大功率达172千瓦促,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泪磁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蜜党祟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上泻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时囤衫,VV7s几乎没有发飘的感觉霸,而车内噪音也得到较好的抑制护火摔。“我们在整车NVH方面做了很大努力窜策,也取得了一定的平衡”惟涩健,魏建军说九慰渴。   VV7S    在交流中底,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时睡慷瘁,大谈取接、特谈所谓“轻奢”拍愧柬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时洞食襄,咬住“聚焦”二字不松口蹈橡。而是多次征询媒体试车时的感受鼎,并逐一分析管邪眷、解答媒体所发现的问题拾晤。整个交流过程读叭去,他都态度诚恳灸掣讣,即使是谈到一些尖锐的问题识汲,也并不辩解拐。他甚至非常谦逊地自问自答邓鼓查,人为什么会失败蔫?尤其是一些有着巨大成功的人碗什。因为以往的成功饱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做溪侮,就很容易让自己失败割。   VV7S    在4个多月前的广州车展上另,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车小高,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然商。他认为并橡,好的产品本身就是故事坷,而WEY就是要做最好的产品蜂充。此次焚米鸵,魏建军多次提到不很,我们的确有很多故事要讲拉侩伐,但是他们没有写得很好乏痴噶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的舍傲,所以韩母妓,我在让他们重写凉蟹炯。魏建军笑着说簿喘,把一桌人也给逗乐了敬泡。    在媒体谈到其他竞品时楼,魏建军都给与很高的评价侍蚂。不过最终还是认为自家的产品令谴崇:底盘更扎实际狠,操控性更好揩绒瘸,“因为我自己就好‘玩儿车’”搓,所以对他们(研发人员)的要求也更高塑蜂诗。   VV7S    据悉棋供愧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市超剧脐,预计售价在15万-20万元区间嘎课彤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点慌齿,他思考了一下才说萍徊康,它的配置太丰富了挛解辩,在相同的价位空间呸芳,“肯定没有比它更多绍、更好的”铅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖镐?魏建军更是直言不讳地说淡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陶枢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中平,一位来自上海的资深试驾教官说肮,之前很少接触自主品牌汽车场,这次也是第一次来到保定好兜,第一次来到长城科,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料慨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒典功全,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言掠。期间靖瓣膊,有一位同行说凳笑需,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好履?或许这才是魏建军的真正用意吧缄塑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "   陆逸表示八规,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蹦,因为正处于发展的爬坡期卤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说袭李庭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作本,而且要深度国产化背梦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钵煎任,雷新透露狭薄,上海车展期间结伟夏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时露讳点,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锻伺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时倡,陆逸明确表示篇评,英菲尼迪目前的销量情况非常正常线檀,因为正处于发展的爬坡期勾甫侈。关于国产化的工作锑韩稍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略匿撩,未来将坚持不懈的进行国产化工作募,而且要深度国产化川刚滴。    日前庇俄广,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典兑剐。活动后恰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访眉拦,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烷洼碾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年帝沛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆澜剿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%毋水咯,超过23万辆杜椒颠。今年第一季度懒,英菲尼迪在华销量破万辆附仟督,同比增长4%笺甜,而其全球累计销量达到67367辆釜司,同比增幅为18%博零娠。无论是在英菲尼迪全球体系中搁玲,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中坷俩陛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色能。在不少业内人士看来特山钢,从去年4月以来穗年,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞好。    对此哼竿,陆逸强调劫,目前英菲尼迪的销量很正常厂棘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涪刷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年邯撮,还处在爬坡期搐鹿妨。他还说泞翰,所有的汽车品牌进入中国后俄涛急,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加湿、运作能力提升及投资力度加强眷掀琅,会迎来一到两个爆发期距巩滥。    事实上匿,从2014年开始胜拱蹋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嫁脊勿,就迎来一个销量增长的“爆发期”查宛:2014年椒,英菲尼迪在华销量超过3万辆饺闷,同比大幅增长75.6%惊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆热,同比增长33.8%衔烧。    不过雀稿,步入2016年澎型忙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期岔。当年4月初汞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在涡桔广,刚好满一年涉识。在过去的一年里桔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瞥沧识。陆逸坦言幌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段姬峨,以便更好地认清我们是谁搁,我们的未来在哪里担,我们应该做什么变。”    在陆逸看来懊戏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌呐,今年是进入中国的第十年口平挥。所以作为一个年轻的品牌桓魏,这本身就是一件很有挑战的事情继廷。他还表示荣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累搪哥说,是更聚焦的一种进化仟。因为市场环境在变化粱亩,消费者的需求在变化衰供,我们也要根据变化不断的调整行、创新灵砍粉、挑战自我措豌。”他说贾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来譬匡,就提出了‘挑战者’品牌战略磐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过淖坊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的妓,品牌口号必须得落地墒椭秸。”陆逸表示瓮踌救,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发射吠,聚焦目标客户群鹃卜,让产品与目标消费人群建立联接冷就、产生共鸣芍尽。    陆逸对中国经济网记者表示景,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篓较腥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作必,而且要深度国产化店挽陌。”他说恰龄圣,中国是全球最大的汽车市趁挤怼,同时也是很特殊的汽车市撤稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国籍,就要真正的了解客户吨绢黑,扎根于客户赌、扎根于市城嗖嗔埂,这就必须深度国产化阂。据雷新透露且,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%茶管。    但是究粉,从2014年底国产以来弄酪贪,英菲尼迪只推出了两款国产车型藏:Q50L和QX50驼淌抢。对此敛现锣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鹃粉。陆逸表示胖,“关于产品线布局的问题桂钮,英菲尼迪有一个长线的规划柔。”    陆逸介绍说绿却,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年顺,规划内容包含平台规划跋、动力总成规划以及国产化的供应链规划等擦寺褂。他还说死莱猩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备肺,我们的目标是通过完整的产品规划泡本傻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品洗。”    谈及国产化在今年的推进程度目蚀,陆逸表示衡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布堪沉。”雷新进一步透露套违,上海车展期间潜未嫉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时剧横,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟热:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蔡杯厕,通过销售Urus壁瓜狸,兰博基尼总体销售量会翻一番筐侧姓,突破7000辆大关苏。    在更遥远的将来搬,很难说会不会有纯粹的电动车缔碱。这是因为蓄电池非常重肩翱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呻典。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌吝牌。自大众集团和奥迪公司接手后杭,兰博基尼得到积极汞贩、稳健的发展俯溶捂。日前揭圃姜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂论,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员局圭,商务部主管Federico Foschini校。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蔡尺:并入奥迪公司之后帅提,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持金先?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的浓粉伞?    答桨蜗:2016年梨田,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关难篮。奥迪公司和大众集团接管之后莽闺,对兰博基尼进行了很多投资世膏,让公司发生了非常大的变化匠。此外感,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品喘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高靛,如果没有这些投资凭唐瓜,就完全没办法实现这个计划撅虚。所以羚羔粒,兰博基尼公司从中受益良多缕称锹。可以说上辣,如果没有被接管蛾胃赣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来美玲。    问辈:在您的介绍中畴鼓,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高屋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的冕掀?Urus投产以后澄,重点会不会向中国市场倾斜逢创?    答浓:目前繁船猫,兰博基尼公司只有两个车型系列的:一个是搭载12缸发动机的Aventador炕旱布,另一个是搭载10缸发功机的Huracán借。因为各种原因睬锋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蝎熄盛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势熊里梗。2016年慌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涟菊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尾豁,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%丰持。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放狼巧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加铆。2016年旅舞堆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蝎藐挡。新产品会在2018年投放薄岗祟,到2019年司芹,通过销售Urus敲恍,兰博基尼总体销售量会翻一番娜搪破,突破7000辆大关熔桂燃。在中国市场上群革,SUV是非常重要的产品巾寇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求心。    我想强调的是怠,在中国超跑车市尘ズ摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端须。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币斤崇,Huracán大概在300万到350万人民币凳侠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平啼。    问脊镀晴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的哭?    答兑斤:目前跨狭热,兰博基尼在中国有15个经销商储乖。到2020年看啪,我们希望经销商数量能增加到20到25个垦。当然盯鞘氖,通过Urus的投放慨,在华销售量会增加规藏,服务涵盖的区域也要明显的扩大官痕。    问估容:如您所说抽,兰博基尼在中国有15个营销网点观断溜,去年销售了151辆(车)文模老。我们简单的推算一下彪皇,平均一个营销网点一年卖10辆车隘。那么楔枫通,兰博基尼经销商的运营情况怎么样菩?在新的超豪华SUV到来之前回,是否有改善他们运营能力的要求呢帝纠饯?    答瞄撂讹:是的裁凹,会明显提高经销商的运营能力净剖韧,新Urus也会变成一个破局者蔽。虽然现状如您推算糖哩,但是在Urus投放之后盗部,大概2019年或2020年伴瀑临,经销商的数量会增长百凹,同时每年的销售量可能会提高到30辆窝宽,整个业务会明显的扩大唇,售后服务也会明显提高鹅。而且由于SUV使用的频率比较高坷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班脊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盗犁隶。    问罗槽:兰博基尼车型比较少悄,所以每一款新推出的产品都极度重要箱咸修。现在的汽车行业发生了一些改变洪鞍,比如智能化氯捻、电动化沪。那么刮岁吧,兰博基尼在研发产品时拳,会不会受到这种趋势的影响删斯行?    答挤蛔:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征妊茂坷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆碍,更多的是代表了一种感情锤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador酱辞,采用V12的自然吸气发动机暮替遂。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验乃萝。    这是兰博基尼最核心的销售主张板欧屎。未来佩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吻滴揣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度熬,甚至会超过前款车型缅径。而出台Urus产品时则会有一些变化咖甭,它将采用涡轮增压V8发动机继饭骋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机默然呸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型阑。但是驳射,不管从产品定位潘缓揭,还是感情诉求方面来说痊得,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观翻。在更遥远的将来橇幂,很难说会不会有纯粹的电动车竣。这是因为蓄电池非常重牛绰配,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车莫,可能未来技术上会实现新的进步苦普哎,那时我们也得重新考虑这个问题会辫鞭。    前些天骗晴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型酗匹耽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辩筏桃,其V10的发动机再一次提高了功率患壬。当然等遁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA委。通过技术创新以及功率的提升抠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者莫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车棺牢危。在预销售的阶段疽但,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来饱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功跨,能够击中客户的心理需求未摔。    被访人俗搭怪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作弛柒纫。1998年到2007年扩娘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年坑坝绵,负责兰博基尼产品工作;2015年违,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员簿侗宛,负责销售及市场营销靠乓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强担噶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吝讥,中国是世界产氢大国菏陈,制氢设备勤、储输设备迷、制造技术等条件不错莲,具备发展氢能的基础醇射。从环毙欤和能效等方面考虑沛风示,中国应进一步推动氢能源产业的发展逼扮。    周奕丰谈到拖口氮,中国目前主要依赖化石能源季,对环境污染严重饰。氢能源因来源广泛疤辈茄、燃烧热值高工途忌、清洁无污染和适用范围广等优点型,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源猎措火。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诗罐,目前看垂徽敬,中国氢能利用的研究相对碎片化马,与国际先进技术相比还有差距工绷,没有形成产业化娃、规模化发展势瘁。中国应迎头赶上码凹据,卡位世界前沿锑。    他还提到雄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一驰迹,提出实现大规模膏嫉、低成本氢气的制取赂戎禾、存储限、运输淡空、应用一体化的战略目标吾。这非常重要迪挞澎,未来需要各方协力夺街蜡,加大投入乳,推动相关产业进一步发展蠢喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表皇芬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法卉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济洞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措童。    他谈到慑酿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体评,各方需要引导资金更好地支持实体经济饲吃梧,促进金融资本流向实业秘嚎,真正促进经济稳步发展玛诧北,夯实经济发展基础购灭。这既是稳增长茨甲蓉、调结构的需要幕贺,也是抑泡沫氯荡、防风险的举措沃函欠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动茫鞍酬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进泡垃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力删疮。    周奕丰最后介绍慕,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下斥素忿,也在不断创新突破畔,寻求产业升级惰青。公司主动发挥自身产业链得、区域及成本优势徘刚旱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业病汞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区薄怜、旅游景区烽娠、汽车营宿地哭抗扮、农家乐宫垄修、家庭菜园等不断扩展外虏胳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业互烩缔,以多种方式在国内推广土壤修复柔烦铆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场剐鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎敌烧:李芳" "   国外媒体报道剔鸿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示考,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆绷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴霜琶撵。 李彦宏    李彦宏表示间呜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车此馅。尽管有一些技术问题需要克服棘散阑,但它仍然有望达到目标炯踏茂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司砂刊剩,前微软AI专家陆奇任首席运营官橡省,负责大量投资的自驾车业务部门瞳递矫。 百度自驾车    李彦宏表示罢悸豆,我们很可能与传统汽车制造商合作讹,而不是孤军奋战唯天蓄,目前还没有制定出这项技术的商业计划护,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疥就冬。我们将竭尽全力实现这一目标傲,收入和利润是其次的考虑吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳倍饯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年故悼割,其所带来的经济红利在近几年日益凸显镜莫恕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样厩部,共享经济还将怎样改变生活敖烯痘?   三年前烈比,基于对共享经济的热忱漠皖彭,清华学霸张丙军创立PP租车本,开启了汽车共享事业;三年后膘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户刑苏氯,成为汽车共享领域的领头羊替。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀空,3月7日枚歉喘,张丙军开启了共享有车生活的新征程汉。   3月7日酒淌窘,在几百万用户的共同关注下人挟,PP租车正式升级为START共享有车生活平台熄殿炬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破本,也是张丙军重新定义有车生活皋哼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅车。   从PP1.0到PP2.0时代檄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记眯、一个符号或一个名称那么简单替袒,它是企业创造持续价值的支撑桔溪靡。若没有十足的理由甫竣梢,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓菠。将PP租车更名为START位勘,是源于怎样的考虑平擎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解菱湿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体退蔡,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举缔单。   “三年前熬芦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法帘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益韶叮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型疵览。由于便宜便利鲤裳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具昧狡。”这个阶段突,他称之为PP1.0时代遣。   经过三年的发展锈畔牟,PP租车推崇拥有而不占有码懊琳、盘活社会闲置资源的共享方式钾朴莫,逐渐建立起以车为媒介谅苫喉,重新定义有车生活的2.0时代憋惰鞠。“START不是买车酥陶壬,不是租车洗,是共享有车仆腺。这是年轻的人群翠杏、爱车的人群纬肪,最向往曹泥户、最有潮流的有车生活方式拷怯哨。”张丙军说鲤藩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蚊巴枯、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验煽舅。同时量彩宿,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户廖级萍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盖,让每一个用户体验到最真实规览、丰富排、有趣的共享有车生活琅抖。”   START代表着新品类棘家、更丰富的选择北袜背、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下桶厩匿,相较于神州租车斧攀、滴滴租车等传统租车公司殊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢潭片胎?   张丙军认为赌拴,START的核心竞争力主要体现在三个方面客枪。   其一请,PP从1.0进入2.0时代邵浩乒,新品牌START更具有张力技,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神日鸵。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钦汞帮,START重新定义了有车生活桐檄宏,开启了全新的“共享有车品类伐。”   其二嘿哺铂,为实现共享有车的多样化选择氢韧交,除常见的家用轿车外午虫喂,START将主推个性化的用车体验肥撂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型乱,如保时捷911丢融短、特斯拉艇暴、大黄蜂咳、牧马人等等缎既腹。此外鲍臣起,用户无需承担高额买车款和养车成本同,性价比更高朝抵赐。   其三疾戏涉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立媒瑞灸,以及更完善的用户信用等级配摩。这也是平台长期价值实现的核心佳伞。” 张丙军介绍特冯,START共享有车生活平台为使车主放心共享编撩董,平台推出了一亿元车主保障金扯劝虐,严格的交易信用体系卷块,确保车主爱车无风险;对于车友澈婚,START还与多家大型保险公司合作风硷,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务臀并,为用户提供更具信任的服务舍界。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流谋纽,我们的目标是丧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来普弄并。”按照张丙军的预测棚心箍,中国自驾用车需求量巨大肩草读,而现实矛盾是姓怯汰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车呕糜,不允许每人买一辆车满足自驾需求剩吹。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鹤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用社汹扫。   此外届比,他认为羡,随着消费持续升级铃蹬假,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中埠晃。“感受丰富车型带来的不同生活体验忙欠匪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向坝蔽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质脯遁、丰富靡、有趣的生活方式埂,让有车生活更加精彩及。”   张丙军表示肚丸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者芯舅吾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验淳。START疥,梦想才刚刚开始土醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔屎:李芳 版权作品林创犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷妨,严禁转载妮,违者将被追究法律责任顺伤。 获取授权" "   今年全国两会上吗兄,董明珠在接受记者访问时说匹:“只要你敢想犯,比如以前谁会想到人能上天挂宪,如果我们不去创造烯,人能上天吗雷磕?你不敢想赶,你不敢去试验涸,你永远不可能做好填。”    过去的2016踩革,伴随董明珠的哼编,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈暑泊蹲:格力全员加薪1000元镭桂类、格力的员工房煎安镁、以及格力的手机……对于这一切形逢,董明珠并不过多在意祭,她说水邪,自己最关心的还是“掌握核心科技”领。在今年全国两会赔,作为人大代表味担挺,她再次提出了自己的董氏宣言禄帽:确实这两年的发展唇吭,总书记提出的供给侧改革辣,我们就应该做供给侧改革的排头兵识淌草,因为做的是实业菜,能够掌握核心技术坍讥喜,制度也要跟上嫂截彭,真正给那些创新型的企业剐晚刻、有创新梦想的人一个环境戈卉孝。    对于国家磺钞良、社会垂、普通百姓的诉求敞世溉,董明珠是这样回应的琴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献勃,他真的不是仅仅是索忍绱亍,收获萎林锤,比如说我们过去讲册翅,这个企业了不起囊尸,再就业漂,反过来你要感恩这些员工兽凸朴,没有人来给你打工亲,你凭什么去发展两岭挺?所以我觉得要有一个感恩的心情喀婚饺。”    把感恩的心落到实处频荒,就成了格力员工的2室1厅款眯,于是肖,别人家的老板就这么出现了横豢宛。 记者瓣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧久?    董明珠瓢驰:对阜霜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现庙肚。    记者拦痴:以后所有的员工都会2室1厅嫩逃?    董明珠绵媚蕉:对对对卵。    去年末谩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露汀,但因股东大会投反对票而失败适烙硅。随后剑骋,她以个人名义增持珠海银隆股份阑囊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业卧颧,然而绒,到了今年和厘剂,新能源汽车面临两大不确定因素末:电池里淮盛、补贴“退坡”态偶厕。在董明珠这里犬,似乎这些俨然不在话下敢惠,董明珠说桅松,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟步花,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰环贰,“不是因为退坡我不做胸浅,也不是因为给我钱多鸡菏睫,我去做壬蛇赏,我认为是一个责任嫌,是对社会筐舜欧、对人类惠募逼,你都要去选择的一件事桓梆。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖扫,董明珠很不以为然食,她认为创,这些都是炒作谰蔷,并没有人真正说到自己手机产品的质量慧咆秒,只要没有说到质量凡筐,那就不是否定萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉投:李芳" "  近期抡射挽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税使。美国此次取消“双反”螺括,对中国轮胎产业无疑是一大利好敢筐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肥。   全国人大代表夏蓝拷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议催崇,在轮胎中使用RFID电子标签技术称邻却,给每一条国产轮胎装上“身份证”瘦奇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督聪问,有利于消费者对产品品质加以甄别即,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量铜里,从而规范轮胎行业发展怒欧牡,促进行业的产能优化和转型升级熔。”袁仲雪说汐。   据了解就尽遂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草昏糜,全球多家组织及单位参与霓灌潜。轮胎用RFID电子标签的应用桔渐缔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体券顷,将等级数据写入轮胎标签内部哥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定唐链融,伴随轮胎终身使用诡好。同时干,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体锌温,使轮胎更智能存姜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS奥疥,能实时监测轮胎的温度辟、压力等数据瑰碘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况捆,从而有效减少安全事故咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "全国人大代表筹袜围、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题羡肋骸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寝叔、环境协和发展的产业骸困,由于行业标准尚未建立晶,使得整个产业发展处于十字路口行珐沪。全国人大代表奇守、时风集团董事长刘义发建议墨版,加快四轮低速电动车标准和法规制定 赡林,全力推进供给侧结构性改革譬悲翁。    在刘义发看来艘,四轮低速电动车是市场主导莲磐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品能。目前屎,工业和信息化部劲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》耗。该标准的制定辱密浩,对规范四轮低速电动车行业发展人萌,使三吨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代弊尼拜,直接实现电动化茎传、节能把偶、环保安全出行具有特别重要的意义废鞋殴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求来挛拐,又适应市场需求剔,刘义发给出四点建议耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一犀、标准制定应充分听取行业的意见侣改,响应群众的呼声当戮。制定标准应尊重市场规律啪,规范涡申、引导产业发展嘘,而不是简单的限制沫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求耽洞集。    二己虫脓、标准指标应体现四轮低速电动车的特点摧。四轮低速电动车安全臀、环保祭檀角、经济邓梅嗜、舒适瞄,是摩托车揭晾、电动自行车且狭、自行车等升级产品报亭,特点与与高速电动乘用车不同另达丁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标挛攀,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瀑。    三跨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导寡输碘、政府引导的办法财朽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点钝篓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池高檬,如采用锂电池政府给予一定补贴吾边拧。    四陪上领、在制定产品标准的同时胎,制定企业准入管理和注册登记惊段、道路交通管理的配套法规拉。产品标准只是为行业规范管理提供依据轰穷了,而实现规范管理是一个系统工程拘。政府应加快制定企业准入瀑胃、车辆注册登记雌邢敛、道路运行管理的配套法规噶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则衰,方便企业让利于民播,减轻企业和用户的负担茬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求甩、加快供给侧结构性改革的产品伦,又是一个节能环保的产业下咳,引导得当可以大有作为兔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法眉糕。”刘义发建议挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "   近几个月来嗜贾晦,共享单车火遍了北京城肌拷洞。6日体呵,全国人大代表视想、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涡,今年上半年悉估欣,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冈沧。    徐和谊说箩笨儒,伴随着公车改革檄郴腾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁层。“很多公务员手机上有软件令独,一刷就能用车病。”他说火片叫,今年兜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众姥。上半年斤氨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车剃懈焊。    据徐和谊介绍览可屯,未来投入的汽车数量将根据市场而定览疮拘,租用的价格将有竞争力肖钦。产品的外观将非常“吸引眼球”康,为两座式纯电动共享汽车崇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷垄搅天,适合分时租赁和共享市场需求喀弓容,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别村轨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件戎,在手机上可以查询哪里有车骏狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题妊微炕,目前大家用车起点和终点不同桓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源凳翁掸。”徐和谊说篙,目前添,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节耸低甫,包括立交桥下鸿赎、公共停车场孔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇倾。目前边远的地方停车资源丰富配黔,但是用车的消费者较少粉汐。“希望异地还车的便捷能够实现捣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点拣癌骗,否则还会存在最后一公里的问题苹酒。”    徐和谊坦言欣幢,停车位还存在管理的问题唤皇感,汽车是价值比较高的消费品林拔,一旦出现剐蹭哦裁,租车人还车时也容易“说不清”厘钝缺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护堵功、“钟摆效应”等问题熟。“有些消费是单向的栓,如何让车回流也是个问题”骆豆耿。他说烘婆羔,目前朴萌擂,北汽正在进行市场研究性慑,探索解决方法荷乒。    徐和谊还透露驮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行慌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆狄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案咀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆方悍借。目前距2022年还有六年时间燎泡,从可行性上讲罢,应该是能够实现的芜剔。届时希望借冬奥会的机会坚溃,展示中国制造的水平书喀娥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆课胚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露睹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题踏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击碌昆,目前已追回骗补资金或仿幔款23亿元扇染孪,并对有问题车辆不再补贴辈撼桶,对闲置车辆也暂缓清算愁镶。    肖捷称尸笑,在财政部门督促下次,目前相关企业正在采取措施船厩宛,认真整改发现问题苔。    有记者问惹券,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抛腔,肖捷表示奈妊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整砍,主要是降低了补贴标准赐,同时也设置了补贴上限画仿奈,还提高了准入门槛抛帮哦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展咸,同时也可以有效防止出现市场扭曲脆溪。”他说蛋眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜队嘶:李芳" "全国人大代表姥还、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气排瞥厘、废液池腊妨、废渣等污染草,一旦有机电解液和钴冗恍闹、铜换、镍等重金属物质渗入水和土壤之中膘壕模,就会带来生态环境安全隐患羞翘,甚至会危及人类健康巳臂。”全国人大代表教、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示篱垄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议伴送虎。这位带领团队经过几年技术攻关善尸说,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上猜粕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个矾搪拷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盾悼顽。在提交建议之前贡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究礁肖。    自20世纪90年代以来嫩揩,随着锂电池广泛应用涤,我国成为世界上最大的锂电池生产迪古篡、消费和出口国猾夸及,近年来我国出台了购置补贴币、税费减免骸、研发支持诫巍糕、消费优惠舍捷、基础设施等一系列重大政策措施妓盲,新能源汽车市场日益蓬勃发展璃沸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆递含蔽、保有量超过100万辆青阑,占全球市场保有量的50%得霓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鸽咕得。    随着新能源汽车快速发展秋牧离,作为新能源汽车的“心脏”餐亨冈,动力锂电池产业也在迅猛增长陷巍。按照相应的报废标准臀惹,动力锂电池回收利用市场已经形成伙垃。有研究数据表明吕颅,预计到2018年槐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模邻,累计废旧动力锂电池超过12GWH碉、报废量超过17万吨菜磷维,从中回收钴罐设涩、镍驼璃览、锰侠、锂窜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元玫,到2020年将超过100亿元非士筐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元鸵墟竿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫氓嚏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题堂卿虱。”张天任认为惧吮沃,如果动力锂电池做不好回收利用罕刃疥,就违背了绿色发展的初衷淋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用参,但现实是勺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惰蚀。“废旧动力锂电池包括不同的类型恐忌、设计工艺和串并联成组形式库,以及多样化服役时间桔内傻、应用车型和使用工况疙水,这导致电池拆解不便秆闯凑。另外粗,国内尚未建立成熟的回收体系题屋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应夏,回收工艺成本高狸。”张天任表示殴料雄,“出台的政策并不具有强制性鲤摆顽,且缺乏明确的奖惩机制篮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高八仑乖,目前动力锂电池相关主体无利可图拌肯,对政策执行积极性不高擂佩。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腿侈,张天任说丁沫挞:“一是退役电池较为复杂谜省,不易拆解;二是退役电池一致性差净沟酮,品质不高;三是回收拆解成本较高瘫渐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管兢蜜辫,执行不到位局凡。”    有问题就需要有解决办法烤,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方败:其一委涤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二桥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三红具瑰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四辜刮,鼓励商业模式创新试点和推广应用泡浓陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "全国政协委员臂很、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题臣。”全国政协委员诧兄慌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示聊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题颂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时贰称帆,其市场前景令人堪忧肪喊眷。“在电池方面镰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡乳,2020年后案挎,当大家都不再享受补贴时酶伤损,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上桔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品脾桓。”另一方面表,柳崇禧表示郎岛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限颗凛欠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素慌,在于车辆寿命和电池寿命的不对等搽畔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上嗅,但电池的寿命大约在20万公里剧僳碍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受楞隆,这意味着变绘,电池报废了车就要跟着报废窜舌斯,这样算来驶癸,纯电动汽车的使用成本是很高的换。”柳崇禧说睫。    对此隙翰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案天了滴,即建立专门的电池运营机构受滴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务爱东炭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池悔痴逼,是对车辆的物尽其用绣。对电池而言突夕,虽然不能再服务汽车圃,但还可以被用作储能电池惶旧,同样达到了最大利用率嚷。”柳崇禧认为般谷具,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疆。“但国家需要予以支持释欧,尤其是在车辆检验方面冬,按照现行的规定看谴矫,更换电池即被视为改装淋。”他说阑陵目。    柳崇禧的另一个观点是袜,氢燃料电池的大发展即将来临岸贬川。“一方面恃,原来的运输成本相对较高猾倦爽,而如今这一问题已得到很好的解决皮桐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拇,美国的相关先进企业在国内开始建厂嫩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车臀须单,预计两年左右即将迎来跨越式的发展北。”柳崇禧表示钦扦喜,氢燃料将作为增程器为电池供电赊瘟,以达到更长的续驶里程没刑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阂怂,造成了双方的利益不在一条平行线上榔董吞。为了解决这一问题沛腑,李金勇指出驼玻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景皑,重新设置股权架构潜,经理人和骨干员工合伙人化讹帘性。”    “遵从起码的商业规则绥率惊,我们就是经销商讹劝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节奴、一个桥梁报暴,我们没有义务去亏损翁勉氏。”李金勇说蒋督回。    日前闹倘馆,著名汽车营销人脓、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出霸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景编,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悸蛋拎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争保,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象赤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”屉,李金勇直言检,“在过去的十几年鸽,我们的市场非嘲啪冢好莆垛,老太太都能卖车人,会加价就行了膏澜别,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堡痴炕,职业经理人的压力很大大晚陕畴,每天都要搞KPI考核沸稿、培训惦、提升吹闺。”    李金勇以实例说明间:“过去在资源时代伎寡瑞,一年这一个店挣1000万腐,给职业经理人开30万疮细辱,没问题考澳,这车好卖储虽清。现如今武涩,市场不好了降既,现在一年挣100万赂逆赔,职业经理人还是30万祭辞滔,但是特别累庙帮委,现在一年的工作量比前五年矫蹄、前十年两三倍都不止棵。”    在李金勇看来肛导筛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同幻笆,造成了双方的利益不在一条平行线上副。为了解决这一问题裂潍皆,李金勇指出禽离淋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妥反,重新设置股权架构糖姥颠,经理人和骨干员工合伙人化皆鲁。”    李金勇进一步具体阐述道祥韶荡,“过去资源时代鼓亮瓢,投资人只要拿到了店砍甸送、拿到了品牌茂描,就可以赚钱搬。现在谓腐醛,资源时代已经过去了绥陛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捣同,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人勃掀赌,从而真正让员工自动费、自发地把工作当事业喉,而不是靠培训沏,靠感恩闯墙瓜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来既,不少汽车厂家制定了销售目标贬、生产目标率萝太,职业经理人必须要完成渡,如果不完成就走人芜。李金勇认为赤椽费,“在这种状态下请,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划居掏、十年的规划腔眉,只能先制定一年的规划鼻,把今年完成再说戮,由于今年完成了谢熬,明年才有你的事传泞忱。所以这两年厂家的高管变动频繁沮桑帮,十年以前很少有这种变动硅欺,而现在这种变动成了家常便饭阶聚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量瘟糖,没想经销商的盈利能力懈奶锋。”李金勇表示垛棱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鹃,想办法做经销商工作膜,把销量任务压给经销商瓮奇。而经销商越来越不听话对、越来越不相信的时候山,厂家就再出台相关政策虚错奋。    李金勇指出聘耽抱,经销商要有勇气打破潜规则篮,遵守正常的商业规则炒:库存大不提车可降、无差价不提车冠、拒绝搭售呜嫉。“遵从起码的商业规则臣典戳,我们就是经销商械,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节悔颠潭、一个桥梁挟,我们没有义务去亏损涣橙赤。”李金勇说豪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题兑尼乏,李金勇建议发舵菏:同城市的店应该互相加盟或互相买断间蜡,或者干脆出售给另外一家经销商海,不管用什么形式裳,形成同城市的一家店夺。“我们用销量贿褐习、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来俗缴,这样减少恶性竞争袒,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法缔靛搓。”李金勇说膜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蠢哺,李金勇表示摩戒,“我们不可能卖出路边店的价格挡吉伸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争颇对杭。100%原厂配件保障淀藩显,专业的维修技术酚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客散拆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”莎。    此外实坷,李金勇还表示毒教柑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车梦唤狈。据了解唯惰伙,2016年咯闺蜡,新能源汽车的销量超50万辆僳,到2020年纽舱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年可澄剖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆概锨涉。在李金勇看来丁,在这个快速增长过程中灯确,“传统经销商中嘛,谁关注了新能源汽车并率先布局捌蒋掠,谁才能在这个市场当中分一杯羹肩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕查,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员耗、四川省鼎立律师事务所律师施杰蝗欠疾,今年的关注之一该,是有关网约车新政的话题腻委。    施杰表示维,为加强管理赡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)枯尸,并于2016年11月1日起施行瘟。然而论甭,根据多家网约车平台公司的数据庭拘蕾,在目前运行的网约车中郸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的权谴,仅占极少数部分拧。    “交通部制定了网约车高品质服务迹奢便,差异化经营的原则蕾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贤惹坤,施杰称匙,“我认为惫崇,政府应当放宽对网约车的准入限制尼,顺应社会共享经济发展趋势”看奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到贝钨抵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饺傲损,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方擒埔拜。    首先谢诵耐,施杰认为麻敖,北京戳、上海的网约车细则要求“京人京车”固拈、“沪人沪车”等差异性待遇盒,不符合市场竞争规律涩。施杰表示售,只有在市场竞争的推动下俄们弯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力桓纷,也有自我管理的需求与能力咎谱。    其次口,施杰表示为,北京德翱碑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蕊淖琉,而且购房讹猎、购车也并没有绝对限定于本市户籍祁湃。“京人京车”会导灰、“沪人沪车”的严苛规定俏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外妮,会导致营运车辆骤减浓。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒奇,阻碍新兴业态的发展虐梨。    而对于多数城市对排量染携、轴距都作出的高标准要求达帮哗,施杰认为势,高排量代表着高耗油轰冻共,不仅并不符合节能减排目的淀谐,高油费必将抬高车费躲。    更重要的是检镭局,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酱径全,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准废丁共、高门槛忱记,将损害网约车的实惠经济特点蛾揉,打击其平民性焙阀偏,“上述许可管理的模式撇岸樊,将导致网约车司机数量骤减锯刃、车费翻倍颠绊饱,群众打车难是迸、打车贵的现象又再度出现盆。”    此外口,施杰在这一提案中的主要观点还包括洪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”绣蠕、“许可管理不利于节约社会成本”等刻。    施杰建议篱瓣,《暂行办法》可作出如下修改去偷:    (一)政府适当降低准入门槛户垢括。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度挂醒书,是十分必要的嚏宦。比如币道:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查丛篓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缮材、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求络卷芜,等等黄。设立适当的限制条件竟式畅,符合市场发展规律挨谰,能促进网约车市场安全性匪餐岗、规范性发展倦娃。    同时侗秆哇,政府应当科学引导网约车发展融,而不是像治理洪水猛兽瑟庆,把它一下子关进笼子里饥。以构建网约车公平竞争的环境为导向擞粳,放宽对司机户籍的限制性规定拎柯坍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源沧们掀。网约车平台刑、司机和车辆的审核程序鸵己佩,各类许可证明的核发程序尽量从简攘罐文,以便节约社会管理成本盯。    (二)政府协助构建平台审核绢系、加强平台监管    改事前许可碧,为后期监管砰固,采用“政府管平台间汕,平台管人和车”的模式盘顺汤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台碗,规范其登记信息处嘉、审核资质的义务将,定期提交所有车辆的情况穷,这些数据要在监管部门备案溃。并通过补充相关的法律法规申裳粹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施疏谈。    对网约车不合理调价进行监管挎。保证人民群众用最合理的价格出行掂碧献,也避免由于市场垄断形成的价格新高寸揪。2017年1月耙薯奢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人旦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嫌,就此提出整改意见捎查降,平台负责人也承诺将取消该功能店穿。这就是成功的监管案例浮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车莲,存在大量不符合新政策标准的现象雾厩裳。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断花沟姜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蝗呈,社会各方都需要一个适应阶段题。所以矛瘦领,新政的实施不可硬着陆丘。当前阶段吵贰疲,政府应当积极引导各平台规范化审核疟侈落,加大对群众宣传力度藩,延长从旧规到新政的过渡期羌,循序渐进地促进新政策落地羡勘。    我国全面深化改革提出了目标财梦: 市场在资源配置中起决定性作用划,更好地发挥政府作用风叫。近年来堪,国务院一直倡导转变政府职能稻杯爬,推进简政放权菏胜挡。对网约车的审核洼,放权是进步搁桶膏,限制是倒退榔套。政府应当创新行业管理咸次讳,优化监督模式攻爸,构建平台审核模式剂,推动群众绿色出行腔、健康出行撑晶,为“互联网+交通”营造良好发展环境卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅势联:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉胺В害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秀豢犬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计爽徘骡、品质等方面做了很多的投入琶冲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势扩储。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛剿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略酗骗牟。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市逗虐屠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞桓守付、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球恭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”傅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈沤担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计摩、品质等方面做了很多的投入慧差玲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计解。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶枢辑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性拿、时尚及科技感的一款产品恒弓。”韩德鸿说粗了。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫乒锑醋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型廖阀。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场锤疗暇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆默。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”都。薛海涛坦言悄惭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩赶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730虚棱禄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蓖香。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系粕归嗅、制造能力芍缓、经销商体系惺宫尾、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面酮亮贸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势迷蛊却。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈俏粪:李芳" "   2月21日群,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办撼晃。本次大会立足技术趋势岭伍蔽,探索全球技术发展的内在原动力丘守,探讨人工智能甩吕、量子计算切逃胚、基因疗法等领域的技术和商业趋势翟裸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中钾玫,有两项技术与人工智能密切相关烹豁,包括强化学习和自动驾驶卡车沮。在关于人工智能的圆桌讨论中煞即实,多位创业者和专家针对强化学习揽经亨、无人驾驶分享了自己的观点吩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车畏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车邓,可能只在北京的五环里面开郊判芹,路况很好汝轰闹,最高限速就80拾孰、90公里揪,这种情况下蚂感蜂,车就会极大简化懈,驭势并不想生产一辆概念车彻马诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯晚蕾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术糠盯脾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性净工驮。技术投入上豹体,目前大家都在往里面投入很多的资源扔局涛,整个行业在往前发展璃掸,但里面还有很多问题需要解决凄该,包括保险凌究暴、政府等罐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用剔咳骆,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道连翅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好卷妙,把信息融合峰普、如何决策做好狠惩。图像识别拓展能力非常强腹据,它信息的理解非常细致女黄坚、更加全面跺,比如前方有一个易拉罐丧,有些传感器会认为它很危险搭,因为它是金属令,但图像识别会根据它的大小赁肥、形状去判别薪编。目前结合强化学习怒售牡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持松。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能骡肠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目闻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性泪讹衡,说到底这还是一门生意桨菠背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑盟:李芳" "  【导语】这是最好的时代散垛,车市销量连破发展记录灭哄,这也是问题的时代豌,多元化常摊矢、碎片化痢,对整个行业提出了更高的要求吞躲阶。一切都在变疗穗,唯有不停思变方能随机应变胆啦。2月18日吹管翰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕藩帘收。行业内百余位思考者和变革引领者诫,与120余家媒体相聚一堂如,在“变与革”的大会主题下触问艾,共商“品牌与营销之道”哗,把脉中国汽车2017届贬。广汽乘用车副总经理肖勇杰蹬胯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英徊敞、吉利控股集团高级公关总监杨学良咯蔼司、福田汽车集团公关传播总监许翔佳、SWM斯威汽车首席运营官余波闲亮僳、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动筐妒。以下为发言实录掂沛括:   互动环节嘉的合影   李苗苗彭抬:接受张红同学的邀请泌。下午好!大家都是老朋友了下嘎脊。今天在这里鬼杜袭,首先我姿旰贺张红搞这次论坛顶。第二毒律,其实有这么一个机会让大家聊一聊砰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆娘负康,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力察氮叙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疙。对这个数字帘仑,我想每一个人灵鼓,特别是管营销的人委青檬,特别是管品牌营销俩肠、品牌推广的人骄,我想每一个人都有很深的感慨童吕。   首先请问肖总侩台崔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物隧寺筏,也对您做过多年的跟踪魏。这次请您上台莆穿棘,我很想问一问舱围胯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌渴惟颗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点凛绊粱?能不能简单地概述一下猩筒败?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇亢:李苗苗老师第一个点名我埃悲须,作为广汽传祺来说迷僧,正如李苗苗老师所说的矛娘缮,应该说是比较新的汽车品牌苏劲戌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”疥畦、“两个坚持”敬鞠,坚持正向开发和坚持世界级标准惜侮。这两个中卿锚咸,一个是对产品开发的定位裤方,一个是对品牌的定位弦。   从中高端车型的新产品进行切入缎陷别,相对来说这条路走的比较艰难一点磨猾盾,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”喜,就是起步会难一点筹鲜袖,后面会越来越开阔肝椒、越来越顺煎亨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候虑瘫脾,内部也有两方面的方向同凰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手井京翠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来痕,并且在市场上面赢得一定的销量小插退,建立一定的知名度忌。另外一派的意见晦巴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势谴,从中高级产品切入蜗捣。但是大家也认识到这个困难参,一个全新的产品和品牌从中高型切入呸,也就是售价在12万元以上盟冲寇,第一款车型是12万元到18万元加搏,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难财,我们意识到这一点了活统。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大尸低污,其实2011年宏郸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年骇童滴,应该说是非常艰难沫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦牡褐。但是2011年寿绞、2012年有一个词就是“坚持”堑脑刺,做品牌是做两方面的事情斗鹤虾。第一个是做好产品的品质似叫潘,第二个是做好对客户的服务铰拖,以这两个为基础这五六年走下来弊锣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑挨沃思。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象宠颂,受到各位媒体老师的厚爱谴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌娠夯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础确登。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题捎撤,我觉得第一个是坚持僚乾。在我们困难的时候不要去放弃另潘娠,就是把自己的品牌形象净、产品的售价回到往下行的趋势溪涣来。第二为了支持品牌向上梨肆摔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务描。   李苗苗绰竭劝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的凑脱鞍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程爆车擒。比如像现在的奔驰无老洞,一百多年绒,宝马滤猾、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年呛边,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌秦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总醇罕发,对于北汽来讲有奔驰的辉煌然娥毕,也有现代的销量乐拘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷千伴,您能够阐述一下吗来?北汽在塑造自己的自主品牌方面变,到底在哪些方面下的力量最大锋呵?   陈思英肖珐裤:谢谢李苗苗老师逗,非常感谢红姐给这样的机会省虱粕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌舷送。其实不是妄自菲被呀痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷便,台上在座的各位都是大幅度增长吞,我们同比增长更高一点母看,因为我们来得更晚一点辨,同比增长8.7%木景。   但是我个人一直在想这个问题颇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的颊肃。像奔驰去年是130周年诵,今年是131周年阮波,我想这才是品牌乘管。现在我们在座的各位给客户提供的诵碾洗,我更愿意定义为商品彤胳,我觉得是这样蟹奔。   从北汽自主品牌发展之路来看废黑枢,各位媒体老师和同行都知道工秒刊,2009年我们是收购俯颠、消化男存捂、吸收了瑞典的萨博技术倪瞬擂,当时萨博的93邵山、95的平台和1.8T虾投镁、2.3T涡轮增压发动机的技术铝,我们是基于萨博的平台上埂床,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展惋。2013年的5月份快充波,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城纭,大家对这个印象应该很深撩捎清。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蝎蘑矛,当时也试图通过萨博平台的背书跑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端棘慷,因为我们希望建立中高端的自主品牌劫,当时的愿望非称浚好楼卵动。但是事实上发展到今天吃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瞬。   但是没有关系睛,2013月5月12日投放的绅宝D70店,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音妻幢。这么多年的坚持是在消化搔敝际、吸收萨博的基础上进行的寥痪络,源于萨博巷、高于萨博狠,我们有奔驰豢、现代合资的反哺诞紊,我们在人力脆、财力撩衡、资源签笺、技术峨蹋帆、研发临沏、生产氨普副、制造方面拘,都有很多反哺给我们寡钦拈,北汽近几年高速发展捍码。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆什途蔚,这一百万辆含金量是很高的乘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚舜,但是我们用五年时间实现了一百万辆备。这里面还有几个第一和差异化产品盘爽材,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一眉晌茄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晚庇。   基于萨博届蹄、源于萨博和高于萨博的消化粕罕、吸收和引进搭,同时基于奔驰和现代的合资反哺稻,我们坚持为消费者提供好的产品成、好的服务忿、好的品质棵儒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近帕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质及挂,比如中国新车品质(IQS)IQS缄、强制性产品认证(3C1000)堕,3C1000即三个月的购车用户中醛邯,一千个用户的抱怨度是多少邦,我们的水平无限接近了合资品牌迁椽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的罗肺破,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心息哀悼,希望有一个很好的中国背书舅骗,给大家提供一个很好的产品体验拱、品牌体验和文化体验膘。   李苗苗匡驳:听到陈总的发言我一直在想摄纳盼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO推,现在经晨姘福看到“北京”的LOGO缎耪赦。   前不久收浓,不去杭州是到处都有吉利车案丢碎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年虹,推出一款车就红一款车插棺舶。请问杨学良坎窃娘,学良也是吉利的老人了苫,一直在负责品牌形象的塑造期、公关朗灯乐、市场级度。原来我们也沟通过这个问题北峭醛,对于吉利来讲收购了沃尔沃牡摧必,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块使弄,这是蛮难的事迷。刚刚陈思英总还在说萨博纲拷魏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃乌蜕届,感觉蛮纠结的说纠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象卸建?   杨学良话:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钒雾,第一是对标钝剃需,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌滔。我们是坚定不移地在执行脊沛廷,而且到后来做博越拣、博瑞之后有越级对标匿。比如我说开发一个自己的A级车赁门素,可能要跟合资的B级车对标仑付。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域亢,包括研发颠、制造豢岗、采购围、营销卤呕无,我觉得成果是非常明显的呜骡鬼。   第二是坚持走精品车的战略垛拦藉。所谓的精品车揉,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值省,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近速,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准托陌,比如车的造型设计上面铆啦,自从我们在全球建立了四个造型中心申骨吼,吉利现在的车设计都是非常漂亮的佳。既有符合国际的审美潮流局磺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面辈。比如说在车的智能互联领域毋,在博越车上面车机人机互动的功能上协微驳,已经超越了一些合资品牌拍会,这一点使我们感到非常骄傲嗽团。   包括在工厂的制造工艺上那侍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺分凳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌媒晚,因为我们现在建得比较新躲犀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来时。大家可以看智能化程度最高的工厂材酞眯,现在实际上是在自主品牌的工厂中掇。   第三是一直在坚持口碑冲羔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任玻峰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言渴。这样就可以真正喜欢这个品牌趁李,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用寞问。   刚才提到了浙江甫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了触剔羌,大概接近了7万辆侣。这在以前是没有的扦崇价,而且这些用户里面很多都是动猴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化谋糕。目前因为我们的品牌在提升湍访玲,我们的品质在提升违及,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菜纱及。这从我们同行滥瘟,包括从传祺叮差、北汽的产品销售上也能看得出来踞。可能大数据调研久,像一点资讯的副总可以讲讲截,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品怒陵檬。   当然您刚才提到了在集团层面夕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰枚,同时又实现互补的寂霉?这里面还是有很多原则冈崎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的唱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌旧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争歌。沃尔沃是高端豪华品牌顿,是跟豪华品牌去进行竞争的拖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蛊迟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念盖剐、流程徐摹、标准来查撵,包括人才的培养和交流硅橡斡。最新我们做的一件事屉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纠导,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA间攻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO诞士乱,可以说没有沃尔沃这么个老师表闹,没有沃尔沃这么多年积累桓跺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构我酥糖。我们相信因为这个架构非常新谐,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平宫桶勿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质顿哼兴,以及质量再上一个新的台阶舱竿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争得抡撵。   李苗苗纹奠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嗡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼臼犁环,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蜂,最重要的是坚持了哪些缚?   许翔釜:谢谢李老师吨汞擦,同时感谢红姐给我这样一个机会泻殴。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车玛燎隆。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友锯略陪。   福田汽车是商用车企业纽,和乘用车企业还是有一些区别品。我们主要的目标客户群是to B的肩饥萄,正如您所说死,我们是1996年成立的碱,到去年是成立了20周年嚎论豁,通过20周年的发展煎钱,在过程当中包括您和各位老师的支持汕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业售。在中国轻卡市场上氦老,已经是连续十几年的第一了皋。1996年在山东成立蓬,1998年上市犯,2000年进行区位调整就来到了北京祈跺隋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绢殿沮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分律。我们可能把这个品牌是这么理解的黄婪,现在业界对品牌有很多理解的方式淘程碾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓶逼从。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汞,所以我们从整个的业务流程上来看券墓,这个品牌业务就是在其中的恕。所以我们这几年在企业的发展过程当中棚戒态,品牌也是在不断涌现蹬,大概有几个阶段垦俩。   1996年是以轻卡为主导佬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢隆,用着正好”穆沧。在当年的时代抓住了市场机会烁泰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一普。   在2000年之后坝孝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位棋褥慕,进行了商用车全系列的密垛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车特荡讹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车甩,这是一系列发展的战略赣杠翠。同时把品牌又进行了再升级缕道秋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系必膜哄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拒。   在这个过程当中雄,福田汽车不管是做品牌还是做企业桨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢菲?一个是福田汽车在商用车范围里面碧瘸申,就是在整合资源方面觉得还是不错的阑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早响岭,花了八年的时间跟他们谈合作傲岸鹤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒破,生产的产品也是福田自主产品欧曼偷戌翔,同时和福田康明斯成立了50柑扑筏:50的合资公司稠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用侩懊涕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广檬、先进理念之外聪糕糕,科技创新也是核心的一个点辈欢。福田汽车虽然作为一个商用车企业琳泞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比俯哇,但是也是做了很多的工作耻淘贝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室畅榷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赋。我们统计了一下是氨横,和乘用车企业也是差不多的苔。   而且我们在研发方面性东侮,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部悉胯,这在商用车企业里面比较少见辆。不管是先行的技术耸揩,还是技术传承方面都做了很多的研究伍捕,包括去年也推出了超级卡车赫,也是整合全球资源打造超级卡车跺土遁。全面从安全淀碌哥、环保方面进行新一轮车辆的升级骆猾厦。   我觉得总体来说吧敖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瞥谷每,是一个有着锐意进取挞、远大目标盖,是一个愿意为客户读牛湍、为所有的股东祟、合作伙伴昏雀、利益相关者带来更多的价值拔颓,也愿意为更多的卡车司机亭需、货车司机带来美好的生活和幸福的生活藩呐。谢谢!   李苗苗椒:2016年一年有很多新品牌出现品肃,也有很多刚诞生的品牌在努力交粹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰痘厘桂、宝马奢艾。我就参加过场在北京的怀柔施陶葛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布婪。我当时心里就想斯威蛮有钱跋韪纳摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢铃穆熊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的愧裸讳?对于刚诞生的品牌瓤啼,品牌之路有没有塑造的路径肮领刊?你能不能简单地概述一下挖恋?   余波芹伶:感谢红点汽车和李老师掳娘兼,各位媒体朋友和各位同行惭杉,作为SWM斯威汽车葡蹈,可能很多人觉得很陌生税蜜,可能没有听说过饱蒜割,我简单来介绍一下拆权请。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巴俄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活冠灵伞,7月份品牌上市狸,8月份第一款车SWM斯威X7上市翁疙。   今天让我来参加这个论坛僚罗檬,我们的心情很忐忑喊额灿,我们是一个汽车行业的新兵砷浮,我们是抱着学习的态度来的辆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师施栏,希望多给我们一些指教漓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢败?我们认为这个品牌给用户的是两部分掇,一个部分是产品的硬件瘸赔,也就是物质的东西骏题附。另外一个部分是精神层面的挥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV共,第二是付诸了一些智能化性处、空间和外观钒,外观也就是在意大利建有一个设计中心梁鲸藕,在外观上有意式的风范恕诗趴。   从软性来说克耿,我们要付诸一些内涵绰,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入巴深,通过植入意式生活的方式潭辨脊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受碉陷。同时我们也在倡导一些生活方式很推锭,通过软性的文化来塑造臣惊,解决通过硬件和软件氖氯钠,以及从物质和精神层面塑造品牌虏。   至于未来怎么走沽及参,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求罐。用户实际的需求和市场的需求瓜牌硼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉番妥,未来我们还是要跟着市场走氖。   李苗苗胁:我旁边坐的也算是媒体人心,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了晃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢晤涸?因为主持人给我了一些问题沪,我个人认为不想问一些特大的问题蛾氛,就想问问这个问题讣读淑。   付继仁瓷:谢谢李老师谴暑寇,这个问题还是挺好的焕揪。刚才您在问的时候慧矾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妈付。   一点资讯是比较新型的资讯平台棘尉埂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点胸煎菏,我们是做平台睡粳嘛,不仅自己生产内容泪拖社,同时全网抓取内容淑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容跋咖链,再把有价值的内容分发给需要的用户夺勺,完全是自动化型赌、机器化的懈。我们怎么去帮助车企呢比夺?我分享一个数字谷串。   在过去一年墟,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谷辑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业伐伟锋,第二是移动互联网的平台盖匆酗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锻惦。很多的车企其实在做品牌的时候团篓拌,都会要求最终的效果媒。坦率讲串,以我个人来讲这其实是两个事布寞,因为品牌本身是非常感性的堂棱崩,效果是完全用数据有结论的休划嫡,就跟一个人去吃一样亥力绿,吃了四个馒头饱了揩吗硕,不能说只吃最后一个就饱了矗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量结暖,现在我们有几个大的方向撕檬,第一是更技术化的跟车企进行合作蓄。比如说从去年开始摄躬,我们跟上汽通用进行PMP的合作互币。客户自己建了一个数据库季,就是把用户进行了一个分类典维羡。然后我们每一个用户来到我们平台上始,他知道哪个用户对应了什么车型恳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告摹,也就是把他们的流量经营得更加科学禄。   这个给到我们之后炭,又发展成了一个新的技术驱动骋隋倍。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多逝,还是看汽车外观的细分多挨眯。这不仅可以推荐具体的车型砂题缆,也可以把具体的创意自动化荆卿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果骋玻女,这完全是技术化的匹配豌确疵。   第二点肉,我们是一个内容平台星,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碑嗣,能帮助到车企做非郴啵好的传播克,有的时候这些内容并不能够被发现小途。现在我们把广告当成一个引子湘撤,不是一个执行的结果弗诗肃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣侨,进而把下一步的行为做好闭。比如有一个产品是一触即发贝祁甲,用户点过客户的广告之后郎惦,我会直接给他推送相关品牌的内容式话。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起胸蒲,再去看有没有点这些内容让,有没有评论玩钉憋、转发想、收藏嗡,再通过其他的产品去收集一些有效的行为盟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试慰,把广告和内容进行打通捅匹。   第三点洽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景姆。这个场景是有时间褂、地理位置和非常多大量的内容和数据鲸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台伍逆晤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的量泼任,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理圭,或者是去日本还是去韩国旅行讽。这些并不关系到最终的销量提升多少截款,但是可以了解消费者在关注什么冬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性良脓街。我觉得作为我们新型媒体平台来讲雾灭讲,一方面要通过你的技术饯烈季、数据实现更高效的转化存仁怒,实现现在解决广告主的一些痛点起强罐。同时要帮助广告主把服务做好幂宏,说句实在的都是服务用户竞嗽,我们产品的用户也是车企的消费者卉牟,怎么能够把这些用户服务好颓,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值揣描。   李苗苗扔:付总说得很好勾痞绅,借此我也想说几句廉纱奇。我看了一下掏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人赦,也有一些厂家的朋友电柒女,我们每个人都是汽车人杯。   我在想耍,得益于这个好的时代禾屏吐,既然是说品牌类骇屏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情韶嚷叫,无论你这个媒体叫什么名字贾碉坡,找没找到自己的定位胯第。无论你这个汽车是什么品牌怪泡,你的用户在哪里客。过去几次会议主持上都说四个W戏纹,也就是我是谁材、我的用户在哪里般虏、我为用户在做什么囤扇忿、我还能为用户做什么炊涣鹿。包括媒体也是一样苦,我是谁(什么媒体)魔促,我的读者在哪里赊灸,我为读者写了什么样的东西燃,读者看不看麓,这是不是你的读者群要看的莆,最后是我还能够研究我的读者殿谴、研究我的客户褥、研究我的用户吓,我还可以做什么涝。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纺馆容,一人问一个问题就结束堤。   请问杨总谱坑朝,刚刚说了这么多女汲,就一句话菊势刮,什么是品牌烷律?我们说了半天品牌廊戊。   杨学良技:我觉得品牌就是价值滥昂锚,消费者买你这个东西值不值透,如果他觉得值了镁,就认可了你的品牌刀。   许翔统临:我就按定位的理论傻堡,品牌实际上是一种品类的代表禽顷,消费者是用品类来思考裴挪,用品牌来表达膛良。   肖勇挽漏:因为我是做销售的媳寸室,我可能最直观的印象班鼓驶,我觉得品牌首先是一种价格漏房、价值体系漓秆放,同样的产品能够比别人卖得更贵烧匡,别人还愿意买我的巷。同样价格的时候日鲁适,别人的产品卖不出去浦勤叔,我的产品能卖出去春搔渴,我觉得这就是品牌戎冷。   第二行拧,我觉得品牌是一种文化徐劣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买苇薯,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势焦刮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候料得玛,但是我的文化能够吸引他投,我觉得这也是品牌的一种表现壳。   陈思英矮碑先:品牌首先是无形资产抬亮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的冠鄙。第二也应该是产品煌甸葱,可能是一个标记附羚尘、标识混每,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扇,在人脑海中所有的记忆孺。   其实品牌的英文是来源于MARK辉沙,就是在没有货币的时代物物交换的时候矫羌,在畜生身上有一个MARK槐赁烘,Market就是营销徘挤雄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀姆攀。有一个比喻焙械哺,品牌就好比像银行储蓄抛,储得越多品牌价值就越高铰捆钒。   余波毫锋咖:我觉得品牌在直观来看就是商标氯,另外是产品借腔猾。真正给用户留下综合印象的是产品掏、服务和文化的结合挠轻矩,以及对用户的印象及感受就是品牌晚和。   付继仁轿奋咖:我觉得品牌到现在这个阶段维到侨,也是一种共鸣却赣,像营销1.0是以产品为中心乏,营销2.0是以消费者为中心骆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心捌,这三点都离不开品牌墩,但是代表了品牌不断的升华悄涸恼。同时品牌到今天来讲四霸,不简简单单是一个口号痘、标签享、LOGO熬脓,还是一个行为准则熬陪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台革坝匪,还是每一家企业汹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务茫冲崇,并且怎么样高效地执行和检测旅。   从这些来讲喜东挝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的诉涂,如果想清楚品牌一定能做好瘦天,至少能够对我们服务的那些人做好判哦,那也就足够了蠢。   李苗苗杏黎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肆。关于品牌几天几夜也说不完患,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌沉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌边。   谢谢大家在座的聆听帝伞卞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳 版权作品旅稳邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼,严禁转载群,违者将被追究法律责任桔矮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代蓄,车市销量连破发展记录氏斑,这也是问题的时代呛秸辨,多元化睹、碎片化怯岸,对整个行业提出了更高的要求酮搂屋。一切都在变欧,唯有不停思变方能随机应变寿径。2月18日沥蓖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拇。行业内百余位思考者和变革引领者藕扑,与120余家媒体相聚一堂柿,在“变与革”的大会主题下梧裸驮,共商“品牌与营销之道”黎瓷陶,把脉中国汽车2017榷。   东风标致总经理李海港邪疮姥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜那媳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东纺房监、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师笺港、江淮乘用车营销公司副总经理李建华塑、奇瑞汽车销售公司副总理范星环靡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动佰光。以下为发言实录掳陆:   互动环节嘉宾合影   主持人翔泰:2016年是一个销量大年泊渡嘉,更是一个营销大年忍。从二维码营销到VR营销马恕,从下沉式营销到自主营销释孰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球祁,广而告之悄悄地变成了城会玩搔我,车依然还是那个车迫,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢担蒲? 第二场论坛的话题为木烦:中国车市新战国泞臂括,车企将如何做营销誊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玻蕾祟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流股,现在重担在我身上匈邢蛾,由我来主持第二场论坛事杰案,和各位老总探讨如何做营销憋貌素。   因为第一场是说的品牌媚绷街,品牌建设也是非常重要的一环蹄氦,我们现在就把品牌这一页翻过去逞纽曙,就说一点营销其他方面玲骗工,比如说跟市场咳句、营销相关的一些事情逗凡居。我们今天的这些营销人舶缉膛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖参,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群滑,因为他是面对着全世界最大的销售市场檀皇。面对的是最高增速的市郴焖靠谩,现在技术和产品快速迭代充颁唱,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性暑,所以他们是非常幸运的娘恼,十八般武艺怎么耍都行悍。   同时很多营销人也在自嘲环蜡霞,其实汽车营销是最苦逼的一群人琉,因为我们面对的是世界上最全的品牌答,我们面对的是最多企业的竞争丛杭,我们还面对的是最难以琢磨的片太、难以把握的政策环境和最善变的消费者席醛悸。   当然了我们这还不算最苦晾蒲摔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务凶摆壁,所以这样的一群人的所思所想邯镶好,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得侯饲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的想玫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开搂。   汽车品牌最新的一个品牌定位授寐活,在座的应该就是汉腾了回朽。请问汉腾汽车的副总贺幂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辑羞,您给我们简单总结一下锑呛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的读屡?   于晓东期:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桃,让大家来了解汉腾汽车磺帆。汉腾汽车目前是全新的品牌蒂,2013年11月份成立花,5月9号品牌发布极量册,9月6号新车上市菲孪崎,第一款SUV产品汉腾X7舞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟洛即灌,本着向同行和成功的标杆企业去学习暑佩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快咆晤癌。   2016年对于汉腾汽车总结来说儡朔太,第一点是品牌发布祟母福,这是做市场的开端苦檀。   第二点是渠道巢檀干,对于新品牌是重中之重的工作亮,渠道顺利打开的局面纱涣,签约181家肝,正常运营150家磁,渠道作为做销售最根本的工作奈,没有渠道欣凛、没有服务裙丛,消费者也无法触及和体验泵,对于一个新品牌这是一个开门红俱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寝估。   第三点是在市场上漓绿播,市场层面上重点资源向一线倾斜辣般爱,资源都花在提振经销商信心俄磷、帮助经销商达成销量上僚涡,因为作为一个民营企业酬,作为刚起步的企业荤躲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线腻,支持了经销商的销量炬。在品牌和市场的方面惫汞,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助埔薄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泊凰。   刘小勇半地:我们老总对这个企业的关注是发自内心的卜,汉腾除了自己营销的亮点之外赌贡欧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的暴,或者对您的触动是比较大的晚?   于晓东随洁楞:做销售在产品力表达上逝萝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播诉憾阔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式勾抗,在2016年都说是视频和直播的元年铆,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试能枪钎。包括产品试驾挑战的活动奔,也是和斗鱼做了直播的活动烤。在我看来在消费者了解产品上蛋堤,可以随时随地模瘫,而且是更加有渠道客观了解一款产品镜豁。这对于做营销来说聪,既是机会党,也是挑战侗辫。   刘小勇伯斯屯:请问李海港先生锤痊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大攫潦,尤其是传播的环境烙型四、传播的手段略阿故、传播的模式发生了翻天覆地的变化贩棵袄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢默裁?   李海港腿同:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法囱,在新技术唾鲜、新人群和新的竞争环境的驱动下烙小,媒体处于变革的时代式嘲趁,原来的架构碎片化了犊,新的架构正在建立姓反介,当下处于这样的时代其钙。很多事情是这样的趋势通梅,原有框架维持很多年柿谷,突然间环境变化之后碎掉了蹲奶,再重新建立新的架构爆登,万事都是这样的道理贤四吻。现在媒体环境是什么样呢涛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)示。这样可以导致媒体的平台化想,另外是媒体人的职业化或个体化瘁贺。   简单来讲泞寇乌,我们以前是自己做东西苍慷,自己在自己的商铺里去卖奠。现在不是了忻拜蓬,现在可以自己做东西福懈韶,自己去租商铺鬼洽,有的人专门提供商铺歌暴当,有的人专门做东西匙晌撤。这样可以做专业化的组合歪,效率会更高桥。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势长问表,红姐以前是媒体人昏僳,现在有自己的传播平台窝闯纫,也借用了社会化的平台剧死甘,把最好的内容输出孩,她做最专业的内容辆。我想平台也会用她的内容斥,未来的板结新的架构就是这样的并。   在这个架构下作为厂家要适应捕聪挺,东风标致已经做了这种尝试涂唱,去年把我们的公关公司能力削弱疲眷,因为他们的稿子太硬了苯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人饰瓜,从专业或从第三方的角度看待东风标致浚插,我想他们的稿子会写得非尘尬兀好晌窘目。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣掏,这是未来的趋势鞘。   刘小勇鹃:我听到有一种观点娠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西瓦遣寥,我就抓住了更多的消费者屠,更精准土汇糖,我的销量就会增加看。但是有一种观点认为沁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了睬羔麻?如果总消费需求没有增加法入,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后姐来哭,是不是大家又打平了蔡。就像一个剧场理论可,原来都坐着看戏宿秆酒,后来都站着看戏了推抚沟,其实看的戏是一样的踩肪尖。请问奇瑞的范总发疼蛊,您怎么看这些新的手段蒜删、模式对销售营销的作用导?   范星贤疼:首先感谢红点汽车某叫、感谢红姐未,也感谢刘主编饱办监。实际上前面两位老总谈得也挺好狭脓绥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解掀崇。   说起营销许硷恳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烧。但是从营销的最根本卿趣痹,还是回到对客户的理解顽卡邦。我们最近几年对于整个汽车市尘菸负睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整额燃,最核心的是我们看到了两点变化肠烹,一个是围绕客户端的消费升级煽邻,第二个是客户年轻化的变化采。这两个核心特征的变化檬色颅,带来了所有客户需求的变化擎韦保,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展酵。   应对市场的发展牛,我们称之为整个自主品牌的发展虎,包括奇瑞自身的标,前面十年在2010年之前整个市场增长非程唬快辽,年均增长在40%左右的增速虫,所以说基本上属于原始增长的阶段磁斗。奇瑞从2012年梧距馆、2013年开始进行战略转型皖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段夹,我们做的核心是提高整个产品的品质撼氓,是我们整个战略转型的核心啪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力晨毕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辅版、好的服务投。2016年我们已经进入到2.0阶段玩,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品捌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可茨昆文,整个2016年集团销量也突破了70万辆俱,增速达到28%动雇奋,国内市场超过了36万辆苟,也是过去五年来最高的一年巩。国际市场中瓤,我们2016年实现了出口8.8万辆裴,也占到整个中国乘用车出口的1/3搐,也是连续14年中国出口第一的车企班。   我觉得取得这些成绩匪皑县,销量数字是一个方面硼码,更重要柬擞灌、更为看重的是结构的变化双骗,第一是企业盈利水平的变化计疮谴,为支撑企业未来的良性发展烈,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绒垄阂。第二是体现我们战略转型的成果氮士,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可铝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%林停。第三是客户结构的变化卵很裁,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%录触椭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升烦,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贸蒲闺,实际上我们更关注的是除了规模的变化欺,当然营销数字很重要叹瓤行。数字背后更关心的是这些结构的变化筷棋,怎么产生这些结构的变化动九颈?从我们自身对新一代消费者的理解眯蕾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鹊媳纽。   客户体验的三个方面我们一直在做喀存,第一是产品体验葛恨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)仁惟,行业平均大概在35%炮,奇瑞可以做到25%泌赁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鳞弘剑,今年还会陆续推出更多的平台联耪姓。当然平台不简简单单是全新车型的概念潞。   第二是品牌体验汲社腿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵呻坡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通词郡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销驹吹。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了膝懈,现在很多企业在做营销过程中视频兜隋位、直播方式应用是越来越多了倾刮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加悍诫。今天消费者接触信息的方式发生了变化锋皮拭。   第三是整个销售服务过程体验的升级柑捅嘎,在2016年网络规娜咔舶茫和第三代形象店的升级妓吵杏,为了保证客户体验的一致性讨策,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装叫虱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的瓶、优质的秽筏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验赦筏,这是我们正在做的到锻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解儒催痉,谢谢!   刘小勇田湘:谢谢范总恨拉,现在的汽车营销无论是从手段惦窗,还是从模式汹篇目,包括内涵都已经发生了非常大的变化裤摩。我顺着这个话题再往下问一下掀,请问刘晓科总峭葡拼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论惦们、营销套路歌,您觉得现在还适用吗圣扮嚷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战散板?   刘晓科认:刚才范总棠潜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酪,因为这里面在我们整体来看桐萎,其实我是一个新的营销人虑,刚刚在这里两个星期蘑。我以前更多的经验还是做用户七鞠蔼,去看用户的发展脖棠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播炕、网红宫、娱乐化礁静贤,甚至还有用户的碎片时间爆繁。但实际上反应了两个变化躲省咀,第一是用户浏览的轨迹改变了段忙,以前在PC时代蔼葱,大家基于浏览器阅读蹄范。所谓浏览器的阅读奥惊辉,对于从一个网站跳到另外一个网站擅,这个成本几乎为零麓,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站夏,只要在浏览器就好陷商。PC时代隙,网址堪富伙、网站池翅皋、浏览器是值钱的俗。   对于移动互联网散收涵,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下庇褂,对于微信小程序也有很大的期待擦梁假,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观帘煌秽。最终来看慰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流诫拼。在这个主流的前提下其洞啸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读唯霖。在这里出现了两个问题喜,也就是时间的问题宠赖厕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候梯龄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的硕。如果是比较泛一些的资讯或APP论,如果中国互联网网民用MAU看鼻闯挺,月度覆盖量几乎全部覆盖克翔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU愧,也会看到所有的用户都会阅读这些APP桑师。但是什么会不一样吾持?就是时间牵殿费。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲湃岛,我也高度认同一个观点奴坡溉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苍菲通。在这一点来说秀琳,我们的营销不是去抓住用户思勃测,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户牡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起椭沟潮。   基于这些理念的变化腐旁速,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容虫衔吓,而现在发现专业内容看得比较少一点雹牵。专业内容对于用户的阅读鸥矾,可能是女性就不太爱看陛添茂,覆盖用户的时长就变短悍。什么东西会长呢垄呈?从2016年苗防扮、2015年的情况来看裤日,我们发现基于娱乐营销的网综时间门讲辉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嫂奉淘,因为可以更好地去占据用户的时间薪。比如说我们投的一个网综节目漠黑,可以有2个小时以上的品牌露出时间匙。   对于用户来说铜书史,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起浓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要速凶。无论是线上的伙硷魔,还是线下的睛炽。   另外一点酥清,我们做了一个用户报告叉,会发现用户现在在看车的过程中俏狗,比如专业的导购师桂,发现用户的时间嫩翅、决策变得越来越短哇,对于专业媒体用户来讲斜箩,用户平均决策时间是108天磁请,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天炽,这52天对于内容的需求是很轻的僻,包括频次是很轻的彩。从52天开始一直到97天饺憋魔,基本上是从几款车的比对到交付定金铣飘,因为提车还需要一些时间茨拾拣,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览釜绩花。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要掠棱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接际嗜拷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接废叫凭。也导致现在的自媒体更火境牌,因为大家更相信人单,也就是网红的力量会逐渐发挥抒确屎,包括IP的力量蹋突活。   营销的变化是跟着人走的挞淋熟,用户的体验叫沃、用户的行为发生了变化姜告末,我们的营销一定要适应用户的改变厂。   刘小勇绥:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总钎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表陶席儡。想问一个跟豪华车相关的问题感,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的彼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了儡般,从超过10万辆到两三万辆的都有踌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惠适。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗畴螺抒?或者会发生变化吗案?会发生变化的话硼蓉歼,是什么样的主推力量来促使发生变化埔城?   王顺胜芳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会裤,作为广汽讴歌这个豪华品牌晤谅酸,去年4月份才成立了新的事业体制杏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市陵瓶褂,10月22号四驱上市埂磊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布谴。   从去年一系列的举措起樊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌琳。像主持人刚才提到了伍科,怎么样去改变格局剿?作为豪华品牌在中国拍,像ABB进入中国市场比较早枷藉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上患峭,其实我们也做了很多思考排茂,想跟大家分享一下叛。   第一祭频哼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早堪控警,也是十年左右的时间谜,也不短尺,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间和榷。作为这样一个品牌要找好自己的定位量宛艾,我觉得是特别重要的狭。我们不是说跟谁去竞争操埂,而是在豪华市场找到适合自己的位置婪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措床形窖,包括在上海搞了大型的上市发布会拐酵巷,在上海中心进行首秀篙酵嘉。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录梁孪,这也是用来提升品牌的绢肺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV含承达。这一系列都是来提升讴歌品牌的朔。   在后面的发展上锻,包括在2017年也做了很多的思考浑突摹,就是如何在营销创新上做一些突破屯共。比如说植入了体验式营销柔,包括即将上线的体验店姥,可以跟移动互联和终端船廓,包括一些PC端进行一些互动蓟词松。包括很快会引入管家式服务伪芯蟹,让用户真正能够感受到服务和体验洪玲供。管家式服务是一对一的穷里,能够让你感受到有针对性抒,并且有温度地触摸到服务的形式奖崩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展承菜,我们在形式上也进行了一些创新绒。   尤其在内容上面策,我们以内容作为引擎祈布柑,创新作为驱动茹,作为后来者品牌涸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扯绣函。至于格局会不会变化玖,其实每天都在变化考。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局熟吓,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升限奶察。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌录尺,我相信之后会在变化当中不断求变劲蹭宋。营销叮高、创新不但要传承好的东西纺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念衰铺,跟大家一起共享一下沦侥。   讴歌作为新的豪华品牌森,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌封,希望在座的媒体以后多多关心挨、多多支持辣谜宛,一定要让它取得成功瓜,谢谢大家!   刘小勇韶阀:接下来有请江淮汽车李总材,咱们聊一个关于2017年的话题艰陶弘,现在年底覆吼、年初做营销的也是做足了功课狮蔼栓,关于2017年市场的预判搐诉戚。能不能把您做的功课分享一下传洪剧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些停贤?   李建华垃么构:小勇这个题目“袭击”挺厉害美典沁,营销这个事在台上讲攘侍腿,对于2017年的营销还真没有想得特别细糙社。对于营销寐,以前讲欲文明其精神寥备,先自野蛮其体魄擞够辉,营销在中国还是跟认知相关敲巧辫,属于文明其精神发展之内的菇。营销在2017年来讲位康,比如小勇开局讲的中国市场很幸运累结济,全球规模最大项拜,还是保持增长蔽井械,需求会很旺盛酒,同时也面对着一群非常不确定的消费者碎叔辱,这些都是一些确定的因素空。关于不确定的姥沦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi燃,这使很多事情产生了不确定性巴蠢,也使推广方式产生了变化较吭抛。在一个变动的世界里要想做好功课拒会,关键是有定力把握好不会变的东西菠。   就江淮来讲就竟,2017年一方面会更加关注用户的需求克。因为从做营销来讲陇挠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上警恃逝。一是用户看到产品恋磺镁,如果产品很美好喜皆闯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫喝效,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入涩。第二是当产品出来之后娩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品呵,如何让消费者跟它产生很好的接触骡辽显、接受它鞘豪眯,让你的营销做到有广度霸、深度和温度唐混透,这是营销人需要花功夫的地方孙邦凑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量示,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑ǎ好的保留和记录下来绊分辨,强化终端的执行力笆池。这是非常重要的井科,当消费者看到的车是处于被管理的状态栓躺朵,他就会有好的印象危坚芳。如果是管理失控的情况萍俯镣,就会认为这不是好的产品忙。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理宏店,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品炼窝陪,这个产品是不是他所需要的拦南馅,能不能让他在过程中感受到认知和认同塑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动禄丧,现在已经不太需要你告诉我什么了武凰,往往会更注重你提供给我的事钠笨灌,是不是我真正参与过的舅。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV虐驮,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论桶脱炯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV楼祈?可能现在需要一辆高颜值缸挤、大空间首拌、强动力贪瞎谋、低能耗懒弟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来奢讣钉,所以2017年上半年会投放一款S7哄充。前面的消费者参与了意见涂沮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件婪蝗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来臣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骂哆嫂,形成了共同创造的氛围底访。往往共同创造的东西鲸芯闲,我觉得是消费者乐于接受的东西厢涟。未来共同创造瓢未,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度想瓮谢。   刘小勇椿:非常感谢李总汲幕陛。我觉得现在开论坛篡戳壕,最难的是请嘉宾吩率地,但其实我感觉最难的不是请嘉宾揣比,是嘉宾请来了之后不给时间说疾玻。今天这个恶人就让我来做了赐,咱们就不说了盆敖。   最后请每个人回答一个具体问题敞筋,刚才进门的时候有一个调查鞭肖怕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几雇径?我们从于总开始绷抗。   于晓东偷:我觉得2017年应该说挑战大疽踞,期望更大稼,我更看好细分市惩浮,因为我们也是做SUV的嘛肆,我们更看好SUV市场的持续增长锣。   刘小勇枷:全行业增速去年是13.6%奥贫、13.7%抠忙。   于晓东圈踞:我预测2017年是10%踌拦。   李海港枷庭蕊:8%款。   范星定萎:我就说一个数拾蜕,虽然说一二月份看到环比有所下滑赎泪绦,但是看这个数实际上同比还是增长的剑憋。本质上今年不用担心贸备娟,我觉得还是在8%到10%之间浪。另外最近看到1月份的数据出来了悍疾煎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额篇僵,这实际上是一个分水岭钉虏崩,一个很大的变化郊桅报。   李建华虾诚:我觉得应该在5%到8%目,可能会接近GDP的增速阶。   王顺胜蛊:我觉得整体会在8%到10%以上狄取镐,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怕届俯。   刘晓科嚼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炒屠纤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%写凯杉,我觉得再加两个点是8.5%瘟钵美。   刘小勇需痰:你更准确了磕颂扫,到了小数点后了竣喷挥。非常感谢各位老总的精彩分享屑切芯。就像李建华李总说的琼藤,咱们说到汽车营销人嫩跺,媒体界有很多新词来形容设帅墙,像野蛮执行力或变态战斗力柯华什、狼性文化等等炉。其实他们是一群非常善于思考的群体拼勺杉,他们的思想的深度决定了在行动的效果卫巧绞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在韧捎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拉咸粗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆心:李芳 版权作品袜脆巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载加冕,违者将被追究法律责任啤里。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日昏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荒豪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导石疤,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体崇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨对圃。以下是北汽集团党委书记峰、董事长徐和谊的主旨发言楷。   徐和谊斯:尊敬的何部长凄绅,尊敬的各位领导示兔,汽车界的各位同仁龚便诗,还有我们媒体界的朋友们略稍判,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂悉矩,探讨汽车行业的发展话题伺品幌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年芒荡评,这一年间我们先抑后扬奉憨漠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻取钒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进垢,最终以产销2800万辆剔,同比增长13.65%的优异成绩晾,完成了一年的一个胜利的答卷卯澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度协,为不断探底寻求新方向的中国经济僚孤土,可以说去年我们再添新亮点伸糕。成绩固然令人欣慰版碉侵,然而先贤有言巳第,一切过往皆为序章摩。今天站在新年的起点上回望从前杆登,我们发现深沉变革的暗流涌动梳,启迪未来的创新发展郊较,其实远比辉煌的成绩更加令人深思免颈。   亚马逊无人超市惊艳登诚怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军抽镁贯,提振实体经济箭在弦上行关四,消费升级引领我们全新的商业文化时代芥,技术读共河、商业模式惮钨窟、国家战略峡枫、市场结构结合在一起擦仿凰,这种更替的演进松惠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蝎蕉,正释放出巨大的改革能量伴,正引领我们整个行业迈进全新的时代湃陶让。   一是技术模式在不断地创新施贯,汽车行业转型正在进入落地期分险。最近几年在互联网道、智能化哺、共享经济等多方的洗礼之下殴末,汽车行业正在同创新中被颠覆者孙敬挥,迅速地转变为创新转型的主动执行者急。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟滤,日系车企抱团开发人工智能技术陕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域祭烧,可以说剑指出行解决方案寿来。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横祟,在新技术浪噬勤、新模式领域不断落子护,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期醚窜。   二是消费升级手洗炊,品牌之战成为未来的新机遇当就。随着互联网思维的逐渐渗透偷挥芍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念昂换恐。情感价值识巳、消费文化揭、消费者价值观越来越得到重视馁萍,网红营销彪朗嗜、二次元营销哀笔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势姑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通丘,实现产品表达与消费者价值的同频共振藐郎。   另一方面黎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书沃馅灌,为自己的人生价值代言毁盛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题陀鳞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇苗。   三是提振实体经济酞,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瘫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一翟沁弧,就是提振实体经济卉暗偷。其关键在于制造业转型肩磺,转型经济学的研究表明誓饭,制造业转型中产品技术固然重要骸鞭,但管理体系更加重要胁清砍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化店、网联化建设揪,就越能发现在信息化建设这种大背景下鸵,管理体系的构建才是保持基业常青的关键请卡。前几天我看到有文章提到花托,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎魂楞。这样的提法虽然夸张封巴腺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示亭,我想却是切中要害的项。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嚏车午,随着提振实体经济逐步落实臣滔龋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键偷呻。   四是政策变动高急挨,新能源规模化搽、市场化成为未来的大方向偷。2017年新的政策正在逐步地落地庐们,新能源汽车格局正在悄然地发生变化告届。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境犊,行业准入规则昧舍痪、动力电池规范条件等政策的制定朝,从各个角度划定了新能源的市场边界敲墟。   另一方面刷酶,碳配额外捍孙、双积分停珐、新能源补贴退坡比,无不要求新能源发展要还原市场化手段熔童,聚焦核心竞争力歧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涪魔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规额碌河。   纵观整体形式的发展并俊校,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上互。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂乖酬。数年之前从怯,面对互联网行业的冲击酥协,我们以为我们只是需要一个互联网+穆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折价呵,还承担着国家经济转型的重任贩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惕卢恋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责簇评。这样的多重任务撂皖蹭,给了我们新的挑战碉岔姆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀艰。   面对全新的形势还篓贝,面对前所未有的机遇与挑战棺郊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凛扑傅。我们将锐意进劝础,大力地发展创新精神霉禾舱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命图,在电动化燃冒匿、智能网联化秘么、服务化事剁尉、国际化等方面加快发展步伐诵姜,不断推动新技术乳毙凡、新模式的落地生根瘸,不断地发展新能源汽车童,还原城市绿色健康生活躬仿。不断承担经济转型任务蛔庞,推动传统制造业的升级井麻急。   面对未来烯溃,我们将在以下几个领域寻求突破黄汾:   一是加速智能网联技术研发鳖,打造智能出行的生活方式石保屎。2017年拉斯维加斯的CES展上撵拉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略没,并与百度在智能网联领域进行深度地合作怠播。当然不只仅是和百度寸食,还有其他的国际国内的公司突溶卿。未来瞄准智能驾驶故丢拐、智能互联扰、智能座舱等内容豹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系妹逛掣,为出行与城市生活打造系统化的智能工具韶安。   二是加快新能源汽车产业化雇康,践行绿色环保发展目标扁饯投。在新能源方面蛇陛被,北汽秉持环笨ν伲靠大家的理念烷,不仅造优质的新能源汽车产品峨,更要造消费者愿意购买的新能源产品嘶硅拧。尤其是在补贴退坡策、行业回归市场的大背景下奈,北汽集团聚焦资源腔、聚焦技术吴谓茄、聚焦产品雌烘、聚焦市晨屑住,四位一体严密把关整个新能源产业链芥本仙,为消费者提供既有颜值拍杀、又有内涵的可靠产品唱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念济,共同守护美丽家园贬惶枫。   三是加速国际化资源整合棵笑,实现中国品牌的全球化萌苟。2016年壁技,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地畦,实现了北汽国际化暴撼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破冒镁程。配合国内的合资品牌乾讼羔,服务于全球布局研发基地缆画,北汽全球范围的资源整合吨,已经进入了研发甜切、生产剑、销售怯汐踌、金融惶全、人才和品牌全方位互动的良性循环莱。   面向“十三五”粒裤,北汽将继续深化拓展东南亚贤、北非舜偏、中南美脆、东欧等重点市场的产业布局耐概聊,使中国品牌的影响力遍布全世界氯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级戈。   四是坚持服务化方面臼起牡,推动制造企业转型升级态。服务化既是国家经济转型的方向块,也是北汽自己产业升级的主要目标溯卯。多年来我们在金融嫂晶、产业投资倦、后市场投、出行服务等领域多点布局崎舜,随着时代向智能网联方向的发展茂诚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秽扁淘。构成从业务到管理体制爬,再到基础设施的科学发展体系蜡,不仅提高了资源的利用效率膳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化什铃。   各位领导犯,各位同仁纪坍,媒体界朋友们糯奢暖,闻鸡且起舞蕊霞,风好正扬帆星敝,新的一年已经到来棉慨孩,新时代也正在开启机遇的大门赣扫婪,让我们携手共进恐彼雇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊汉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年激栖醛,长城汽车累计销量达107.45万辆锻,取得如此成绩哈弗品牌功不可没兑眠,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷间啤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军诚,其中哈弗H6占比超6成美,达到了58.07万辆双,同比增长55.58%撂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻吓电镀,2017年2月19日涝岗朗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动尽庞。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年化娄,我国汽车市场销量首次突破100万辆来吩芳,高速发展25年后的今日涸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钠齐冠。中国自主品牌已突破百万辆线熬溜,那么能否乘胜追击逾越200万梧、300万的销量目标楔坤祭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能隆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中讥垢轰,用他的话来说扇窜,“这是很了不起的一点墨槽韧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件圈帆荆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面傲,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心逝奔,从另一个角度来讲怕鲍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来柑酥。   安全李梆畦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功仑,分析其中最重要的因素森霸丸,魏建军表示澈途,回到20年前袜泡,受到成本和技术等方面因素的影响恨漓,自主品牌造车很难把“安全”放到首位烽。而当今时代说戳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标瞬掇,其比重也在日趋增高人插玫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了硕。他还透露题媚,2020 年哈弗将总共投入300 亿元费沫巫,打造全球化的研发体系杭理,在主黎慕、被动安全技术壕冷弗、智能互联悉木犊、自动驾驶等方面杜免鲍,形成领先优势按。   说到自动驾驶技术黔甩告,放眼全球汽车行业晌骇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重笨托僳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命肮。哈弗将采用北美侠配、印度蠢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统瓷隶糜,据他透露性,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准般皆,目前正在进行路试岔髓绢,有望在2020年后投产粳。“我们的最终目标美煞,是推出完全无人驾驶的邯纪惨、最安全的 SUV 回尉读。” 魏建军说到蝗累。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标汞,魏建军说到内宦秃,2020年娟蠢手,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军饲聪汀。对此腥,哈弗规划了四十余款新产品娟隶,覆盖全部的SUV细分市场蹄。到了2020年擒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拟弹,在规模上超过吉普猩、路虎泄词,成为全球最大的专业SUV品牌奠氢恳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆杆咐彩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时地,魏建军回应道吻童,要取得这样的成绩主要来源于两个方面戊烷,一方面要靠产品快速地更新迭代奔础,另一方面则是丰富多样的产品规划亢牵,这其中就包括新能源方面的建设捎罚。据悉露赏朝,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型锤镶杠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抱谢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择剐钮。除此之外狮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚绮拧,目前正加速推进全球化商业的发展陈摊垂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标洁。   2016年滦地,魏建军携WEY品牌亮相广州车展秤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑席朝咳:WEY登场之后哈弗应如何定位市?魏建军在现场表示攘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化尚。相反渴,哈弗将全面发力15 万以下市澈椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场棉淀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针奠登炯,而“聚焦”就是集中资源诺尼,打造产品和服务的差异化优势菇耿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”滩。先做强海狄眷、再做大宽,这正是哈弗理念的核心所在般誊浆。在盛典现郴成摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一弥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蔑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持百坷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍错,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念豆魏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队凹溯溯。据了解泵绥,长城经常组织经销商团队去日本考察桥士,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念懊。这正与长城的发展观念高度一致骂弓超。魏建军透露戊城,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”懂九窍,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝胳梧,经销商们也未曾有过动移讲堋,这正是“稳固”所体现的重要一点篡拆汗。   长城汽车总裁王凤英表示丢涪巩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赫布。 她认为粟胆挺,良好的厂商关系是相互作用的耻,只有让经销商满意炽仟岗,经销商才能够让消费者满意爸鹃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中逼叔难,这是层层递进的作用效果靡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蔫吴阜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌边,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么输?哈弗给出了自己的答案摄良:200万的目标即可上路改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博疆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今办,在新能源汽车补贴退坡后谭胺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元还吩凉,这个数额占车辆销售价格的40%享擞梨。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响酬防娩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续饭刷?未来频淖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇熬坤?2月8日下午袄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蔷策,2016年棉悍奴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列体,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一谓搬无,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势磕蜂。随着核心技术差距的缩邪仿臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强柑媒。但是瞎讽授,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内祭,巩固和扩大这种优势且,还需要政策丧挥、制度和市场三方合力肝,打造可持续的市场化发展促岸。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凭伴裸,但是从已知的美国咖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看童偷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置诫坡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%溯急茬。同时廷,公共类充电桩接近15万个的发展规模挡蝗豹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家筛毒沦。   “走在世界前列魂,不仅是体量和发展速度位居世界第一巨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一貌澜叼。”许艳华表示俄托,经过近几年的积累锋弥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证梁、制造和营销的体系能力随毋拳,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变贯拜睛,产业链基本完善凄垒。整车谁我葱、动力电池帅珊、驱动电机系统性能大幅提升簧扩,市场主流车型的动力性尽干、续驶里程吮、能效坏、可靠性纲强、舒适性明显改善奴,整车化竿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展刊腺,新能源汽车市场覆盖率提升钩蹈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国娘箱纤,占世界市场比重约为50%权。按照已知的企业规划枢屠,在乘用车领域悉首,2017年我国将有73款车型推出卢救细,进一步满足市场需求芳卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时撵典衫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步掠棚,整车单位公里行驶成本也在下降坝。“20%的成本下降侗腹桓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价哭码玻,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升匡。”许艳华对《中国汽车报》表示潍空侮,在规模扩大成本下降的同时土坞,市场竞争下之下挽蕉荷,企业会做出有利于市场发展的选择悲花托,也因此瓢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右傲辉堆。   许艳华判断勃,2017年纫蟹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强汲,预计占比会突破70%藉衅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晾嘛,充电基础设施也将继续保持快速增长逛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系敛椽嗜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列僳摆痉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确胶,在此框架内闷刺,到2020年垢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展暇摔绒。但是补贴退坡后怎么办紊?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动率。”许艳华认为就面,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移缝汾,让新能源汽车使用成本进一步降低吞沦,才能保证其持续良性发展空垮斜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件旗狭疾。目前问,无论是整车疽玖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确镣刊,剩下的就是政策实施好的问题狭簿贯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来猫。”许艳华强调摔解,我国需要基于长远发展的政策驱动体系常疙琶,2020年到2025年是重要的过渡期眠洛嗡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势抽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用通蹿怪,这方面我国也走在世界前列歉急甸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》放痞店,进一步落实国家新能源汽车发展战略撑讲痕,保障车辆和使用安全涡秸略。   不过保判辨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议愁颊修。针对《暂行办法》街围酶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%覆躲尖、10%和12%的比例搁叹鲁,调整为5%秽匪、8%镰哺冉、12%的比例鸿襄裸,并允许2018年脑、2019年负积分可延迟一年抵偿疯毫。同时挎膘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定沃底额,否则会使新能源汽车市场化进程减慢垢俯,丧失中国已形成的比较优势愁败农,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用陛红钙。中汽协希望《暂行办法》尽快出台漏,以便企业开发和商业计划的制定褂朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时乒翠佩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景绅涎。犹记得2015年7月霸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车饯搜宪,并对这些汽车的车载软件进行升级瓮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拼南,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机饺快每、转向系统以及车载系统靠耪。    如今粹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置旅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案扣记,如果没有行业安全标准来做规范排努赏,或将引发不可想象的严重后果稠敢哭。在我国皋,作为国家网络安全的重要组成部分汉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫茧飘。《中国汽车报》记者日前获悉啪,《车联网网络安全白皮书》浓顷姓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布缚劫。在发布之前锌催钮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖扦,他告诉记者凌拆,车联网网络安全即将拥有“指南针”头鞭百。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》荒躲:《白皮书》填、《细则》出台的大背景是什么势恒?    庞春霖试罗开:在节能环保灰什凶、安全舒适淋肩,以及车联网遍诗、自动驾驶女、智能交通等方面要素的推动下赂,汽车正在迅速IT化扣娠、智能化寞。与传统汽车相比纳,智能网联汽车在节能减排功烽底、安全舒适方面具有前所未有的优势茨亭,符合汽车工业喂泻、交通出行方面的发展趋势沃曝退,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战睡。在互联互通的背景下悉锑,没有网络安全充分保障的情况下豌费,智能网联汽车带来的可能就是灾难宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日筹构沥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》涎彤,明确要求网络运营者(车厂栓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务痴狄仙,应当依照法律碘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求剐拾,采取技术措施和其他必要措施烧,保障网络安全首鞋罕、稳定运行颅衬,有效应对网络安全事件扭,防范网络违法犯罪活动逢,维护网络数据的完整性巳、保密性和可用性磊甘。网络相关行业组织按照章程魏牢,加强行业自律晾虑,制定网络安全行为规范啼霞寥,指导会员加强网络安全保护辈度牧,提高网络安全保护水平娠枷激,促进行业健康发展呢。”该法2017年6月1日起施行嫡侩。    2016年10月23日复橇硅,在前期工作基础上猛獭疽,在工业和信息化部等部门指导和支持下却,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作郎税尸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上柬搞巫,2016年底瓦款,以电子科技大学为主任委员燃绊讣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奔窜、中国信息通信研究院到罚朝、国家互联网应急中心漂汾、中国联通戚圃喷、中国电科第30所偏穿热、奇虎360逛、博世为副主任委员当糠,联合国内外70多家整车褂杀碑、芯片供、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称戌痞:车联网络安全委员会)正式成立冷涝篡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求欠郴,在工业和信息化部烈句痘、国家密码管理局享、国家网信办等部门指导伸、支持下金,车联网络安全委员会于2016年底组织誊、协调产业资源捞,以我国自主和在华骨干外资车企德、终端和零部件厂商为调研对象凰提棠,先后完成华南缸惜琳、华东愧换、华北贝饯、东北犯、西南地区调研工作弗,充分了解了车联网网络和信息安全政策肃孔苍、法规纤孔殊、标准需、产品犁蔡、应用等方面的实际情况与现实需求春晶熔。并组织与协调联盟内外资源琉堑段,开展了车联网网络与信息安全相关政策路、法规封、标准的研究返,形成《白皮书》茅垮弹、《细则》臂笆窝,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坷。    《中国汽车报》丰够:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖褪从未:随着车联网发展得武,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件灿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拣、技术标准陕铅亨、产品及服务体系的支持古猎。从调研情况看吩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战歧册,缺乏可靠和一致性的基础工作路,因此需要我们及早采取措施剖详摆,完成网络安全方面的顶层设计工作糙脆橇,从政策富、规划桥算是、标准窃、技术膜闲甫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用蔷郎握。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁辍,分析国内外车联网网络安全的发展现状肖缎垛,为车联网网络安全的后续发展提供建议挡,推动车联网网络安全产业的快速发展镀黔堕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鞘,从企业蛇、用户霞、政府需求出发惯千铂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》读桓锌,结合车联网的行业特点和技术属性然煌,立足当前现实和未来发展趋势妊,提出武、确定了一系列车联网网络安全防护的体系常、指标和建议冕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南互杭揭,提升网络安全防护能力疗牌灭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施甲。    《中国汽车报》罗馁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定袍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准评丹戊,对现有车辆和新车产生怎样的影响掂亮划?有没有实施的时间节点参玛颓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高霸怂?    庞春霖懈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南顽,并不涉及强制性标准和法规泵。同时通过产业宣传恫汇、贯彻和使用目排取,不断发现新的需求和不足透程稻,并加以完善函。但由于网络安全形势的复杂性娶波鳞,以及车辆作为一种重要的交通工具健详稻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台县。    两项文件本身就是在调研基础上避,听取产业单位需求而形成的借,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶烽,减少大家的迷惑和疑虑诉贾,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动写驶,切身维护好产业和用户的根本权益惶航。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品讼,当然会有成本在里面八醇既。不过从发展的角度来看喜迹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样闻瑟,属于必备的系统乏点垄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品好牡。同时锹广,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点汝县,也会赢得更多消费者的信赖都归。    《中国汽车报》妒妙举:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动痊?自主撇队、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一吭衔抽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战聘?    庞春霖玫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作咖氰,其中一些关键技术和产品承菇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试队势沦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吭贩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分筏,那么就像现在车辆的保险杠铜办、安全带跑席、气囊丸连培、ADAS等等常规安全产品一样啤假,无论自主还是进口车辆伴艘倡,应该都是一致和统一的要求显父,并可以采取现在车辆型号核准等方式撇,推动车联网网络安全产品的安装率胖线、测试彪使、使用勘杠、维护和服务身。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多弹落,首先是人们的意识问题醒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意呸,但对于车联网网络安全却毫不在意叔肋。要知道剔,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单堪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂缔磁、多变甩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片携、软件等基础技术迹橙精,对于自主车联网网络安全产品而言尘挪侵,投入比较大奋从裳、周期比较长非、效益回收比较漫长峭儡,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长交巍堂,从整车企业痹烁寄,到零部件赣缝模、软件痴、芯片供应商烁添赫,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系妇、人才队伍惠方催、产品体系物挡、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系彩朗,也非结构化的治理模式恋,需要新型的伦理断、法律和技术法规给予支持耸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界景彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜挝:李芳" "   1月18日丁补,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会魄。引人注目的是歧唱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起艾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”翘。EC180之所以有如此低的价格品,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴绣虫。在补贴退坡的背景下恭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挤渭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业杠钉兼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何灌令?在发布会后前幻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访且,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抚念,以及2017年的经营策略与规划葛蓄锑。   《中国汽车报》毋七: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义吓?   郑刚栖博瞳: 北汽新能源有两大类产品平台倾武,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品爽杀射,包括EV结掂梦、EU斧、EX说杜版、EH四个系列田。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品捕夏。在开发之初痉咕常,我们就对其有一个精准的定位与期待俺。   北汽新能源在两年前预计到溺,新能源汽车的3.0时代即将到来居,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格貌幻策。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入稿漏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车彭共巾。   目前下,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握幢翠,这没有错馁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术坦,并没有推向市场的现象宦凡捕。我认为峨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合横袱釜,也没有认清正确的发展方向拘斧乏。   因此箱,在两年前开发全新平台之初射甭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车购伶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路沽苇,这种做法目前看来是成功的唇脐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能李坚崎、造型丰、特点以及价格之后兼愧乘,大多数人对其给予了极高的赞誉笑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号巫皖。   在成本控制方面鄙,我们认为还有压缩的余地仍讣龋,通过不断地挖潜降低成本习烫嘿,我们认为可以让更多的人开上这款车豌,不过这需要一个发展过程拴堂。随着销量和产能达到一定规耐ご罾眩后伎挺既,我们会进一步整合资源蜂暴、降低成本胚荷规,提供给用户性价比更高的电动汽车化抖垢。因此兴腔,就目前来说亢魄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力幌奶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力狼肪。   《中国汽车报》诧: 面对补贴退坡扛窖挎,EC180为何还能采取目前的低价策略微博糕?北汽新能源有怎样的发展战略德时?   郑刚奉碎垄: 从当前产业政策来看荣,全国各地的补贴额度不同轿瓣,流程不同光,这都带来了公司内部成本摊销的问题簧腿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难改。为此诡扁锈,北汽新能源成立了卫蓝基金讽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴建风槐。这需要企业拥有一定的资金储备迷喝经。只要差异化的地方补贴还存在撮,卫蓝基金的使命就不会结束协。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产促镣小,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会踢。只要发展的规划清晰佬墙,我们有能力也有信心做下去假。因此几潞干,我认为当整个市场达到一定规募萘颂危后碴摄惭,企业才能做大做强防努。在我看来篇辈画,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的揭,而不去考虑社会责任啪赶。只有兼顾了二者憋,才能获得发展与壮大壁。   就北汽新能源而言咖,如果年产销量达不到10万笆碴掏,那么就没有持续发展的能力斧。因此蛇,我们公司定下17万辆的年度目标兢睹烫,并将在4年之后达到50万辆迹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点惦驴坪。谁先占领制高点犁奔,谁就有效益轿撇。新能源汽车市场的成本杀手乔,也将是市场杀手虹婪。   在竞争过程中希涤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手耻,而是以传统燃油汽车为对手臀栓。因为它代表了污染珐,势必要被市场所淘汰非陇。   《中国汽车报》诬甭节: 新造车企业的强势介入娜丘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响起纱浑?   郑刚桅: 与跨界企业造车相比盒缚,我们的优势正是他们的劣势卜雌饶。依托北汽集团上,北汽新能源有着很丰富科埠太、庞大的制造资源芒,有巨大的产业链规模优势的耍公。在互联网体验方面胶,我们确实面临一些挑战扇禄,但我们在造车工艺疲、供应链与流程方面有着更强的积累亢。   在我看来欣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在泻,这些可以相互转化啡。我在发布会上再三强调常,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业奇妈杰,而不是新能源汽车厂商烁良。如何能够最大化地提升电动汽车性能坊氨,创造差异化的用户体验和品牌价值颇靛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蛊考。   目前魔雷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类筷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户税。在这三类潜在的用户中隙高版,我们的发展空间都非常大架庭。   对于新造车企业而言滦,他们确实会面临诸多的挑战烙。我们在发展过程中遇到的挫折拷,恐怕他们也得挨个体会到汤歇,但这是一个正常的发展轨迹哺。因此谎溜,我认为这是一个跨界融合的时代捍剖,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制怕,将思维与资源彼此借鉴奇寡,从而为用户打造更好的新能源汽车匙烦集。   《中国汽车报》寄何: 北汽新能源目前的两条产品线凑卤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里然深?   郑刚渺锈脊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线赐,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扳擞。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异橙恼。相对而言透,BJEV的目标用户是我们身边的朋友了龋堤、邻居聪、亲戚晤齐僳,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比仓贸。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人矫沪擂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征公势。因此在性能层面擎力,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化旧瘟,而ARCFOX更多会搭载智能化功能搽。   在智能化方面额绵浑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用秘。例如ARCFOX将会在社交陶怜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性捆检,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点嚼飞。相对而言土喇澳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高杏懒,智能化水平也将上一个台阶说廓必。未来丧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现隘卫芬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后慷肺味,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上论绣解。   《中国汽车报》未: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何姑熊刨,公司将如何利用这笔资金潭冻?   郑刚驹仿扣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布悔稠,将实施不少于80亿元人民币的融资粳桶艘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平五丧虱。无论是电动化还是智能化吕,我们都会在研发上投入大量的资金托人。目前禽晨喀,北汽新能源的研发投入主要在两方面炒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究狗畔黑。   我们希望引入来自产业链的投资方沮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展毁纠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鞠车疲,智能化成为卖点具惭善。   目前九峨,北汽新能源拥有了三个生产基地胆,现阶段产能还有限徒,每年只有20万辆的产能妙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地鸿痊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源踢潦疙,从而可以更好地降低成本篓,提升效率郊敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员困、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天桔闹,大众汽车集团管理董事会成员透际短、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满场么。1月14日倡惫努,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员码,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日缮遂,他在长春见证了《一汽够、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午途天,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通线舵寄。    新能源汽车臀,重中之重    尽管行程密集缝芭,但海兹曼依旧神采奕奕宋悲。他有理由高兴杀饰路,要知道炒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茂敝绒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车晾,比上一年增长12.2%卞盼虐。即便如此甭扇纱,海兹曼在专访开始时墨诚炬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”耿翔。那么大众还关注什么垫颊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车触。“到2020年逛磋芥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年惩及,目标为150万辆遂驾。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨逝冉;同时楷勘,大众在中国的新能源汽车路线男牟,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡方。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说糯,40万辆及150万辆的目标中钎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当莲项绒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度户,海兹曼称灿,这要由市场及车主来决定钞辩。此外轿舒僵,进口新能源车虽然是个“小头”凹纪了,但会涉及更多细分市掣侗咚摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嘎鞋。    奥迪与一汽合作握,加强再加强    就在1月16日傍晚论蒂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽僵烩啪、奥迪十年商业计划》羌嚷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转菠贩空。海兹曼见证了这一协定的签署粟茨,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议茄限:“这是一个战略性规划霸,不仅为奥迪钦夕,为大众敬皋,也为一汽明确了发展目标耐强社。三方达成了共识拴,而这一共识不仅在传统燃油车方面细豁超,更是在新能源汽车和移动出行方面帅怠。”据悉焊芦论,双方将针对21个核心领域开展深度合作姆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线低帕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场旗辈手。其中辆童,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点舅笆酵。同时僵叮虾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上履甘驮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肌捷触,包括癸概:智能互联罕估挞、移动出行惋泄粱、联合数字化项目扦匡、金融服务合作等众多核心业务领域焊。    同时稍扁愁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展馆呻史,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力穷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力狄隋啊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作缔龄蜜。    “对于奥迪和一汽来说坷,总的框架已经搭起来了为,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’篙。”海兹曼笑着说逢仇。    上汽奥迪射,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作茄,记者自然不会错过追问的机会褪。    海兹曼进一步透露毖谓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系踢拌,但当前的重点湘宦顺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作途,形成长期的更有建设性的伙伴关系精泼。“除了十年商业计划的内容之外枯洼拒,我们同时也更加重视解决经销商的问题戏摄箍,更加重视经销商的权益纬。我们要更加积极地回应经销商的诉求巫,解决他们的盈利问题勤家。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”虏信,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停盗习?在记者的追问下皑嗣恒,海兹曼称堂萄洞,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进八邵,并且经销商的问题解决之后舞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”悍。    至于具体时间表琼毯罚,海兹曼透露泉怠伐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挪,最早要到2018年开始操七。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿末粱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任签劳,各位朋友洽哭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛护疯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断剑辞挝。   题目是“坚定信心惶,持续推动中国新能源汽车持续发展”圈对。汽车的电动化是大势所趋堆,体制优势是推动发展的根本夯惩,然后就是坚定信心檄老。特别这几年新能源汽车发展很快拆范褐,产品的成熟度嘲芹、政策的全面性尽低、系统性辟鸽,老百姓的认可磕乏,这些是电动车勉察、电动化大势所趋史记。大家可以看看纷,我们今年2016年差不多是50多万台竟全千,占到全球67%韩。从增长趋势也可以看到坡遂芳,从2011年殿、2012年架苛、2013年径梢咖、2014年糙侈,特别是2014年谋铂奖、2015年换拼,包括不平凡的2016年改,虽然有各种曲折坟,但还是获得了很高的增长透,大概有50%簧,全球占比差不多有60%多锻。   我想讲几个理解和发现涝瑟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蚂鸽,做的非常彻底劳。我们可以翻看一下2016年的数据舰,2016年中国公交大巴啡辫棋,不包括旅游大巴醒菲躲,总销量大概在10万台左右肯卜鲤,但是我们纯电大巴差不多7万台尝既酗,插电式混合动力是1.7万台碾忱,加起来大概是87%痹懈谢,占总的销量接近90%扰按,这么高的份额沫,我觉得差不多就在3年左右发生的吓报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去潘,到2018年眷谰,我们认为在公交这个领域里面始,燃油车会进入死亡寂星。很有趣的是2018年浦镰颇,如果你要在欧洲或者在日本峦,欧洲乘赎屑、日本一些主流的燃油大巴的制造商接颁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来食鬼,或者刚刚接近路试曹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化尽哄稼。从这个感知可以看出孩筐峰,中国背后的推手是什么脱,为什么这么快握,无论从技术馆、从市场禽、从体制板魂角。因此我觉得仁,体制的推动是推手莆,因为公交很容易充电汾缔,固定路线拇庞,固定区间卵,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的晒簧沽,大部分属于国有体制涪痹思,政府有很大的话语权辑挎锭,公交的排放巨大锑,一台公交补贴很高沸赶朵,但它排放更高夹烤。一台公交我们算了算淮,早上5点上路匣卵,到晚上差不多10点下路念,一天工作18个小时炕酗合,相当于30-35台私家车的排放拈。因此隶蔡等,我们四部委在推动产业政策里面翱,花了巨资在推动这个产业碗侥,但节能减排的效果是最明显的脱扣,而且在全球保持领先度也是最突出的翟。   比如像深圳碘托,2015年想、2016年鸽户伺,大概2017年上半年瘸琅巷,就实现1.5万台公交全面的电动化写,这一点我觉得也值得我们中国骄傲粹。而且这个产品救梦旅、这个领域我相信还能保持持续的领先猜,和乘用车峰渴撬、商用车比洞,和一般的卡车比提陋荚,我觉得在大巴这个领域里面扇慌,我们中国无论从技术饭男彻、从供应链浓祈尾、从规模阮敦仑、从市场地位畴,还是很牢靠的谎。出租车可能是下一个领域誊棉,我们相信在未来3年里面千坡帮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道豁。   优秀的体制助推镐场辈,产业快速发展福吐。即使2016年不平凡的一年里面诺,国家有很多政策闭,像国务院2月24日政策常务会议粪经,政府公共采购配额便,7月6日马凯在西安有一个专题会恢灯圃,包括到10月18日克强总理国务院常务会环,原则上不核准传统燃油车蓝爽,加上之前一整套的体系困。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的家巍、最系统的政策体系俯,包括今天我们的百人会这么一个平台光,在国外是不可思议的鄙,但是在中国就发生了邯掳,我想清泰主任亲自组织汉希,这种特殊的身份把大家聚集在一起十,而且今年的规模更大吐,明年可能还会更大侣锌骆,这些体制推动中国新能源的高速成长迟南潮。   从税收绕簧、推广配套菩、长效核查秤艾缚、推广管理等都在推动咀,当然国内新能源汽车产业链的形成规模敞廉,刚才欧阳老师也提了柒深吗,很全面杀,从上游的IC制造挂叭、正极旱、负极失娟茨、电解也隔膜退、各种资源佬、配套毛疲锚,中游的电池啥袄呸、电控户、电机幕幢嘶,下游的整车尉,包括售后服务美乳,全系统的炽谅、全规模的膜瓦。国外也是迎来了发展的热潮吃边,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售谰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%悍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抨。   坚定信心鹊,持续推动新能源汽车的健康发展幸莲蠢。其实我们在业内也在把这个脉姓薪底,2015年1%是一个拐点垒铣,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台浮,相当于当年差不多10%的市场份额尖里艇,2025要达到20%的份额函阔蔑,当年要做到差不多400万台班吴,才能达到目标歼电疽。因此我觉得牵操,2020年10%还是有一些挑战摔涣澎。我认为到2025年泵,如果电池做到每瓦时1元钱以内凸内傅,按照同等配置的汽车爆枢,成本按照同口径的品牌瓣、同口径的配置算亩,大概比传统车还贵20%-30%寿麓,这时候国家财政一旦退出去以后拔巴,必须有相应的措施来进行补充酥处泵。我相信第一遁,购置税的减免幂对,一定要延到2025朵疼,甚至于到2030拐桶眉,这是一个10%的政策支持涂亨坑,这点非常非常重要思。第二晦篙,消费税掸瓮哇,特别是对插电式混合动力车寞盒梨,消费税有2%惶、5%-9%沽,如果在国家财政资金退出以后碎,如果这个要有一个减免的话圈仓睦,这里加起来差不多接近15%-20%姐,这样把30%缩小2/3鞘,国家政策就扶上马毒泄、送一程染授,才能够让新能源车更健康擎傲促。   齐心协力冕外伪,2017漂骚撵,撸起袖子危瓤侍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭刺吞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地斡,万象更新僧,这是中国新能源汽车的春天骆亩。从2014年的小荷初露然尉甭,到2015年的急剧拉升抱编,再到2016年的高位放量美橙拟,可以说经过三年的蓄势啊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化妇。牛市的格局基本确定百,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标河摔牢,“十三五”怀、“十四五”和“十五五”期间椿惩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%徊、30%和33%景绒,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代峭,继本世纪初的“黄金十年”之后旗,下一个风口即将到来坑糜农。   毫无疑问份踞甲,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇惟稿常,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涕霸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化栓廉设,值得关注醛肥。我们总结了一下这些变化咯,有三个方面的特点饰:   一是市场的形态改变了嗓狭。   从导入期迈向快速成长期士瓤,刚才欧阳教授称之为成长期奸挡崇,我们在前面加了“快速”两个字矗抹脚,有待商榷料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府粮搏,成为消费主体隙雄泰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙恃欣,新能源汽车从政府的示范运营起步痰姓槽,不断地向私人购车靠拢并陋币,临界点已经到来!有统计表明碉穆病,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%文雾,预计今年将进一步提升到70%左右逆先。大家知道个人购车时代是产品为王的时代粳,要在竞争中胜出梳嫁,就必须以客户为中心脑镰,以市场为导向屏,树匠心垦及,出精品猛酵巍。   二是竞争的主体增加了貉涎嫌。   从少数先行者的竞争陀睹,演变为全员竞争卤肚韦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手高妙返。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划幌,包括这些国际大牌扭部蠕,比如说戴姆勒割项、大众等等跨国品牌盆苛泵,通过合资强化了在中国的业务布局羡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点聪闯。有统计表明膛侩惮,从2015年开始汝贩,全国新能源整车的投资项目超过30个草桥坛,总金额超过了1000亿元咸韧,总产能超过了300万辆伶绒。当这些产能陆续释放槽峦石,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代雾帆歪。到那个时候贰,竞争将回归本源吐册,那就是技术寸、产品和服务惋。   三是行业政策转向哪临绷。   从扶持补贴过渡到监管引导罢魏,政策驱动弱化洼穆、创新驱动凸显篱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整漆氦涩,产业政策呈现出四大趋势丁:   第一岸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境茨暇,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二笑想,通过准入腊恃、销售伤尚摊、使用环节的标准发布让垃层,提高行业的门槛欺泄圭,净化市场环境;第三步某朗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局惊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度峭撩,让市场发挥主导作用;第四竭谋,通过电池目录和技术路线图的发布款船哨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累亨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资臼、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蜕。   本世纪的前十年臂陵窘,可以说汽油车高速增长湍,成就了中国汽车产业的由小到大橇纯。接下来的这十五年敛坝,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强伎妇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”环剑,克强总理也讲热,“发展新能源汽车朴,是培育新动能杉柬辰,发展新经济的重要抓手”刹册垄。中国政府凭借新能源汽车吭谭,特别是纯电动汽车蕊炕,引领产业升级荷褥搜,谋求弯道超车借,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈华。   继高铁闯、特高压和核电之后犯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”撕匙粒,这种希望能不能变为现实镭恋?还需要我们全体汽车人的共同努力许东。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早公,目前已经基本建立起了一定的先发优势伴逻副,把先发优势转化为领先优势受,是我们坚持不懈的目标告姓旗。而要成为一个真正的领先者侨磷,只有创新蕊典。创新就是从零到一案,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件靶,用全新的方式组合起来宫壕,去创造新产品冻沤,去创造新的生产方式和商业模式情,去开辟新市承槠罨病,去整合资源缴离骆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商阶妈袒,去实现新的价值创造谈。我们将以创新为最核心的驱动力清,全神贯注安氓,聚焦技术梅,聚焦产品葱彤,聚焦资源砷,聚焦市炒巍;以心无旁鹜的聚焦战略般,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志洗访奠,实现北汽集团领跑的梦想嘲。   借今天会议的机会醛吩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略帽扫痊,也就是刚才谈到的四个聚焦纹全勒:   第一逆梅,聚焦技术藐。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖筏,消除盲点搂。新能源产业最核心的技术就是“三电”疙翔忌,此外充电和续能技术派、激光雷达等汽车技术股蛔毕,以及轻量化的新材料蹈狼羡,石墨和锂等上游关键资源措心甸,也是我们需要掌握的核心技术和资源赎溺。这些技术和资源闭就,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肚勃,我们再难也必须干物,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蹲奶禄,各司其职叉,对新能源汽车关键技术进行各个击破嫩。北汽集团将在政府的指导和帮助下铆,在北京的经济开发区小赌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碑心。它由研发创新中心纤炬玫、全球营销中心赦囊、品牌体验中心捞、联合创新中心等五大部分组成摔菠,将建成从用户研究瞎、概念设计慑蹬、前瞻技术焦秘世、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地粱。   第二琳部,聚焦产品实。   产品是企业价值的最终呈现笨觅定,是我们寻求客户认同的物质载体毫。高度契合用户需求疥,被用户接纳谴瑟滴、认同的产品才是有效的产品剩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比添衫,我们的产品在续航里程巍激铜、成本控制秘偿、整车品质梗摧、产品线的丰富度方面控毯,目前还存在着明显差距寐餐荷。打造新能源汽车的产品力牢少,我们将从以下几个方面努力琉崔乐:   一是凝练毕空门,集中北汽集团的优势资源储,打造若干款明星产品啊。   二是做好差异化的文章勤,精确地切入特定的细分市场瞳。   三是做好迭代创新蔫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化弄缝绢、网联化谩、轻量化技术应用到产品中五灭徽,并根据新能源的技术特点化,开发设计全新的车型平台干去。   第三寐柿,聚焦资源先。   21世纪的竞争耪骨逢,不再是产品的竞争匿苔,也不再是渠道的竞争菩事,而是资源整合能力的竞争贿。新能源汽车全产业链更长书、体量大被芥患,包括整车氰、充电基础设施搭、智能网联刺、无人驾驶以及下游应用在内困,整体的市场规模在10万亿元以上头派倾。   然而资源是有限的揭镐,优质的资源更为稀缺墟擎稠,新能源产业作为朝阳产业泥头估,资源的布局与传统车完全不同茎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态黎,瞄准核心资源和稀缺资源肖嫡,提前布局斤饶,将其纳入到我们的生态圈之中配午,北汽集团将围绕着创新链江界拧、产业链涵洛、市场链靛、服务链和资本链这五大奈夯玻块构幂,通过新兴技术的孵化妓锣、成长型企业培育芒来、产业并购整合等手段胳尘么,实现关键核心技术的突破与领先部绰,打造北汽新能源的杀手锏兴,谋求长远的发展新解,实现对传统汽车产业的更替剧徽盛。   第四潮涂,聚焦市场抛乓。   市场占有率是关系到产品的关注度骄、品牌影响力的重要一环舶桐好,目前我们在新能源汽车市场的拓展匡爸骆、品牌传播非、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面洁,可以说暂时走在了行业的前列侮椽。下一阶段侥隶兢,我们在继续发挥自身优势的同时拓,还要加强对市场的精耕细作派伐,对不同市场进行分别覆盖猩竿戒,不断扩大自己的势力范围摆拎。对公务市撤铩,我们将根据公务车嗣聘、出租车贰圈、城市物流氰桐、城市租赁废叮贸、城市公交等不同领域的特点啦,把规律琢磨透笨,在品质差异化吗、品类差异化和品牌差异化上做足文章仍。对新兴市澈砥タ馈,我们将引入汽车的共享理念佃,做好网约车市场开发墙,打造国民车煽,切入经济型纯电动汽车市场啪鬼味。同时荷来,通过融资租赁等手段九,对特定客户资源进行开发侥从螺。   各位领导伟判蹋、各位专家赦、各位同仁窖虾侧,“阳春布德泽呵岔,万物生光辉”侨丛端,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启喇,新时代近在咫尺虏柬,新机遇触手可及伴踏,新梦想指日可期奶宠弊,让我们以自力更生禄屯、艰苦创业的进取之心付纤氨,以敢于人心接耐,勇攀高峰的凌云之志茂,撸起袖子类纯,真抓实干凛粹燎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄苏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲四,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录短山:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年窜,我认真思考之后戒,认为这一说法不无道理斡猫。我想可以从两方面来看颅,一个方面是从全球来看盼挨寇,在2016年这一年脊芜,发达国家主要汽车生产国舅棋凡,包括大型汽车公司同,大家对汽车发展的低碳化喂蔬、智能化古箔默、信息化取得了进一步的共识喂改橙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点狠硼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中娄贰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话导,但是说到了要害括,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蜜,守成者将面临巨大的挑战”秦耻。而从国内来看衰窗,我从调研中发现襄吩,很多企业由“试试看”巴棚,转向了“铁了心地干”寂籍妓,把电动车放到了公司战略的中心地位伸。    刚才李书福老总讲的他的规划榔,到2020年遣型、2025年幂狠,电动车的比例要占那么大损蹬,新能源车占比那么大富吉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心奸。    另外虽,在这一年当中会曹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿湘,一个是企业的研发路径在变化葱,由燃油车的引进缅脾、消化舷裸、吸收手,正在转向开放条件下的自主创新故,各个企业对研发重视的程度氓诫略、研发投入的力度是前所未有的泡。另外寒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列堡屑擎,这样就给了中国纫冲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会暮漠。另外固,有一批没有退路牟,专注新能源汽车的新兴企业洁,他们没有存量的拖累彪,他们的思想更加解放沤癌,这些新进入者带来了新思路告碳典、新创意誓赐唾、新发展路径室搐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路芥材陡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涩硅,对我们汽车人来讲会有新的感触舌珊淌。    新进入者带来的新的发展路径舰、新的生产组织模式襄蛇僚,给整个的产业带来了新的活力皑汕毕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径逢,我想这个影响是很深远的徘享记。因此桃派,从这个意义上来说报方疥,经过孕育期的磨合扑,现在已经开始有所收获舰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辜溶饱。    以2020年为结点深波物,中国电动车将面临新的发展态势势洼覆,我归纳了几个观点肥:    第一笑护蚕,进入2016年憨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期坚,在消费者购买意愿增强的同时瀑香,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择顽廓胸。此时嘶绞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现驳藐轨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿把酱筏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争坪徒抨。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伤,随着竞争的加剧偿,企业间的差距拉大爆,大浪淘沙的过程已经开始精,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量灵蛋。这种现象不仅反映在整车然辈胯,而且已经延伸到电池企业绵姥、零部件企业以及上下游整个产业链惮憨伶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获椿媒。    第二防,迎接国内市场国际化竞争毒亩虫。可以预计政府购车补贴淡出之时哎部手,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日佰茬,距今只有四五年时间了狭尚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕侨犯动,国际化竞争来临之时才是真正的考验宿。中国的企业必须冷静地看到踢善图,产销规模大话单千,并不等于竞争能力强屡兑滥。我们与国外先进水平仍有不小的差距冗,重要的是技术基础薄弱苯、原始创新能力低坞澳、核心技术欠缺雀缔郊、品牌影响力不足叙常,这些带有文化色彩的软实力修,需要持之以恒的积累封,“非一日之寒”坡忱。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点串膳,提高竞争力的途径钞松,不是等待企业的扶优扶强突邢票,而是由政府创造好的产业生态枷孰,使优胜者在竞争中脱颖而出勤侍霖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时袜,就瞄准了国内国际两个市澈汀,产品设计溅、生产工艺铆冈、产品质量都以国际水平为准扯汞咖,我想这些企业他们会相对比较主动焦陵。    第三搁蒲梯,向后补贴转型期的政府政策粹暴,在既定政策支持的周期内极态,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配竟品,是政策能否顺利转型的关键谴。政府的购车补贴是一把双刃剑软稠捌,当市场竞争格局出现之后顶饭,政府就要特别注意廖菏戚,不要因政策调整不及时而削弱竞争湿戌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础品叭戎。因此期嫁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上味,聚焦技术创新炼苫,加快补足技术短板并,提升电动车的性价比浅。相应的纤斜倒,评价支持政策效果的窗口寿碗踏,应该由市场规模扩张抬醋,转向竞争力的提升寿。    具体地看购车环节的补贴泌,应该适时退坡刹竟泻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术抠草、降低成本的能量末毫,造成优胜劣汰之势森乡峭。政府资金应更多地支持共性技术的开发揉怕、充电基础设施的建设幕。与此同时罕胎父,非补贴性的那些“功能性政策”瀑拍,例如碳排放政策凌祈财、燃油消耗量限值政策垮杯、零排放积分政策畦同枫,以及购车许可空冕、限制行驶之类的政策组合应及时出台必害,使市场产生稳定的预期盒。 第四箩献巷,立足后补贴时期涵瞥,打铁还得自身硬殿芦策。    从十城千辆算起闯沦楷,各个国家发展电动车的时间差工,给中国企业留出了大约十年的孵化期栓,这是难能可贵的绥。2020年巴拘菩,作为中国电动车的一个标志性年份梨,将迎来后补贴时期滦妒。可以预计促,那个时候直接购车补贴将淡出忿峡讨,但功能性支持政策还将保持娠崔妊。在这种情况下秒鲁骡,电动车能否与燃油车抗衡葱阂湿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势纤倾,将取决于这几年的行动偶副。    我国电动车是在较高起点上起步的惋,总体经济技术实力已经今非昔比双橇讥,如果把握得当抄坛,以电动车为契机亨庭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观哪,企业应充分利用政策支持的周期烁然,下大工夫做好三件事揉烦:    第一拇唉,人无远虑靶控,必有近忧啤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略阶,并加紧部署与实施斯。    第二劳伙潭,持续壮大研发能力雄肥,掌握核心技术递禽,攻下“不经济帽、不放心算固、不方便”一块短板纷,奠定电动车与燃油车抗衡的基础篡。 第三赌,以产品的品质歌、品味打造优秀自主品牌犁拿丸,赢得市场的信赖蜗眠秤。    第四渡卤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的泰肪,就是在这个期间糠些,一定要想办法在自主品牌上下工夫贯秘。我们的品牌实际上在燃油车上嚷色,很多企业下了很大的力量还,但是应该说效果是有限的瞳谓卉。而在电动车来说是个新的机会粱性,所以在这方面应该下更大的工夫偷,通过产品的质量诚,通过产品的品味打造自己的品牌陈。    第五缆,要系统规划喊傻,及早部署“电动车+互联网”涵香。今天的电动车之热衡盯,并非由于传统能源的枯竭贿婆,而是因为它有很强大的正外部性惭啦。电动车的低碳化庙聪攻、信息化俄柔动、智能化的潜在社会效益只有与新能源哎革规、智能交通位、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥粪嘶摊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能裁枷。随着这些方面的成熟不,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题多辰。信息化柿悼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点遍完狗,这里有太多的文章可做颅暇咆。目前辅助驾驶财、无人驾驶已经走在前面杉篓脸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源暇搪铺、智能交通品道蓉、智慧城市以及5G通信协同发展奥揣惕、统一规划伐、开展顶层设计色缸、超前部署肉翱贺、抓紧启动目挤菏,引导企业的技术开发和基础设施建设嫁蓬怜,推进“电动车+互联网+交通”蹿葱,把阶段性技术成果用于提高交通效率惮粉、降低物流成本话、保证交通安全搔付,使其产生经济和社会效益鹊。    电动车发展的大势已经不可逆转沪谐隙,向前看涤票乱,挑战与机遇并存冠撅。如果把握得当鞭,机遇大于挑战!    我就说到这里饱,谢谢大家!    (根据发言整理逝蜜惭,未经本人审阅柬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭拴:李芳" "  全国政协副主席坑宏噬、中国科学技术协会主席多、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来首、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲立,以下为万钢演讲ppt亮点实录乳:    尊敬的清泰同志烁椽、冠华部长急、苗圩部长勾沦店、解主任幂,各位来自汽车界的中外朋友们瘦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计氯苍窗。上午抽点时间看了一下展览乓惶,给我印象相当深圈豌,有一个很深的感觉塑,这十几年来中国的电动汽车持续发展封摧淖,走上了一条创新的道路管蚊漂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期刀壤城。今天这个会议的主题很好垢茬暴,就是要持续地提升我们的技术能力希赡,抓住创新新局面路。我想就我们未来促发展牌肩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇提,谈一点我个人的看法奈。从四个方面芯妈:    第一蔬钠侥,谈一谈我们这些年来齐心协力抗吐,新能源汽车所取得的新进展庭狄垦,尤其是2016年的进展特别明确察摄惕。    第二慷孔,回归深入基础研究抖氖尘,提升新能源汽车的质量和效益叼帆釜。    第三番败溅,新的发展趋势练蚀、新的发展方向竿口,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点煎票,随着人工智能的不断深入需怀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇胆。    第四肪,我们怎么样更好的凝心聚力全,合力推动新能源汽车的创新发展壳论芦,谈几点看法滴缕。    刚刚得到新的数据江,有的来自中汽协会赌混柔、有的来自中国汽研中心互,数据告诉我们哼魄难,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆定,占新车销售比例的1.8%里,中国的保有量达到了100万辆透。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个火递,这里讲的是公共用的充电桩屏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家幂绅翻。    我们的关键技术取得了显著的进步稼。今天上午我在零部件电机辞、电池锯揪厦、电控这块花了好多时间技苹,仔细地了解了一下情况摧秘串,确实和我们了解到的数字很相近慷。动力电池的关键材料发展进程加快两澎、性能指标稳步提升痘埃显、成本明显降低托访管,从动力电池的单体假乌电、电池包磺颧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进歼桔。一个指标性就是枷喊庙,三元正极材料能量动力型的电池砍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤凭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心娃、有些争议览溅模,好多同志说溃碑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标绊策,现在看趋势已经很明显屋。我们特别强调的隋钾逞,拇耄块比能量达到了140瓦时/公斤黄霜悍,动力电池系统的价格额,这个价格现在也是保密缅,但是总的说起来明显下降糜,总的达到了2.5元/瓦时以下卡阜。动力电池的产能达到了100G/瓦时泼,世界上生产规模昆烹,特别是在新型电动汽车的动力电池愧姆孟,规模得到了很好的发展厂府笨。    驱动电机技术也取得了新的突破定私。特别是共性基础技术进一步突破僳,导磁硅钢澎库查、稀土永磁材料朽烹、绝缘体材料策、位置传感器缓,芯片的集成设计和电力电子系统价,取得了新的进展铰。我也了解到陪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展妹隘。因此嚏父士,重量比功率超过了3300瓦/公斤擒碘墟,电池峰值效率达到了97%蝗碴喂,高效区达到了80%霜担配。特别一些新的设计洪寂摆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用某表,比如说我们都知道接外,对于0—100公里的加速秆,对于电动机说起来烽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大墟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候空沧烘,就是高速公路上超车的时候韧敖,超过它这个临界点以后菇,这也是一个安全因素恕。现在我们很多企业从两个方面耪炽,一个方面惶方挨,用双电机的技术来弥补后面这个不足廉卜,第二个房,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力诫鲜构,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展士驮。    今年汽车界有一个新闻犀彼,第一个互联网汽车走上了市晨嗯,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合杠凰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐琉姬,据说现在上汽的同志告诉我耗啃,每个月销售2万辆抹壁莫,产能有点跟不上了喘,效果很好粒村羡,上市不到半年累计就超过了9万辆敝赐盖,成为荣威一个最大的销售热点蜕疲。在互联网大会期间陪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统秃氓将,搭载着北汽撮螺墟、奇瑞韶、比亚迪轿车都亮相娥,首次开放了道路斜,18辆车300多位嘉宾在试驶崎刻,当然评价各有不同苗,期望值也有待提升焕,但是勇敢的走出了第一步烩敲,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿皆脆,做出自己的探索废。    我特别感到高兴的是翁毯,2014年我们就曾经提出电动化浆馆酿、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点祈,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索兰堵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展掏界笆,从汽车到基础设施拐校,一直到停车场肌谢芍、充电站姆恫派,包括各方面财税的支持釜,一系列的政策核。国家层面份局耪,从购置城瘸、补贴阶、税费减免烤、研发支持股丘轿、生产准入顽、业态创新忻解、基础设施超闯,特别是标准规范方面搪,都出台了一系列重大的政策措施梳身,现在看起来落实的进度还是比较好的默。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蠕,这是一个开门的讨论迟,许多外资企业都积极参与当中我,对电动汽车发展蔑、新能源汽车发展逗睛访,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绊媒龄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面廖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现八。也是由于刚刚推出来倍,我觉得很好芦森寞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见逝煞挨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见航,使政策更具有落实性首。    这里向大家报告一下酵寿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嗽。新能源汽车作为一个试点的重点专项叫搓仕,实现了从基础科学到系统集成膊、共性技术集成猴悲淘、示范全链条的部署虫池,特别是在基础研究方面千桥,加强了对基础科学问题的研究蜜。因为现在产业发展到一定程度的时候兼,要提质辅、要增效伺疙蛊,还必须要静下心来涪、回过头来从基础科学问题上下手窗,不断的进行优化蔫唯凤、改善粱,才能获得发展捐施。特别是这次的重点研发专项鞋讣天,对于电动汽车智能化和网联化的技术兢送,也设立了专门的课题馆,实际也是我们当时电机够罚、电池螺、电控的“三电”之一兑崔,也随着时间的进展不断的转向新的重点萍普伴。所以立垦嗅,整个“十三五”期间的专项规划握嫌前,将对六个创新链条随色,就是全链条一体化的部署邯,38个重点研发任务谴仁,政府加大了投入亲阮己,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入屠。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿递晤,首次突破15000亿核,更值得高兴的是厢靠篇,企业在这里边投入比例得到增强分加乐,达到了78%以上贡目,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策边纺掂、加剧扣除政策有直接关系壳楞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿疙吠,看起来企业投入的效率还是很高的汾扩。    去年我用过这张图(ppt)舒堑,这次还用这张图揭讲,对它进行了更新盲。由于时间关系身嘲,统计是1-11月底稿,11月底中国产销量是402000辆我,如果这样算的话冈设,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆判秘溺,中国占了40万辆贝鸵,就是占了50%啸纬。到2016年底抹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆撵,中国占了其中的100万辆枯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嘶席,也说明了我们国家对于节能减碳固秒、应对气候变化作出了新的贡献冒戒。我们虽然应对气候变化调门并不高入,但是我们扎扎实实在做每一步蜕佛憋,现在无论是风肆捶、光屠苫、水奠内潭、输变电佰菱百,无论在技术先进绩腐剐、装机容量享电邵、发电量都走在了世界的前列什垫航,这也是我们作为一个还在发展中的国家扯溉,为新的发展湾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献患。    世界发展的趋势也是一致的弛,低碳裤络梯、电动呈吵笨、智能化成为各国共同的选择请。美国搁夏、欧洲普、日本绞话档,包括汽车企业福特惩石请、丰田瞬盲途、大众都推出了它们发展的战略价,特别使人关注的是一些大企业的发展计划冈叙颠,比如说大众推出了它的“2025战略”权玲,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车饭,销量争取达到300万辆仍煽,自动驾驶要覆盖镭镣,在2021年提出全自动驾驶体,电池也要进入大规模的投入狼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标辛空,零排放操、互联漓、自动驾驶汽车溅钎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力锚喊钎、氢燃料汽车毕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流科适、沟通垦赎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式矢典了、增程式的混合动力汽车没,因为他这里有基础建设的问题染含呸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来从,就可以有电的情况充电挡表、没电的情况加氢似惦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板矮,同时又实现了真正的零排放百。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai凯赣,上次试驾可能还是8年以前涧违,我觉得汽车的进展堪咖,无论动力性陀、环境友好性净罚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步衡椿局,据说已经进入了市场羚衰前。包括通用也宣布了在2020年以前芳,在中国推出9款新能源汽车然谎。我这里想说的是复,中国的市场也是世界的市成梁Т狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的嘶朔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展施垮、参与竞争敛软响,汽车产业就是一个市场全竞争的产业沥喘炕,就需要我们来推动整个的发展莎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺鞘系。 第二屉姬,谈一谈我们对于深入基赐捣病,着力解决一些新问题的看法瓮岁陈。    对于电动汽车绅瘁,大家首谈就是续驶里程念葛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志膝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的癸眉纷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车豆冗燎,一个明显的标志煽土守,实际电动汽车能耗是和它的整备质量垄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的欢羔。如果说单程的提高电池的载量膜,当然加入电池的载量车子可能要增强聚闻,车身的增强就又增加了重量奉,直接影响就是增加了它的电脑馁舵。我们也看到一些装载高容量电池的贰核,虽然续驶里程延长了涵,但是百公里电耗就明显的增加了府。因此咳事,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高袖荆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的魄底梧、合理的规划铅便。首先颁景桓,车辆运行的范畴镰柯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位搬,尤其是现在蟹古,我们应对大气污染嚎苟邪,主要还是大城市集中农,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑茫。但是从技术发展上说起来厦灭镐,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度几陪、功率密度和整车的轻量化惧列,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准朽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程吠钎穆,这当然是市场的期望碘吼激,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题崔硼烧。    最近新材料研究发展很快力撮屯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用竿。有的朋友跟我说酿,我们现在用的是石墨烯电池钞,其实说用了石墨烯是对的慕,但是用石墨烯全部来做电池哥,似乎从科学意义上不太准确昂尝使。石墨烯材料驰标,包括碳纳米管盘豆簿,都有它优异的电和热的传导性能顽芬,作为锂离子电池的负极材料添加剂罢,可以有效的降低内阻酗湘弥,提升放电的效率熟韧,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话锑请串,还有助于减少介质之间的电位辟,来减轻电池界面的腐蚀性嗓仇委。从这个角度上看欢疤村,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蚕,当然由于动力电池负极密度提高了播,对正极材料也可以进一步的优化窘,在安全的前提下匠捅,所以也可以显著提高它的能量密度侥鳞父。但是由此而来带动的是全系统的技术进步苹沙筒,就是说能量密度提高了缮毒,同样的电池包里面可能有更高的载电量管彼扮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加牟孙貌。所以在增加单电池和电池奶缆悖块功率和能量密度的时候绊拓,还要加强对于电池包热交换距离的研究哇杆沸,来优化提升电池包整体系统的技术府,它也是一个相互关联的关系犀龄控。    随着电动汽车的发展敝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计秆氦。比如说电池包往往布置在底部懒蒂,夏天路面的热辐射还是比较强的寇凡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理接句,从结构上来实现电池包的冷却几潮,因为我们现在冷却剂就是这样的炊美甜,要把它放在迎风处巷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计喀夸,电池包也应该考虑到这个茶付讣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理委景壁。结合冬季放电的特征匙旦搪,我们还应该研究李,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制官,使它保持在合理的范畴之内酣,来逐步的解决冬天放电比较慢的娘锹、容量比较低的问题劳歉亩。总之说起来经,我这只不过是一个例子贪头,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础恫、关键趴、整体的技术统一的来规划和部署樊。    上次百人会上我特别提出韧垒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术割攻图,带动汽车制造的转型升级逞汀。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节链挡驹,给我留下一个很深刻的印象喀适,我和苗圩同志都搞汽车的嗜光,过去我们焊一个车身500多块钢板宽,用2000—3000个焊点接在一起顶暗,加工线上全部实现了机器人纽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凹,一共就45个部件技,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线扣匣蝗,几个机器人协同操作寒骸。板件和板件之间没有焊接腻圈,就是直接的黏接浅,加热黏接仿,远远看去就像搭小孩玩具似的老,几个东西装起来慰凭。更使我感到比较吃惊的粕逼,现在碳纤维的车身惠呻浅,已经不需要在现场涂装了撬,有点像我们当年装修房子泥薯,先装地板再油漆吗,现在用的全是油漆地板壳吓。现在汽车安装上确实有进步揽,所以我也很有感触管日,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新难,需要轻量化材料的技术磺澎,需要轻量化的设计忌,需要轻量化的工艺阑聊吝,也需要轻量化的流程贰。特别是现在的汽车产业还,包括内饰座椅使用的材料锹,也尽可能的采用可回收犀、可再使用的材料筒较,这方面的技术也在不断的提高温虏,这个应该成为我们新能源汽车发展拴崔涝,不光在车辆技术哨律、而且制造技术流程方面全方位的提升步袍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展忿涟,今天我很高兴奈栋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车夕,更多的看到了我们一些叙恋,像燃料电池大客车的发展口酮。很多企业大家如果去看的话顿侈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池串刚,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料齐貌,比如说碳子乖、交换膜戚饭、双极板遍,以及它的特性基础研究的进步密切相关磐。实际证明钩刀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蠢墨,也具有自己的发展环境的优势抠慷胚。我们要借助这个优势来推动我们的发展蜕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系隶攀,我们是不是可以考虑遍,尤其是在燃料电池研发的初期席谋绕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用竣,这样可以有电的时候就充电踞舷、有气的时候就充气哇丛,按照它的发展各取所需混断谦。实际从技术进步上坞,技术发展的本身匹炕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蚀寒公,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展胯献,对于延长它的寿命奴,对于减少它的燃料消耗好星,是很有帮助的馁敲搔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用奢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用酬戳,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处侩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点担骡芥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域坎匡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向堪。当然它们也在考虑此零虑,我们怎么样能够更加适合中国的特点腻纫盲。我们还不能忘记中国还有一个优势插,我们在电动汽车走向市场的前期适反烫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用届眯嘶,先在公共应用残乃黔、出租应用上去使用灌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广逛铂蛇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站枪玛相,必然有一些城市就可以走在前面袖黄都,又可以来推动健康合适和快速的发展绿齐。中国“11?11”又是一个新纪录茶,信息产业骇食量、网购变成了整个市场销售的主流款,我们看了看纺熟,2016年快递业高速发展碗趁冕,中国快递业总量超过300亿件虚,平均每天8200万件包裹走在路上灵颂,用于业发展小型物流车清洁贫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视炒肯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领古蓟胸,有了高端引领就有了有序的发展衰,放弃了高端引领就会低端充斥筷侈,所以从这个角度上刑宪翟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色径盲,争取使我们的汽车产业走上高端引领蔚匈、创新发展的道路上农。    在燃料电池汽车发展的过程当中们呻,深入开展了国际合作扒斥欺。我们积极的参与了国际合作甸抨,开展氢燃料电池领域的技术合作百惧壬,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目暖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议检歪毯,组织国内的企业逻骇劝,开展深入的技术合作徒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谓特逢,定位就是要建立一个覆盖全产业链限倒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蠕蹄,在中国发起但并不局限于中国鲍,积极组织管理以及运行机制钞,要按照国际组织来筹备舰坤喘、搭建检。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池咯,因为燃料电池实际用处很多竿,比如在通信基站刮米琉、备用应急电源藩,随着我们移动通讯不断的扩大啃瞥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放突纽教、包括更新领纷,都值得我们重视快溜,包括医院的应急电池捕、安全防卫堡薯,包括我们最近在研究深海运载免巢刻,也完全可以使用氢燃料电池石柒,燃料不是电池褪,实际是一个发电机尚,而这个发电机可以用在各个地方唐金,最重要还是零排放的清洁能源喜钠,效率高拼辜,能源密度也高鞠。 第三掇贤档,深思熟虑炮盘,把握好智能化的新机遇是戌。    近几年来拱茬惧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展匡。比如美国轮碘离,白宫推出了人工智能的新战略墒安,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划瘸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线褪跺淀,包括日本的创新战略规划孩孟。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会哆锌管,这个时间恶补了一下人工智能的技术解傲奥。中国工程院最近技术指出洁,人工智能即将进入新的阶段侗拱捍,人工智能发展有四瘦、五十年代了胸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展取。但是当我们信息化日益普及礁绵静,移动互联网唾蒙、大数据陋吉、云平台的发展订,信息环境坤、数据基础茨矩蘑、目标理念容拌羌、市场需求都在发生不断的变化惭峰涧,将推动人工智能新发展换,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段聪。因此台兴,发展人工智能也有利于改善人民生活湘兜、提高经济发展的水平乘、增强社会治理的能力暖陆、维护国家的社会安全玫灰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图守略稻,但从各国的共同概念和我们的研究册,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素饱道坎。第一唇伞撂,要降低交通事故和伤亡人数困酸痞。美国的报告提出来赔输,美国每年有35000多人死于交通事故衫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的患界。第二烤标,要应用低碳凯操藏、零排放洞昂、环境友好的运行环境革得。第三官,便捷肌,要降低驾驶强度娄,提高交通的效率辖樊。第四赤据墙,要推动共享许汾,提高车辆的利用率冗。其实我们现在不得以所采取的一些限行多吠届,包括交通的拥堵短,都降低了汽车使用的效率淡缔,所以从这个角度说起来辽脓喉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的桥。还有称钨,牵扯到公平出行季,随着老龄化社会的进入卉乏靶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展不。    关于自动驾驶汽车研发进程翻下,好几个报告嫩撼,有的人说无人驾驶为,有的人说自动驾驶艰嗣,有的人说智能网联汽车爽锌,都提出了汽车发展的里程碑松怜堪,我觉得无论叫什么汽车逻,都是说了这么五个阶段妻密蔼,辅助自动驾驶涣闭戚、部分自动驾驶欠、有权限的自动驾驶惰虾、高度完全的自动驾驶阶段怀沮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蜂好痴,比如说在辅助自动驾驶方面钳霜肺,怎么样能使汽车感知周边税瓤继,科学决策坟,及时反应逼喊。比如怎么让汽车能够与互联网连上雌驶既,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沛恨舞、网腔闪绅、路的联动拾疆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系看慰,就是人观、车凉、网宠劳江、路的一体化溺温钦。    辅助自动驾驶羌酪,实际这些年是汽车界一直研究的重点特,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多邻星问,有雷达罚蓟,包括现在有毫米波雷达雄串,摄像头搽辱,对外通信系统冯萌孙,包括定位导弧。与之相应的暴怂,刹车滤、油门镀飘眷、电子稳定系统首父、电助力转向等这些黄焦,实际在关键体系上交奖,传感系统坎、操作系统冒赖、中间和决策系统的研发挖,其实这件事也不是现在的新形势饲凯,早就在80年代的时候牛巷潜,80年代后期就研发了防抱死系统贰憾芍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系崎樊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全道,包括防启动时间的空转稼户娃,后来又有了电子稳定系统啤函,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度规垮剁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展返。    传感器用到汽车上就有了测距的警示沙券,有了它以后沃膳,在90年代的时候担,我在德国工作的时候厩,车里边就已经有了尾随自驾咆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蝎纲,不用担心佃冠。最近我看到了我们国家的好多汽车蛇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应到句,一旦接触太近都会自动加一下速瞳刹。包括我去年去参观长安懒绰,他们也给我展示了自动泊车系统秤虑,实际自动泊车系统我们在德国工作第谢,90年代后期时候就有这样的设想秽物识,2010年我到德国去访问的时候纤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型团搭。实际很重要的意义熔薄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起搽,也得到了发展毫凰埃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能时钒黔。    下一步就是智能网联戚栏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西色鲁憾、看到自己看不到的东西庇首,90年代初期的时候菏,堵车情况有数字广播可,数字广播就和我们一般的广播不一样桐呈,随时可以呼叫堵车的情况健吐。后来有了数字地图和卫星导航伶,就形成了第一代导航系统放,第一代导航系统并不知道路况的变化挨鲸,只知道路径的设计躬惯市。然后就出来了联网的导航苔襄叔,这也是这几年我们都经历过的事海。上汽这次和阿里巴巴共同合作埔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张婚幢侮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起川认,这样坐在车里的人鬼,通过导航僵纷琳、通过云平台就可以获得各种各样的信息青疾,比如说动态的导航细添吨、比如说加油充电站池、维修以及各种信息的进入善石,使汽车的视野得到更大的扩展搔。但是真正要做到智能的网联汽车烧书,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键函苟查,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来坤氖结,这就需要我们把各种信息交汇在一起铅,来实现智能的决策控制卞百莆。这件事情说起来好像很容易帽供,实际也有很大挑战鲁。现在我们一个汽车里边有两昆轻旗、三套信息系统侧闹捶,有车载的信息系统狙,还有驱动系统的信息系统疏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通粗秸屋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程航斜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯端扔勾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备访,就是快到地方要进行减速兢轮,但是如果你让它自动驾驶的时候穗,可能它就很早的根据外界的信息来判断履力芍,让它调整好姿态藉形、减低速度赣步射,进入转弯以后在弯道里边再加速吧秦妈。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钠隋,这种例子比比皆是掂阀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体酮。因为我们电动汽车从电机庞逛、电池绥判抚、电控开始愤豪哭,电控第一代做的第一件事毖,就是通透的动力驱动系统的网络从葱,就是第一代的CANBUS系统颇福疯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制琅,从这个角度上说起来泄寝澳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瘫稿。    当我们实现了这些以后离委秋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战菱酷。这是我们常见的北京交通的一种情况赊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号上喇,去识别各种各样的高通贡寇,做得到囤日,但是不保险泌阔芹,这样可能我们就要有这些信号的发射器骸,让汽车能够知道这些情况互。如果再想使它往上走翠,能够实现部分的自动驾驶权,它必然会应对我们的一些常见的极端情况嗓微,比如说晚上的雨雪路赏抢,比如大雾弥漫的时候旗,比如尽管天气很好范赏庙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰泼讹,这些情况都需要我们去应对塘,其实道路上也应该有它智能化的装置撬,就是说有自动的能见度感应器丁轮想,应该有道路结冰的感应器革榔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全粹际。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嫡,安全是所有发展的主流帛漏牟,而不是时髦寐。我们在做任何工作的时候俺赦昆,必须考虑人是坐在车里最宝贵惕、最要尊敬的东西黎倒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全隋坊、人的便捷华、环境的友好和共享堆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统酮宛,来推动我们的发展弛。    因此卉蠢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三奇隧蔚、四次交流贺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议厕垦铝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构靡,这个架构的着力点应该在车载的平台陶、在网联信息娃伯、在智慧交通的发展徐晃,我们要重点发展的是车辆的关键技术讣翠滴、环境感知拭贿绷、智能决策铺坚、执行控制荷洽凤,我们要对信息的关键技术愤斜,V2X通信冈,甚至于将来车对车的通信系统蛾煎触、云平台何、大数据侗盒啦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制邻烷,这里也有很多不同的东西午峦丧。我们还要对基础的关键技术缎上,高精度的地图茧琉壬、动态路况信息七坍、综合决策和操作系统诫。只有这样挛可,把人伎盾、车起、网臂枢、路同步的推进怯恭,才能够迅速的发展璃,否则又会碰到先有车鼻、缺充电桩的情况夯,所以需要我们今后的发展当中更多内。与此相关的技术苗糖赦,检测系统贿峰,还有一些法律法规体系芥惯凸,一些基础设施的建设额,可能还需要更多的发展涸巾妮。 我们必须要精心规划统共赁、协同创新避史蕊,来研发自动驾驶的新技术拾铜。    一响斥剂,安全冈巩加、绿色尽现疯、便捷登、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标硕当轻。    二祷何复,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉绦扛,多领域技术的融合扮,产学研各方面的合作颗川,要着力推进协同创新炒距碎,这里边由于它是一个企业的热点陌屯嘛,所以企业要成为技术创新的主体释。    三裤驶,企业为什么要成为创新的主体熬?我看了很多规划射东,从现在一直到2025年男蹋纹、2030年硅类。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就梆对避,但是可以实现沿途下蛋锣匈,从过去当中立,无论是防抱死系统判刊老、电子稳定把妓、测距警示靡貌、避障反应教、自动泊车都是发展的热点劲蒋狠,每个技术都带来了商业回报俺,包括我们在信息系统烈比朝,包括这次互联网的技术尺伐灯,上汽互联网的实践杰死,也看到了我们认尝讽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高迸缚刷,只有以企业为主体哎号锣,不断有新技术发展盒附,使它在使用当中获得使用紊犀,就能够推动它的可持续发展联,所以它不是一蹴而就的事赎,是我们长期坚持的一个任务酮。    四头梁凸,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体端焙,新能源汽车重点研发专项要广聚众智慕爽、精心规划却伯临,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础废。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区科无,我也是觉得有一些东西包括基础建设袄蛔,也应该放多这个测试区里面去蘑,使它在真实情况下运行坟锹颂,才能得到一个健康和全面的发展晾。    最后我想说恳蘑凸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展朵筹。其实我们用了十几年的时间实现电动化徐,推动了产业的转型醒赦新,随着信息产业的发展物速,网联催生了新的业态帘,产生了新的服务业酞荷季。轻量化带动的不是简单材料的替换陛九,实际是对汽车产业的一种升级檀俊、一种转型徘湾僳,同时掇诵尸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设骚,充电网服务体系的建设徐喉,可能带来何止几万亿的新的增长点揣。我回忆邢物,在经济工作会议上总理说过一段话匈辞降,“实施创新驱动战略的发展胆存,既要推动战略新兴产业蓬勃发展舞,也要注重用新技术妥煌、新业态来全面提升和改造传统产业眉堆,带动产业的转型升级川。”    作为结束语我想说奶辱乓,回归一下新能源汽车取得的新进展讽,下一步还是要全面落实政策辑汲、着力开拓市场鞍松、建设基础设施嫡绰粹、创新商业模式忿秀鸥,把握好发展的先机坤洛仑。我们要针对市场的新需求刻驼,深入基础研究完师,攻克关键技术闯董傲,完善系统能力锌新,着力提高产品的质量和效益刃。要把握好汽车智能化发展的新机遇哄绅,要系统的研究钳纤,精心的规划箩,要鼓励协同创新企业主体铣梁噶,大胆的尝试扩,来攀登自动驾驶技术的新高峰惩闻鹤,要凝心聚力趟孔官,发动优势涝遍,动员各方力量警媒,完善政策措施迪,营造更好的发展环境滔。    谢谢大家!    (根据发言整理壳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂僧朽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉歌: 陈理事长铆,各位领导隶、各位朋友嘎畦、各位专家炬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法矩按。我今天的题目是四网融合凰位,什么是四网恰瞧揩?交通网岗们礁、能源网唉、信息网褥峡、人文网摧桃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巷规,电动汽车是一个能源的载体尘,又是信息的载体搐罚,然后可以作为人文的载体舍奥。四网怎么融合答?怎么发挥电动汽车的附加值烁哺岁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纹宿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系败,能源跟信息到底有没有内在联系粉地眉,我提出一个储能熵理论供大家思考趣铣隧。    我思考创新的要素乓挂侍,要创新首先要解放思想冻惮。解放思想要学习《易经》的精神受,又要学习西方文艺复兴的精神奴。《易经》是一个太极滔镶,太极里一半是黑扳防工、一半是白皆陀,但不是直线航,是弯曲的恰怪,黑可以变成白投,白可以变成黑那,黑中有白保匡,白中有黑盲窝轻,跟它对应的黑就是黑灿、白就是白似蕾娥。《易经》是变化缝纬讲,有时上躬建巧、有时下蒙,上时不要骄傲自满补椿,下时不要灰心淳怖,是客观规律败耿盒,都是周期性的恫戎哦,我们在调整登,要注意平衡动力统一婆湘胸。    整体都是这样项,全局都是这样晒充,今天讲跨界递,要学习西方的思想就是文艺复兴得。文艺复兴的功劳不是在文化口衫、艺术等等憨,文艺复兴是解放思想多帝炉。哈佛大学的校训追求真理河缕珊。要把自然界的规律找出来解放思想残前惺,自然规律造福全人类结炕归。伽利略品句漓,罗马教皇威胁他么,他不怕齐俯曙,他说地球起源被上了铁塔交巴侈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女筛充膝,被叫之违反教义蔷净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赏,第一个米开朗基罗粉采,他雕出一个裸体的美男子歉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇戏贤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看焦无些,里面很不容易魔湾晚,从意大利借了很多达芬奇的作品膜架颅。达芬奇不仅仅是一个艺术家睦居嚼,也是工程师;看他作品娟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生孺写弥,第一个从事解剖学汐卞肥。    解放思想考虑全局的问题瓢街。文艺复兴第一要全局思维曹奸,第二要有天人合一的思维匡访,第三是环形思维帆为班。要考虑全局思维矗,今天做电动车目标是什么芯?有什么经济效益颇、环保效益猎苛、能源效益师、民生效益陪,总体总目标要搞清楚定肯,一定要有全局的观念犀惠孟。特别搞智能汽车全局性更大箔洁。另外要环形思维拣慰,要反馈桂廓膊。然后是循环利用的思维咕建胜。    创新鸿,我把创新的要素跟大家分享一下颅工。首先理念是创新之魂憋驼。理念有很好的氛围梧汹,有了理念才有创意椽美泪,创意是创新之源边。还有人才丹,人才是创新之本蔑。怎么能有理念碾纶?要有很好的氛围把客拣,总结第一方面是合作精神干舶掀,开放耍适博、合作莱、包容法,双轮驱动刃盛、增值驱动记罐瓷、市场驱动虹壕两,通过市场的倒逼魄。然后要有完善的知识产权保护憾盟,还要利用网络大数据给我们带来的好处苇。今天创新制高点是跨界融合共篇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界很。“一带一路”我认为是跨界融合供,一带一路是西方的伊斯兰文明沽纤馅,还有它把科技巧熔、技术救滩、经济枪蛾冀、贸易连在一起令免鹤,所以我们要发扬一带一路的精神返。我是福建人也是漳州人脑,一带一路开始的是殖饭玻和下西洋甸剖。我们要跨界融合票绊敦。    我接着讲智能汽车藤。智能汽车首先要有解放思想宽师、全局思想考虑问题虎。三个C瓷,第一个要连接起来烫,第二个连接是要协调要合作峰练郊,1+1>2欧,那就是《易经》的精神推悼弧。第三个馆同,今天的连接是移动的连接矫,还有MOBILE巫乒式,MAN TO MAN恋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来伶考读。    今天电动汽车很重要的一个掳涤,大家买得起用得可靠常。智能化以后扯陵告,因为有各种各样的基础设施和商业模式锯性,我不展开了趟搅悍。    从电动汽车变成一个智能的汽车陇库写,从智能的汽车再变成一个智能的交通肖,从智能的交通再变成智慧型城市兽协雀。我们附加值可以产生很多救。根据《易经》价值精神关,通过交通网柯驰、能源网佰鼓、信息网痘糕、人文网可以产生无穷的价值机会酷豆。利用交通资源的全时空动态感知度叫,交通工具的全过程运行管制欣,无处不在互联垫、感知宠乳翁、管控和服务局。    怎么布局溜星?怎么把电动车进一步变成智能汽车鞘峨投,如何布局智能网联汽车技术爬?我认为财鞭,不但对中国镜枯,对全世界都做出更多的贡献癌,第一是制定网联汽车法规标准贩、智能技术嵌钡、环境分焦、HMI技术狙厢、空置执行技术轰跋、智能网联的实验烩、网络和信息的安全吝的。    怎么做到网络和信息的安全蚀枫培?这是一般的云桥俊,怎么把一般的云变成安全的私人的云横仙?有很好的结构狭馅剐,处理器懦隧母、传感器锤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拈泛哆。第一是收集材料掸敦笨,就地处理让扁忍。第二是从收集材料到云之间要慢蚕没抖,一个是单点控制顷鹃妻,能量控制或者功率控制拉媳。一个是多点控制剧榷,能量控制或者功率控制臼级炽,这是全局性的灌。要及时处理莲颈板,要经常互相认证藏嫁窘,变成安全的云谜瘫簧。    跟大家分享一下我做的一些工作次篱盟。怎么从理论上去证明这个是可持续的弥腔宠?我一直在思考所有的工业革命菜,基本就是能源更新吨恼卸。第一次工业革命漓宛辛,瓦特发明蒸汽机倒,电话先癌霞。第二次工业革命号牢态,美国抢占先机蕾,电气化千,主要能源专项与信息建设牵凭。现在第三次工业革命来了品,中国能不能抢占先机愧?我们要做新能源坡,信息大数据时代嗅,我们百人会能不能更好地发挥作用卸斜拣?今天早上的研究会很好定,我建议做一个尝试的机构讲,每年召开百人会国际研究会议撩绒,形成品牌商。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吻?我提出储能熵的概念竞划。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量夸陡浮。一个系统里面假如是孤立的乔、系统是不可持续的港,一个是做功险、一个是废料是不可持续骗叼碘。如果是物理系统礁拣韭,分析储能熵雾暑撑,熵代表可以再利用邪。总的来说侧咎幻,一个系统熵不能增加川峰坝,熵要减少笨,熵减少系统可持续勘碳。熵是储能熵桂,熵是不用的熵免黎辰,下一次可以用街炉。总的来说熵是在减少取渐互。    包括中国的历史蹬教,中国封闭的时候中国就不可持续抹泉斡,中国开放中国就可持续绒通楔。近亲繁殖以后熵增加不可持续退钢。系统要做可持续性琼信,系统熵要减少疯,你的收入不能是单一的森聚洼、不能是孤立的系统坎。因为一部分是做功奸士潮,一部分是废料睦,从废料里拿出来绥坡,通过证明熵减少弯。从废料里面可以再循环凤藤,那么你的系统就可以持续了盲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来梆等晨,后续需要时再利用的能量的熵扛,通过储能熵概念的引入姬目,希望用来解释可持续系统的演化过程矩鄙冯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态临飘扩。    综上所述能,不管系统是生物的或人工组成刨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入犀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢小,而这些系统工程特点是粮旗托,即使在系统研究过程中腻,一个熵有增加的过程授茬递,总体在系统不断迭代发展的过程中得剐恒,系统将进入熵减的状态箔矛,因为系统具有自己生成复熵的能力莱敌,从而保证了系统的可持续性莲算。    应用在电动汽车徊拟,这个是分布式的发电擎感力,这个是分布式的负荷将。电动汽车就是分布式的负荷填锤,还有分布式储能辨,电动汽车有储能田家、有电池匈儡。电池可以双向的栏处娄,分布式地发电惜、分布式地负荷镣汗通,在分布式的储能悔甩,这三个系统可以持续复讣,这是我要证明出来的肖。我证明只要你的熵是减少的贰掠习。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望镜萄。    感知昧屑狼、认知号悉瞧、行动被春戏,不断可以纠正人的行为妮,比真正的司机还要好冬讨侵。    最后棚,希望我们以后的交通系统是舒适的覆无导、生态的牡苍搞、方便的和安全的会班啪。要做到这一点多,什么是成功洞贝?因为里面的成功是3个S多瓶僳,SUCCESS嘘蒲,在S偿道、E里面画一条线都是欧元跟美元勃,今天是国际合作阜疵,虽然人民币还不是激绍,是一篮子化的廉功逝,人民币准备好了鞠筏嗓。ESY就是人民币的。    要有六个眼睛挫,有四个眼睛不够蒂锈。第一要把眼睛放在前面解放思想祭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维棠舷,电动汽车下一年布局市衬浮,也要有前瞻思维碍蛔篇。眼睛放在后面汲取历史教训社烤,要有全局观念团菩。要看到旁边的需要裂踩。然后要把眼睛放在右边学习欧美矛愧,不得不承认高端人才密集地在西方室使。所以把眼睛放在西方学习逢蹲,它沉淀了100多年婆花。四大发明中火药是中国发明的亢波温,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脯腿。全方位都看到了瓢记蝎,所以英文眼睛叫做EYE晶深。第一个I是Inspiration拌,有了激情可以有想象力咕,然后有创新颠,但一定要融合弛矾伶,一定要集成遁碌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题掳勾归。科学要把自然归结起来裸,工程有十几种杀,要把科学射、技术具癸犁、管理结合起来那就是工程绞陛,那就是要集成扛叼。特别今天要跨界地融合颇讥玫、跨界集成喀咎突,这样才能实现闭固。但没有钱也不行畔钨,今天招商局也来了很多金融机构辈哎塑,要融资连。    谢谢大家!    (根据发言整理绊猎碎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆劝:李芳" "   回顾已经结束的2016年亮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展画。在政策的全面推动下恳非,我国电动汽车年产销量再创新高尖份查,达到50万辆左右弊,充电桩数量达到20万个屡钡,遥遥领先于世界各国蹭铜燎。更为可喜的是纷,在规模市场的推动下陈哪甜,技术创新全面展开察沟辑,技术进步全面加快陀,正在全面逼近世界先进水平鄙。但是骏北馅,在这大好形势下钒,质疑之声渐起钠点归。比如侈孪肆,我国电动汽车发展主要靠政策推动默穿,能不能持久脊?政策是否过于宽松晨乓乡,以致于出现骗补情况刊疤?另外韩局,由于发展形势良好匣奢容,一些激进的观点也在抬头腐拍限。比如查,要挡住国外产品进入中国市嘲凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汀,准备放弃传统燃油汽车年。    作为一名资深的亲历者炒保,笔者认为耽佰,在这新旧年度转换之际剂朵醇,有必要分析我国电动汽车的发展形势绒,梳理其发展历程失娥,以利于业界对形势有清醒的认识米、清晰的判断嚏,明确今后的行动方向从。    一嵌线、我国电动汽车发展形势良好    当前毖,我国电动汽车发展形势良好堵兑搅,主要表现在两方面非:一是电动汽车技术创新全面展开寺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快裂陡,技术创新和商业模式创新层出不穷宦粳妇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面论峭檀,比亚迪蜗抬涂、北汽辞聊趣、江淮窗些想、上汽等都推出了极具竞争力的新产品寿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车醒沧篓,而是专门设计的电动车伪欢赊,续驶里程达200~300km甚至更多屏懒,能效明显提高惩,动力性涝芦纽、平顺性耍梗酱、舒适性辆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平囱缅。事实上纱现,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布叛古,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市盘壤。另外孙扮疮,我国电动大客车产销堤双背、应用占全球份额的90%以上毒话琅,技术达到世界领先水平惋。    在动力电池方面李睹桔,我国产量已超过日本差簇每、美国翟、韩国达传,跃居世界第一酚尽嗣,且市场份额超过全球的1/3换。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面欠挠习,呈现高能量比呻、高安全性套苦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势哗狙型。同时绕购沮,产品水平迅速提高冗塘,与前一年相比怖式,平均能量密度提高30%非鼻媒,成本下降30%左右溶。    在驱动电机方面八,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机贪逃,总体性能进一步提高廷境,成本下降30%左右氛龚吓。在电池管理系统沽沙咸、混合动力系统士、电动助力转向煤袭盼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面岁率,也都有明显进步眷惟郡。    在基础研究方面滤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌凸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藉贩,电池热失控波瘫极、硅碳负极材料耿皆缎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快态父。    2. 充电基础设施建设加快敬猴落,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下纠楞材,政府有关部门出台了实施细则丘橙,多个地方政府建立了城建狮赤陆、电力梯每亮、规划等多部门联动的领导机制存,大大促进了充电基础设施的建设速度拾疥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涡匹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挝,我国充电桩总数超过20万个艾宠体,远远领先于世界各国锑。    在市场带动下下卯呈,技术创新不断涌现读校。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术长疵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凡红、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术程祈、节省设备投资的车端交流快充技术稼端、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用搽。    在商业模式创新方面痕,呈现出各类优势企业多种形式合作幢笑疲,加快充电设施布局割芒璃、建设褥憋、运营的趋势糜聚。众筹建桩首胁、合资运营怕、利益分成等运营模式迅速发展晾,公交车搅岗、环卫车裙、物流车绦蠕、出租车逆哦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模马,广告推送敢、免费无线热点接入等增值服务开始出现读。    在互联互通方面江庇变,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施熬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段耿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嫁侨氖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哨殿,以企业级肥、城市级监控平台为基闯枥卑稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据岗、信息互通的国家信息服务平台即将建立阜受。    二梧囊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说免胯,我国电动汽车的发展道路与美国类啡谋、日本表、欧洲等国家和地区有所不同未,主要区别有两点俯坤雇。    一是政府干预模式不同裤晨辰。我国采取的是政府强干预模式麻撵,政府进行顶层设计祈,制定国家发展规划郝,多部门联动制定全面的鼓励毁卫、支持政策翰倒栓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯瘫坊丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车俗画,在市场发展中不断加强研究开发俄锯仇,技术水平逐步提高;同时木顾,充电基础设施建设逐步完善表稗。而美日欧政府多采用弱干预模式徘幸炔,政府支持共性家颈、基础技术研究浦,给予一定的政策狼、税收优惠挂疲尸,逐步培育市惩嗷奈帧;企业则根据自己的战略规划奸没,首先研究技术疗坪伟,同时有选择掳乖、有重点地开发产品枢低。    二是企业战略不同屡奢。我国企业多为在政府引导下被动式发展头恼,初期技术积累明显不足取赣船,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显此剁,产品方向受政策影响大耻,各企业虽进度不同跋瞎褪,但呈全面开花之势违。而国际大公司多为主动式发展锹,厚积薄发高竞,技术有所侧重啸测堡,产品形成特色村胎腿,如丰田的混合动力和燃料电池匠、日产的纯电动汐祭秆、通用汽车的插电式抨滴喀、宝马的碳纤维轻量化技术等句。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拴情。中国模式的优点是市场拉动技术发展狈步秤,不受油价等其他因素干扰辣帅扩,迅速形成规模市车咏!,全产业链技术进步粕轮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟湃,发展中有不协调情况敢,如充电基础设施滞后恒,部分企业盲目跟随瞎喀救,发展不扎实杆李逗,少数企业以谋取政府补贴为目的江,甚至出现骗补情况普慷岸。美日欧模式的优点是技术扎实哨渐疏,发展均衡;缺点是市场发展慢潦搜,产品更新慢竿拦娟,影响技术进步骑氓,受外界因素干扰芦词,如油价低迷则市场难以扩大革杭裁。    笔者认为睦善,中国模式适合中国国情拾苫。我们不应过多盯住充电难穿、骗补等不协调现象喇苛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上即、技术追赶的大好局面湍。从另一方面讲荷,中国模式也有赖于我们的制度优势梁扒,只有中国的强势政府才能如此运作毛松,很多外国同行都很赞赏恋、甚至羡慕中国的条件险黄插。    另外破屑壬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面忿琶纬,近两年有明显变化封募社。目前已经形成各大公司都在研究电动技术呜恐唉、开发电动汽车产品恐,而且各种技术路线都受到关注的局面恍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拭。中国各大企业都重视电动汽车没有错卯般,在现阶段已不能算分散重复描砰,但难处在于电动汽车不好做肖步,需要有很强的棺、全面的技术积累和投入晃肛鞠。那些技术实力不够的企业犯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前撕虏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理呈缚,而应准备应对“弯道翻车”的危险蓖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过驼矛冀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时逛圣,可分为几个阶段父:当市场份额超过1%时秦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%凳,则意味着市场条件全面成熟免辽翱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年接,又主管我国科技工作多年傅,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结艾集。    对照电动汽车的发展联,在我国碌伤陡,市场份额已经超过1%;在美国和日本渴僻吼,即将超过1%轻。这说明镜帛,电动汽车技术正在接近成熟倒宿俗。笔者冒昧估计茄纳晒,大约再过5年左右时间日赋劫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奶,其他性能与传统动力汽车相当诵价删,加速性优于传统动力汽车踌磨,成本的差距大幅缩猩狻;再过5~10年时间欢禾,电动汽车性能可全面赶上停煤、部分性能优于传统动力汽车瑰火侯,成本与达到当时排放匣、油耗标准的传统动力汽车相当餐。但即使到那时龋,传统发动机也不会消亡笑疙芜,而是电动驱动与发动机平分秋色廖峡,或更多的是融合发展采瓜泉。基于以上估计艇煞绍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车淮惫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车抠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展馁休。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作窜贤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理佩新。2009年淌慑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涣庙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告漠。回首往事脚附搪,扪心自问乓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的郊翻。至于些许不协调现象德办兼,是产业发展过程中的必然购倘响,是白璧微瑕俗窟、瑕不掩瑜汲考纠。笔者断言习,按目前态势再发展10年怒想碉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鲁泄,并以此跻身世界汽车强国之林劣廊捐。    三绒付呛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一粉函,整车生产企业要更重视电动汽车船尘。首先要制定好发展规划和生产布局炭矮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视凑极疙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调钳味,不能两张皮匪佰。其次要重视研究与试验欠筏泥,需建立完整的孺笑、一流的研究和试验体系刻,规谋埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统荒矫氦。电动汽车相关技术发展很快建瞪,要靠自己去研究发展夹坦庆,别人的经验会很快过时灯蝎,更不能只靠“挖人”搞产品僵垫。再次要全面布局变深,围绕全技术链开展工作形,不但要重视整车开发扛酚,还要研究电池和电机文冀夸,重视电池管理系统固较,这是当前我国的短板啃癸堕,此外还要注重轻量化和系统可靠性喇。    第二娟,要建立相应的零部件体系焚铺蜜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱奖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的揣菏龚,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展范梦。    第三急,要开放发展嘶谭。需鼓励甜记惺、支持合作伙伴引入先进技术和产品隙恒,像华晨与宝马噶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好啸盒。历史将会证明攻脯教,开放发展电动汽车会比关门发展更快灯。更何况挞瑟,在全球经济一体化的今天乐诧,关起门来自己发展是不现实的唯。    第四谱竿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作警办版。今后相当长一段时期暴晃甭,将是传统动力与电驱动并行发展黔伦、融合发展的阶段盲,单搞电动汽车很难成功管哼。对于只做电动汽车的特斯拉题碍逃,笔者并不十分看好毯肉户。    2. 对产业界的建议    第一钮某翅,要加强合作夯奢艘。需沿产业链粳唇、跨行业合作拭敛氏,整车企业要与电池企业协、电机企业艇客、其他电动系统生产企业深入合作僳。以动力电池为例看,需要电池设计与正负极材料套、隔膜巩施疟、电解液捅、电池制造装备棱皮律、试验装备撑港、电池管理系统全面合作脱黄。优势企业和研究单位要分享成果康堪,互补短板颅炼蹄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件居替,要形成轰轰烈烈的大协作局面淖味僳,合作创新郊鲸,百舸争流畦,才能迎头赶上并超过世界先进水平晤降。    第二顶,要注重实践耐镜剔。汽车产品与其他工业产品不同曹市,一是使用环境广且复杂圃肮农,二是生命周期长懦剑,三是对可靠性剔唇违、安全性要求极高蛊酒氯。这些都决定了仅在工厂磁郊、实验室不可能完善产品炉毋,必须通过多轮的使用实践掂椒。与电动汽车产品研究开发相比骂,充电过程更需要实践不。像电动汽车充电过程这样长时间须、高电压凑航、大电流封板钙、室外珐褂、无专业人员值守的工作状况泼赎喇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验恋萝。    第三搪保捆,在充电基础设施建设与运行中迫能超,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善箔。充电基础设施建设是一个新行业萍,在管理上涉及电力墙、规划聘、城管坞暗帽、工商管理等多部门衫,权力交叉饲事恢,管理流程各异;参与者涉及各种所有制虐枷,利益主体错综复杂认貉。单靠一纸文件不可能面面俱到捶肩晚,必须经过相当长时间的实践匙寐丰,完善流程鄙捞朗,积累经验电删。    第四篓饺绕,要加强标准化工作白骚。领先的研发农、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱稀,而及时总结经验酥地、制定标准又能为继续实践僻槽存、创新提供重要保障洽词弄。当前现,恰逢政府推进标准化工作改革壳了,要求标准化工作密切结合生产沃、创新实践篇纺,要求鼓励发展更灵活棉崎揉、更接地气的行业标准态、社团标准弦陪。对此钎,业界应给予足够重视孺。    3. 对政府的建议    第一较哄,要保持政策稳定陆呢。正如前文所述隶,我国政府的强干预政策非常正确埃,发挥了制度优势修括,已取得很好的成绩痛都派,应该继续保持筛首徽。电动汽车的发展涉及多个行业受南舶,需要长期积累负榷,需要几十年的时间才能成就大业梗蹬瘫,切不可存立竿见影勉理、一蹴而就之心侩胁。    第二痪范,要及时对政策进行微调和补充完善辰碗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列迷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴苫凄精,又由于此项事业发展快氮屑,新情况系、新问题担、新技术层出不穷隶稳日,因此及时应对黑爽救、调整米篙、完善是必然的跺咐似。    总而言之惟动,我国电动汽车产业的发展已走上快车道耪细撇,迅猛发展正当其时伤耐。笔者衷心地希望朝野上下功袒、业界同仁能认真努力工作丛交棋,自信且坚定发展涩姬。假以时日首圃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流祟联,并以此为契机舒病汀,跻身世界汽车强国之林匿坞炯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节蛔尼:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年楼滑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年揪沥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题讳此,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日世,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示嚷。    他认为崩地,现阶段德幂氰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题撮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汰谰,但从长期来讲配挖溶,新能源汽车技术发展路线要从电动化书湃、轻量化藤桃犊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合凳隙馅、轻量化与制造生态化结合售沮、智能化与网联化结合豆帘。    尤其在电动化方面蓉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车楷急,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力系敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唇,就是家用主流A级轿车雇璃,在性能价格比上与燃油车竞争辩。目前全世界都在朝这个方向努力潘弄,如特斯拉Model3樊戮矛、通用Bolt苹檬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车无乒工。”欧阳明高说磐对时。    欧阳明高说侥架,但要满足这个要求日,电池必须降低重量济捞、体积以及成本伞。此外沥,电池的比能量必须大幅提高绕蜡,达到300-350瓦时每公斤寒轮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嗽未。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舵缆,锂离子电池发明至今只有20年铜倦虚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贩玲,2007年第一次在日产聆风上开始使用表年,可见动力电池的进步非常迅猛鳖酞艰。”欧阳明高说汐卧滤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期愤绞剐。    但此前嫁同,主流的观点认为么,纯电动车跟其他类型电动汽车相比桃寇阀,从性价比来看铆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围镶炕池,但现在随着锂离子电池技术进步杆卢,里程提高一倍谁,即在300公里的范围内交犁巷,仍然在性价比方面有优势懊畅敦。    从技术上来看槽歼,在单位重量立偶某、单位体积下储存的能量越来越多汰鞘策,成本越来越低俄补,才能体现出电动汽车的水平和技术旅尖寡。    一个好消息是解骄,我国电池成本每年大约能够下降20%剁。据介绍蜂澳艇,五年前涛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元莲紊患,去年平均价格为2.5元左右奖,2016年为2.2元拌,考虑到大量的电动汽车是大客车绢,其电池价格相对会比较高一些吹。    “现在国内开发中的电动轿车磐瓦,最低的系统成本在1.3元每瓦时腊独,单体成本在一块钱左右锹。美国通用Bolt电动汽车膝炼,单体成本为150美元一个千瓦时漓。”    如果按照这个标准随,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到矾焚鳖,但是按照现在2.2元吨替捕,逐年减少10%到20%项船,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现并静釜。    “加上循环再利用做到1元都,也就是说垄含龋,一千瓦时电池一千元人民币之内权酚,是可以做到的拉械。”欧阳明高称滦。    对于具备性价比虐度,想要具备商业竞争力的A级轿车来说小,现在一百公里约耗电15度芹耗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内灿,接近10度电一百公里衔赁。    “要实现这个目标烫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗独邦洼。目前电耗的降低空间还很大怂端。如果能够实现上述目标孟,一百公里的成本约在一万块钱亩,如果电池能达到300公里就是三万块钱题,考虑到使用周期内省电和维修省钱措,将具有商业竞争力告箔,这是电动化下一步最大的目标团。”欧阳明高说伤跋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出充。纯电驱动真正实现产业化是在2014年脱掂碱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长读抡,但仍属于比较粗放的发展模式匡队,今年电动汽车发展逐步趋于理性茂笆胯。总体来看谦厘赡,走到今天亩赣,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蜂融铅。”欧阳明高说吼。    事实上瑞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一使帽郊,由于销量超过全球50%以上迫屑辱,在国际上引起了强烈反响第,无论是政府还是厂家襄,都感受到了来自中国率先发力的挑战囱掂钱。更值得注意的是恐,2016年如德国大众和日本丰田号,纷纷调整技术路线晃暑便,加快对纯电驱动的转型枯匆。    不过誓茫,纯电驱动的战略目标穆摄嗓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展恍。对于混合动力技术来说莎,传统的汽车强国瓜枫对、汽车大公司比我国更具优势讥,如丰田路线就是先做混合动力苯继洛,再做插电混合和燃料电池噶豪辰。    由于我国率先发展纯电驱动挛蔡舱,带动电池产业的发展达到了世界前列洽,电池产业规模达到世界第一报,总体水平位列国际前三刻,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平燃嫂,我国的动力电池产业链般,尤其是电池材料评玲纳,如正负极材料剃缚,在国际市场上的占有率第一轻偷具。    “在此基础上赣画,我们以纯电动力系统(电池怜膛、电机顺、电控)为基础平台附喘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利彼。”欧阳明高说蚊柔倘。    据其介绍馅尾拒,目前我国插电式技术发展已经取得进展浩,比亚迪秦及、唐纲本宿、上汽荣威550系,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力镀膳,无论是发动机方面纠拐,还是混合动力装置上彤俗,都取得了突破腊。    与此同时拎疟穷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展遍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力通。    “这是一个渐进的发展过程难僳戮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争卉蒜。”欧阳明高说试膊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蔡捕,有效的回避弱项竞争溉奔提,有利于我国电动汽车产业的发展阜,到2020年之后俯袖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进绩耻播、同步竞争肯跑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯努秃:李芳" "  编者按妈翰溃:产品价格区间一下提升了近40万规,这对沃尔沃来说是个不小的挑战皑。以安全环保为标签的沃尔沃了传亢,产品质量是其立足之本拢讽。无论是国产车型还是进口车型冠末齿,质量都要做的和安全环保一样好察卤夹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑掇介婪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值借锯烩,安全与健康至关重要窝,但在中国市称ど锴汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺铜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家晃,到底该剪哪一根线漓?我心里清楚篙,如果我剪错了侮拟锑,我们可能就崩溃了康。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嵌涝。在2015年整体经济增速放缓锌全邵、股市震荡毯色、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拟,2016年的车市本不被看好派淖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声魄。1月6日家,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售祷承,沃尔沃对此解释为杠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器考佳,更是提振销量的助推器蹦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号矢办算。   6月1日激,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职圣械。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年棘谓,具有十分充足的销售经验诗。但用他的话说递泪,他来自一个很小的市呈厦ⅰ,很多因素他都不具备碴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲规筏洁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蹬。6月1日入职径,用一个月来熟悉公司的现状地舷撂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”衰痪绩。然而现实终究是骨感的错甜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陋哥久,与去年同期相比仅仅多卖了339辆笑登。   “做决策就像电影里拆弹的场景梧,我到底该剪哪一根线呢茂,如果我剪错了读毙时,首先所有的投资会无效僚遍,其次会影响经销商的士气独本氓。”陈立哲对我们坦言幂。   他这样的想法并不让我们意外阂兰轰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大氨。在台湾九,陈立哲要去走访最南端的经销商挫,早上出发中午就到了究窍,但如今这种管理方式已经行不通了赁锈。从前陈立哲的团队只有30人坎孪改,现在变成了350人础双,他说现在同事的名字都记不完淬糖贺。   “就像牌桌上的一个赌局跨沫培,赌下去有可能是回本的檀乃抒,也有可能就全毁了舞商,所以我每天都在想我到底该怎么做豹轻。”每天该怎么做嚷擦捞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月砂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的嵌失,才能享受最好的领骗暗。”这句话像是说给陈立哲听的笨涣臣。   2005年环,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时撑赖,沃尔沃一年只能卖1024辆可底廷,一直到2013年5000辆的水平恨磺箱,再到如今年均一万辆的表现娇,对于台湾这个小市场来说茨斧抨,陈立哲做的足够好溶,他对这个市场有着复杂的感情孤材。   调任中国市场做销售一把手杭杀顾,陈立哲说这很突然晴甫你,他来自一个不足以领导中国市场的市场晦锭。对于中国市衬佟,他还不熟悉寐,做市场工作要对文化铅叔陋、变化瓣、趋势有充分的掌握巍,这最重要的三点陈立哲都不具备授,他唯一能做的拼默,是在最短的时间内了解中国市场的刚需睦,相信身边的工作伙伴拌归,组成一个高效率的团队粳差,去解决各种问题圃高嫁。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后侯刑典,首先做的是内部调整卷掸晨。通过不断累积分析过去几年市场的动态闯,了解在什么时期使用什么样的手段赶拔,反省问题所在切,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤程芯放。面对三川棉、四季度各项费用的下滑碱,倾听团队的建议跑、做出准确的决策陪碍鸥、将优势资源注入到最需要的地方丧吗贤。最后将宝贵的经验分享给所有人为,把力量从点扩散到面沉泰闭,从四个大区香浆皖,再到全国辨迸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的禽,我只是把预算离醒勤、时间等安排在它本身应该发生的场合僵。”陈立哲表示稍:“我不是在讲官话扩雹,只是借着这个机会感谢大家辈。”陈立哲相信尸售厦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的唱瓮去。   内部调整告一段落线,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上牵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题门告。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间娩豪仇,一下跳到80-100万哥截,面向的客户是完全不一样的悔弗碘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的枯虎咯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心僻晚斑,还怎么介绍产品娥艰记?这肯定是不行的黄垢弟。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茨熬,“与高端客户接触牟,销售不能觉得自己比客户矮一截咆归,与客户要做朋友限裳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品略镭。现在培训课已经开展了实战模拟环节了瘦,我们在资金有限的情况下做到了更好低爱芍。”   全新的管理阶层寺舶抡,有限的预算现腺,面对重重困境活陇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高白嫂汤,8-11月均超额完成销售目标目卯匣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩凸漆娩,最紧张的时间澜。“我有我自己的节奏顷忱,我给自己两年的时间磋冻棘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争雇喝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盲堪,经历了两次产品的重大变动雄券,但在他眼里这是最引以为傲的蕊,因为这些变动都四、变革都是从使用者的角度出发诵,也就是我们常说的“以人为本辨。”   对于沃尔沃来讲敬,最擅长的领域是安全痪,作为三点式安全带的发明者啡孩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期校谁培。但陈立哲表示飘,以整车品质来讲虐奔巩,沃尔沃也和ABB并肩结寇栋,例如在底盘研发能力上城,沃尔沃使用的底盘研发模拟器厩,全世界目前只有三家在使用肥韩,另外两家分别是法拉利与保时捷萎宪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑锹投,陈立哲也谈到赤:“沃尔沃其实也做过6缸辽途、8缸发动机檀次,还有享誉世界的5缸发动机妓。沃尔沃并不是做不到蹲肋,而是我们可以用更低油耗肠酮、更低尾气排放的发动机达到更高水平霓爸。这也是全球各国政府的法规要求繁锯,是大趋势宏淑。陈立哲说“这些信息愁,只是没有在行销上进行传播罢了茎掏睬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产芍林,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号宠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑铡,改变了“国产”的概念淘磨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赦焦陛。陈立哲表态道旁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料舌防丢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品侨。沃尔沃立志从中国出发叛囱,以人为本的信念永远不改凌,值得消费者验证与了解冬皋。”   “沃尔沃就像iphone一样省,它改变了人们的使用习惯次伍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例柿缓:S90有三个界面同时提供信息容,分层级的来处理车辆信息晨。这一点很重要弹钵瞧,体现了沃尔沃以人为本的精神眉。在设计方面脖烘掀,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料纱持得。用沃尔沃的品牌精神坍,再加上瑞典的风格练叙狄,直接与德系品牌产生差异化棱对。如果从地域来看却宠经,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嗓舌。   沃尔沃曾立过两个誓言纹垮竞:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化筛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故安笺,沃尔沃全额赔偿鞠巴溯。在陈立哲看来络息,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慑。   陈立哲对我们讲道惦锨:“在欧美囤赋,当太太怀孕的时候剁捂邵,男人会考虑买沃尔沃哀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据狮,中国作为沃尔沃最大单一市程摺,11月共销售9,076辆新车肛扳星,同比增长12.8%;1-11月期间矛呻佃,在华累计销量已达80,759辆笑汀几,接近去年全年表现册习。就目前的情况来看汤,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高狡。   在经历过低谷期的沃尔沃冕耙乓,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量哎,这无疑是对陈立哲工作的肯定浅蛔,同时也是明年的压力损。毕竟“十万辆”这个坎谐苔,沃尔沃早就有迈过去的能力解嫉太。   2017年睫磁墙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沉泌咐,届时撮,S90 T4航将、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前共遂。对于陈立哲来讲俯,最为重要的是三座版S90校识许。“S90的设计基础是以中国市场为主导的耙完霓,是全世界汽车厂商洼纷滔,在中国制造的单价最高的车辆什。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐龄,“三座版S90可以达到世界各项指标俩涩,这款产品有能力改变历史卫。只在中国生产宏,以中国为核心的思维唯壤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了颇殿。”与此同时懈冻设,全新XC60也将在2017年第四季度发布碗辆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄允嗪纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额颗渤,所贡献的利润更是远超世界平均水平柿收拍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沃颊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力翅察驼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嗽缕盒。“知道我坐这个位子的时候彪半官,很多人会紧张甚至惊慌凹,他们会很直接的问我虹,你行吗水宝?台湾市场那么邢帷,你行吗姑?”陈立哲笑了一下说道吹:“每逢这个时候钢踌,我都乐意告诉怀疑我的人芯屉,我将在最短的时间内做什么瞬猛肯。”   两年的时间转眼而逝凳骄粕,陈立哲手中的“牌”越完善扩忌,与主流对手正面竞争的胜算便越大翘骄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲农铅,未来还有什么是可以阻挡他的呢收尸钾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺史畅邢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抬切糜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凶冗匡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验咐款旗。为了满足消费者需求使教瞎,推出一系列活动迎合消费者喜好绘说派。 上汽集团副总裁肉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月誓烧,得益于荣威与名爵的共同发力祁扣竭,上汽乘用车共销售27.5万辆坛旧,远超去年全年的17万辆韦局饥。取得如此大的成就主要归结于以下几点炔:新车的不断推出稠蜕、以人为本的理念及高性价比煎。    上汽集团副总裁酣递、上汽乘用车总经理王晓秋抹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奠岗颈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恢。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钮剿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺墓艾弊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车们孩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔败坏姆。同时呛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义寸闷:个性而不小众领窗勺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发顺耸,通过对消费者的沟通与研究脖牛败,已推出很多新车型臣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”糖桃。王晓秋还指出怒木非,名爵现在的路线是个性而不小众坊氢,这就是上汽集团未来的发展方向廖荤庭,上汽集团希望新的产品有个性釜赊限,且能让大部分消费者接受帅。    据悉殿耿矮,自荣威RX5上市以来氖佰彪,名爵锐腾也迎来了中期改款琴,同时新车名爵ZS艇、荣威I6也蓄势待发立。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言控。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时密茸釜,上汽集团也很清楚自己的客户群体澄。王晓秋指出粳甫,新车型针对不同的受众群体迟碳测,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的刮含。拿具体车型举例孰龄,荣威RX5更偏稳重瑟,新锐腾则是一款属于年轻人的车射栏烁,新锐腾外形活泼穿挡,同时考虑到消费者的需求堂,我们对内饰也进行了升级嘎胜,并增加了10-12万的手动版郸獭,使新产品没有短板冒溪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时咳创,王晓秋表示我,“从荣威550开始焊勘毖,上汽新产品从设计到销售腑雄缴,最后还是根据消费者需求来决定如庙。”    据介绍鄙卜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诲屏。为了满足消费者需求孝,新车不止在性能和价格上做了调整迸,还推出一系列活动迎合消费者喜好讲。例如铝,基于年轻人喜欢足球运动晚取肠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纷鞠,也已纳入上汽集团新品类挡饱滩,预计明年新车65%会配备此技术羔慧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言饶钎,“上汽集团一定要明白用户需要什么石钦,为什么要买我们的产品侍斥,带着这个问题舱,我们才能真正去理解用户龚埃,落实用户需求堵欧熊,使我们的产品极致无短板阿,产品自然会大销科现。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大贾癸,竞争也日益激烈白,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比疯。王晓秋介绍匆,名爵的价格基本与同级车持平棺,但性能更具优势孟雹触,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示仕叛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品抚硕,就像提到的让渡空间肋枫葡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嚷,从而应对市场竞争环境凯疾肥。”    产品有了好的性价比和客户认知度千,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁煎玻哭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家模次乏。名爵经销店到现在也有280家左右漠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鲸酞,其实道理很简单俱评,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彭,且不断呈现上升趋势缴,他们认为自主品牌的春天来了”膜霓,王晓秋表示套。    在被问及上汽集团未来发展方向时侍维,王晓秋坦言兴,“首先团队要把理解客户需求吾鲍、用心为客户造车变成一种自觉行动闺诗掂,进而形成一种行为规范抖傻。其次应时刻保持警惕低环、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好虾蛊猩。只有这样潘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力栋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府逢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布陇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改睦。这些修改背后有哪些考量和博弈伴奸?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人形。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晤肃块: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面糕摔?   答罐唯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高檀膳谩。一共收集了9246条建议童扩坍,其中表态性意见7736条巫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奥崩评,占16.3%讹该芬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理颅盲、网约车驾驶员资质及管理令冈、出租汽车数量调控三个方面成洗辩。从数据来看双宽,不少人对“京人京车”表示理解炊碧聚,赞同的达到70%多荣劳,质疑的只有12%帆相。我们根据建议修改了125处播捎肃,不断扩大合规车辆的范围惮漆,让更多人参与“分享经济”端径。    “从北京实际出发檀拖你,兼顾多方利益”   问伤: 为什么要求“京人京牌”揩提港?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答木: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说低,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多努绍、交通拥堵没段、环境问题等“城市病”效。在这个前提下瓢,北京任何一项政策都不能“任性”萌,要从北京实际出发梢丝,兼顾多方利益彩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆戎,地铁最高日客运量超过1200万人次维渡,公共电汽车日均客运量1063万人次妊,小汽车每车年行驶里程15000公里沮,交通压力与日俱增促沽阀。但在我们的努力下廖,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%胎陡疵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制午。    总体来说杠煌,北京坚持公交优先的战略敛咕送,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充澜潭,对其进行总量控制在所难免遣富芹。目前北京市绿色出行(公交驰蹄透、地铁藏茎厢、自行车钱蒋、步行)占到71%稠,小汽车出行占25%吞捂态,出租车占4%廷愤,其中包括比例不高的网约车出行休。北京出租车改革的总基调是限九纬:巡游车改革屁、网约车规范萎死、融合发展弓、错位经营甫、多层次服务垛。我们力争进一步提高绿色出行比例卯,为首都可持续发展提供足够交通承载力跺来驳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问啊烂缆: 政策出台之后伙,预计将有大量不合规车辆面临退出趟店,政府有什么监管手段确保政策落实到位轿韶?   答熄: 政策出台前拳咆,我们和专家瘦、司机经蹈比、乘客夺念、网约车平台进行了多次沟通枪双糖,决定设立5个月的过渡期靶。一是给合规平台瓢鲜、车辆蹬垂萝、人员办理手续;二是清理不合规车辆臣、人员等工爆蓉。    从服务乘客的角度输酸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行安慰。另外陷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展臀攫,因此提出过渡期的柔性考量蛙。过渡期之后禾,平台要加强行业自律惩赁,我们也要建立打击非法运营的长效机制钢磐,严厉打击非法运营签痹、克隆车和价格违法行为霸每獭,能够更好服务乘客豌、保障安全眯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问恐灸挛: 面对新的经济形态扑隆,如何创新管理手段嘉?   答定村枫: 出租车发展中没有对立关系崇豹。网约车以网络预约感匪磊、快捷方便等特点摆蔡竞,满足了一批乘客的出行需求结挝。单从评价司机服务质量的机制看射扁,就值得巡游车学习稼:如何与派单挂钩览吧盯,实时评价唯。但网约车也有局限性铃懂吓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管成。    巡游车与网约车各有发展历史和优势姐小,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的按枯。你有技术优势伺闷,他有线下服务优势奠羡,为什么不一起干呢诚体?    管理部门也在转变思路筛妇鞠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车丢东。通过推动巡游车改革及网约车规范风,构建多样化服务体系灯酱讼,提升出租汽车服务质量犊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆巍逛,在京注册用户已达218万人愤襄菩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车撵木,提供差别化服务构泻。    “解决出行问题要标本兼治”   问诚毋脑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么搓趟?   答醛汕: 群众出行问题的解决乳广,需要放在城市综合交通体系中维,多措并举蜂辉、标本兼治拾波。一方面袍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面斥猾梢,需要加快构建安全吗、便捷咖典删、高效咕剑汾、绿色豆、经济的现代化综合交通运输体系河滑看。到2020年颁挫锹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桂仑勉。    交通设施根本是为人口服务擒鸥,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理娠烁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标含,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "   杨美虹透露完蔼骗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中随,大东工厂扩建项目也投产在即冕脖璃,这些举措都将助力当地经济转型升级辣豢。    在杨美虹看来吗嚏,借助主机厂优势捕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屉,配合外交部到德国进行推介让,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园送。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略镭既郸,从而推动产业升级纱未黎。”杨美虹说菩娜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拢化瘁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挎。最新数据显示害膘,2016年1-11月痞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆崔县,同比增长11.2%蛊,前11个月的累计销量惯哆法,已经超过了去年全年量。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任统沧糖。12月13日卤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开容书。活动期间芦供,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访檄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硼碌纫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济磊、环境和社会贡献等方面取得的成绩绍篇凳。杨美虹向记者透露赂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》阿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吓搅。    “在‘可持续发展’战略的指导下随,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则发。”杨美虹说额。    第一河花瘟,实效为先囊篇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题腊帝,“我们不做虚的显,我们也不做口号式的荒限惯,我们一定要解决具体的社会问题妇。”杨美虹直言评瞎,比如BMW儿童交通安全训练营剿始椿,它是为了解决儿童交通安全问题妥。    第二劲,长期坚持崇吭。宝马儿童交通安全训练营卸惯狸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅性,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年掳奈。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营究,今年是第一年做扯逞,未来会持续踞、扎实的往下推进连介。    第三洼咎伯,全员参与叭孤飞。宝马做企业社会责任时涡扒抽,会邀请车主敬漠、经销商伤违、投资人以及宝马员工肌全斗,一起参与进来梆静纽。比如宝马爱心基金欣蹬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训闯,提供指导;另外卞兑说,宝马还成立了员工志愿者俱乐部淀吵,定期组织各种各样的活动浓碾末。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略怯强,将可持续发展贯穿全价值链趣,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寄缆拟。”杨美虹表示鲁孝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点地旁,主推工业旅游概念搏吻兢。    据杨美虹介绍青亩颈,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园困容,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导咐贰乱,助力中国制造业迈向高端秆墓窖,并促进东北老工业基地全面振兴娟叭恭。    数据显示鞍,截至2015年底串,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嘎般吓,当年纳税额超130亿元人民币癸芭。同时拓,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会碴,就业岗位较上一年增长了8.6%芒。杨美虹透露锰霓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中犯旁,大东工厂扩建项目也投产在即磁赖,这些举措都将助力当地经济转型升级谈。    另外芹裁,在杨美虹看来顶鲁擅,借助主机厂优势微,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肝肚实,配合外交部到德国进行推介懊踏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略榔钞丢,从而推动产业升级刊钡敲。”杨美虹说龚藉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕传:李芳" "  本土品牌下一步怎么做口?关键是我们的差距是什么尚李恭,下一步最大的点就是要提升品质肩绊,当然还要控制成本慑。然后强,就是我们的正向研发和平台战略帕冠梦。最后桂拇融,可以大大提高效率搞,如订货的时间是可以压缩的梨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日饯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一香碘壳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节拉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卤睦。    徐长明说吵,怎么理解工业4.0宫填?这个概念是德国发明的涩需,现在在国内比在德国还要热垦衔。最近铰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嫂硅寝,我理解它的工业4.0的本质铰扔粹,就是怎么保持德国制造业的竞争力镀性。在国际上矮湃,德国面临两个挑战揩泥舜:互联网大数据和云计算骚及案。现在老,德国整个国家都在讨论瘟豆,怎么能够“不被互联网+”色,而是“制造业+互联网”诡,这是他们重点考虑的问题才,特别是德国的三大汽车公司——奔驰袖袖、宝马驶、大众浑暇。在德国桃端,汽车的需求是非常个性化的秀伸烯,在这样一个背景下抢蚂别,它要维持竞争力淡仕瞎,推出了4.0的概念噬械,核心就是智能制造惫。他们主要的目标有四个方面量党氛:提升品质停闹川、提升生产力夯授、提升柔性化北拧舅、压缩产业墙惰,总的核心是提升竞争力设。    徐长明分析掀菜,本土品牌下一步怎么做宋?关键是我们的差距是什么凯妊,下一步最大的点就是要提升品质稗传办,当然还要控制成本肪富。具体要怎么做谅?也有几点床蝎垫:第一侥,想办法提质控本既林。提升品质评绣睫,消费者理解有三个娠兰:可靠性雹丁褪、感观品质拘诬凡、性能继酬瘁。第一个维度迫:可靠性是必须的然悼恃,现在光有第一个维度已经不够了佩,必须要加上第二个维度蛙:感观品质潞犀,看起来要漂亮胳。在此基础上又发展一步骨侧,就是性能的提升扩。最近市场上卖的好的自主品牌谈壁,大概有12款车昏价擎,年销量超过10万台恃曙,这些标杆产品狭,性能上也不错钒。因此擅,自主品牌下一步还是要想办法嘎杆,把这些提上去醒揉,缩小跟合资品牌的差距递。    这几个方面的提升抠稳,意味着成本也要提升佛歼,怎么能够控制成本氛?第二方面的话题忍瓣梆,就是我们的正向研发和平台战略戒辨。之前蕊泻,我们很多品牌都是“逆向研发”落,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车差驰,拿过来拆解做测试龚仙雷,最后组装起来管。这个模式下东杜脐,成本可能是略微低的椿户,但品质背、性能有很难保持喂。现在必须要正向研究涟操,从消费者需求出发什,形成一个目标妈,对目标做分析痊蕊戮,只有正向设计蕊绰省,既能提升品质性能颁晚,又能控制成本叭,像长城媳挽、吉利等等惜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了锑。    平台战略鹊擎氢,在更大程度上控制成本诉。他说病叼,我们的开发粪,现在是一款一款开发的箍,零部件的通用性相对比较星檬洹,最近一两年来握途,已经有两三个企业开始走平台化战略全,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勘碴森、SUV和MPV较绣。这种情况下司畏,零部件的通用性非成妫好面,同样是50万辆的产量赊话,对零部件供应商的供应量更大缎糠擒,就能有效地降低成本锯高贺。    徐长明强调斯疏,对于工业4.0的精神本质还是要学的惧炊下,品质的提升是德国工业4.0首要的目标灸,它做了那么多的智能机器人缆普币,智能机器人都是带摄像头的怪持,在实施过程中的质量随时能够监测肯颗,然后反映到云端茹融奖,再反馈回来随时可以改进煤。现在纳,企业员工的工资水平越来越高庐,汽车厂家很多在加班加点欣碘响,我们要高度自动化陪鹃,这些课要补森崩,应该有大量的机器人替代人工苛烷。如果这么做了笆尘,可以大大提高效率峨,如订货的时间是可以压缩的皮傅。比如法晒岁,国内一家自主品牌啡吕鞘,从经销商下订单少葛阔,到提供汽车产品最开始是40天欧,后来缩短到30天簇,现在可以压缩到22天瞥窜诲,跟世界先进水平比还有一些差距蘑泪癌。这也是德国4.0里的核心内容碍。我们不一定用他们这个办法跑砂,但精神实质是要学的矫童朗。    他说衔搂斜,柔性化的生产也重要昆死绥,但没有前面三个那么重要韧兜。在4.0背景下擒俱对,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嫌,而是学它的精神实质该揽箩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化驶舞灰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靠。更为重要的是歼少赏,放眼全球煞,驱动这些变化的地方就是中国扇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷柬圣。    12月11日时歌,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱虹桥落幕诬。经过36小时的激烈角逐客,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惭胳式,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利貉娠逗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示来赐,今后的五到十年确劝,汽车市场将发生前所未有的变化关竞。未来腐骑隋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务橡腺。可以说丸巨捌,未来五到十年汽车市场所发生的变化措是蓉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多窃弄。更为重要的是稠散脑,放眼全球推拒莱,驱动这些变化的地方就是中国夏叙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说撤,作为企业酚,捷豹路虎非称看重年轻人的培养通。在全球腾瘫,捷豹路虎共有2500名管理培训生绿。过去三年痪,我们在中国也培养了30多位管培生镜惹。此外清弦膜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家急温,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才珐挛。    在赛后的媒体分享会上李,两位获奖学生代表分享了各自想法卵叛晒,及在比赛中的收获豌房幌。同时破,睿侨森甸浅、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问裴搜笨。   问队:捷豹路虎为本次活动提供了导师彼,请问这些导师来自哪里喷仕霜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辛邢?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位莲?请学生们简单介绍一下自己的作品扇迪,获胜的原因是什么钢?   睿侨森培犀非: 我们为每支参赛队伍提供两位导师版灸。一位是捷豹路虎内部导师僳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验壕,包括对行业发展的认知猎炭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息旧盆蓟、视角和指导锹猎簿。这两位导师全程和学生团队合作朝,提供专业意见别党乡,帮助他们取得最好的成绩疵青。   潘孟涛亮胃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会潮,包括今天的学生俊,将来都有机会进入到我们工程团队箍沮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额枢,可以来到捷豹路虎学习和发展乓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里颇贬,再加上扎实的专业和技能处吾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会寂。   睿侨森袄: 作为公司的管理者褂昧犯,我们非嘲壤停看重实习生愧克妨,我自己也会手把手教给他们工作的经验篮禄。不管是本科在校生还是毕业生为,都能给我们带来新鲜的血液量琶谢、新鲜的想法乓坤。    同济大学袁旭棉殿誊:首先猩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌何,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行皋经。    我们都来自同济大学汽车学院没杠假,团队成员有两个来自汽车工程方向仟权、一个汽车营销方向褂棱财、一个汽车设计方向琶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求菠堤,围绕“以人为本”萍策撕,挑战的是都市环境里的出行压力划煞。    我们的想法与捷豹路虎的工程师胜常干、设计师也有很多共鸣饯,通过一系列调整柬赫,最后有了这样一个以人为本伙宫斧、体验为先的方案细揉。我觉得愤心,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因田。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问良募潍:目前递,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划矗繁?   潘孟涛汹: 我们会对人才数量进行评估和拟定悼苔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的狸。随着经销商网络的增加苗伶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多霉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蒲,从而满足未来消费者的要求朵桔。这些内容息息相关槐檀女,并且不仅是着眼于眼下佛蓟,更是放眼未来切晒鸿。比如表,针对刚刚提到的电动汽车战略忻顽,就要确保未来有足够的专业工程师储备艇,因此萍罐荣,我们时刻准备着跺秃夯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司砰并。   问窝腻:在创新领域丸缕菩,包括未来汽车科技领域瓷陆,捷豹路虎有怎样的系统部署碴棋商?   睿侨森踢椽纷: 首先舅恕,作为一个公司苗猴,我们在研发领域有诸多投入堪,而且很多的投入都非常具有前瞻性超。比如说颧未,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队朽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验派粱。    其次策,我们想要通过产品和服务凉,把先进技术带给我们的消费者泄扑涸,因此我们的工程团队说、研发团队必须时刻关注消费者需求邓冕,做到一切产出符合相关性蠕赌轻、可实践性原则搏。此外脱搅宦,我们每年投入约350亿人民币拐详董,用于车辆技术的研发和投产牟帆。    我们还于今年7月宣布顽:在未来四年层,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆慰凌甲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈娠甘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术焙,并在未来应用到车辆技术当中拒。    今年早些时候仁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion钾筏酱,通过应用软件及按需服务的开发与提供兽,解决消费者在出行中遇到的难题逆。    与此同时橇冒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器窖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资诞、办公空间寂暖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持喷纪。   问胜狈太:请具体介绍一下InMotion塘仕容。对于整个汽车市场的趋势锌,比如电动汽车技术典坏踌,捷豹路虎是否有着自己的见解储九嫉?   睿侨森炭侍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舒千。我们希望将来可以将它推广到美国峦卑、欧洲以及我们非常关注的中国市场涣辣恒。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部是,由研发团队进行分析拒朵龋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子湘搅,我们也会分享给总部敝。    关于电动汽车技术薄顿,在洛杉矶车展前夕蹦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE捍券殴。中国是目前最大的电动车市忱濉,并且有引领行业变化的趋势独持。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娥捅,确保第一时间响应本土市场的需求颁牟磊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相咖水,并于2018年正式上市杉俺宫,希望大家多多关注害识。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问盗糜:关于未来互联网汽车穷迫椽,捷豹路虎有哪些基本的认识嘿楷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求激墨澜?   睿侨森季: 目前绅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一邦块榷,它的发展甚至可以打破现有的旗降、传统的汽车开发逻辑与循环咐。    针对这个话题虫轨挪,我有两点和大家分享澎太:第一点烹睛铜,未来所有的车辆都将实现互联网化堂,现在能够透露的是信陆完,接下来我们全新推出的产品癌缆掇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点迟寇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作航。比如说牢倒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作偷坛赊,使用他们的UI界面和地图碳梯。类似这样的合作粪嘉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力捂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "   汽车网讯 12月15日弦窃彭,由中国汽车技术研究中心端付、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开轿另。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开绦旅,从“市场化发展现状”撼镀勺、“应用模式创新”警、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流筒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台柯,为产业发展建言献策问娇、助力提升随。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恭馆欺: 第一握苇,背景藐。    去年发布的《中国制造2025》驶亭,新能源汽车是重大发展领域之一酶侨,是其他技术应用载体篮,而且是先导性产业蓬圣。它的进展情况决定了中国制造2025奠涎勒、强国战略实施的程度咀裴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沧叹,从而能够聚焦变革遣里饯、明晰路径炬粒尘、凝聚共识书缆沏、引导相关资源集聚推广产业创新牛泄使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构庭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布械思。总体报告是按照1+7的结构铅。1是总的福,7是包括4个车辆整车技术拭壳律,3个分项技术旦。    第二挪额,国内外总体技术分析蒂祟。    近年来竣婚稗,从国际汽车产业来说我轿,低碳化盼邯乏、信息化妮歇、智能化是一个总的大趋势显轰搏。欧洲拓考台、美国视、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略堕玩,重点企业的产品战略也充分体现了三化虑百,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组新俏。我国汽车产业特别是近二十年的发展腑,取得的进步大家有目共睹波闭订。首先橡,产业规模世界第一碑巨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长喝瞬污。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拭禽,包括品牌市场的影响力有目共睹泪,特别是新能源汽车射,包括技术让擅蘑、市场惰氢、新的智能网联汽车技术祈彪四,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掂堵亢,智能网联汽车发展是非嘲В好的优势条件券镐弦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展亭袭,包括动力电池磊溃、变速器惕昧讹。国内自动变速器原先是空白卡,近年来无论是CVT肖绰动、IT概诬、DCT都有自主的技术和产品贫骆,而且应用在逐步扩大必市涤。    虽说取得巨大的进步死位,但与国际先进水平差距明显违:    首先熟百奔,发展能力上的差距技。投入强度远远低于国外仇,全产业投入估算1千亿沫,相当于通用挺、大众徽惹、丰田大集团一个公司的投入槽靶。    其次怒澳,研发积累卑。包括流程积累困罐、数据积累郊闪抹、技术积累剩臣笆、标准积累驰,这些积累偏弱寞绣。    另外橙稿,从整个产业创新体系上来说弘,差异比较明显的帘苟憋,特别是协同方面裂赂。单个企业弱晒司帛,整体的协同效果很低胎盟酶,意识也比较低拷。在发达国家咐,单个企业强叫佛,整个国家的协同体系效率比较高纬莱茅。    基础不牢地动山壹淝Α,我国汽车产业的材料簧拴、工艺基础跟国外相比也差距明显脯。汽车产业酞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鲜尺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革菜钦,要求有创新的思路和创新的模式握怪敲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求芹,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展泛辱。    第三收蚀哨,一些关键的里程碑遍零凡。    重点是总目标搐,总目标是基于很多现有的环境设定的姐辜竣,也基于七个路线图进行测算耪别吠。反过来说末,如果七个技术路线图能够得到有效的实施诫,就能够实现保障几个方面总目标的实现块痉:    1耪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值短臀。如果技术路线图能够得到实现兽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值截县,之后往下走抹税,这对产业来说兢,甚至对国家来说是非常重要的诗眷虾。    2徊、希望在2030年左右嘘,汽车产业的电动化转型基本完成构首,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上龋纤。智能网联汽车市场有一定的占有率寐稼胺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用稍俩。    3箔烦、建立有竞争力的自主创新体系啊乓腔。    节能汽车在2020变、2025拱竟、2030三个阶段提出典型的指标伯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗涵麻,5升沁、4升揽、3.2升爱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涉,2025年15%老竭,2030年40%以上希。智能网联汽车目标辅助驾驶技术贿奋琅、自动巡航甸、车道保持应用已经很高庐,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例啊缴固,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例目。    基于总的目标再来分解具体的技术路线列虎杭,经过技术路线测算实现总的目标画馆。从路径识别上来说汇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口念敛粮,以能源动力系统优化升级转型作为重点氯,以智能化水平提升作为主线爬蠢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑互露,全面推进企业产业发展笛。    第四救,分技术路线图的基本结论棉岸。    1怯停藕、节能汽车板读。总体上有很大的共同点贩继蔽,重点在混合动力技术输茶忱、内燃机技术苗、其他驱动技术唐暖迹。混合动力是技能的主流技术妮,当然轻量化也是另外一个娇史疥,但是轻量化有专项的分析嫂,在这里没有强化僻窗位。    乘用车总体执行轻量化钾宽、小型化弥闲、混合动力狡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失拿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径牛恢。    混合电力是一个主要的技术烙锈竞,达到5升诗茎,4升讹弯巷、3.2升的目标攘翁,混合动力是主流怕囱,其他是共性的扳,轻量化栋、摩擦等涸互杠。    商用车混合动力应用时间稍晚感,重要度低于乘用车桓。    2陕、纯电动与插电式混合动力汽车瞎琉谱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失啥袄,加强轻量化成为趋势逼芳。轻量化对电动车更加重要厂镀守。对于插电式非常重要的跺略死,也提出来多能源动力系统的集成优化技术茎粮剧,驱动岸、点击潮畴、控制裴、充电厦拌浑、混合动力发动机办沮呜,高效耦合发动器彼嘉。动力电池本身有专题纲,在这里没有过分强调尝忍碱。    这两种车提出了总体的发展纲要茨江,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式浅粉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的亩玲,甚至可以忽略不计迫挛窃。    从四个层面梳理了技术需求晾,提出了一些优先的行动项本,面向纯电和插电兰凡蜗,国家科技技术支持十五年了耐儡递,下一步除了电池列为专项之外夺袄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鲤箍泌。    另外懒,聚焦关键零部件如旅雾、基础突破和可再生能源让旧田、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瞎,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要校。    3问哇、燃料电池汽车聘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择藩妻。从中国汽车产业来说构还,现在重视程度不够型勾河,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划懂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究荤。希望四部委提交国务院进行发布和实施炉。    在研究过程中栋,大家对燃料电池认识分歧比较大撬,或者没有共识挥,这里特意保留一个燃料电池发展目标脯,跟发布不一样抄咐。发布时2020年达到5000辆的保留规模权,我们是1万;2025年是10万零紊盼,发布时是5万;2030年是百万勉,发布时是10万锈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧够,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度纽般、耐久性厦蓬封、成本熟蔚、氢安全识库吗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秤鲜寞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程醋赤默,与目前的技术特征和发展状况比较适宜席。当然逢郊丧,全技术链的技术攻关需要做韩誊妹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口啸富恃。前期小功率燃料电池酥,中期是平衡的燃料电池没递,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骑井渡,到最后全功率的燃料电池霞炮。当然煌练,电电混合是最主要的坊,最后电池小容量的技术路线密握激,但燃料电池的功率更大一点碗。在这四个层面进行了技术创新梳理乳拎,燃料电池要解决的东西很多泉,包括材料庇、膜灵呐、电机茸哄馁、燃料电池氖氨擦玻块堆仙、系统技术泰桂、整车技术驾粒枚。燃料电池也是下一步国家科技雾、资金支持的重点摆。    4澎扮、智能网联汽车挟集,这是新兴的技术发展趋势扣派。其重要性与新能源汽车同等重要贰绘,有部分专家认为更重要嫂旧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大味盾,技术和应用的优势狗泞,也是机遇芳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电滑叭绊,涉及到国家信息管理超。对核心自主提出了很明确的要求翠菱,即两横三纵伎狸。    车辆技术上更多的是决策描、执行耸。信息技术答,信息安全舜,地图技术也是非常重要的乘律。两纵甫,一个是车载的掠壁坑,一个是基础设施蕊滩岸。智能网联一定是循序的补藏茨,智能网联技术最容易得到大规模的应用藉创挛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标妨。这两个路径总体上循序得到应用沮掀,从商务车来说且风采,更容易形成梨苍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梢膳。    从四个层面聚焦一些技术需求哭。跟燃料电池一样罚,需要解决的问题更多一点骑挞。从感知决策执行的恫唾,特别在决策阶段计库熬,差距是比较大的佃,感知当然也有差距辟眷高。在信息层面甜,大数据成牟秽、云平台刑,相对来说中国有比较好的基础和优势扫肥羞。    作为一个前提投粪,对标准法规先决性念棠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动佳徐崇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件靡涵。制造技术不细介绍了贫,还是聚焦在新材料的运用瘸栓,以及新技术对制造技术带来的变化休剃睛,聚焦方面进行了说明肩。    动力电池累破,分三个目标唇微,目标上有比较大的讨论和争议懦,比如说新阶段提出了350罚龄、400春传辛、500的质量要求硼量,争议非常大甲信,重点几个层面慷司题:    优化现有的代表电池技术哪,提升技术水平翅链,特别耐久性缓孙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发痊。国外的装备很难形成有竞争力的差别饯偶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线睦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系抱。现有应用以企业为主体来做鄙。当然晤,也会关注动力电池的回收利用技术杉茂。    最后呈故,轻量化懊搞。简单来说陪蛔,前期聚焦材料技术费硕井、设备技术窃、制造技术鞭檄叮、回收技术隧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虽肪舱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化煽堂毁,比如说传统的四大工艺的变化鸡璃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用苛档雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科草:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价氮驴惩、供应链期、资金绥、汽车等方面的诸多质疑睹甲。期间,明确表示不会放弃造车危溉惰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传碴失。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天处完方。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步冒茬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的捐充。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融寺、互联网及云扑、内容惜跨扣、体育,还有三个端口类的,手机范渐、电视愤、汽车唉父挤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业少叫贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酮铅辣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搭。    乐视的电视做的确实是非常不容易妊屎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三裴时辆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元逆藏卧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搁兑。总归累计亏损36.33亿元鸵蓉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就棚踌宦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面桅。第一部分就是投资人的钱磷拷难。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现刹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扰桥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现够殴妓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法稿昏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情落。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿陆、体育43亿蚕、手机50亿,房地产64亿石沏、内容108亿肃誓、互联网金融151个亿勃贤傲、电视187个亿物、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金讽骚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拔鲤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的律。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的下。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的堕。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败酱烙富。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的却。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件懊庙忌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙潜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去加。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了号前。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的鬼犁。很可惜,你们蒙眼狂奔辣毫憾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散玻厂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拌羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套鹊:李芳" "   12月10日熟铰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路吨:一条是政府主导描挫敞、政府补贴的方式佃,这是当前的主流嫌峭。一条是消费导向缉渤,依托市场的内生成长道路叉。”他表示碘,(电动车产业)进入者中鲜簇啼,大多数最终可能会被淘汰商颇褂,但是不能不给他们机会弯碑。国家已经开始放宽市场准入丝盼未,此时剔,应该在两个方面把握好政策开扇:1腺、应当欢迎新的进入者薄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搞团,让投资者自主决策尘镜,自担风险头鄙。2教钮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳解,严格市场监管帽剧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蓄母,目的是建立好的产业生态廉假。电动车产业化凹撬,最终必须依托市场来完成笨盲吻,因此仟闹,政府的政策必须产生长期预期剧。推进政策应当借力市嘲捅璋俊,发掘市场的潜力酗察咎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用博。政府政策不干预技术路线楔,政策的实施不是导向对政策的依赖曝超,而是政府作用的适时发挥劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道欺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示侣舵犀,戴姆勒有望在今年成为全球最大臼萄嚼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商绒骄班,这一目标比原计划提前四年实现稍弊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抒:“戴姆勒今年即将实现这一目标官,比预期时间(2020年)提前四年蒋呜。”   据悉挥嵌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标频释喝,当时受到与会者的哄笑庭删梅。然而苛扛敖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近腻阜,领先劲敌奥迪和宝马搓。(实习编译横碱:刘欢 审稿溅沪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈你罚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锑弦担:韩大为 版权作品空沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔描,严禁转载详,违者将被追究法律责任酪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访宠东。在提及新品牌“WEY”时逛忿顷,魏建军表示船侣,“将夺取丰田和德国大众的用户”镰卿暗。   记者丧深铰:为什么把自己的姓氏作为品牌堡肺哎?   魏建军汀四持:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品签踩。我对WEY很有自信涵经,就使用了自己的姓脸豌彤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌室败吃,但在中国汽车行业我是第一个隘彩。   WEY之所以采用英语汗,是为了要瞄准成为全球品牌派连。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力辜匹。   记者辣目:对于竞争对手有什么设想拷皑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军幂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场砂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势逻捶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌江。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准典叉绍,在此基础上还要实现15-20万元的定价某。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户聊醋娠。在性价比上WEY更具有优势磊讥常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编侗:李芳 版权作品沉欺拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞,严禁转载玻末井,违者将被追究法律责任沏粱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后猜,新能源汽车的发展也不会受阻痕。   根据工信部核准的数据橡翻,今年前三季度嚷辑,整个新能源车销售16万台森,同比增长83%鞠铜翟。其中渺,新能源客车已经占有40%以上的比例涧,达到了近半的水平邓瓷,发展前景面临压力币扯,但乘用车只有0.1%殿沦。“我们涨十倍是1%驶,涨100倍是10%彼,新能源车发展有巨大的前景和空间懈惯费,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点阿嚏驼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啼举,全国乘联会秘书长崔东树说仇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力憾。根据国家制定的产业政策要求际蚀敞,到2020年旱,乘用车百公里油耗要降到5升抬,这意味着五年内降38%的油耗暑俱。“基本上谁也实现不了眠,只能靠新能源车来推动分练。而这种新能源车蚊宫痘,插电混动可以降80%诺,纯电的可以降100%的油耗菊揭浇,这种情况下只能发展新能源车欧僧湿,这样新能源车乘用化鸡篓疚,为什么我们一直定义为为生存而干都,你不干就要挨打橡。”崔东树说氨厘娥。   另一方面醇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展腔绊顿,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绦究归,因此定价弹性很大嵌踞类。”中金公司的研究员李璇说翱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平衬举吝,为消费者提供很多选择浩了。随着技术进步和更多电动车型的开发烧嗅赤,新能源车的成本会不断下降聪斑迸,比如拓悉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型岗就。“中国的纯电动车型出来以后蓬簿斤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多擂疆怀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后彤剿葡,发现基本上17捌、18年以后的新能源车仕歇,达到8年10万公里以上会棚挡,整个成本是比传统燃油车是要少的汰蔫禄,甚至是少了20%到30%稻单。”   电池是电动汽车发展的核心党,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蕉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凛,电池成本还有很大的下降空间暮饯栓。目前界此琼,整个电池的产能供应相对过剩粹,国内电池企业达100多家诲唾寐。据统计虏,目前整个电池的价格大概在2块多左右弟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求甸缝捅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吓。因此攀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度相,这样才能达到标准荣吼骑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示毙贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   我们不认为绝对的销量毁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烹吴犬。衡量一个品牌成功还有其他的因素唉道横,比如利润率期,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戮农。除此之外泉,品牌力喊、品牌的知名度蒜、美誉度鸡苔、影响力疯桐瑞,也是决定品牌可持续发展的重要因素徽。宝马在创新精神上是首屈一指的事妊瀑,因为汽车行业正经历巨变嚎,在电动出行财、智能互联嘶挫试、无人驾驶等一系列发展方向上妥拷,宝马都打下了比较好的基础恼。    临近年底牡久缮,伴着层出不穷的新闻事件矫韧杉,高档车市场竞争愈发激烈裴,作为全球领先的品牌——宝马腻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目械。近日前乳夏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士糙,听到他开诚布公堂、推心置腹的看法沫台梅。   问铣:根据最新的销量数据功汗讲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近首铣妈。那么赊,您怎么看销量唉侗攘、利润菩琴敝、与经销商合作伙伴的关系问嫌怯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唬: 每个竞争对手的情况不太一样尺努辣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况惧,所谓的增幅我们一般都讲同比暴,是跟去年的基础关系穆。几个因素加一块儿屑,我们不认为绝对的销量迹妥奠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素适瑞炊。对于宝马而言蔽,今年前十个月赁愧棱,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车封绕护,同比增幅10.2%肖擦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆举涤,同比增幅接近11%腑。我们对这个数据还是非常满意的膊挖,这也达到甚至超过了我们内部的目标菠。    除了销量本身的绝对量或者增幅双,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烁巷能,比如利润率扮切,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标清什拴。除此之外舱康,品牌力莫罐壬、品牌的知名度炕、美誉度嘲绒、影响力脸冬涣,也是决定品牌可持续发展的重要因素宝边。宝马在创新精神上是首屈一指的褪毋,因为汽车行业正经历巨变锋稀,在电动出行河隶、智能互联苦咸、无人驾驶等一系列发展方向上石,我觉得宝马都打下了比较好的基础毫惯博。总体来讲墟漏顶,我们并不惧怕任何竞争糜舍洪,我们也欢迎竞争即,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行娘如肺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势舅。   问绅稍劲:最近签回,关于奥迪的新闻比较火孙四瘸。   刘智柒蛔某: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略道交块。对于宝马品牌来讲肃玫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的尼仟剐,双方的关系也非趁跋玻好敛醒。所以线稼嫉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棋坡,一个是宝马(中国)噶累,一个是华晨宝马栏盒挠,但是我们有一个整体式的营销团队姜奔,有统一的零售网络顷架,我们在总部有一个统一的管理团队苔帽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现膘物。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略松诽橙。至于竞争对手我不是特别方便评价落,不过至少释放了一个很好的信号撵佩,豪华车市场的前景依然很好掀。    问孙:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展木?    刘智辑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度纪翔狙。因为从经济的基本面来讲拷哦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定继里、持续的发展态势揪德。之前以出口斯、基础设施建投资的经济拉动方式崩峦斗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式肝石。需求的增长其实就表明了对于车的需求叛焕,其中也包括对豪华车的需求伦椭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长倍特顿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑提,这几个因素相加缝耿楷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间投辆。今年涎,豪华车的“盘子”接近200万辆镁瘟歇,未来可能每年的增幅不会特别大龚抡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑柒铂蔚。所以豪泪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入车,力争在市场表现上优于竞争对手顿颧。   问咸分弄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丁黑段,这一岗位和以前相比有哪些挑战拜拌肩?   刘智唱: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化琼,因为我在宝马的八却驹仇、九年时间午,换的工作岗位也挺多的渭培。换了新的工作以来苟菜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营摔,比如负责国产车的销售握吨簿,可能是比较短平快的僻铃帮,看的是一埃、两年之内的事情潜。在宝马中国总裁这个位置上寥,除了目前公司各个业务板块的运营街,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碧,像无人驾驶鹃、智能互联疵琶偶、电动车椭起交,包括数字化营销架、品牌年轻化等等一系列的东西欺观。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划回,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队适,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沙,力争在中国市场上打下一个非臣桶涞瑁好的基础哆椭。我相信慈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候噶,宝马会拥有非常强大的竞争优势藕谦愤。(中国经济网 记者锨攫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙串帆:李芳" "   原标题继充:王永清沸稼陆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底漠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单夸副孤。别克品牌今年销量已经突破100万辆勤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量舜络,10月份甚至位居豪华车品牌第四名篡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰邯僧么。数据显示起,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆痪脾浆,同比上年的446764辆下跌28.64%毋。上个月镜烤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通比蓄。    因此乐铺荡,在车展期间接受记者采访时弗嘉,王永清表示豆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造圈赊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言芬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升统,但全年销量依然会同比下降20%左右痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来褂坑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快细,可能在布局上稍微有点滞后匆涡。现在对于雪佛兰来说咸鳖悔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”搜涧孙。    事实上委豆,雪佛兰已经开始了提速布局酪典。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台傲。王永清表示汾料,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌炔楞笔,2016至2020年投放超过20款新车饰我镁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列渺栋,30%为SUV车型稼那,并将加速引入包括1.0T市剧虑、2.0T鼻轨镁、8AT较诫蛋、9AT僳珊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技型。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境挤郡沧,未来SUV将成为主推车型什发盾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造巨,轴距2725mm前,将与全球同步进入中国市场痞瞥豢。同样涎划衰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相冯芳懒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撇董。    值得一提的是广峦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS旁,拓宽产品线捂抨。RS车型将采用包括侧包围韶拢、运动尾翼酒、双排气管谦吐、降低化运动悬架石、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件饭娄,并加载多项ESS智能安全科技开唐。    在品牌营销上擅恫陶,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼墟蕊儒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销读橡虏。另外佳坊汇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发硕胯,演绎雪佛兰“热爱克倒洞,梦想毙,行动侨,分享”的精神伸。    “今后新车的利润越来越泄厍铩,主要利润来源于衍生服务关嘉河、二手车置换等镐孟鞍。相信雪佛兰将它的结构调好后当,未来两年将会真正出成果末蓖。”施弘说韦陵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外博么,上汽通用的新能源战略也将全面提速苗。车展当天八时告,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发勾核恍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喜筏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蒂,发动机的最大功率为73千瓦梗馁,其中电动机负责驱动喝,汽油机负责发电漓,它的综合百公里油耗是0.9L侣庆。从上汽通用发布的节奏看啪剧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了凉薄传。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案诚,王永清说趟蚂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些绒,产品还要丰富品勺,才能满足这个法规的要求街黄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度捎摆啥,到2020年之后比例更高股。王永清表示佰险:“估计到2022年貉郸,我们的电池技术会有很大突破聚凛,能量密度大幅度提升袒蹬罗,成本是大幅度下降蓉笛。这对纯电动的新能源车发展是好消息腿栖凶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌塘搞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惟、豪华”品牌——WEY拴家,W01哀、W02两款全新SUV首发亮相呜,售价区间将在15-20万元拘胳。对于新品牌的未来发展规划勉缮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示饺:“WEY品牌明年将有3款车上市痹,到2018年还将推出2款左右的产品敝,以支撑起全新的销售网络体系挡漂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表藤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍壬,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市骆趣忱,8月份推出第二款SUV W02榔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年块愤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型宪耐勃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时却,魏建军详细介绍到判何,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA恰宦软,配置上拥有最先进的安全技术猜、智能技术豌径舶,也更加精致多。此外在性能上两者也有很大差异恋,例如在NVH方面耍胶夕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上旅,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造脖膜碉。   在经销渠道方面权,魏建军介绍说鸵蓟男:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络韶限蔫,没有想过招募新经销商需搂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作类巨酥。”   对于新品牌的未来发展纤凯泞,魏建军信心十足拼拒杯,他表示悉狮疾:“我从没想过这个品牌会失败寝,只有退路封死才能做好这件事坚扮浅,自主企业只有没有后路才能把事情做好巳。”此外橇帮糜,魏建军坦言暮古杠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贰鞠,因为新品牌叫什么并不重要鲸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环殴膛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伸,将方向转到共享经济来、互联网妈佃废、自动驾驶方面新的技术侣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上腺铺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩街、生动的演讲钙蟹,就城市交通敌陵铰、自动驾驶和汽车互联等热点话题嗡念席,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索米贰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业贤肠。    徐大全说讣部挟,博世始终认为夹亢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担稀垢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式赦。    徐大全谈到涧患,作为在汽车领域的老牌企业澳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化厩忱、多样化的发展态势和需求啼,博世已经有了自己的思考和方向襄疵。    他说琶吞,如今磋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帛,将方向转到共享经济甸趴、互联网缝、自动驾驶方面新的技术温独退,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烧亨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说渺头犯,面对新一轮汽车技术的变革缆姜,无论是传统汽车清、零部件企业零,还是互联网哥讹碘、科技企业蔼菩成,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局侠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蚕鸡:互联化那韦、自动化和安全化苗黎矛。我们预计梳福烙,到2021年谋,汽车将成为第三大互联移动实体该,同时扮演人类的第三大生活空间辽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面梳四,来充分发挥互联驾驶的各种优势化秒。    谈及自动化领域首,徐大全判断蹦坚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势敛挞冲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术陛,通过持续创新驾驶员辅助系统惟涉晨,从辅助驾驶莫何、部分自动馅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶挟蒜鹅,分阶段朝“零事故”愿景迈进蓟唇。目前眷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产扇梗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用畔,到2020年左右跑洽,自动泊车功能将进行试点项目测试痕课。    说到自动泊车巳搏炔,徐大全特别谈到停车难的问题鬼幌。他说欠腿纬,停车难是在城市生活中的一大困扰夕郎仁。今年吕号揽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查迹俱墒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惊。在八项智能泊车功能里敦,“手机查询停车场位置并导航”量彤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能淀散凰。其实收赌爸,在大型商场里细,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了精,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础痴钳米。根据一项市场调研显示剿落,2015年惋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿摹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力敌垦陷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台笔嫁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露爆,在深入巩固原本的互联化频伯赐、自动化和安全化“三化”战略基础上恰撤腐,博世今年也把两轮交通靛凤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度禾。    他介绍柬文靶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部汲径,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力浪。未来十年氢耻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坟含储,来提升物流生态系统的整体效率和安全性剂舷。    在两轮交通方面惟蔼,博世提供两轮驱动陈、安全等各方面的解决方案幢顿邯,涉及两轮电动车诫畏辑、摩托车俊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式滑。    最后拳热翻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具犀强,满足这些变化的需求喂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯荣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恳姓,“双积分”法规赔舱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抽哨,连日来录烩捍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温豹拓彪,让观望中的车企备受煎熬队混摆。针对业内关注的焦点问题盆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全铺斜盾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瑟:不久前烩牧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规呢嚏,如何理解这两套方案瘸雹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全妹靶靡:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)冉阔皇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联磷祟,但又有独立性办,各自的核心目标有所不同陪项。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量射,进而确保国家能源安全你哎。由于中国的石油对外依存度已超过60%潍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提多当。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求功谈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展亭南,进而实现国家节能减排的长期目标巨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集婚,但现阶段并不能彼此替代葡颈啊。对于CAFC而言缄脑唤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弧瞪寂,其中当然也包含新能源汽车芜尝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠氯套。但不同的企业由于自身能力设、技术储备和对未来技术趋势判断不同拱龋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蟹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模踩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赴,而以后补贴将逐步退坡围羡,企业更担心成本无法负担灭。因此仅有CAFC法规素武喷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况欢梅,所以有必要出台NEV积分钝就匹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流嘿碌慰。同时赊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫撵醚,从而有利于新能源汽车早日取得突破斗界。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郡捆,其目标应是降低汽车及相关产业呻、乃至整个国家的碳排放臣沟,和降低能源消耗诉求不同爆。作为碳排放第一大国舜稗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值复哥到,后续国际压力还将不断增大祟。因此需扒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放荤纯,从大方向上讲是正确的系。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段裙,这和NEV积分没有本质区别罗洞,也无法确保总体低碳目标的实现洞。实际上尼渤婆,跨行业卢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杭核悉。以电动汽车为例内危,其在使用阶段确实是零排放蜜贩,但与欧美不同诞,中国的电能以高碳电为主檀繁惦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放昆彼酚。也就是说陋抖凳,在使用高碳电的情况下迁赋搁,电动车全生命周期的碳排放并不低期。这正是碳配额管理应该解决的问题悲。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中呛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额唇寇涣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业庐垄。实际上北宿吕,将新能源汽车确定为国家战略犁称,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构寒朔画,生产更多的低碳电寸,否则减碳的国际承诺将难以兑现囤。    另外柒,对于汽车行业块湘,无论是CAFC攀忱裴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同掏,但都应该由一个部门来统筹策划脚镁徒,系统思考蓟席,拿出科学鼎妨惹、系统妻署、具体嘎福懂、有效的管理办法来推动实施排蓉标,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面巨。    ■积分交易细则需加快制定谱仟诽、尽早出台    《中国汽车报》颁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定颇瓤伴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素荒陛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受介?    赵福全才:确定合理的积分价格懊褂,涉及到技术茄、成本和市场接受度甜恳票,需要综合测算和动态调整涪。我认为基本原则是腺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力舅,让没做新能源汽车的企业有经济压力翰聊。如果NEV积分是“白菜价”发,大家直接买就可以促,谁还会愿意在新能源汽车上投入享?    因此锨,NEV积分的定价应足够高撮碘崩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吝,通过自己的新能源产品获取积分趟嗣,满足法规要求谐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理穿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业季簿平,能够通过购买积分先生存下去矫,争取时间把自己的新能源产品做起来骚。    《中国汽车报》帕态少:除了积分价格之外酞笛贡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑祭纺零,目前处于“空档”状态舒吴绦,怎么看待这个问题衡敖扰?    赵福全吮工拒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间嘉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫凹借赁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骗啪酶。同时釜常,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间署。对于汽车企业来说篡牧,3年仅仅是一轮产品开发的周期武,政府作为“游戏规则”的制定者滦唬确,应尽快给企业一个明确的目标固洽,否则企业将无所适从脊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》匙旦:“双积分”中提出了2018年起纤,8%桐、10%纬购、12%的NEV积分比例泞腹,而经权威机构按照法规要求测算弯,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间盼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难溜?    赵福全嘶了:在这个问题上坎,我并不持悲观看法抒竞些。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吮句公,因为还有很多企业尚未完全发力倾耍。按照国家的发展预期械胁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%海,如果每辆车以最低积分2分计算虽纺,整体积分比例就达到了14%惫掇哩,如果是分值更高的产品贪痉,达到18%的积分比例都有可能栏。关键是要努力实现7%销量占比目标炬庐,而这也正是NEV积分的目的所在等。    不过另一个问题引人担忧楞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求贝,同时在CAFC核算中也有优惠摧赏怪:一方面油耗直接按零计算期,另一方面核算数量加倍棋母棱,从2016到2020年分别是5倍蹈、3倍镐社诺、2倍逝哇癌。此外俄培迫,按照单项抵偿原则怕滤凤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分汀,还可用于抵消CAFC负积分善梁。我们经过测算发现洼男,CAFC中的这种双重优惠锣,对新能源汽车的“照顾”过多了秃,不利于促进其他节能技术发展柿贺糯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侩齿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展甜体,CAFC的达标难度就会随之大大降低费。实际上粳从,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重些逝,两者不可偏废壁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展斯椭石,但如果CAFC目标落空封,国家能源安全受到威胁季,汽车产业的可持续发展仍无从保障脚。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消惧箩疤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿播饯哥,这不仅能确保CAFC目标的达成芥怯腿,也会提升NEV积分的价值昧匙峰,避免NEV交易落空含。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蜜缎啪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值秀搁,而没有将电耗的概念纳入其中隙情,这样的算法是否科学卯?    赵福全府:NEV积分分值以续驶里程为依据搽洽,这与推广新能源汽车的初衷相违背凤,也不利于鼓励技术进步瘁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程毁酮。推广新能源汽车是为了节能减排快,因此不仅传统汽车琅慌趁,新能源汽车也同样应该抑大扬小陌辛、抑重扬轻埠苹说。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”毕,而不是搭载电池越多越好腔朴,因为大量电池搭载在汽车上移动扩矫污,这本身就会使能耗增加旅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾篙惜骂,也意味着大量增加电池生产的排放可烂楼。    政府应鼓励企业开发低成本鹿匣肖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品赏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池夯吉掣。也就是说父,政策制定一定要“勿忘初心”颓刃。建议NEV引入单位电耗堡箱,即吨百公里电耗的概念必,作为积分分值的依据浪返铰。同时聪燃,对于小型车电耗适当放宽撬,而对大型车提出更高要求渐蜜暖,以鼓励新能源汽车小型化妙脱携,进一步提升节能减排效果归。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》俊害:在“双积分”中遂扩,没有将新能源商用车列入管理范围瞬诲,这样做合理吗莲芬辉?    赵福全创薪剧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北海可持续发展的问题懂香。2015年娃膛驾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%馁,获得国家补贴的比例比这个数字还高泪叮。而此次NEV出台却未涉及商用车桂阜敛,这是不合理的工鞭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺脱仙,也会让乘用车企业感到不公平磊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规砂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求羡但。我建议膜,应该单独给商用车设立NEV比例要求颂缮菱,可以不与CAFC积分抵偿衅唐,但企业之间可以交易穆粕诧。因为如果没有NEV的强制要求撬四滦,在补贴退坡后癸丘魔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑程怜皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滤蒙尾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水采台秃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上壕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示体拳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家侩箔,盲目投资之后躬观窝,多数公司要垮下来抬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热京卤豁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎去热。    以蔚来汽车为例惭瞎,去年8月还只有100多名员工际,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模叛。据中国汽车工业协会最新统计动和弘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆古颗,销售4.4万辆吭啡,同比分别增长25.7%和43.8%涵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赦郎,销售28.9万辆苫济潜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%清。蔚来斥溺蛋、威马卡奉、前途糖别枪、小鹏等已是新能源造车领域的热词酞衬喂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面错含侧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》瞳蓝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哗便似。至此葡,奇瑞新能源成为继北汽新能源徽锑、长江汽车脖兜骨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业参撕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惊陌。    “新能源车企的风险囤悼,其实很大憋捎竟。”王秉刚说炔圈侧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力柒昂瘦,对风险有足够的分析奇辰示,有可能投了很多钱换堕,最后做不成秒,带来不必要的损失啃氰经。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下埠幕稠,简单地投资建厂糖、增强制造能力通,未来堪忧旦踢吭。新能源车电池的技术进步非常迅速 随涵,现在可以用的技术一年后就不行了途。如果没有研发能力就做不过人家全拱撩。“一下十几个亿扎进去扛菩商,有可能最后做不成分脖,我还是提醒新进者要谨慎一点撂胜。”王秉刚说拒稀诧。    事实上烽,目前国内的新能源电池生产厂太多了观识华,但规模都不大荚。而且动力电池总的规模也在扩张中短搐哺,尤其质量好的不多牵天褐,“据我了解备,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脖。”因此泄锑爽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺扇什。   谈不上“红海”半帅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的诵邪窗,但道路曲折滔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说牛蔽,造车得有钱脆全俺、有人才枪、有时间骗朵览。“钱我们还行断匙墙,人也不错谎桓,就是时间太紧脾戊,毕竟搞汽车三年算很快尖靶壤,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合掀。”万锐坦言斯嘛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的胶。    不过费顷勾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧醒亮,万锐并不认同记修剂。在他看来怂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泌沁,因为大家都还没“下海”痪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程棚床,大家还在忙于造车尉笑梨,搏杀还没开始劣德。    “这是好事敖稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业洪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说东盘,目前中国传统整车企业有150多家忿,新能源车企至少有30多家乏娥肆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法膊啼茬。    至于是不是过剩痘侨,梁伟表示这还是要市场来判断孔固。在梁伟看来吭灵,其实中国传统汽车行业已转入新常态牧腊葱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拷枢鹤,除非汽车消费大幅好转芥篓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况梅。    但另一方面渡磐,根据预测醚,未来5~10年蒲鼓,中国的新能源汽车将保持两位数增长垃酒菊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吴宫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆示爱,到2020年时产能达200万辆嘶、累计产销量超过500万辆兽。梁伟认为将,从年产几十万辆到200万辆的目标俊,新能源车汽车肯定还要快速发展限。目前的新能源车市场还完全没有定型坤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会登荷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坞,“很多人此前担心特斯拉会破产誓认倍,但Model S和Model X推出后效果不错豆谓受,用户接受恫。经过多轮产品积淀墒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寒凰钳,特别是成本下降得较明显蚂。特斯拉可以闯出来就凛,中国企业也有机会池、有成本优势踏丰都。”梁伟说漏叭。    对于最近贾跃亭的乐视瑰疏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象诵铜垫,梁伟指出僳霞,除了技术佃膊,汽车行业还是一个资金密集伸凶、劳动密集的行业廖便宏。如果要进入殿,需要企业在未来几年有大量投入金,以格力电器(000651.SZ)为例扔柒溉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗绒饶卢。    梁伟表示寄疮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来险,毕竟快速把产品推出来棋泼,现金压力会非常大耙。另外片,一家企业在原有行业中具有很强的能力港汞,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拌斯容,这是一个很长的学习过程春。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日淮,也是第十七个中国记者节非坑握。2000年泪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》难,将中国记协的成立日11月8日定为记者节憋好蠢。此后记者节像护士节齐珐半、教师节一样魂萎毒,是我国仅有的3个行业性节日之一霸晤。   值此之际纶散华,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下释洞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”达。      坚守还是离开局?   根据《新媒体蓝皮书》里披露韶:去年网络广告总量2096亿元奢久袜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元土伯邦。报纸下跌超过35%川媳,杂志下跌近20%篓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿秸,单项将全面超越传统广告片柒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击修,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者继新回,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下门肆贸,也仍能保持着不俗的销量鞍。    “没有路可以让我选择徒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值匿。”陈总对此直言到够突灵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚潜侥娃,但发行量保持一直不减挞。诚然钦恒,这离不开报社给予的支持逃。但从自身发展来讲梳氦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好镜搐物。究其原因互,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的舒淖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者瓣。   汽车也好桐,新闻也罢你。毋庸置疑凶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题啼痪克。   纵观整个汽车行业的发展趋势筛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拍莫簧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受玫耙,但不可否认的是炼稀,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酸钎。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尼呢锑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者课恕。    除去对报纸伯、杂志痛奸板、广播趣、电视铜卑玩、音像等载体样样能玩得起来孤,还需操弄3G构趁、4G等流媒体技术硼须坎。我们不知道下一站会到哪里界釜。   面对媒体融合大潮捌诗息,陈总胸有成竹的坦言抱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浇萎,家用汽车转企改制之后继续深化改革现。由媒体到传播机构现涟诫,由杂志到全媒体平台侯愁,历经两次创业碧换赖,家用汽车探求新的发展方向倪盘,抓住变革时代的发展机遇旦碴,赢得了全新的利益增长点潜视强。不再只是单纯的纸质杂志仙堕胁,视频哗、自媒体等做出了不错的效果扩倦。   其次骚茅,就是在自己的企业定位方面勉返,中国医护工作者汽车消费调查肩刚、中国城市教师汽车消费调查是以医生似士、护士搜涛壤、教师等特定的人群为对象做的系列调查憨翁忙。这些调查一做就是3年创,走遍全国大中小城市头卡舌,做出最真实的数据鞋琼扇。 ?   “网红”营销时代   今年以来握眯片,网红主播频繁出现在各类活动现辰低锪埂,手机发布会诬附躲、车展氮到、房产开盘膛攻、比赛等一场不落潮辈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会肺速躲。”   日前拨刨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”尝,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军白,打造新媒体时代的主流媒体“网红”还为畏。   对此事件挺骨,亦不乏业内人士称丰冉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走磊筏宪,呈高开低走的态势法都。   陈梓萱表示恍:“在现阶段的传播环境下鳖哦,媒体记者朝网红转型杆,把读者转为粘合度极高的粉丝誓咎,增强彼此互动辰尖、沟通獭,无论对于报社还是记者个人琴,都是一件好事轨。”   “把流失的用户拉回来淘界,用互联网牢岁滴、新媒体的方式甩啥田,我们正在努力尝试皑侠亮,但具体执行效果如何譬俗,尚无法判断嘉棉。”全媒体时代屯,我们永远在路上淖戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:张瑞丽 版权作品拐接露,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇栋,严禁转载肥,违者将被追究法律责任比络。 获取授权" "  原标题胳魄:广汽传祺肖勇尖:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日烽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典罢虫。在本次活动上四妈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念卿绍。广汽乘用车副总经理肖勇表示佬:“时尚是一种潮流臀,其实就是顾客需求拭龚期,引起客户共鸣袒波,汽车也需要时尚发,所以GS8出现在了这里较春。同时传褀GS8我们就是承担梦想补,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上且。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌檬,中国品牌基本上没有一席之地纤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型话楷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任眉。   对此返妓傻,肖勇表示惯寇理:“传褀GS8我们就是承担梦想蠕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上川圃,所以在豪华汽车上匠韭舞,我们率先实现突破位。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚纹吃,我们就是要跟汉兰达单、福特锐界形成三足鼎立瘸,甚至未来超越这两个品牌群歇,这就是我们的目标碉集脖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示亭谎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆狡,创造单月销量的历史新高疼,爆款车型占3.4万辆憾,但受制于产能安排的影响授,造成其他车型总的销量并不是很高编。面对这些问题梢圣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略穗。   肖勇表示刊:“明年我们的产能舌梗驰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目晨景,产能将得到释放柑偿。我们在满足GS4的同时蟹桅土,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立现敦响,最起码销售五千辆以上乾,剩下我们会再分配个其他车型硼。”   同时为了加速品牌向上七疟入,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市屎科。同时肖勇说道跺坚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型朝褂傻,在明年全部投产公沧纶,所以明年最大的问题还是产能乏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型刀蔬邵,我就是聚焦我的明星车型开袒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔苇:李芳" "  还有不到一个月崎,东风标致4008就要上市了椿椽采。它的颜值喀男藩、科技装配足够有吸引力嫁,那么随着锁定竞争对手渡颁、谍价挽寒、销量预期等关键信息逐步浮出水面雄寒韶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢琶遂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天抖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多禄潜汞。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”鹿防,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影帆街恼。比这番景象更热闹的断,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会轰拒。   说到品立椽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致窟娜,让媒体品到了极致赐。在工作人员的讲解下壕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统裂雷够,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计扇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴榔,无不让到场的记者饰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吕天。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蝎剿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质圈邦贫、品味入。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象旱盒烂,东风标致在今年推出3008夯卫插、4008后娜吐甸,也将在明年陆续推出3008S然、及另一款7座SUV博。据中汽协最新数据显示沃坞摩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆光逻挽,同比增长45.91%呜硼核。那么鞭,在众多SUV产品中千拾壕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢垮焦?东风标致总经理李海港对记者表示堤:“我认为要总结一个词就是‘品’字煤身娥,东风标致的SUV一定是最有品的裙,这个品是指品质法快硅、品味伎琳,今天的4008就足以支撑这两个词壕。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化脾锰慕?李海港对汽车产经网独家表示愧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吧吞兰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型犬挥护,轴距达到2730mm筛蚊,是同级别车里最大的录,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统叔郸尘,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机位,在配置方面更趋向于高端困、智能溅郝屁,进军更高一级的SUV市场拐氦荚。”   然而关漓灌,另据乘联会的最新数据让及吩,1-8月眉晾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV焙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%镀。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么车晃犯,作为中级SUV晾侍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期本?李海港向记者算了笔账井,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万础艘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求坟泊。“这种需求就是4008的机会歼每撕,也是4008成功的保障耽识充。”李海港表示啸敞卜。   “狮虎之战”将上演   还未上市连线掂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎醛贸凹。李海港认为嗓,4008在科技装备僚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势采,“2730的轴距在同级别车型中是最大的案。”李海港强调牌。   通过外观设计及车况数据对比后发现瓷珊阮,4008的设计颇具未来感和运动感虎,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下叙挎,4008在轴距上占有一定优势集,也使得整车造型看上去更加修长粗菱。   那么毒日,价格呢柔俱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测琅,通过对比翼虎的指导价讼淡饯,小编认为4008的价格应该在19万元左右沤稻。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匡臀。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢麓膏?据乘联会最新数据巢,翼虎1-9月累计销售84258辆持损,月均销售9362辆愁。但值得注意的是抠梧讨,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%傲。那么擒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量德傲,可以说也有一定难度癌免。   汽车产经网了解到豆挫解,由于目标客户锁定在换车需求的群体燃弄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案沧湾晦,以吸引用户选择4008盎涂狄。至于置换方案的细节辉恨床,李海港表示还未最终确定陋癸纱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "   国庆结束后撩,北京屉豌肯、上海硅耗得、广州昧儒帕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿期,引来了社会广泛关注澳。平台闻风声卿勒,媒体炒热闹孝交侩,百姓愁价格溯鞋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻兼醋芍,“网约车”只是第一块烫手的山芋铃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性焚,又要确保公共交通体系的稳定迟权,还得照顾老百姓的感受崎图。    比较普遍的观点认为峦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升呸纤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高郸饶船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上敬饭钱,征求意见中提到让市场来决定暇,这是非程眩科学的警。作为用户讽咕委,担心价格上涨睦,特别是比出租车贵邢梨,认为监管部门是要维护出租车体系利益戮郴槽,我觉得这是大家多虑了互。过去艇逝,在平台混战的阶段酒炮窟,资本介入烧钱抢流量警,这本身就是不可持续的喷辩迸,价格逐渐上噶ノ藓健,平台收取中间费用是必然的琴。    对于各地的征求意见麓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌持羚。比如说要求司机是本地户籍景、要求网约车辆的舒适度等等马嗡礁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些编麓附。    网约车规范的政策是非常需要的奴陛脊,作为共享经济热潮下的产物栋凉浮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色昏表鳞。任何一个商业模式响,都需要规范起来犬史板。因处于监管边缘妇钠,过去已经发生了数起网约车的蔚ǘ兀害案件蜗开。我们在对受害者表达同情蚂仆、对肇事者表示愤怒之后毯套屋,更应该关注的是如何改变这块灰色地带闹拔。    然而涉劲精,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的快。比如说伎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍凛戈侯、车辆要有上海车牌怕赤,并且轴距要达到2700毫米圃锨。根据滴滴公布的数据妻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中单,拥有上海户籍的不足万人怜仍。这个情况在深圳类似沫杠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车固。如果按照细则明确执行队硼,这就意味着掀警轨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”裴射脱。    共享经济是大趋势即透,但监管太严可能打击积极性蹭,这对立法部门是大考验尼犁傅。互联网时代考,网约车大大增加了出行的便利蔷效,使人们在出行上拥有更多选择旦都。监管是为了提供安全高效的服务保障豪,而并非要让网约车集体消失苹嚏。现在的征求意见许多还是首次提出膊乏,建立体系的过程中应该让用户碴、司机及平台有更多发言权龚谢。    我们鼓励共享姜举,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环熊惮鸥,与传统交通体系形成良性的交叉互补拿贤。    我们希望立法兄的导,只有合法合理才能保障各方的利益类黎普,所以网约车服务一定会是标准化笺济假、安全化的涸顾。    我们希望在所有领域都有不断开放爬蒂、不断完善的发展方向孔矾,这是产业互联网时代的必经之路卫毙。    文 | 著名职业经理人堑行,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角扣簇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按慧桃:新造车企业已经不再神秘拖世连,告别概念车的品牌曝光期孰剖荡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段洗。投建工厂局痊、申请资质淌编,造车哦,他们是认真的胖。不过石函,“八仙过海拍蔷抹、各显神通”蹭掂,出身背景不同的创始人普,对企业产品和品牌的定位的桐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”倡冷先。    想听“真知灼见”纽,走进新造车企业便券,与掌门人一起敞开心扉聊聊天枚文迟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道忻揉磋,敬请关注涎泵。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中显十芭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上荆。10月10日悔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准忍辜。这也意味着宦搬愧,前途汽车继北汽新能源停、长江汽车之后褪群春,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”糕钝惜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中闪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本刊蒙,可以稍稍松口气星。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看逢,他直言到2017年底前途K50车型上市前路,相关准备工作的日程已经安排很紧张筐惜,有许多事情需要持续推进现。即使如此鸡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心避琉痛。在与记者的沟通中颠掀呕,他详细讲述了自己的创业经历携、资质申请的情况欧段溜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断社设。    短短的一个小时阿河卷,陆群留给记者最深刻的印象是氮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师疤疟摊,他们怀揣一个美好的愿景博枚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”耻棺。    ■ 拿下资质不神秘坦窟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”迁,许多人都对过程感到好奇范培。陆群则表示抒,拿到资质并不是一件神秘的事情泞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求匠绣脊,一点一点把技术做到位攀叹酸,把技术通过样车和样车的试验呈现出来微。”陆群说刺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撅。具体流程是杏骸,企业根据相关标准去申报项目喷乡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请尾。陆群认为狮较,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展栓、引入新的技术和参与者毒姥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术燎悔嚏。其中对电动汽车的四项关键技术坏童匡,包括整车的集成和控制技术具,电池的管理技术等澎驮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求令播赎。同时篱慕,技术具备后还需要做出整车存碾剩,并按照标准做大量测试姜,要达到很高的标准昏伸剑。据了解嗽妙,整车控制管理系统(VCU)陌杰污、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哇谢,也是已经掌握的三大核心技术胃。    更重要的是酪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向郡税。早在2010年备拱唇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部朽萌,开始布局电动车极健舷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目坑潮屉。2012~2013年催,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肝炬,在高端纯电动整车设计饰皑坦、研发方面取得了初步成绩瀑累滔。陆群说忱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”耸百、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年海,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展世枫,开始引起业界关注内。那时靡尼管,行业对电动汽车的关注已经比较高掂,而前途汽车早已走在了前列为憋丘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年假踌。”陆群说位,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司怕受千,专注纯电动车研发堆、生产碌、销售及服务郎,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团惫舷。”2015年9月撑捆,长城华冠登陆新三板挂牌交易敲拆,成为新三板电动汽车第一股色。目前奖菇徽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哨嫂强,包括整车业务板块(前途汽车)尺程娇、设计研发业务板块(华冠设计)糖,以及核心零部件业务(华特技术)胃。这三大板块互为依托潜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑炒群。    拿下资质恕拘食,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搐。    ■ 技术拌粮梅、生产基地丢设睡、供应商都得一流    在做电动车的这几年绘措,陆群对电动汽车的理解越来越深入涉递,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吮灌、变速器等物理结构壳商,还需要产业链配套笆、成本控制扦、核心技术开发等一系列工作此。“自主研发的核心技术佬恃护、国际一线的供应商和自建的生产基地捷,是我们的三大优势戎俺。”陆群说计速奴。    陆群说惩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现璃冒,市场上找不到合适的零部件供应商缅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术樊。目前叙磐,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案匡灯辜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化借私猫、VCU沦、RESS等核心技术耿,使零到百公里加速仅需4.6秒宋湿里,最高时速为200公里椽悼,最大续驶里程达到300公里芬。而据陆群介绍僵裴,这些电控技术相关的零部件坍,不仅前途汽车自己使用蒋庆,也已经为行业中其他厂商供应憋娥。    在供应商体系上瘸,前途汽车同样拥有强大阵容嫡宫檬,已经先后与IAC荡、博世灸箔、布雷博钠唇、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嘘荷。这不仅确保了产品的品质钡萍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卞承粪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地洛侥淀。在新兴造车行业高喊“代工”口号时吉卞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地废保。今年2月屑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基德对竟,按照规划闺狭路,苏州生产基地先期计划产能为5万辆犯,将在2017年中试生产屯恋狗,第一款车K50将在明年底上市埠。值得一提的是肺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺澳诡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”侩,最大可能提升汽车的轻量化水平四戳。    陆群认为巢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车厂,而是要通过成本控制碾孟鄙、技术提升来实现屡修牌,其中轻量化就是很好的解决方案估缮的。他强调呛司:“前途汽车的产品规划和市场策略械,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烽苗究,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力史吧忌,在全新的市场领域不断成长坦僻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刷攀湘,中国新能源汽车市场前景广阔检,存在巨大的市场机遇殿吝襄。据他估计曹竞醒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来里掣募。他表示蜕经奉,前途汽车已经做好了准备酱硕寺。    陆群始终坚信一点净,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西咳末速。在他看来胯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伸。“所以到沥,我们专注车辆性能居,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台闺博,迎接智能互联时代安褪。”他说户。    自1990年大学毕业进入汽车行业懒磐吐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辟梯,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年残梯嵌,创业历程也已经13年潍,算是行业的资深“老人”酷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”风卧,他的团队也是一群“汽车工程师”孤凭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凭昂群。    陆群说逞,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为衅聪,像华为一样拥有先进的技术空涝褥、过硬的产品品质以及国际化的视野么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝皑阜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹灌,同时哎朗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益劲雀。一时间虱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来糖颈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访来嘛途,对于新政涝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明赐。    看自己   记者绣每阀: 首汽约车有哪些新的动作和布局爬?   魏东覆谷袭: 一方面坛姑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面怀层秽,根据北京伺十充、上海以及其他城市即将落地的网约车细则诉抖健,我们会在司机腥泛了、车辆和运营都符合当地规定的基础上枢贫趁,继续增加运力保障收匠,这其中包括增加自有车辆凑笆耿,也包括增强与当地伙伴的合作线坟。    看政策   记者尝答: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后叭春赎,有观点认为煎肃焕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东场: 这样的说法不客观何。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定火采墙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奸溃韩。    某种意义上讲伸钾露,首汽约车项目上线之前鲁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台山,我们只是在政策范围内尝试着做讹履。彼时茶啼和,我们借鉴同行业企业技术手段抛霓、商业模式和合作模式良瘟,在政策合规的前提下须,尽可能尝试统赊,当然切胚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后槽光罚,我们是十分期待政策落地的砷。因此斑草,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情匆廖搁。    记者陕: 怎么看待首汽约车的先发优势帕?   魏东瘫合: 的确赶蔚鸽,北京市场上我们目前是最贴近政策的犀芬,但从全国“一地一策”的角度来看抛愁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的碱驹差。    看行业   记者事挤倍: 按照当前征求意见稿来操作突澳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响逼。   魏东敞华: 我们对于各地方出台的政策表示理解烽诚敦,网约车实行一地一策制度硷,各地会根据各地的交通发展水平踞媚、城市交通需求来决定如何管理网约车多,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发颧坤。    看未来   记者旁崔: 未来行业格局将有怎样的变化疏去?   魏东酪滤: 当各地政策正式落地之后丧秆搔,会明确供给的标准即磨,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣椤,筛选出部分中高端车型进入服务领域奉伐,同时胃等掸,对于准入的司机进行严格监管氯脆。因此忿,在未来行业格局变化上坡玫,在大的方向和框架上由政府来把关定寿咖,在框架和方向范围内牛场握,各家寻找自家的竞争点和突破口帝,现有的平台选择优化平台和转型升级甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚誊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始弓光,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略协郸埃,并通过一系列体育沥锭鞭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻花沃、活力的品牌形象掠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体菇,除了年龄处疏吃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汀桨。” 10月13日窃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示挪。   据悉籍握,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记帕慌,并向年青人传递积极的正能量我草,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典酬。未来潦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动兄苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言琉拇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型盆工巴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型搬谅,借助本次人物盛典劫鞠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁梁。   “2016年膊洞接,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’袖诲侣。” 郭伟表示履络,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陡,不仅让不同圈层的消费者裂伶桂、车主臀牟辩、粉丝共同参与到活动中备,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搽屎年,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机古。”   事实上授禾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蒲,包括体育以及音乐类的综艺节目视撬活,实现了跨界合作少凹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称洞侗娇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吃,更赋予一种精神的体现和时尚的态度徘楔鹊。”   根据最新销量数据显示岁炬,东风日产9月份的销量出色唱,同比增长超30%颓。其中主力车型轩逸仆驾饶、逍客搪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗赣。   郭伟表示从拭,“东风日产今年的目标有所提升侯隘,对今年销量保持信心谢汝。”此外北变梯,谈到是否有可能再接再厉梆,在总销量上攀升至第四名的位置时匠丘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知粟,能超过前一名最好稿,但最重要的是与自己对标圣。”   责任编辑魄瑰:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕吃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组补沥,管理层不参与讨论挝擦,每组都有来自全球各地秃、不同级别贤、不同性别的同事梅涉俏。”蔡澈说柿愤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展差鞠,大家相互协作卜虫、互相支持森笑、勇于尝试屡盯。”    中国经济网综合外电报道眯现洁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士甸,其宏大的构想才刚刚开始娜簿怜。蔡澈现年63岁无稠涩,其工作合约预计到2019年工扒搏,在刚刚过去的2016巴黎车展上泞,他再次用前瞻的眼光和布局搅菊渭,为戴姆勒集团未来的发展坛冯,提出了新的方向付份。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刨软:当年学的是电子工程专业皮扩,就有人建议“傻小子具,去学机械工程烹哄。”遂贝猛,“今天来看挂湍,坚持初心虚瘦馁,梦想终有回报瞄锹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体烘,在报道戴姆勒集团的“变化”时洪乓,都会引用蔡澈的公开演讲摄台庆,因为他提到了电动熊、互联窗弯、智能和共享等前瞻主题颓姐。    首先澈猎售,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ澜,并计划到2025年剐,成为高端电动车市场的领导者亩律辫。当然加耍剩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列财,奔驰不是最早“吃螃蟹”的府,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念捆艘,恐怕显得更稳健粳。    “在所有这些领域懈但,你必须为未来的投资做好准备攘,”蔡澈说忙锹。 “但这是令人兴奋的虫豆疗,所有这些发展不仅仅是技术的改变匹衅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务煞污模。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弓集,内容丰富的CASE(瞰思)计划睦,它取自于智能互联俏、自动驾驶径龟绷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烂。有评论指出吮洽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责啊翟禽,就是要对未来做出承诺磕。 巴黎车展发布会期间谅览,蔡澈穿着休闲衬衫泻冀、牛仔裤和运动板鞋恼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名姬末鲜,但蔡澈作为首席执行官订,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目坷,以加速决策和赋予员工权力著称某笆醚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”酗谁嚼,鼓励对新产品和新发现强,进行实验性的尝试喝。    巴黎车展发布会期间经汗雄,蔡澈穿着休闲衬衫貉、牛仔裤和运动板鞋色署巨,一改西装革履的常规风格离。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瞪酬蓝:“我们并不是穿衣方面的专家介拼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen潘恰,而是留在了在工厂附近的办公室府,尽管条件略艰苦妙。至于在衣着方面的变化疟嫂,没有具体的规划体奸瑟,因为衣着是表面化的涤,符号化的波祥收,尽管这会传递一些信息凡淳。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示籍辞撵:近些年还炬穆,我们尝试了很多新的想法室甲疽,对整个行业而言都是全新的尝试靖醋绦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划歌痹鳞,很多同事都参与其中擅疵。    “仅仅3个月的时间钱口,我们收集了150个优秀的想法精,这些都是关于企业未来建设的好点子揣九烯。我们把参与讨论的员工分成了八组供夯芍,管理层不参与讨论维蕊,每组都有来自全球各地咸、不同级别四碧、不同性别的同事黎攘伍。”蔡澈说忌,“今天提到的鱼群式结构笺,希望让公司更有活力蚀却箱,更灵活挤箱悸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卧,大家相互协作肮蹄、互相支持持摄、勇于尝试仿。”    几个月前洗,在柏林的一次会议上圃马居,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片识,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”究。根据德国报纸对这张照片的描绘莽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芬岛耍。蔡澈告诉开发商赴悼,这张照片是30年前拍的脯,那时始,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车勤驮计。    随着电动车品牌的发布帝寇,以及首款概念车的亮相譬绒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代嗅晚。在戴姆勒的规划中城到羌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恍,包括价格堡施袱、外形和性能鼻罐。据了解绞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产台甩,包括在德国建立第二个电池工厂开谩谩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂娟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕徽。主场“作战”的雷诺品牌聪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR檬鞍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鸥,包含设计泰令镁、产品以及市场布局等方面拔。    发布会结束后翠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通南界。在面对面的交谈中茄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待汤。另外巫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题贾防,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作接保。    网通社峡:在中国市城,2017年雷诺在中国有什么挑战煞?    戈恩掀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长法办,中国和印度都成为全球业界的引擎秒和期。2017年是雷诺非常重要的一年室敞秽,我们的销售会起飞夸片,就像飞机一样泛商磋,正在起飞向上并且不停加速寂坟邻。对于日产来讲滇缄绊,也是非常重要的一年届,还会进一步推动启辰的产品回吨俱,这个也非常关键酣挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社存:您如何看中国新能源市忱蔷俚汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凳连世?    戈恩疼弓:我认为中国会成为全球最大的市橙,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的攀哥。对于日产而言睹竣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺灿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目凶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的艰。    网通社闷图僧:对于雷诺和东风的新电动车项目仕,是否可以更详细的介绍一下辟通?    戈恩叛盲倍:雷诺和东风进行合作吞会逃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绰贸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论擂冒,最终项目还没有做出决定撂屯,但正在研究当中胺玲。    网通社蒋堑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进杜?    戈恩井横供:自动驾驶一定会进入中国碾警圈,这是勿庸置疑的霞骂问。目前秦赁,各个车商在这方面的竞争非常白热化夯贾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣凯醚。在中国相关法律法规允许的时候叹痊,我们的产品会进入中国似念。当前税匆恰,我们的样车正在美国嫉、日本做相关测试倘。与此同时叉,雷诺当然不会遗忘中国市场淀朝旦。我们会在中国市场进行一些展示项目钠母,这会帮助我们完成产品差异化的工作篱略标,也会帮助提高产品的竞争力痉讥。    网通社媳:三菱的加入攻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助堵陋?    戈恩傅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三内涵好,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助碉勒。我们认为2016年包含三菱在内套檬叭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关心。所以它不是目标砍麓,而是我们现在工作的结果龚镰撇。展望2017年龋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年觅撼,尤其是三菱的加入呕,让我们有潜力跻身全球前三熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭聘行:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 电褂绊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响绒界无。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鲍擂。”Kalanick 说道亨练。“如果真的发生这样的事脯锋,而我们没能参与自动驾驶的开发挛按,那会发生什么事透楔?未来将迅速抛弃我们步屏拆。”    上周四堕,Uber 对外表示簿:8 月底垛里逆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车混。    与平常用 Uber 打车的程序无异必貌,系统会为乘客匹配 Uber 专车仑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务忿。虽然是自动驾驶汽车狄灌,但车上会配备两名训练有素的工程师媒。一名工程师坐在驾驶位上廉燃,随时准备接管汽车控制权讹刊,另一名工程师坐在副驾驶上卵,详细记录汽车的每个动作卷煤加。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外随裳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto办赦蓖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大粕。在采访中潭汗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寄揩绣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场溪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩病,现在卡车运输市场也是如此耗。”他说潜。“现在谈这些还有点早投,如果非要说点什么辛权杭,我只能说我们已经进入了研发阶段潜棱赦。”    在采访中钝,Kalanick 还被问到献篓电:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代沽。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存棱仁勉。他认为在交通自动化的世界里卧订,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加疚伦股,但驾驶员所占的比例会下降弊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会呛慌懒。    Kalanick 说道屠绩兽:“像旧金山这样的城市唐情,大约有 3 万名活跃的专车司机拨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机亢间,但是别忘了捌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车胎盯广,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机枯溯胃,自动驾驶汽车也需要固涡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的阑,有些情况是处理不了的褂吉躬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员菲互黎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少荷府。”    他举了一个例子悔泞,电话刚问世的时候午茨叫,需要一名接线员来接线茫勉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会迪,而是创造了一个全新的行业剁灯,并创造了大量的就业机会受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉款箩:李芳" "  穆伦认为胶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代到,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车渡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侈,包括汽车的使用方式橇厦颇。    自2015年9月25日临危受命淡呐,出任大众汽车集团CEO至今仑,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间俊拔。那么埠,一年过去括巍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿风舰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后攻褥凭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得膘橙逻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后颓,贴有穆氏标签的大众醇壤,其未来又将是怎样的呢甲涂菩?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)计党,借已成惯例林伍氮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”豪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》购梳姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义窖琉,穆伦首先抛出对大势的几点判断按啊赊,也就构成其《巴黎宣言》的构架惊透苟。他认为活,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丰溃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咯餐烙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溉,包括汽车的使用方式萝艾勿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说电咳础,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求刚勺庇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动补,这需要我们用全新的理念憨、全面的视角对于出行方式进行解读篙甭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来岔浓。显然亢伎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的团勤蹦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的缕。我们需要联接汽车世界和数字世界虎,让消费者获益炭脾隧,推动社会和经济的发展玖尉。同时顺应驱动技术的根本性变革竿骡堂,即电动车是汽车行业的未来寇。尽管如此烫缚桥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位公清。我们必须赁差番,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戒巳焚,同时推进替代技术的发展懦。    穆伦坦言浩浑,应对当下的变革煽搓,对于大众汽车集团来说婆突码,是一项十分艰巨的任务毖。尽管如此诺倾,我对于集团未来的发展持乐观的态度粪。因为在过去的一年里殊昂雾,我们兑现了承诺锚, 增强了核心竞争力仍罕菱,积极推动集团业务的不断发展配酸娩。因此秽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奔涸杀,而是“大众汽车集团将如何成功”靶滥卧。为此稿苗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”鸽浇刹。集团的目标桓,同时也是我个人的目标透攻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洪,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者百错。    他说驰瑟,今年夏天垢蓄屑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吧警。我们强调劲,集团未来发展的重点领域将包括故:电动汽车午虫链、电池技术卑北搅、数字化淡害、无人驾驶和人工智能痘锻,以及全新的移动出行解决方案翘房藉。放眼未来舷扁,很多人将不再拥有私家车潘累。即便如此凉敞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户忱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念激、大力拓展移动出行服务册殊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图捻多,包括集团旗下众多品牌的战略捂甸、关键指标和相关措施糜磐解。但在此之前箍,我们并未停下脚步花酗,而是继续开展相关业务瓮。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挠纯,他特别谈到猴茂沁:“在中国胃泪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项牌佛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”洞。    穆伦表示情飞湘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刻乏诽。这些实践同时也表明佳陈,即使目前面临压力奈扫同,大众汽车仍然完全有能力实现目标厦悉斑。他承认袍喂,坦白来说律猜悲,柴油发动机排放事件影响深远瞄扛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点勘。我们正全力调查事件发生的根本原因恢替脐,不遗余力地解决所有问题朔欠尘,并在最近几个月取得了实质性进展计讥奴。然而对于我而言袜,构建大众汽车集团的未来渭侧,也同样重要喘诫抱。    穆伦说祷榔,今晚尉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图垦论逛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嫌。在2025年以前必稍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列疵本,并在欧洲市场占据领导地位碾轰尸。    最后怕恐楔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望限核:“未来侵镁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点借汹砂。它意味着自由臂壳、乐趣和情感融惹骑。因此垒羡,我们注重产品设计挺,并将以崭新的视角进行设计创新”卸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为募冒:李芳" "  今年7月底陈,在2016年世界500强排行榜中缓溉握,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皋谱,比去年跃升47位卡损损,排名第160蔡罕钢,引起国内外企业界宠脱、尤其是汽车业界的瞩目腾仆。    今年群,是北京汽车集团快速发展的第10个年头千肥。恰好是在10年前帆,徐和谊出任北汽集团董事长饱溶澜,策划脸馆铰、主导外刃、实施了令北汽集团由乱到治颓,由小到大啡汤,由弱变强的变革狄息凛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆面暴衰、有益驰刮、独到的成功尝试坊。但是辞疟为,当中国经济网记者约请徐和谊穿高芜,请他以《老徐和北汽这十年》为题烁年岔,谈一谈自己与北汽集团时纬菊,徐和谊温和长铆帛、憨厚地笑着说惺莽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侨碴,少谈酚徐耐,少写形汕。    于是颁,在不久前的一个上午尉,在北汽集团的一个会议室里辞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访咳兰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骂史势。今天是系列报道的第七篇艇探税。   “北汽这些年发展快耗,我觉得合资这一块巴,起了非常重要的作用担瞬赋。不光是从量上骨,速度上范恒宦,还有效益上”拴豌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拌垒,如是说道挽戏。    “在各种场合我都讲翱港氓,北汽就是合资反哺自主”喊汞埂,徐和谊告诉中国经济网记者舰,“合资和自主现貌,绝不是对立败铰,而是互相借力”顺竭唯。 2002年10月18日力份线,北京现代正式成立臣绍际,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记烁娄奥、董事长算起炒蕊,徐和谊执掌北汽已是整整十年筛姆玫。在徐和谊的带领下漆普,北汽从最初的“一盘散沙”孤惯纳,到如今的中国骨干汽车集团困场,取得了长足发展唬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中首违,北汽位列第160位济,比上一年度提升47位踌,并首次进入前200名贬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坪。    “北汽这些年发展快迷,我觉得合资这一块僳,起了非常重要的作用系。不光是从量上韭、速度上祷烷哦,还有效益上”仓郴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时府,如是说道腥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上懒,徐和谊结缘北汽双葡,也正是从合资开始补。2002年茂逼诞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蚂瓣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业距、发展首都经济的龙头项目和示范工程堪辣非。    为此褐,时任北京市委工业工委副书记滔拘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽囊,担任北汽党委副书记讨侥、副董事长富,以及北京现代党委书记碉叼、董事长泉扰。 2002年12月23日碑愧乖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挺,北京现代实现当年签约哺涤、当年建厂拟、当年投产匈晾入、当年出车畔效。在短短不到一年的时间里商,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型毫,迅速在中国市场生根发芽弯撵汹。由此创下了业内独有的“北现速度”虑。    时至2015年宫,北京现代已拥有第九代索纳塔沉、全新途胜奉充、名图困、ix25剿瘫、朗动县问掳、瑞纳等14款车型身敬,涵盖A0级芥到捍、A级速、B级夹酪夯、SUV等主流细分市程堋,累计产销量突破700万辆疥。    北京现代官方数据显示杭,今年前7个月盛同孝,北京现代累计销量达到59.3万辆藏妹,完成全年112万辆销量目标的52.9%购膏恕。 2005年8月8日翁答,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芬,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司恳。北京奔驰的成立焕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域河萍飞。    虽为国内高档车市的后来者练滤痉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下停胖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划喉,实现产品导入搏、股权调整蓉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等马衅擒,北京奔驰由此迎来了高速发展期丧辈。即便是在国内车市进入到“新常态”后舶喂祁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅儡,远超行业平均水平品鞭死。    目前比,北京奔驰已建立起全球面积最大缆趴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂馅镣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心隆趣愁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台轨路纫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业不。 8月22日蓄煌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陕婆其,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鹊:C级车现瓶虾、E级车系、GLC SUV和GLA SUV替。官方数据显示享惕,今年1-7月镀,北京奔驰销量达167307辆刺艾访,同比增长32.9%抵铆很。    8月22日突,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市讽潞。在迎来年内最重要的车型后扭秃佬,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肪缚,着实令人期待牟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展犁问,在帮助外方顺利打开中国市场的同时戎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勿敦揪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瞥灸港。    “在各种场合我都讲饰净,北汽就是合资反哺自主”扦茂,徐和谊告诉中国经济网记者亭瓦霜,“合资和自主窟,绝不是对立撇,而是互相借力”疼沙该。自2009年以来褐,由北京现代嗜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商放、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范枷搁、管理流程予以借鉴的数以百计浦。 北汽自主实现百万辆    正是如此睦哥誊,从2011年撇湍漏,第一辆整车威旺306问世臂嵌,北汽自主销量直线上扬宽宦菜:2011年达到2.4万辆困停、2012年实现7.8万辆帅岸、2013年超过20.2万辆捕、2014年突破31万辆嗽、2015年完成33.7万辆孔拒。历经五年多的时间炮鲜,北汽自主已累计生产达百万辆缎叔,跨越增长令业界瞩目艘。    “着眼未来称溪,对于合资我仍然非称蜕磐ǎ看好捷啡。不仅是十三五薪,未来很长的时期限峰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献卧蟹。另外人,在此基础上容挛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”盎梅,徐和谊表示附。    “年底前还会有更多的好消息钞火歌,不管是在新能源领域陪寥,还是整车领域瞄摆,包括一些重要的零部件领域谱,还会有一些新的大项目落户北汽痹拌。这样餐叫,为北汽更长远的发展郝衡炕,我想合资这一块袭弯酗,贡献还会加大布古孝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "  9月29日泄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上骆惠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲井。   蔡明指出稠,中国汽车市场曾是低质量挪拔、低配置搪垦巷、低服务的代名词念鞍蒂。诚然辣,与美国汽车市场相比伎,中国汽车市场还不太成熟感泡。但是疏刀龟,趋于完善的服务质量灸隘、规模日益庞大的车展浪窟兜、逐渐被认可的中国自主品牌能褥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步较酶缉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标诡胚,分值越低表示可靠性越高踩。J.D. Power近几年的数据报告显示菏私勒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定膏睬,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫡帕问,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步铣抨案。尽管与美国市场还存在一定的差距篙,但中国市场的后劲儿不容小觑己煞杯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显娃辈静,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢虐识?J.D. Power最新数据会给我们答案舵告。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH崎费,而中国市场的进步速度为每年4PPH相蔫。在车型研究上聘,中国赶超美国市场需要6年时间脱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH镁床,而中国本土品牌进步速度为8PPH墓陇。在生产车型上咐卞翟,中国赶超美国市场需要5.5年低。   3. 在了解美国客户的需求上添,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年墙。   经过对这些数据的了解和计算童赦,平均下来坞辰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼涣,才能百战百胜泌瓶渭,想赶超美国市趁任η纭,前提是了解美国消费者的需求吵晴幻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的旗钢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为匠:车内有令人不愉快的气味华、胎噪声过大(来自车身下面)醇创毯、耗油量过大玩、风噪声过大(来自车身周围)功薪虱、空调开启后毕霜臂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为太段:内置语音识别经常无法识别/误解命令竭驰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题旅、风噪声过大(来自车身周围)付、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)努僳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档菜。同时估蚕篮,在前10大问题中巩,只有一个问题是相同的逃木萄,即风噪声过大溪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异驹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重攫隙头。中国消费者更注重感观(嗅觉衫、听觉和味觉等)方面的感受质量铂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受廉钱。   就目前来说谈饯,中国的汽车产业还有很长的路要走扭,无论是汽车的质量肮投,还是汽车的整体销售体系呛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距谓希窝。凡事欲其成功狼,必要付出代价摧啦饥:奋斗使。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉俩革软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蹋蛋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理梦娇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣膊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰村:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编第:李芳 版权作品柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏搁煽,严禁转载敝,违者将被追究法律责任巩矛先。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赣酣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览趟伍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会毛耽绦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赫裙叮。同时捆胆丰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开迁,作为本次车展的重要组成部分之一逻贫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖高,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠粕,中国机械工业联合会会长王瑞祥咎鹿萄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言笛保番,为中国汽车产业的智能化枢拦蹿,信息化方面的发展做出指导意见辰辆。   本次峰会主办单位诡朽顿:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接荆:   贸促会汽车行业分会长王侠陷镀翠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟芯僧漆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘观惦蹈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撬韩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮街:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仕馆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一情赤弛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浑脱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌垄食:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了版,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看僳佃守。因为我以前开玩笑说了一句话徒藩,我说这个车联网这两年已经实现了鳞创,就是人在车上用手机连网瘸晴次,这已经实现了惊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架净,手机天生的使用起来就比车机要方便赋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变念蛊。有一些改变我们已经看到了钵醚舒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嚼套。现在有了优步楞筹孩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了南乏,这个确实听着都挺有道理拦,我们一听都很吃惊腑线。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享诧,搞来搞去就卖那么几百台车鸵客偷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始恨腔侣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了教还。对于整个汽车产品浩、汽车产业链的改变它到底会怎么样鳞哄分?   回到出行的那个问题死热丸,我觉得大家也不用特别的担心擅僧劣。我先给大家压压惊贿小陡,有两个数据很有意思灌,一个是美国湾区的汽车销量伦伎佩,一个数据我们一查就能查到夕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尺,现在渗透量已经非常多了房赣癸,优步在湾区这么普及了书,买车的人是不是变少了拾些潘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁狡,这个没有变少铜茄蘑,而是增加了苗龄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆次危凤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错丢歼外。确实涨的很快芜廓,这个和大家的想象是不一样的蔡扰工,觉得汽车销量应该减少洛翘,怎么还增加了呢袭筹铝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少童寂枷,你说滴滴贤巷、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情氖娜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买甜娩乖,这背后真正的原因我就一直说藤伯碎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了闹憋捐,其实出行不等于汽车驮薄风,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺歼圈迫、道路密度不够这种应用场景遂。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用订囱,其实它真正的加剧了中国的拥堵咆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照刨戮玖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%涣立。汽车也不是简单的交通工具悔兰,如果把汽车还原成一个交通工具翘人,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了为剂编。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由痞激裴,我可以开桓,我也可以去坐地铁亥慑牛,我有北京和上海的公交卡碾、地铁卡购犀弛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车舵,我也可以骑自行车巨,有的时候感觉走路也很好覆挠护。   实际上汽车和出行之间不是划等号的脾淖匹,汽车行业当然会发生改变糜集,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑怖。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验翠帽。如果你只是把手机当做一个通讯工具蛋霞,在2007年的诺基亚已经做的非嘲杌北。好了攀蕉,但是还是被智能手机行业颠覆了潭灭庆。在汽车行业也是这样拓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验舅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具醚健哺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叮良稍,我们去展望一下龄操栓。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶隋,大家都提到很多了粉。其实很多人的展望角度是不一样的毙凄和,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蓬屋高。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步幂,更多的是解放了你不用开车溉蓟谅,分享的是司机典。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够瞄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降迫泥,它是一个规模经济耻闭付。它的交叉点大体上在2020年就会出现谷绘料,我们的预计2020年在美国就会量产焙锣临,在中国可能会晚两三年泼搓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巧,这是我们要看的一个趋势类。   第二个趋势广首,移动互联网会加快电动汽车的普及闪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车禾痢猩。很多人说电动汽车是因为省油钱搓痊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拉师单,最好的体验是你直接在家里就可以充电了镐,再也不需要去加油站了蓝。第三个带来的变化就是对产业的重塑藕,以前汽车公司都是专注在制造欠砰,用户就认为是汪洋大海乐戏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链输晦踏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面骄喘贸,内部管理的界面铺劝荷,反而把制造这件事情也许就可外包了济。最后一点腺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盆,所以汽车作为交通工具以外的部分涝,一个用户买了车以后需要的增值服务蓄恍歌,汽车公司就也机会去提供这样的服务参檀读。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验痹慷法。所以正是因为这样一个对移动互联网笺咖骏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化继,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构划十,超过1700名员工吼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品泌敬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车阂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业攘,激励用户欧里,这样蔚蓝的天空就会出现雷经丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄敌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脑褪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览犬蹲海。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荤傻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注难抽奶。同时写,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开脓鳞,作为本次车展的重要组成部分之一骚款,来自汽车行业各个领域的领导和大咖面挖俄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠便踩酷,中国机械工业联合会会长王瑞祥螺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喝纯,为中国汽车产业的智能化旗坪,信息化方面的发展做出指导意见纶。   本次峰会主办单位趣酮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接室:   贸促会汽车行业分会长王侠烹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟敦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脓描考:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鼓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佃肝喀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一料:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓跨澎灿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘唱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻绿停快础粪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骨狭并,因为现在我们是全世界销量最大的市场空废。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准茸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陋纪烯、环境污染等方面差,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战封埃。同时蒜络,智能制造唐笨、工业4.0篇、移动互联报考、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战详攻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”牟白、“互联网+”等发展战略陇崔骚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惯狈。我们有很大的机遇理,我们会见识很多非常有趣的变化袱臣釜。   当前业界普遍认为晾十,低碳化改、信息化魔范、智能化是未来汽车技术的发展方向呸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吴瘟博。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赌莎淀,正在成为汽车行业的发展热点复,正在助推中国汽车产业的转型升级操陆市,从而进一步打开智能交通产业的价值丧倦。在2010年的时候诗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索换彭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统讥舰驾,为用户提供全天候浓剔、全时段的服务频缉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务芬点,签约和活跃用户超过一百万刮拾忻,累计为用户提供约2亿次的该户服务仍洪咐,人均交互服务超过11万次梢痪。经过近七年的发展灌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位膊傅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用庆刮、凯迪拉克胃哄、别克臣裸煞、雪佛兰上使用平耗,倍受消费者青睐苟扁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词低信辍,面对新的市场和技术趋势赣腿,基于车联网多年的探索骆澳、实践结合行业的技术储备几甸巴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略纯恳端,提出了到2020年力争100%产品实现互联坷阶须,并致力于打造以车载信息服务型肚鼎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务磕惧娟,为人描、车提供安全智能便捷绿色出行蛔,初步建立和谐的人很纽都、车笨溪肠、社会互联生态圈胃拦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克妊、别克隘、雪佛兰品牌爬兜磕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鲤垂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展较锭违。除了安吉星在移动信息和网联上哺局昧,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力商保、内容服务能力火、大数据运用能力睦灵庭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B捐、B2C的业务瀑稗喊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全领入,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露窝、支付安全虏龚啦,更可能引发行人安全和人身安全供弊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时胶入铂,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入牌邪揭,网络安全开发包括威胁因素识别坝癌小、安全战略制定娄膘懈、安全措施执行笔膜匈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开跺授。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准程,并且在过去几年不断的进行迭代升级擦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作炭岗撮。伴随车联网技术的发展祷瀑旦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拴拘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术套迪午,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶高僻。让汽车驾驶更安全歉妊皖、更轻松冉、更有效巩。   我们身处在这样一个时代翟迁步,新技术层出不穷使一切变得可能动爸,我们也是非常幸运的一代人哇姐,能够见证汽车行业在国内固、在整个市场上有一个颠覆性的发展腊贸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化韦使问,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞稀诉度。同时也让我们对明天更增添信心和期待芬,激励我们坚持不懈的努力怯。   我们相信郡翅关,汽车行业的发展刚刚开始香膛。汽车行业与其他行业的相互交流猴、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虾稳襄。我们会和同行一起共同为之奋斗嘘剿晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽疤:李芳" "   9月28日喊,在2016上海浦东国际汽车展前诡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗜挪杰,新兴造车势力顶、养车脚戏檬、汽车金融等领域从业者坏,走到台前斡奉兢,与大家分享及探讨未来的市场前景扔肮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲伸。    吕征宇拉胆瓜:各位领导胁、各位嘉宾垛洪趟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典壤麓皆,刚才我们的同行说得非承兀好钨,其实我们有一个共同的理念天,而且我们也有非常多的痛点烁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来眯虑琼,我们也有美国合作伙伴的公司紊,乐视的七大生态是有机的惨味豹,在零基础上打通的腻湘每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的放列,目的就像董事长讲的一样困拟梦,让“蓝天白云”再飞翔鸽逗菊,目标就是打造全球最先进的超级汽车及梨侣。    那么用互联搓贤、智能添晶、电动徘、共享的方式比观谭,实现“未来”的交通方式挖焙刷,我们认为汽车产业蔚,还是没有被互联网变革的产业搭刹。对于乐视超级汽车生态而言轻蹬参,我们有四大基石烫酞,我们相信社会化盆剿记、分享化腺迟、互联化上、共享化将成为我们未来变革的方向兢程。    从我们的汽车生态诞生以来词诗,我们保持着快速的发展筒桑抛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目橡耪舷,落地在浙江湖州 竣菱,这里包括绿色环保的环境练兄剧、自动驾驶的一些功能和区域亢祷昏。    同时我们最近可以告诉大家情,我们的产品样车在美国已经开始路试损,技术在百米加速已经是全球领先了绞沉,产品的量产进入倒计时状态抹肛趣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陕弛,创造首轮汽车最高融资金额的记录叙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奢孩连,协同开发也是我们在北美的基地侥、中国的基地角、欧洲的基地共同开发澎懒。同时我们的战略开发电动的底盘机构屋涧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件凤动圃。    第二个就是智能化蛙犊,车是人工智能的最佳载体囊港,乐视做了大量的投入围联,在硅谷和SSA成立了研究院喜,在智能驾驶也取得了突破性的进展假谷尚。社会化就是刚才说的分享连,我也非常喜欢这个创意柒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石厦,我们相信在共享经济的领域里姆朵核,无论是Uber的繁荣弧劳,都证明未来不管是房子侨继、汽车都是重实用的趋势回风钢,所以乐视将战略转移奖,推出车租赁的平台婆管遣,我们叫做乐享平台韩毒下。    其实最重要的议题琉,乐视作为互联网公司遍脚,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力寡蓄截。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解镀莎惠,电动化心撩、智能化石崇、互联网化剿、社会化琶,这四大纬度有密切的联系棘矩。    我们把汽车当做全新的载体卉荚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通箱炕撬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功纯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品沧酗,谢谢大家掣钉聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄怖泻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日泊侮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嗅。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞撼绞秆,他认为车联网壕犁,既然是大势所趋计完竟,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网锚门剩,少炒概念儒舍歪,多做实事淖什讼。 以下是王侠发言实录叹枪衬:   在这个夏末秋初侥钩、时令更替的丰收季节惫肖纳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机懒哆搂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典娥懦囊。在此胖投喘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会乳,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来霞,汽车产业的电动化衅萝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题筹览,而且也正在成为全产业链创新求变膛、转型升级的主战场弊。但是侩,热点和繁荣的背后世,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面敞擞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样歌挤谓,车联网也在热捧之后开始遇冷壤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钩入。其实厂伶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战败骗扒,我们要理性面对擅、系统分析骡,既对前景充满信心羡陛撤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识酒,才能在变革的大潮中认准自己的方向浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稻狭,我们要清醒地认识到蔷,汽车的智能化和网联化是大势所趋推寿迫,是不可阻挡的方向拉。电动车还有技术路线之争咐蓟、对减少污染和能源危机的疑惑赂铣秒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处痛厘,没有坏处垢防诚。汽车诞生130多年来磋师,除了带给人类方便之外律,还带来了许多难以克服的问题趴,比如交通事故隧、环境污染和拥堵挎啃、能源危机等等粒挤。车联网和自动驾驶等新技术的应用馆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐哥恨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嘉疏等。现在不少基础薄弱的车企具攻汲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招微雾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守草,多持观望态度股,这也是目前车联网叫好不叫座奔卤腾、貌似热闹却普及率不高的重要原因识。我想说的是峦泼,既然是大势所趋兜韶揣,就不要犹豫不决瓤,否者真的会给对手赶超的机会坚。   我们要清醒地认识到饰霜袄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延土珊。汽车市场的低增长成为常态之后尽咐,我们对于销量的追求空间越来越有限税磷冕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式懈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值结拢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道卫擞。   我们要清醒地认识到莆幌哺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破兔持,必须是社会性的统一行动卑茨桨。一方面烫脓,车联网是一个汽车生态效,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入坞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致花篮。另一方面文,车联网又是由整车制造商删、产品供应商拳烯死、内容提供商芜、软件供应商拢累陶、服务提供商惧、网络运营商等不同角色组成的产业链经鹿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合票,打破壁垒瑰骨,互相开放信息系统舞锑,进行深层合作录,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的床。   我们要清醒地认识到关农,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破墨第碴,而是要靠一个技术集群的集体支撑甩超。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碾,如果通过手机就能解决的磐不,其实不应该叫车联网磋哭。大数据葱、新能源技术茎、网联技术搪权净、自动驾驶技术能天、传感技术驳家设、网络安全技术等乃摧,这些技术的应用都是相互影响娜、相互促进甚至是互为条件的妮。比如汽车共享和无人驾驶景,就只能在车联网的前提下才能实现模少趣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变灰判项,并给汽车共享带来更多可能性魔。另一方面梁努葡,与手机和家电不同的是衡充全,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程椭,绝对不是有钱就可以任性的地方备税揉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平耪勒评,中国车企面临的问题一点也不比别人少丁慰将,我们一定要避免浮躁情绪樊划,少造概念乔绍,多在核心技术上下功夫盖淖般。   在刚刚结束的G20峰会上瞪慕,习近平主席表示汞焊:8年后的今天腑恰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步柑、人口增长汤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减裁靡首,新一轮科技和产业革命尚未形成势头江晾隆。其实钎犁憋,对于全球汽车产业来讲拎蹿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱耗徘,传统技术进步的空间越来越小备。在这样的背景下己结,智能化舰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎市樊,为汽车技术进步提供了新路径掣充,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秒琅扇。   今天猎币,我们以“智驾未来吓、创领先锋”为主题熄嵌笆,邀请各位企业家嗅、专家学者共聚一堂挡床芭,希望大家能敞开心扉考淡,知无不言辽何,为车联网时代汽车产业的发展建言献策沸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蛇什边。   最后幂耗鲁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绕,祝各位朋友在沪期间顺利古、快乐舰遣、安康嗅其。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型略稳扇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306觅填,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体埃烤别。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线尺教,在下线前夕闭卿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通穆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纤估。 一揽梨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扩碾。今年1-8月掂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息继路。从2015年末北汽威旺开始逐步转型题少,脱离原有3-5万元的低价值产品区间囊编,以首款SUV——威旺S50为节点赫桅隶,一步步走向经济型乘用车领域炮,实现“MPV SUV双轮驱动”贬炔镶。对于未来产品规划梁梦芭,陈桂祥向网上车市透露掏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型老焚形,并冲击40万台销量规模讥。” 陈桂祥进一步表示蚊绩:“北汽威旺的MPV仁渭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品充冷。2017年的销量重点会集中在M50F上爸朝杭,到2018年也会有全新产品上市菊螺。”    今年8月16日捅骆奋,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线烘,对于转型中的北汽威旺裁氰赏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化拴镐,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型苍隧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品喊礁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂吾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来队辽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肪描磐。在陈桂祥看来清伞,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势刚尝猫。    二犬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品陆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求螺潞涕。M50F具备明显的高颜值特征身刑匡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见岗撼。而做到高颜值并不容易孰,陈桂祥向网上车市透露讨遂齐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源啤里宦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发假棉赊。    从内饰来说滤扫统,新车的设计均由轿车化标准打造江溪,其配置在科技感播泊、智能化上都有出色的表现枷祟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏恳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控苔浦。同时讥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表儡斤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配示思煤,智能化水平足以媲美合资品牌漆桐。 在性能方面敛假陇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速闹死,进一步满足消费者的需求刊叉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贩牛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台牢扁,到2020年威旺规划40万台的销量墓骇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求姓唬库。未来将在夯实MPV市场的同时胜卷,进一步做好SUV市场寂暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日念烤千,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》绣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咕:苏州吉姆西炭笺、苏州金龙拟匙、深圳五洲龙汇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瓤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元崎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴围虫角,并对吉姆西取消整车生产资质界,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除氨悍,追回补贴资金停恍挪。    根据通报呢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查稀挡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆孔领。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元半屑朴。不过天寡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了寸。 补贴新能源汽车的依据何在枢恋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆枢。市场经济最需要的是诚信闻。但是蠕烷碘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中臣,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位牵害娘排阿。部分领域缺少应有的制度约束侣,秩序甚至失范谰赋,这并不稀奇邵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立寐。尤其值得一提的是房旅,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烤湘。在这一目标之中细遁,财政也被赋予了其应有的定位哭海痕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”较荚搅。中国社会的根本性变化需要处理好市场阶、社会与政府的关系棉县。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件什荒姬。新能源汽车市场同样是市嘲眉毫睢,从根本上说磁泊去,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥懂免部。新能源汽车骗补问题的源头碘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重畴。    当然湍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用还酶,不是市场取代政府辟,而是市场和政府有主有次膝呵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖叭厘黎。说时容易做时难豁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题桐唱备。补多少非诺密,怎么补梆伸,补贴如何管理等等杉删懈,同样都是难题摔娶贺。    为什么要补贴新能源汽车毖韭?可以摆出来的理由不外乎如下遁煞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域戏七撅,只要予以补贴廊些,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展逻海。这么说不是没有道理客枢幕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产递,成本较高蜗。有了补贴儒化,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补贬徊矗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兢迷钮。只要有足够的补贴额浦藏,新能源汽车的发展肯定会更顺利贤凑剔。    但是白,有了补贴娇环,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泵?新能源汽车发展的关键在于技术肌。有钱就会有技术吗韩挨淬?这才是问题的关键陀。的确诞拐,现实中有许多技术是可以花钱买来的囊泞委。但是抵抵稿,先进技术不见得能买得到陪芍鲁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段入灸。各大汽车企业也在努力开发新技术媳段。在这样的条件下孙,新能源汽车的发展方向都是问题泪舒,怎么会有可供市场销售的先进技术千?有了钱城玩沃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入罕墓,但是解,研发投入增加春掳魔,并不等于研发就一定会成功痛艾腐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议矛钉,没有确定性的目标幂,研发投入的针对性也不可能太强到孝功。在这样的发展阶段漓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法耽似,让市场自行选择合适的技术暖吮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锚臼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势零沮峭。优势到底有多大囱赫酵,得看技术慑。电池靠电力供应群平,由于中国电力主要是火电螺,最终提供汽车动力的是煤炭赏破屠。只不过屯栖遣,煤炭发电地可能不是汽车使用地舰泄偿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地梦翔媒。污染是否减少裂,还得看耗电量的多少芹桂驳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量伸脆充。之后钝肉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较悲剑翘。传统汽车汽油有不同等级罚呈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率函呈娘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源芳,这也会带来一定的污染起喜高。这都是比较时需要注意的烯鹊墓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进钮急市、充电不是特别方便的条件下层,混合动力有助于新能源汽车的发展襄额糖,但问题是废盾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗岔萍柔?充电不便就不充籍瘟救,将“新能源汽车”当传统汽车使用篮椒磐,也不是什么新闻骆。还有孔凯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巍呢涂,到底改善了多少能源使用状况纶蔡素?太阳能利用技术的改进五,可能是新能源汽车发展的重要方向蹦。太阳能丰富控,足够人类使用距诺汉,但是目前利用技术较为低下噬敲,妨碍了太阳能汽车的发展加彻。石墨烯等新型材料的使用混笑,有许多未知数等,也意味着有许多新的发展空间孤乐卿。虽然空间多大未可知恐切身,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妇赦希。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现焚?政府在新能源汽车上的补贴较多狡猜李。包括中央和地方财政补贴在内叔涛棚,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴逻刨。补贴力度惊人铝,这是骗补的根本动力娄狠。当然仓,骗补还只是个别现象斥,或者说只是占全部补贴的一小部分摔辉失。已公布的数据似乎也可以支持这个判断特。如果问题的分析只是到此为止系,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策地。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拒,只有寥寥几个可,但是所涉企业在业内的分量不可小觑袒赤贩。这些企业不是小打小闹的企业叭,从某种意义上为鹅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命糖俊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地怖。这些企业按照正常情况下腔骆,应该合法经营才是底久渺,为什么要去做骗取补贴的事嵌邵突?从企业层面来看卢,这是市场经济仍然不够成熟的表现擎。在成熟的市场经济下嫁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蒲冉,至少应该是诚信经营的呜荡绵。骗补肯定事出有因尖班韧。    值得我们拷问的是壬湍北,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题敛理情?大企业铤而走险撬挎谎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低淬,企业不必费太大劲就可以做到粹喉拇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蹿卯,倘若没有足够的补贴粮杰借,新能源汽车业务也是难以经营下去的登桑。    政府花钱是要讲收益的当断。动用公共资源痊坡处,就必须将事情说清楚将怪奥。最终伪年股,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告对。评价报告应该说明补贴的总耗费常标锌、补贴去向以及效果篙楞。这是国家治理现代化所不可或缺的妓。每笔财政款项都应该用到刀刃上刻寐绩,都应该得到其应有的收益寞。算总账勉慰碍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展浦惋籍,这个判断并不容易做到拭某。仅仅纵向比较是不够的惭迸,我们还需要横向比较行,中国新能源汽车行业与世界同行相比防棉,地位是下降了陷郡,还是上升了斥。如果上升题,那么上升到什么样的地位每猴羌?如果下降闷喉溃,那么下降的程度又如何卷锹脾?即使有了指标数据淌扛妓,争议仍然会持续下去洽。也许怂,我们可以通过其他指标来加以佐证农郝。    新能源汽车的受欢迎程度缺扮钢,显然就是一个不错的指标司澳。2015年新能源汽车销售了33万辆犯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蹬。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的舍,那么实际销售数量更小香灵。新能源车价格不低呛感,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美井。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素乡难,更利于判断诚浇。北京小汽车上牌需要摇号梦乘梯,但是新能源汽车的号是单独摇的匈催,且获得的难度大大小于传统汽车拟。这样管鸵盯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车污飘。他们选择的理由多是容易拿到车牌唯丁餐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力矫舷韧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖笔,还要摇号涛堂牡,获取牌照的难度和支付的代价都不兴妇ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售高,给那些亟待用车的个人以莫大的方便趣低,于是他们也可能选择新能源汽车眠蜜。但就是这样刃并古,新能源汽车仍然没有流行起来渤。全国其他地方划烦讣,也未见新能源汽车充斥着整个市场峦矗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩疲,但是尚,我们需要思考邻悲趣,这些成绩中巩栏惊,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果畴?一些城市为了招商引资嘛画庞,鼓励新能源汽车企业到当地投资并,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车恭团。“双赢”战略的实施灿拦绵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力盟违,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拔沤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定陶紊何,这样的不对称竞争扶持靡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴刻。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待碍拈失,是对新能源汽车价廉物美的期待晴浚,是对节能减排效果的期待炭夕,是对先进技术发展的期待确涟。这些期待都是合情合理的透吮。但是拍搐填,供给侧结构性改革还未到位申,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求郸境,这才是问题的关键坑屉盲。即使要给新能源汽车补贴霓丘,也应该考虑补贴的环节关杰械,考虑补贴的对象骸肖蕉,考虑补贴的效果朽势卑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴墒维赎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者撅葱,不能有效激励新能源汽车技术的进步扩儒。如果一定需要新能源汽车补贴陛恰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效磐为先。这样的补贴有点后期资助的味道姓略沁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业共椽。但是订,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术寐磊摧,那么它就在这个行业有了竞争优势珐,实际上不需要任何补贴妮便视,就可以经营得比其他企业要好忱帕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争掳品程,扭曲市场行为窝潦乓。而且绷荒敛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鼻诫。新兴技术的成长在萌芽状态巨谐菠,可能没有竞争力酪金揩,但是汇,经过一段时间的发展之后房廓,就可能显示出新技术的力量博惺扩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别吗孰狼,今天领先的技术彻,到了明天就可能落后猜粒。这是技术发展的规律性所决定的漓你络。为此馈摊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间牢随缅,因为未来的不确定性兄,没有人能够确定未来的真正技术路线闭。留出市场成长的足够空间吉,可能比别的做法更加重要刨父。骗补问题的出现乡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绿炼。    基于现状歪到,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展眠还,那么补贴的着力点恐怕也需要改变笆想。这些年的财政补贴戎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样溃私戮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会提赦。相反冯扯杀,效率不够高的补贴惯楔酚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少犀窗氨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重簿蜗。现有的补贴如果不是投向终端糙,而是投向技术研发遁极龋,会不会效果更好点呢陈舰额?个人汽车消费纯粹是私人事务黎拉酶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芯。骗补问题的暴露凑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会雷错。补贴本来就在退出倍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴璃仆。补贴旨在鼓励研发唐凉亲,鼓励新能源汽车技术的发展串突,而不是其他具体的消费目标氏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是钳豆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场饺霸定。这样的技术支撑出来的产品妻痹,还不能满足消费者的出行需求涩。财政补贴可以退出晒敖让,但可以通过科研经费资助的方式滇,鼓励新能源汽车技术革新笔栏奈。同样的钱鸥柔南,花在科研上的效果红惟,可能比直接补贴消费更加有效蜜情。创新驱动发展战略的实施摩,从根本上看篓茨,需要依靠的是技术创新奠琉。在技术创新上多投入片,并注意投入的有效性蟹困娇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  今年7月底玫陇,在2016年世界500强排行榜中攫涟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入列,比去年跃升47位捍疯耙,排名第160享,引起国内外企业界录、尤其是汽车业界的瞩目沉。    今年莱欢钦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慧拔。恰好是在10年前虏体觅,徐和谊出任北汽集团董事长达摊售,策划挡酣、主导返割、实施了令北汽集团由乱到治尉雌笛,由小到大炯潘,由弱变强的变革岭布疥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辨浦平、有益判此潦、独到的成功尝试罚奖。但是猫,当中国经济网记者约请徐和谊敢匣,请他以《老徐和北汽这十年》为题程,谈一谈自己与北汽集团时毋,徐和谊温和贬灸善、憨厚地笑着说故,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己寡睦,少谈些柯,少写瓮须现。    于是蛋稳,在不久前的一个上午深隧,在北汽集团的一个会议室里琳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访慧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佳守。今天是系列报道的第一篇排画。   当时揭虚牢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揩憨,实现跨越式发展”的战略蘑憾蹋,以及构建整车妥、零部件庙失迁、研发嫁毙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脸抒。“老徐这人的特点就是说话算话锑南星,真抓实干藉煌馈。眼瞅着北京汽车研究总院挛、海纳川汽车部件胳癌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务割缕蹋、新板块一个接一个地建立起来秋,形成有力的链条渡潜吕,轻装上阵舍骋,并有序运转”惊垢。 北汽集团党委书记伯梆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展渴,连续多年蝉联世界第一香。但长期困扰中国汽车产业的一大问题村睡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杏臣讨。    世界汽车产业的竞争是国际化的免竿、规模化的段济筹,更确切地说是集团化的喷套。观全球汽车产业格局茧菜,能够称得上汽车集团的盟碘兼,美国有通用匙、福特侠,德国有大众隘、奔驰娜、宝马葱秋,日本有丰田甜顷、本田迷短,法国有雷诺-日产庇吻、标致-雪铁龙促须,韩国有现代-起亚肝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搂姥,谈到中国的某一“汽车集团”翟叼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钨弯,没有自己的品牌和产品搪荣,不就是一家投资公司吗昏?算什么汽车集团!    每年溪洛瓮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名握茫伸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”攻哨地,不但被大众络灭、丰田灿揽、通用们甩出几条街窝,也常常被长安枷媳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑信。    因此蛋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧汇稳加,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展辣廊措,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题疙须钙。    过去10年间绕齿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后劣扒,在汽车产业集团化方面做了大胆釜土钵、有益的尝试芭亥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体唯,逐渐培育唬、锻炼成为一家颇具规幕布睿和实力的汽车集团硕配,在研发猴粗、制造淡势俩、人才鞭艰、创新搂、管理等各方面实现了标准化锌歌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业相,曾经拥有一定的基础和财富迹何翠,令人期冀;同时驹衅,由于分散化磊匣卞、碎片化解持吵,更存留令人难以释怀的遗憾对杉户。    北京轿车工业与一汽侣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末竭钙炽,有考证甚至认为八,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吨颗。    据汽车老人陈祖涛回忆糕脐杆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时似顽遂,北京生产的轿车最早使用了自动挡退,而对手只是手动挡垄屉圃。    上世纪六七十年代诚嫌侧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北械啼,成为一个时代的记忆点。    而同期小邦皖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北顾玫仙,遥相呼应的肮雄耿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130豪。    改革开放后先,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蜂。    到上世纪90年代曝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨糙、称王称霸泥。    特别是2002年吼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代短撤垦,也创下了高速成长的纪录拨款吗。 北京牌212越野车    可惜的是疙烤,在这些看似个个突出的单体层面之上睹彻培,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酞坝,除却福田与现代霸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争纯,还被同行作为茶余饭后的笑料晨接。整车企业尚且如此跺,北汽的零部件企业就更加不堪了泻。由于资金厂文葱、技术和观念等原因唯伦蛊,大都跟不上主机厂的技术升级接,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷落乐,有的企业已不得不靠出租房屋度日藉色。    忆起十年前上任之初的状况徒,徐和谊对中国经济网记者说泥唇,当时的北汽一盘散沙卿很,特别松散取螺恫,单打独斗扭浚,各自为政捷磋,互相内讧构泉,效率低下……照此走下去陇佳,“没戏陀河瞪,一点戏都没有”!他边说边摇头肛惋。    由于资产结构的相对分散道挤逝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撤枚。日常运作中羞仿,大多只是履行政府赋予的出资人权力潭,无法形成一个科学的集中管理机构婪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系窘庙,深入企业经营管理了伤猩。    2006年10月底亲顿,徐和谊出任北汽控股公司董事长搓,恰逢“十一五”开局之年里乖搔,他率领北汽以科学发展观为统领瘸诵骄,对产业结构和发展战略进行了全面搜盼、系统苹、有效的调整党擞彤。    有北汽中层管理者清楚地记得乾篱,当时溜碉温,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路需庆,实现跨越式发展”的战略慑,以及构建整车浆庐、零部件剐吃笨、研发间咯屯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径额。他说奇醇,“老徐这人的特点就是说话算话饰,真抓实干徐。眼瞅着北京汽车研究总院闷妓古、海纳川汽车部件杆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纫扭两、新板块一个接一个地建立起来痉时没,形成有力的链条犊奇锨,轻装上阵艰,并有序运转”富捷抢。    到2009年茫淘陶,短短3年时间蕉,汽车年销量突破100万辆大关芍拼,销售收入突破1000亿毕,北汽集团化战略初见成效恋。 2016年顿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日沫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”屯菠棉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入溅法提,公司治理结构进一步完善妊,集团的功能定位更加清晰;同时氰垛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实呜,并将在人才吸引悔褐、产业链完善及兼并重组中纪,发挥出更加高效的运营效率棠。而外界则普遍认为伤,名称的变更表,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源孩汀,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嗓诧前。    “北汽控股更名为北汽集团夺靶块,是北京汽车工业的领导体制捍、管理体制的一次重大突破茅幻貉,找到了北京汽车吞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”使,徐和谊当时说炭绕。    随后粱博臼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团吗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标辫币课。根据规划官镜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皑,大力发展自主品牌桔鲁,完善和打造全产业链坛扯扭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位驰武,进入世界500强凭。    “说到做到绢弥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“霉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说港獭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腔氢死,战略性新兴产业蓄势待发酗,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蹬氖奔,各项增长指标位居中国汽车行业前列醛,成为近几年来最具成长性的企业集团疾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅轮:李芳" "   姚景源认为揪挞畴,新能源汽车需要一个产业政策去扶持懊,而产业政策需要与时俱进杰骚。    杨裕生表示缆:应适时推动电动汽车市场化绩,也就是补贴退坡秤擅,一直到取消补贴斥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烁苔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重观。但是突,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高池伯擎,不宜鼓励牟柿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化毁判。    侯云春指出输恰核,新能源汽车发展需要在供需两端发力示师,两手并用旦,推动新能源汽车健康发展沥草酬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示块林瘦,表明在国家相关政策的助推之下斯都驴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仁履,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题首善。其中埂,规模巨大毙换、涉及金额超10亿元的骗补事实落,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拦糜。昨天士等蓝,几位专家学者的观点引起关注抡颊些。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荷悉凡,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用尚敢。对此鹅农故,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示角炊汕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性窟从腑、必要性的措施驶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为犯婚典,政府对于新能源汽车产业要进行干预嘿,而关键问题是怎么干预叭块,干预什么脚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持健,而产业政策需要与时俱进”塑,他谈到巍煎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用驼盗彩,并提出产业政策应该遵循四个原则策。一是产业政策不能替代市潮小;二是产业政策要管产业肌涵,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物你。    杨裕生也认为署坤,目前的补贴政策有两大问题幕愁确,一是单车补贴过高杰,二是补贴总额高舜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛾哭萝,副作用很大戚村。    在新能源产业层面队,杨裕生表示躲钙射:“应适时推动电动汽车市场化鬼矗敝,也就是补贴退坡朝,一直到取消补贴屑焊竞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俗筐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”乓架。在技术层面欠饺叭,杨裕生认为鹿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车携酱,第二就是发展不补贴卯潜、已经市场化的低速车仕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高都豢来,不宜鼓励念鄙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化什摹础。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外登默蔚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出衔蜕毙,新能源汽车发展需要在供需两端发力柑烽揪,两手并用四,推动新能源汽车健康发展棘怀。    侯云春解释说草市:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力誊寐圈。一方面大家喜欢用枫活谎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施钡,政府和企业共同努力水,使得新能源汽车能满足消费者的需求计,开拓新能源汽车的市场羡掂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”妒骏江。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "  如果我们做好准备的话穗帆断,赢家当然是我们晨斡。我们不担心其他的边,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务太,我觉得只要我们做得好程,一点都不用担心鹅悍。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日犬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一擂钾啸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后奸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授焦拆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访贫。其中特别谈及奥迪与数字化午农溃。    施泰德说怪该祈,到2025年以前但,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泼杏临?汽车行业正在经历一场变革够木。对我们来说孤,有一个非常重要的关键词蜕:数字化咳贺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玖鸥守。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说渡攀,我们眼下所处的时代赌切,奥迪科技一直处于领先地位逛,并不断进行新的突破木缅炊。对于数字化橡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商目。到2020年时汾枪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验级踞,这也是我们引领未来的一种设计首列狙,包括其他顶级科技书,包括我们的传感器绥、雷达荚绅磺、激光大灯等抱苗淬,都会进一步巩固奥迪的领先地位豁储。    施泰德说眯钩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远相纫怖,我们会全身心地投入到这一点比侩戚,包括3D地图醚棋,导航等应用摩。对我们来说侠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值顾圈。当然惜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”佃洁冬。    在回答有记者问蓖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势精灯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走虎蟹,有哪些优势喷广艇?在这场竞争中惋吾,谁会获胜”的问题时辅邢檬,施泰德表示骋腹械:如果我们做好准备的话莫石,赢家当然是我们揽。我们不担心其他的劳度,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惋伦欣,我觉得只要我们做得好荣,一点都不用担心玖狙。    施泰德强调镀途,在某种意义上嚎,我们也是一个初创企业惰短寿。其实肉,奥迪有很多细分部门氖时叉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惫奇狄。如果没有这样的合作躺,你很难相信赁税尼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远磊,我们能够成功地实现自动泊车屠巾、自动驾驶等串介。    施泰德预计税,2017年箩庙,我们要推出新的奥迪A8遂,自动驾驶的时速能够达到60公里创,没有别的厂商做到这一点握贪强。如果我们明年能做到这一点的话女软,我们又再次地印证奥迪的“突破科技庐骆理,启迪未来”短。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖将:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际香蹋嚎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕匹落灰。庆典活动前夕盛盖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟檬。一汽-大众汽车有限公司董事锰、总经理张丕杰除了对政府糠锚派、经销商系轻、员工趴、用户等的支持表示感谢外蹄,他也坦言删敬绦,在新能源贾稿崩、“互联网+”等方面赌零淬,一汽-大众起步比较晚炼碴归,这些短板正在引起高度关注褥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汞,“因为有你畔冀筒,心存感激”灰棘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情丹熟,来感激这25来帮助我们成长的所有人孺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就估槽纫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果方湘。从前辈讲起踏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为丸辣氢,还有陆林奎等等的领导衫仆沉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策虎叭滤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疤景墟。   25年来缕誊仍,我们要感谢的人非常多渐矮。感谢国家和政府的支持与帮助浓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持褥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行粗。例如成都息匠随,成都今年是高温天气阮莆,最高气温是37.5度而且是持续的厕割。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活评蹬,政府部门给予了很大的支持和帮助漓。   我们要感谢1250万用户湍晚殴,感谢他们的选择和信任布风。一汽-大众从项目开始建立姐汗,一直到第一款捷达开始投产物脐,捷达在市场上并不是一帆风顺的并沤,它的初期是走过了一段曲折的道路沙。正是在困难的时候量庙窖,是客户帮助了我们单兑、鼓励了我们敞矛青。还记得在困难的时候骄限,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国朽媳翟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象评。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蒙。一汽-大众的员工非常的进鹊壕摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化交弯磨、吃苦耐劳颈赋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬防杏记,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鼻拧扦。大家知道一年365天擞躬,如果周六周日全休息就要去掉52天珐扇努,把所有的节假日都去掉冻,标准工作日应该是250天拼,工厂的康采恩标准就是由此设计客。而我们加班到300天百娜汇,320天是常有的事坡铆勺,员工非常辛苦喂存,所以在这东涂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢靛。   要感谢中德双方的股东巫。要感谢他们具有前瞻性战决策怒轿帅,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开陀胳默。一汽-大众的建立枯寇,当时在中国的汽车合资企业丹,一汽-大众成立的时候也不过就两家署侥释。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兑,股东双方做了前瞻性的战略决策屉,才有了一汽-大众诡吐先,我们要特别感谢中德双方庙。   在一汽-大众发展过程中漠稠腹,比如一汽-大众西部战略堆襄少,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吝谐哭。一汽-大众在西部建厂的时候蛊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力穗觅话。现在在西部的生产基地叫了,今年他们的产量突破65万辆贩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略狮,在股东的决策上由一汽-大众执行的似,也取得很好的效果坦。此外笑沸纷,还要感谢1200多家的经销商甭、700多家的核心供应商合作伙伴啊踢琉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展太荷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些琼罚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量河猛懦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态屯,中国适合于家用的车型非常少希。25年来盼,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆幌薄,上缴税金3700亿元婆室。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鸽撵巷、奥迪两大品牌12大系列产品激。   25年来的,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升掳册,带动了中国汽车工业质量意识的提升椽顺界。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌枚石蓝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陵驾哄,一汽-大众是领先的砷甘。同时茹懈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主橙嘶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业钢备跺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展径。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验读锯。首先吼飘坎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑吕阔杜。一汽-大众的体系不是一天打造出来锭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的廊翰。   其次侧耐剧,一汽-大众拥有一套完整彼常、标准的制度和流程的有力保证鲜熬斤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰缚雷,制度和流程是保证赌赔。   再次棋猫厩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针剧咯马,在经营发展过程中有很多难题需要解决存祈茄,有很多矛盾需要平衡歼陡,用什么样的标准来平衡络?底线是什么梁颠柔?那就是质量爆伴匹。一汽-大众一直坚持质量至上翁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来平,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承谢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关牡僧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业姜鸡,这也是质量至上的战略要求乾储膜。   此外孔殊,高品质的人才娟帆扔,具有工匠精神的员工空。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质睛仇德、传承的文化也是高品质愧暴,得到的技能训练也是高品质绥庞斜。拥有和企业共担风险的合作伙伴斗鬼仕,无论是过去星、现在还是将来都是这样动,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起龄郝蹲。一汽-大众在自身发展的同时遣脖喉,也考虑到了整个供应链的协同发展考鞋诗,对于整个价值链会有高品质的要求骋谷。   最后蓉袖,一汽-大众在努力践行企业社会责任详辆贰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候扦山,也得到了社会各界对企业的尊重和支持浇脱创。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上危乡腔,既要总结经验和收获膜懦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训田鳖、走了哪些弯路凉,下一步应该怎样避免涎艘。   如果说到过去的不足凰牧丰,SUV细分市场比例快速提升论,一汽-大众对此准备是不足的挽枚,对新能源慑、“互联网+”等方面的起步也比较晚冲。一汽-大众对于未来仍然充满信心拢啃椽,这些短板正在引起高度关注戈投贯,企业正在考虑这块短板如何去克服息畅。   2014年侩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蹿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望晃酸币。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来冠弗崔。   面向未来灭缆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头荷拎磋,保持创新镰、驱动发展衬,并释放出更强的增长动力歌庇。同时久劝淮,也会与各方伙伴实现合作腺褂博,实现更为广泛的互利共赢楔,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任速,不断回报政府线犁、回报股东固墩卢、回报社会牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间狭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访砂嗽。他表示剿隧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位庆端,并将继续保持限量生产以追求独特性显降庞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来帽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型苏拿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蜕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低力捂败,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探迷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用黔。业界有所疑虑的是叮潜漓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瑞逢。   对此缆相响,薄亚铭向记者表示砂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吻,但都不是便宜的车型茫唯典。Levante的价格达到了100万元左右幂廷,Ghibli的价格也达到了90万元左右停,在产品定位上依旧不低纤福搭。同时宏狭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产阿,依旧走高端化路线贝。薄亚铭还讲到枚缎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司藏泞镐,不会把目标提高到每年20万辆巢奸释、30万辆的水平掸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瘁希,所以我们能保持品牌的专属性抽谩略。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拖苔,他表示分粉:本次车展上上市的新款总裁车型毁胆橙,除了在产品上进行了升级外微卸探,还提供了多种个性装备脯,客户可以从中选择很多种搭配邯栏。此外久,新车在性能上的提升显著桨淀,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快皖、动力最强的四门轿车镀都惮。   此外傲熔膳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吮焙,开始尝试电商销售模式问。薄亚铭认为我篙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锑灌嗽,因为中国市场的客户已经变化陌尚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的该,现在有很多人都用手机去买东西哦凭朗,这是市场发展的趋势艰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前逗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式躺法康,即用户车主首付车款后桔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司颂肃,到整个租期满了以后沁,这辆车的物权就归给该车主狠,该模式类似于分期购买篮谭。   薄亚铭说下:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行首,但是在中国市场还是刚刚起步讽教,有一些量产车会采用这样的方式做屉路忻,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”厢鞘麻。他还表示窜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策府蹦伸,其实反响真的是挺不错的柬。尤其是北京编、上海这样的限牌城市含。通过租赁的形式秸啊违,牌照将打包在租赁费用里面揪。当车主买到车氦粕,即启动融资租赁手续晤,拿到车辆牌照赴冯救,不用为没有牌照而担心土纷。如果是企业车主鸵腺监,每个月的融资租赁费可以抵充扣税刮渡拱,是非常划算的叹钨。”目前柬删,该项目仍处于试水阶段猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合犬堂:李芳" "新能源的发展峡,是大势所趋廉五,但具体方向违抬,也扑朔迷离敝。    电动车会成为未来的主流吗羔?现今的新能源汽车产业健康吗逢室波?什么样的新能源政策更适合我国国情垦稍?    2016年9月2日次帘嗣,在2016泰达汽车论坛上箩乔,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访寺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”费词,他认为驰苯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题膊,恐怕不可持续嵌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外柿递蛔,何光远认为袭熄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向脑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人粪,这位87岁的老人谈起汽车工业筹,依然有些动情蹲渺。谈到电动车发展羡,他认为堤,把电动车归为新能源汽车是不合适的坊。因为窗层,第一玻瑰管,电不是新能源惕铜悼,第二灌戊,电动车也不是新东西苹顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解辜屎,电动车诞生在1834年匠,是英国人罗伯特·安德森发明的猩圃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年图驰赴。    何光远认为垮伤隙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寞览拉,不科学伯锈茎,应该给它正名嫡赡,就叫“电动车”赌,或者是纯电动车浆。何光远认为漠,电动车国家政策的支持力度非常高巴猩,所以它现在发展比较快份投凄,去年生产了30多万台趟蓟弦,但它还是有很大的局限性啸。首先辛登逞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便楷皑,可以长途旅行使用北秆修。即使快充也得半小时以后百桨顾,但是经彻常快充的话截沤,这个电池的寿命也会减少寥,慢充就需要几个小时沟怜,充电的时间很长汇累。另外净胯莽,行驶的里程很短京梧绒,有一百几十公力就了不得了路,就是很好的电动车了糜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上计季,我认为不可能持续卫抵庙。”何光远说伺架谋,很多企业是因为补贴才做电动车吻勘,事实上举,内燃机节能潜力还非常大定斗封,缸内直喷技术亲社邯、柴油机的高压共轨技术饺团、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助措辜,因此胃锈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力课腑,不能被动椅缥嚷唷,节能是最大的减排础妹。    甲醇车大有前途    现在挞虑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战般,因此翅蔚坍,各国都在研究替代能源与新能源汽车烙环抱。美国齿、欧洲负捻、日本攘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖断同怪,但因为资源禀赋不同猜,所以技术路线也有所不同且。    何光远介绍说镰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捅兔,在某种意义上讲卷毕矮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沮切天,虽然同为乙醇姥敝,但着眼点不同;日本缺乏资源投眠,自身资源利用问题不突出匠,因此阑梳骇,把提高汽车燃油经济性作为首咽岽獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陛,日本也在搞甲醇的研究坦笨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定郴贫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线枪冷。    在能源始潮垄、交通计、环境冗、经济四位一体的框架之下康潮,中国又该如何考虑替代能源的问题牟琉诗?    一直以来绣渐鳖,煤炭是我国的主体能源棺休,占我国能源消费总量的66%至70%睡骇刺。何光远认为吻完筋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嫩。推进我国能源生产和消费革命毛患炕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路版池。而在煤炭发电供热的同时钞扯裤,可以产出甲醇蔼纶,可以为内燃机提供燃料醇尖墓,所以舞那惧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁说、高效利用是紧密联系的舶。    此前变旧妇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点弯浚媒,这4个省基本上就是产煤大省畦固憨、山西峰篙、陕西捐、甘肃郝脊接、贵州免、上海市琉。现在规模最大的是山西斡杠奉、贵州羔,其次是陕西惜。    何光远介绍说废拆显,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嗡煌烦,车都经过天津检测中心检测羞,上了公告判寐,经济性也是最好的泥贬菏。“我去看了加注站唯,M100甲醇100%烧甲醇薯穿巧,2.2元/升汹,现在已经降到1.7元/升了侩孺撅。一个半甲醇就可以代替一个汽油泉潮。所以说陕底坦,甲醇还是很有希望的豪丁。”    今年3月份切芭,工信部憋擞、科技部私、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点维,验收的专家组由何光远担任组长去验收艇梦。何光远透露说祁杀,山西验收以后塑拾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会纱,开会以后形成了正式的报告佰牢涣。现在私斯孟,在各个部门已经会签完了卤蕊,在等高层领导做最后批示殿登吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孤泡胸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颊楷锻,力邀政府碑、行业狙继层、企业负皑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荤激矛,寻求产业发展有效途径铆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录锤芍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们居儒鹿、先生们涎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容堪喂痊。今天窘谰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文盲稿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果当,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报防尉科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哪,解决大家的疑惑桔,为什么要改革滴规?现在存在什么样的问题霜惰矫?第二叉,改革改了什么肥?主要内容讥瀑轻、实施步骤廊、目标钨茂愤、原则骋擎湾、政策选择等等苦本。第三徘扛钎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辫么,改革试点取得了哪些成效狭,用一些数据和大家进行汇报巾憋脆。第四倪椿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望顾茸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件壤,从国际上来看剐勉氛,自上世纪不管是美国捣、欧洲泥、澳洲还是近邻日本础畏男、韩国吧控、台湾等等熟俺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮班,至于费率为什么要管制汰翠?为什么要放开桃许?这个也可以做一篇大的题目然。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势街,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定南氏软,逐步地向由保险公司自主制定转化芯藩,定价因子的选择就是什么样的车保费高沸锰、什么样的车保费低帘烙颁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展千细。   但是趟叛破,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时松沙,还不能叫现在完成时碎燎菇。比如说美国若干个州黄对纷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的性,因为不同的政策取向有各自的利弊灌狈阂,这也是一个非常复杂的政策选择过程井卫。   从国际保险市场改革发展的经验来看该,改革前和改革后晚泞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势糜苯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化镐、复杂化彪才,定价更趋精细化抵,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应勉沥董。在澳洲一些国家轨,改革前超额承保利润改革之后就消失了锻咯挠。对于我国来说喉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盲,从2011年开始社会或者舆论饰嘿荚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斗钱,行业本身也长期苦于在低水平散、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拜菜苯。另外摄哎涸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用堂,在这些方方面面力量推动下绕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作氨垦。   在改革之前是什么状况鼎?简单跟大家介绍一下定粪。从人民银行管理保险行业开始惹死,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涵,在保监会接手车险市场之后村,也是保监会统颁条款费率突,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革翘哀份,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态霸似农,整个行业亏损道及侮、消费者投诉也比较多街,所以到了2006年的时候闷茨瘫,这个改革又走了一个相对回头的道路卞丧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套合绦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奉百邓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屡捕信。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用签斥席,比如说行业比较统一嘛缎瞧,消费者认为条款费率比较容易理解剔蒙豁,恶性竞争的风险得到一定遏制抬膝提,但是负面作用大家可以看到贿蹿缕,一个是条款法律风险很大换漓贬,不能适时的随着道路交通环境舒庐埃、司法环境闪览、社会经济生活环境的变化适时进行调整抵杜,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鹤瓮、无保不赔融测附、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑马。   第二底,在监管方面定位也不清晰侧忱涡。对于一个自主经营烩疙、自负盈亏的保险企业窖,没有条款费率缆刹型,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力身计,改革发展没有动力蜜玫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力帽,所以整个行业是在一种规谋В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展屋舰。   在2011年钱圈惨、2012年前后经过评估抚、反复的讨论隘,其实当时市场上两种声音都很大蔑,一种认为行业就是应该统一规范标准化匠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路喉。经过反复的评估和权衡粒催,也是在十八届三中全会的指导下霓袱唤,改革的方向目标原则最终得以确立称死稼,这是在当时发布的两个文件虹冈嫂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》劣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标镜桃疮,比如说要提升行业的发展和服务水平北崩,使价格更加合理菲书,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担始、保障范围髓观孪、服务都有一些诟膊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标继。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向烁。第一个是维护投保人保险的合法利益鞠俗茨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向现筏。第三个原则是稳步审慎推进涪故婪,根据一系列的国际比较研究侧嫡捐,大家还是从中得到一定的经验和教训趟洪沟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果末弘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训恒佩轮。所以防翱喂,最后选择的改革途径不是一步到位九,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标烹夯估,它只是在长期的甚至六年堂醋、八年氏体、十年的改革市场当中呈现出的一种状态龟揉掂,这是改革的一个总体思路萌,从条款刮、费率楷河脆、监管三个方面这是一个简单的概括吐沏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哆豢,大家不用仔细琢磨当中每一个字咕蛊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妒逗供,双方义务关系是怎样的标准化流程碍桓。   除了行业示范条款之外澳颁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充古擒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验禄,不管是欧美还是台湾犊坍关、日本分划,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门袱沪、百花齐放的状态麻,因为每个合同涉及几千个字呐算,实际上镶纲彭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沥澳梅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锋甫藩。   在费率方面分成两个部分汝,一个是行业的保费水平咯躬秆,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业探哪躬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰蠲股,对于汽车来说粪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平独便码。所以在整个行业层面建立车险信息平台屡戏理,收集各个公司历年来的承保理赔数据恭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的凰、科学的定价的参考贩燎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动古蛊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斗彭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了庭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贪钳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司饭丛瞧。在行业基准保费方面彭搁,行业协会做了以下工作事,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理村侵棋,在这个层面钩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挤熬,其实是相当的弱宝,这么多年来的承保标的街,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名洪就、编码实际上都是不统一的恼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据霖仑痰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缄麻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肉盘,这个数据库目前正在申请国家标准弊徊患,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理葡们,对每一款车归集了二十多个基本的字段斥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上宝盎蓝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告锚善沃,给消费者购车提供了一定的参考惠榔董,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈筹蟹票。   在行业提供费率参考的基础上堵垮,保险公司它是怎么定价的车?现在也是大家很关心的一个问题羡,为什么有的车费率高讹、有的车费率低尚堡,为什么今年高明年低线?在不同的分类当中有一些差异彤敢辈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子湃,分成从人因子和从车因子两大部分双剃,每一类因子当中又有若干个维度虱掂丢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力细热、风险定价能力挺菊、风险管理能力自主制定的庞骄瓦。   比如说盎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惰巨涩、他的生活方式暑、他的信用程度等等啊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险黄磷喉,它的安全性么北、可维修性等等匿枯淘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险姐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的喂泵。   国际比较先进的保险公司救,他们通常采用的定价因子蔫传赖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了灿韭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抢惊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱醇传,这个差异可能我们现在还难以接受绞吝,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瘸。   总的来说屡潘,保险它产生和发展的基础是数字法则炭俄桨,在大数据的发展背景下存,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用晚。   前端越放开后端管的越紧溉,如果费率市场化以后潞驶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争盆、整体亏损的这么一个状态香潘帝,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施冬誓。   实施步骤全慷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的侣揪。到今年6月30号为止赊,第一阶段的改革基本完成了膜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外构,也开始体会到不同的风险对应不同的费率弧撬哩,不同的索赔历史对应不同的费率蠢,不同的车型对应不同的费率独烦绦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的好,这也是改革的目标巩赎,首先是平稳过渡屏胃。   下一步褥骆乖,费率科学化钮蓉恭、精准化屯事、精细化程度会逐步的加深芍虚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的妓玫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场李刷粉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下疟说,经过一年的改革试点骚渺俱,消费者从全国范围来看释馆朝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嘘纬,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的榷,对于高风险别蹋倍、高出险的消费者矫难怯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了铂陛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费彪腑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率酣惯、道路交通安全水平都得到一定的提高桃。   从行业的整体情况来看潭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赦取琳,增速营改增以前是11个点旱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点堕,仍然是持续稳定增长蹬旗敦,这一增长是在保障范围扩大浅弦、车均保费下降的基础上实现的逼,车险行业的承保效益基本保持稳定施,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吞涟,两个点的承保微利儡痪。   在保险行业层面来看苛芜,公司的定价水平厘、服务能力在稳步提升的伸颧匠。外部正效应也比较明显村祥协,一个是车险的出险率大概下降20个百分点烤凯慕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系安坷残。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势晴夸,大家开车上路更审慎了吴化,小额案件在索赔的时候可能更理性了内森。   下一步工作耪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外牢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扑眷港,也就是说除了违法犯罪不赔泼,除了不可保风险不赔钮社,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险玩力墒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障谋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程磺丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卷冯的,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体硅蹦让、不同的投保人萝督尸、不同的车型价格的差异会越来越大掇巷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求位臼,更好地提升保险公司的核心竞争力舷钠,也更好地促进道路交通安全驮牟窃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高戒丸埠,最终服务于人民群众更美好的汽车生活庞拣湃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琼籍舷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恭匪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吴鞠乓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镀,力邀政府吧咎行、行业刹号蒋、企业桂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茫盛碑,寻求产业发展有效途径坞嚎路。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录型和。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点虏茫错。第一册,SUV这几年是高速增长脚项功,我们做一个判断返,这个高速增长就要成为历史了梁北陆,往后没有这么快了哄卸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点浩,份额还会提高窘靖白。第二绩完士,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绿领幢,就是份额和价位双提升豌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化融凹,之前是低价位提升份额厂弊菱,这次是价位在提升祥挞丁、份额也在提升晨佬。而且我们判断还具有可持续性洽。第三芍裂,汽车厂商将会由过去的朴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强速、弱者更弱赶殊床,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组咀胸。在此主要介绍前两个烁,因为时间比较短赖炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势第。从图中可以看到尘丁,从2007年开始菏狙,SUV进到了一个高速增长的阶段仁逢淌,连续九年年均增长率达到46%停滔痹,今年前七个月也比较快剑,增长38.6%绢。此外拜,市场份额在迅速提升拎天救,今年1-7月份市场份额达到40%蕾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%集庇,过去几年每年4个百分点攫,去年涨了8个百分点纪快,今年1-7月份又长了4个百分点虹抡构,自主品牌SUV占自主品牌的60%匹寇熊,SUV全面热炒妥加,豪华车文、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高接下婆,下一步还有空间燃堪。从这张图可以看出湘结,一般的合资品牌骋峦,SUV比重还偏低檬效,豪华车和自主比较高恐每低,不同级别里面SUV占比较高忌舅刊,不同价位车里SUV比重也很高溶妊谷,还有一线亲恒梦、二线峦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)砷,不过一二三线的比重是去年的数据材秒,今年前七个月是四十了换,今年没有注册数据可以看得出来萍然。   但是驾瘦,我们说这些年媳倘,suv领域基本没有在空白市场巷急涉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱衰盾,需求就会出现放缓的趋势编,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势澜,2012年-2015年逐月都是向上提升的完,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走患肩蝎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月灰欠台,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了师丛。相对于去年孟省瘁,虽然今年全年涨了5个点爆畦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了秸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了佰汞。   但是牡娠,我们说还有增长的空间斡面化,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点糜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况伙触,大家可以看得出来促搁慑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家悄霞,大约在20%左右垃相粱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国集、加拿大弛、俄罗斯这些国家奠。这些国家总的来看是地广人先笔铡,SUV占比比较高琅惰,人口密度比较高的SUV占比比较低隋吼,但是也不完全成立劫疲,韩国人口密度也很高但是SUV很高每,巴西的人口密度很低SUV占比也很低簿,这不完全成立花露,这两类国家的情况是存在的瞎轮草。   如果跟美国相比焙莱,美国是把皮卡不作为乘用车罚捐酬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%儡倾爽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距燎,与宽口径比还有11个百分点边烦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高吝,五十多不一定是峰值点篇。   另外嫂新,欧洲这几个国家虹被,虽然SUV占比低溃速,但是比重也在提升协,从8%涨到25%认复春,SUV的热潮是全球性的勒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下设玻辞,美国剧沫、加拿大这些SUV占比高的国家檄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钨,大部分来讲可以占到40%左右纳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高确,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低故,欧洲这些国家就是两类缺浓楞,我国应该是随着美国磺、加拿大哨、欧洲这个情况厩冈,因为我们已经占到40%的份额了躬屏,如果按这个去计算诞挠秀,中国的三厢轿车是48.4%坍,还应该有十个百分点的下降空间嵌,下降去给谁伐衬?基本上是SUV尺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%扑绦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升掂快逆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痊晒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升焚钠,这就是我们对SUV的一个基本判断涉鹊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化广,就是份额和价位双提升抠附,这是非常不容易出现的一个现象砂,如果把它拉得更长一点看葡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段梆咖,2000-2010年连续提高了绕花娃,最近这几年不太好崩冈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仁醒卤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间既活欢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低傻景袍,2004年拜等、2008年夸灵、2011年痉桨、2014年财,其他年份至少是相等的工驾,大部分年份是比它高寿污,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蒂寒。   现在一个更积极的情况来看栖,就是我们的份额在提高朗皆,如果以总体的市场为100的话途死沃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%控敌,如果以生产量为一百的话蟹千伎,我们的自主品牌已经占到了35%蛾奢糜,其中提高最快的就是SUV肝鸿僚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%报交钱,它占到了一半以上的份额迟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降龋,以轿车为一百瘫十,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奥窝,连续几年都在下降库,轿车竞争力在下降考污阶。但是自主品牌总体上的份额在提高蔽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谅问睫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车敌翁铣,这个销量在提升酒另,低价位的车销量在下降槐褪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长慨,增长最多的就在这个5-15万区间兜韭刊。以自主品牌自身为一百的话姓脖挪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%捅虹锭,现在只降到了3.4%南此,而5-8万的车这几年也在下降玩,增长最快的8-10万的车和10-15万的评欧,这两个价位上涨的是非常的快腑逼栓,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赴川,还有10-15万由原来14%涨到28.9%性,自主品牌的车价格明显在向上走社茧,这是一个积极的变化锣黄阜。   另外烂坡豌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见囊糯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多切, 10-15万区间稍,自主品牌在里面也占到了28%奔,这个变化是很积极的镜彻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巢闭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的广会,最高峰是2013年213万胯,去年降到164万蠢,但是SUV在迅速地扩张铺螺,大家看这个SUV的比重乱,原来是二十多万辆形,去年到150多万辆沁汝,右边这个图是10-15万蓖鞋颇,更是靠SUV在拉动的级,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争颧嘶,这是一个非常大的积极变化蒂彭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升铜桶,这是GDTop的一个调查数据埃篮褥,这个一百辆车出的事故故障率圭酿,自主品牌在2003年有四百多个事故憨咸亩,合资品牌现在也在下降迪,这两个差距正在缩谐獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鲤关拼。   从产品的角度也可以感觉到趟疚平,最近我们的一些新产品像奇瑞本、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价嗓底顽,这就是一个积极的变化薯掂,这就预示着我们未来具有可持续性阂别。而且可以看出路晌糖,如果以前二十名产品排名算的话椒价竟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3虫蹲,一个长城C30一年卖了15万辆左右姜凭刷,前二十名里面我们有两个耍欠暇。2013年更少一点篓,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的菏龋,前十个里面已经有四个是自主品牌的倘黎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面恼不。   这几个发展量比较大的企业蹿茂容,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的旧,这也是积极变化茅椒趟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量萍呛哄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化融攻。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘印,国际市场南美洲挽木、亚洲充铅、东欧仇丛、非洲是迅速扩张的市扯偬住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力墒聊,我们产品出口大国全是这些国家腿幌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家人,跟我们购买力差不多呢孔雾,人口加在一起12亿频,跟中国市场差不多碎,换句话说中国市场去年卖了630万辆秦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣径慵纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鹃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议邯翘卢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面全描炒,传统汽车大有希望统,至少应该平等地分配国家的力量弯,在传统车和新能源厕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钳泄问,力量投的也太重毙,下一步要对传统汽车给予足够重视道开砷,它完全有希望获得好的发展咐姐。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了匣扑,以前是高速炊,未来是中速镜缓迁,它要抢别人的份额衬。最近两年这个数据可以看一下涛爸鹿,自主SUV佰型,连续几年50%-60%的增长付俗唯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长灰发韧,这就说明这种竞争关系在发生变化保,这是一个亨。   第三个观点我们就一句话带过了辩帮,汽车厂商的格局要发生变化歧堆,过去是大家共同进步季娘杰、共同分享发展成果俩欧荚,因为有年均30%多的增速虫,最近几年速度已经降了年均降到11%了浩,未来还要下降槐,大概8%左右或者稍微高一点结截亥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展桔。另外合资内部也会竞争盘,自主内部还要竞争稼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了春,大众占到33%拟,最高占到38%我,就是中国销量占到全球销量坷,宝马私、现代革、PSA都占到了20%口具,通用15.9%础扛,如果把它的微车也加上超过25%继,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高架,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的千,要么是维持全球地位通用畏惦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众腻粟,大家对中国市场都高度重视腐理,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额俺挝牢,我的速度要比别人的速度高烦,所以竞争更激烈靡迷秦、自主更不用说了擦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌酸,大家都给予很高的期望叼,未来我们说竞争会非常的激烈厘哩,而速度又会下来舅户,所以未来的竞争格局跟以前不一样怜橙,以前叫分享巾安,我觉得十三五期间一定是一个强者更强泻箔棱、弱者更弱肠歧,十四五就会出现兼并重组恳挞,如果我们放开让更多的企业进来蟹锰,我觉得这个可能局面会更快限,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年夏瞬,最多明年还有一年斯凰砍,但是它的速度比平均速度还是快一点顾胯,自主品牌大有希望什,我说的是传统自主品牌刨完窗,传统汽车还不是新能源汽车时渐蠢,另外格局会发生大的变化窟烫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日详,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕船婪拓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题托石覆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陶斯煽,力邀政府奋、行业雾恕都、企业马、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见码,寻求产业发展有效途径把。   以下为福田汽车集团副总裁彼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录播佬嗅。 福田汽车集团副总裁垄叮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鞭、各位来宾势唐、女士们里呻、先生们干痉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赌宦拧,能够跟同行挠、专家做一个交流学习式澜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新修僵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势滦乐赴。从全球战略的视野来看澳秀氏,乘用车的全球化特征更加明显偷奋,很多轿车的平台会在全球市场销售徊问腹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嘛戳峡。举个例子匹,如皮卡就,在北美皮卡占整车比重是很高的郸,但是在中国庐,在欧洲绣毒蝎,皮卡的量就很小拢。另外又如轻卡南,现在它的亚洲化特征会比较明显匈尝。还有重卡枚驳,在欧洲都是偏平头的郸,北美则都是偏长头的揽。所以商用车行业的区域特征很明显酞冕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的祥袒。而在中国市辰遣小,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘薷啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的计雀,2010年达到了一个峰值429万辆辨衫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势扁厦列,去年是345万辆孙卞肠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过附彼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长绒,主要的原因就是因为重化工行业煤,如煤炭耗墒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化可赌型。另外整个物流行业的效率在提升颁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模微搔。   随着市场竞争的加剧儡擒,行业整合也在加速平,份额由2010年的44%提高到2015年53%戈狮接,再看一下今年商用车的情况趟,今年一到七月份销量略微增长便菇眠,整个商用车行业增长2.4%缕,我们判断是过了低谷缄碱鸿,所以下一步会有微幅增长和。2.4%其中主要是载货车贡献的谓,同比增长4.8%蓖惰,客车受微面的下滑怒嫉俊,导致载客车下降了10个点双痕。   关于未来的商用车市炒染说摇,我想从四个维度分享一下我们的判断楷成。   第一是从宏观经济层面蓉,从金融危机以后圃插单,全球市场增长的趋势是慢下来的片善,乘用车商用车的比例现在基本上在8淋七磷:2蜡舒,但是进入“十三五”之后我们判断梨矫填,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭岁掣,商用车因为是物流工具的企业慧琉晤,未来会有所好转淮,但变化不会很大梳桃。   从技术层面来看呕喀亨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赁涂,现在正在快速进入智能化的3.0时代拦邻墩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘校快的词财。   未来的商用技术主要围绕着智能化摧勃遂、网联化承、电动化糖涉冕、环保化来追求汽车的高效娩甜帘、绿色霞缮、互联和安全康戮。   另外从中国的政策法规来看稀透,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动狄凳师,从客户需求来看北,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求窗铅端,推动了中国新能源车的高速发展未拈然,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆垫互,同比增长102%楔,其中纯电动客车3万辆蓄吼,同比增长176%讲行。未来在城市公交以及城市物流瘟、环卫等方面侮溜沮,电动车还会有一个高速发展氓。   下面分享一下福田在科技创新媚峭啥、转型方面的一些经验和做法凹。   在商用车2010年达到高点之后存咀杯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变涂,加快掌握自主研发的核心竞争力擂拼。通过五年的发展来看壬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的阔。福田汽车目前的研发体系是两级蹬,一级是福田集团的研究总院对涛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叙嘘步,曹博士也说莆陕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆祥题齿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蜕,是一个二级研发体系千借交。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程熟、整车的集成以及呐俣眨块开发和整车测试的三大核心能力砰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒脾、康明斯等等合作单位进行深度合作堵棋、改变和创新吝吵,推动整车的技术进步胺仑。   在转型方面师栖,我们这几年主要围绕着几个方面缎。   第一是产品低端往高端转型呜胺八,在“十二五”初疮醇微,我们的高端产品占比不到20%侯,我们到今年年底高端产品能达到70%顽。   第二就是从国内往国外转型罐脊熟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%胜泥。我们连续四年商用车的出口保持领先碌秽份,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长垄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的埠刮船。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叙芒傲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惜,另外为了解决汇率和贸易壁垒露,我们在属地产业化方面做了大量的工作坚功。随着现在我们海外的产业化工厂的建设班豢刻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蓟。   另一个就是从制造往服务的转型疆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色喷淋,在“十二五”期间戊袱磋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益境逢副,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础炉梗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸盛筋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子陈。福田康明斯通过这几年的培育谭么,不管是从业务的规模蒜、收入筷变、利润现在都发展得非晨保好恢设抄,另一个他也对我们福田汽车的整车捆滑,为适应这种环保法规不断升级提供了非称窗矗好的支持襄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目暗攫墨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赡侮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%龟歉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的暮超。可以说尽管卡车的量比较邢冒,但因为排放比较高虫痞倘,另外一个因为运营的里程和时间比较长渭付,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的熟锰规。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍晦继漓,实际上物流的效率还是比较低的射乌梦。基于这一判断钱凛肋,我们提出了一个“超级卡车”的项目事船,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源碴爽付,通过这种材料的智能化无鼎离、材料的纯电动隘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色芭离竭、环保稠、节能亨被青、高效钩栖、安全惹栏、智能的超级卡车裸。我们的目标是要实现降油耗30%誓步,降排放30%杠萌,整个货运效率提升70%台厘和。   另外是关于福田汽车的车联网技术姑奔,我在福田分管车联网业务成卞瑰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炊痘,因为乘用车是一个消费品倾菠皇,买车和用车的基本上是一个人篱闻,而现在主要是用来出行的斧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控贤,但是商用车不一样翔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的赣挟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用吾筷,驾驶行为各方面的安全千倘丛,另一个就是乘用车是一个地域性的车店为,不像商用车需要全国跑撮暇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨驴险斧,过两天跑到海南去了膊捻莎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些踌百岁。还有商用车的故障率翠本,因为它的工况复杂羚胯,商用车一般具有轻载抒闯、标载和超载锈蕊颇,但是对轿车一般不存在这个问题闭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低绅涂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的钮煞。所以通过车联网对车进行故障预警镜、排除以及程序优化等方面垂博滴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些壤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理刀习假,建立与客户的互联互通羚矮亢,为客户提供增值性服务理凡涂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商藤纺、服务商和供应商产品质量和服务的水平市膘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划怒嗽卧。大家很清楚姑,围绕着工业战略台,德国提出工业4.0廊,美国也工业互联网逆倪紊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略饯陡蛾、英国的2050战略圣舞白,中国也提出了中国制造2025惊苛驼,福田汽车结合自身的一些现状釜墨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划滤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台湘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部桅死抨、企业与企业鞠、企业与产品肮、企业与客户的互联互通让。“五智能”就是商业智能屎忱、智能管理挤、智能汽车嗓番、智能工厂掏、智能制造械。时间关系戊透,不再进一步叙述腐会层。   目前兜创,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期办家海。福田汽车愿和大家一道揉补少,通力合作乐,整合资源颓,协同发展枷,共同推动中国品牌的加速崛起陋鳖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献筐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎品:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕来锈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栖庐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萄厕,力邀政府缚镜对、行业船郡、企业崇规、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悲,寻求产业发展有效途径馈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员础、舍弗勒集团副CEO荣肆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敢坞、驰骋未来》的演讲实录距。 舍弗勒集团执行董事会成员麓畏、舍弗勒集团副CEO楷豌龄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嘿锣挛、女士们闹、先生们猾拾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论炔委媳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略黎毕,我们的愿景警挥,是如何来推动我们未来的出行和移动勘孩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容涸枢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史诚频。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景粗,我们是一家领先的技术公司背,在全球都有我们的足迹施毋,我们一直致力于移动活,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用冷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蜜嚷炯。   舍弗勒一直致力于创新椽倾,也可以说我们成功的因素是质量透、技术和创新颠淡。我们在制造业方面有很强的实力内酸,在系统研发方面投入非常大炉喝。我们创造了一流的工艺和技术马踌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蕉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面放敲釜,今年我们在德国获得了一系列的奖项弘陇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咎挪饺。   就像很多其他的技术企业一样阮败港,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域苗警杆。第一是环境友好型的驱动参疙,第二是城市交通捅,第三是城际交通迫拈藏,第四是能源链统泰骸。比如说大家可以看到牡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛把肝傅,人口结构变化非程耍快膏诞,老龄化社会已经展现在我们面前狡,技术变得日趋复杂舜蛔堪,数字化技术的利用领域不断的扩大纺,我们需要找到更好的方法来彼此了解酒溶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作笆错。数字化是一个关键涂,另外就是环境方面巴官涣、可再生能源还有资源的可用性疟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题贬拜,资源的短缺也是我们要去关注的释吐车。   再看一下经济的趋势豁脆,我们现在处于一个全球村勤馅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拈,这些是不一样的和漓。另外就是可负担性的问题丢,我们要为客户带来更多的价值师牛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题森趟户,这些都是我们要去关注关心的立。   我们来看一下未来的战略瞳拜,主要涉及到四个窗口改诺草。   第一是产品本身畴,我觉得对于汽车产业猩,对于机械制造产业来说都是非常关键的途。在这个领域/行业尽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动米瞎撑,要减少对环境的污染瓜挥迁。   第二是当我们制造产品的时候绕琼,或者制造产品元器件的时候钦庙磋,要关注它的功能蓟岛床。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行隧、城市的交通掏弯乏,对于汽车以及对于我们的供应商鞋,可以为汽车产业提供什么样的元器件饲闹愧,这些都是我们要去考虑的潞酬。   第三是城际的交通罗草丝,涉及到比如说航空辖、高速铁路的一些竞争胺拍袒。   第四是能源链的问题钦,我们有什么样的能源是可以使用的疥靶睦,我们将来的交通工具运用什么样的能源寒械,这些都需要我们考虑攻空。   看一下将来的动力总成罕缸孔。我想给大家传递一个重要的信息邦,在接下来十五年时间里截湿清,从全球来看黔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成裳巳缮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分返。   但是现在也有一个趋势发展得非承戏槭福快领钒,来自大众和奥迪的这些厂家酶碍唇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烯辫。到2025年金忌室,纯电动汽车的销售额大概会占到25%摄顽趣,也就是200到300万辆的纯电动汽车瘸暑,所以到2030年可能会是一种不同的情况嫁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况桶孔。我们还需要让它更加有效一些瑞疏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争徒,还有电池或者是燃料电池等等艘城庆,这些都会占据越来越多的份额勾。对于我们汽车产业来说非常重要僳,对于政府来说也是非常重要的靡晨堂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料汐,比如汽油扛,还需要考虑其他的一些燃料床莽词,或者是人造的燃料等等复肯悄,需要考虑更多类型的燃料豁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求惭诲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面烙豆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车琴笺,包括48伏的解决方案贡辽戮,它主要是对手动传动系统的电动化盒。我们需要首先实现这部分的电气化滤挠匿。另外我们也需要对离合器实现电气化抖,也由于推出电子离合器俯恳佃。另外我们还需要进一步提高效率鹊酮。也就是要进一步推出我们的混合动力南炼榛拢块48伏系统碑观磋。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧⒚耍块的解决方案臂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案淘烂丧,针对高压的电桥驱动解决方案碳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案夺祁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统舞,以对其进行电气化处理关扑。如果将来我们有纯电动汽车的话图,它的电气化程度会越来越高喷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战懂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嚼,因此我们需要进行标准化氢汲脐,标准化是第一步嫩宏功,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高哀禄青,或者说是一些部分的橇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案歪娘确。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求罢。我们也需要减少车辆的整体的质量活脚肆,主要是成本方面是一个重要原因氏啊藉。如果需要建一个标准的话辞墙,我们就需要有更好的一个平台瞧,也就是说我们需要基于标准的平台拦,或者基于标准的南块进行我们的汽车制造口篇。   我们需要全球的平台化解决方案隧沮,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求槐。关于动力总成方面怒萍,它的变速箱是最关键的一个部分颁校。我们刚才提到一方面是包括内燃机班,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起疙海,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器淳贿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分馆。   接下来看一下我们的重点产品递尸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面僻挫,我们为中国带来了什么样的解决方案门寒?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案菜烈,我们推出了高压P2混合动力目猓块米倪翅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决残猩,我们希望能够改变它的一个变速器膜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换介该喜。   通过这样的一个标准的募∪В块化设计次峡,它可以适用于各种变速箱之间的转变帅栖宛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求牌,我们的这种创新型P2的混合动力拇门懔保块可以帮助实现不同程度的混动功能帆。实际上阀挟免,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案仑式峨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产械。这是第一个解决方案傻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沟校秋,它叫做高压P4电桥的解决方案暇挤烹,可以用于SUV或者车辆的CD部分缴。它具有高功率密度葛,可以适用于不同的车型撬,非常容易打包进行个性化设计酵。也可以用于新能源的生产妈镣漂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卷。它可以让我们更好地使用内燃机的水弧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车馆恍遣,这是我们两到三年前开发出来的翰。也是考虑到了中国排量的需求权氮谋,或者是新能源车辆的需求佛。针对这样的一个需求购叫署,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案票慌恭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挡翟。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机厕构,我们中国团队也为此作出了很大的努力列芳蒲,这个发动机是专门针对中国市场推出的酸捞捕。   另外就是在变速箱方面灵钎唾,我们也推出了一个新的解决方案沤赏穿,是集成干式离合器的DCT变速箱桅酵媳,机电一体化离合器和齿轮执行机构猛化。   我们知道汽车市场的变化是非常多的烷,对于工程师来说歼,我们都是非常理性的为骡,但是有的时候我们需要具备一定的感情晌份仑。对于我们的汽车技术来说陈猴滑,我们一方面需要理性峨,另一方面也需要激情漏就戌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现首貌。针对方程式1的赛车间毛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成画强芳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展恨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势驾茧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕管嘛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棉,力邀政府仓物、行业赴敖、企业蹦袄箱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逢禽,寻求产业发展有效途径吹等窜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事阶唬、副总经理 吴松发言实录爬复岭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事斯、副总经理吴松   尊敬的何部长集、朱总醋镐锻,各位嘉宾淀闭川、各位朋友狈嗽公,女士们凛祁、先生们吵,大家上午好帝。很荣幸参加这次论坛激貉,我上次参加此论坛还是2011年卧纲剃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瞬括,那时候传褀刚刚才有这个名字公,传褀的保有量不到一万台从受猫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车潘码凛,这给了我们很大的信心和鼓舞锣圣譬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持好。传褀一直也在努力辱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆咎,年均复合增长达到80%獭釜。目前市场保有量达到65万辆禄,已经成为集团利润的主要贡献者之一魔。   明星车型GS4持续供不应求桂戌煽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数柯词剖,而且GS8与GA8同一平台喉论铆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品玛钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谷嚷趴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛市缉,对自主品牌的支持甜察退,关键的还是坐棱现,关键的是感受畔闪,关键的是多提意见殿晌麓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心翟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌首闹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会媒孙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法龄。我做自主刚刚回集团歇壕竣,将近9年半的时间谎,从不愿意干到喜欢干罕烧,到对自主品牌依依不舍噬竞阀,到对自己找不到定位和方向哭,感觉到人还是能做一点事割渡棚。所以这在这里借这个机会锯,感谢在座的我们各位嘉宾娃牢本、各位媒体的支持戌,也感谢传褀团队的支持郊墨匿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力络痕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持泥齿。   我的发言主题是构造改革创新驱动讹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考烘峦。一个方面汽车产业发展形势分析投,前面讲了很多了苏沦,我就不多讲护趟莱。   一个态势是稳步增长蹬,但是全球增势放缓坚。中国汽车产业发展仍然有空间戌抱靠,仍将会领跑全球汽车势舷八。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台娃劝闹,中重型商用车达到400万台叉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%焊殊。中国汽车销量将达到3140万台汾潜,我预计可能还会再多江涡焊,关键是结构看你怎么改钎冕惺?如果要参与全球竞争讽,那重要可能生产量还会增长枷,复合增长率将达到4%屉函糖。   第二个特点投呛缸,优秀自主品牌加速成长掂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流施看公。中国汽车市场发生了深刻变化徘,中国品牌迅速崛起潜艰,优秀自主品牌加速成长请良俄。关键是要产生优秀中国品牌旁庭筏,不管是哪一个企业撂,在现在这个环境下涛凯伺,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌诺会使,还有我们何部长井炽,这么一批老的汽车界的前辈姜竟,到了这个会场又在用行动来支持鲍厕。大家和我们媒体各个方面的朋友奉,大家坐一坐琅臼胶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别琶,差别在哪里粕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丘事食。关键是中国人要团结磺寂绩,不要互相贬低寥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦帆,抓一到几个猩刚,不要想象太多蓝宠,我们从来不怕想象酶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向昏活娠,坚定方向疲。   那么数据也说明一切茨毯,2015年很多中国汽车加速发展食,行业整体增长率为7.3%的情况下桓蒂篡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%竣寺练,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%酮局,相比去年又增长了1.2%百分点俺瞄临。而且自主品牌抓住了很好的契机酮,在SUV里面我们是防守的列,是中国品牌先站住位置铰谩,合资品牌再进攻掳,再加上周围的环境变化戚虎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嗣问,占据主导报镜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个岸诉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人牟暇溶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩 ,统治了我们的各个方面垮呸即。我们展开进攻是非常艰难蛊,但不是说不可作为粟,要选择时机诚绊坑。我们要在中高端里面取得突破好,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比虱岭,这是韩国人讲的青问,不是我讲的乖。他们说拦拓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候抽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贰氮导,如果不选择是对自己的不自信簿,这个不能靠强求吾僧那,靠品质涪构、技术办、新能傲娄,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品凛纳。   第三个钦淋旅,汽车消费升级和资源制约琉嘿,也迫使汽车产业需要供给侧改革轰澜。不但要有好的产品岭,而且还要有低的成本途婆擦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害壤。在汽车需求方面公努骂,80佩宏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军巧,个性化疯脑毛、智能化禽棘、体验化等方面的需求还在不断地上升茹豹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战没撬。不管怎么变化葱卢,满足顾客的需求哗粱,满足抓住市场的脉动骡,这个是关键点骑久。而且资源供给方面卤硕汰,现在的人口红利逐步消失滇讽,而汽车不是简单劳动纪顿,是高技术情况下的技术劳动敝弹谁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家能朗,我到那些国家去考察过输,没有中国这样受过良好教育怠刀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性痢课,那不是每个地方都有的泰湿。有的地方上午上班汹,下午到时间钱一领就走了狸。所以对一些合资品牌来讲渭探,中国也还是蛮有魅力的揭蓖死,关键是要拿好东西出来沟寝,才能谈自主崎兔挟。   当然工资涨这是个客观事实猫,2011年的时候4.1万蠕肚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万倦兢环,这个不高的琳礁冕,还要涨锻渐。农民工那么辛苦咆霖狗,给他一点钱算什么浮碑掠。但是钱从哪里来蜡寥?我在传褀亏损的时候沧徊嘶,工资涨得慢溅淌犊,但是想办法补贴取茅。这几年别的都在减捣故辞,就是员工工资不减嫉,但是效率要提高毯疙,要杜绝不干活的人赶,最后挣得钱多骋埂,干活的人还没有机会木篮,有钱的人天天有时间去议论猾称,没钱的人在干活陈千,这样大家积极性都没有了窝犊侗。国企的弊端就是这个盟。   那么在监管方面溶昏,工信部刚才也说了凡喀,我们的司长也说了叉殴面,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破凭劳,在供给侧这个方面要下功夫坊损边。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径姆德诵,作为五大发展理念之首翻,当时这个报纸一播五大发展理念隘秘,那时候我还在乘用车采,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去酚,这